回复 1楼 firstautumn 的帖子 In 2024, nearly 150,000 workers across major tech companies, including Tesla, Intel, Microsoft, and Cisco, are facing layoffs as these giants restructure and adapt to challenging economic conditions. 才发现裁了这么多。那硅谷岂不是要空了？
不快乐的心 发表于 2024-12-04 01:02 回复 1楼 firstautumn 的帖子 In 2024, nearly 150,000 workers across major tech companies, including Tesla, Intel, Microsoft, and Cisco, are facing layoffs as these giants restructure and adapt to challenging economic conditions. 才发现裁了这么多。那硅谷岂不是要空了？
JetBlue Looks to Trim Pilot Workforce November 22, 2024 During a Friday meeting with its pilots, Winter said the airline will cut 343 captain positions across its system late next year, according to a source familiar with the discussion. Among the most impacted will be its Los Angeles pilot base, which will see a reduction of 85 captains and 65 first officers. The carrier has approximately 4,500 pilots in its ranks. ===================== JetBlue这样的廉价航空公司，都削减飞行员机长了，也是消费需求的明显下降。
钱印出来太多了。先是把房子涨到没人买得起，再把其他的东西涨到买不起。
你查查德国指数DAX。
经济都衰退了，股指还是新高
股指就是通胀 index, 货币贬值的速度。
haha， 不奇怪，经济衰退，增加欧盟大降息的几率， pump up DAX
这样美联储12月份也可以适当降点， 只要比欧盟的高，热钱就还是留在美国， 下面就看日本央行的加息风险了
上班辛辛苦苦赚来的钱只够当流浪汉。被裁回家炒房炒股，很快财务自由。
哭完了，继续回公司搬砖头，交最多的税养不干活的房东股东。
美国股市就是虚高
短期是可以，长期和整体上就不是了。
In 2024, nearly 150,000 workers across major tech companies, including Tesla, Intel, Microsoft, and Cisco, are facing layoffs as these giants restructure and adapt to challenging economic conditions.
才发现裁了这么多。那硅谷岂不是要空了？
这几个在湾区无足轻重，全砍了也没影响😂
去中国买，然后海运过来
我也觉得很分裂，trump'其实代表大资产阶级，精英的利益（减税政策），却被一帮底层劳动者选上去了，真是魔幻
这有什么好讽刺的？你一点经济常识都没有。 就是因为裁员才导致股市新高。越裁越高。 不懂的话，先去google一下看看能不能理解。不理解的话，建议自己学习一下常识再来发表意见。 否则不建议在公开场合发表意见，误导小朋友们。
你别以为底层洪波傻？都是猴精！
人家等着老川赶走所有移民直接接受移民财产，和移民留下的真空地带挣钱呢！
人家诉求很简单, 即使是一个经济差的美国也比一个充满移民的经济好的美国好!
你一边歇着去吧！我经济学出身你以为我真不懂？告诉你我炒股强过这里99%的人。股市涨了我当然高兴，就是这并不是正常的现象，迟早会崩。
裁员瘦身后，企业赚的更多了，看看Meta，简直是坐火箭上升，卷卷卷反正资本家偷着乐
美元现在对啥都高，全世界热钱都跑来了，连我们家那些吃到了时代红利的亲戚们都知道在香港或美国开个账号把钱投到美国股市里放着。关键是，这些钱，还能跑别的哪长期放着更安全更省心呢？
前一段时间不是老拜登修改了就业人数80万么？
BLS的失业率数字你敢信？
而且银行破产的话，几乎没有什么保护
给你手动点个赞，是个明白人
很多人看问题比较肤浅，把甩锅当发现问题，把转嫁矛盾当解决问题，把喊口号当救世。不过这不能怪老百姓，只能怪那些愚民的人。
对呀，裁员公司才能降低成本，一点也不矛盾。
你爱信不信，我一直认为美国花姐的统计数据，虽有不准确的时候，但都是统计误差。结果就是：资产一直涨。
很多时候不是穷限想就是意识形态限想。
裁员，股票涨，历来如此啊。股东利益和员工利益从来不是一致的
股票大涨的几个公司哪个大裁员了？
这总数是全球的吧。
2021 年开始，每年都这么多，已经第四年了，高科技行业至少裁掉50万。
其他传统行业也在裁。
泡泡挤了一遍了，现在是换血，22年23年肉身抄底性价比低的得换出去
这是正解，好多人不懂也不想懂
亲 不是金融 发达， 是美元已经 没有 锚定物了， 美股只能涨 蓄水池 要不然 就崩了。
你说的是对的。但不管是什么原因，结果是基本不创造价值的金融业掠夺吸食了真正创造价值的实业的财富。这是美元没有了锚定物的底层根源。金融业以其高频率高流通极低经营成本的特性，非常轻易的摧毁了价值和创造财富成正比的资本主义的基本逻辑。没有这个逻辑的保护，后面就是失控的贫富分化和社会失序。罗斯福救过美国和资本主义一次，这次会有第二个罗斯福吗？
罗斯福后来碰到了二战，欧洲打了稀巴烂，日本也被打趴了，才拯救了美国和资本主义。
现在要没有三战，而且美国向二战一样在此收割战争红利，罗斯福从棺材里爬出来也没用。
罗斯福的影响远比二战深远。罗斯福任上极大的规范限制了资本的巧取豪夺，并改善了受雇人民的福利。这是后来几十年美国资本主义健康发展的基石。只是少数人获利是不可持续的。
大哥莫说二哥，脸上的麻子一样多！中国美国和欧洲，消费需求，都在下降。 Cargill这种传统基础必需品行业的头部企业之一，平时没多少起起落落的，都开始大裁员了。
中国有中国自己的问题，美国也有美国自己的问题，各自问题不同，两个系统的底层逻辑完全不同，所以，当前各自的主要解决思路也不同。拿美国思路去看中国，和拿中国思路套用美国，都是非坏即蠢的。
美国采取各种加大金融杠杆，股指不错，然而，所有行业的企业和机构都在裁员，物价持续螺旋上涨压不住；这就是典型的滞胀：在美国的各位，今年买的东西数量，比去年有增加有改善么？事实是，我们买的数量少了，但是单价涨了不少，显得整体数据是增长的而已。
中国主要是产业升级和定向化债，比较稳，但也比较慢，大家等得着急。而，喜欢炒短线的境外资本和某些国内券商，就借机拼命唱空，逼中国当局赶紧密集地出金融大招。
当前全球的真实现象，显然就是，已经开始的衰退和滞胀，欧洲基本或已经要完蛋，且美国并没有软着陆。
全世界各国的经济数据，都是不同程度地作假，特别是美国的，所以，就别，比来比去，那些没用的官方数据了。
所以米帝要挑动地区战争啊
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JetBlue这样的廉价航空公司，都削减飞行员机长了，也是消费需求的明显下降。
付鹏 那水平，也就30年前，在北京饭店门口趴车接送外国访客的出租车司机，差不多 类似，脑残指数 就是 5.0。 另外， 天风证券董事-研究所所长赵晓光：“特斯拉如果打专利，中国新能源车企将是全部倒掉” | 脑残指数 5.0 https://www.bilibili.com/video/BV1TXB8YeEH1
都说明中国金融业反贼太多，而且专业素质素养都很低，怪不得中国A股问题多。 怪不得中国A股天天跌！
================================ 特斯拉公司开放电动汽车专利深度分析 发布时间：2014/6/26 13:50:21 来源：国家知识产权战略网
在全球提倡节能减排的大背景下，电动汽车的研究和应用成为汽车工业的新热点。全球范围内备受瞩目的美国特斯拉汽车公司（下称特斯拉公司）自2003年起投入纯电动汽车的研制，以豪华、智能和环保作为卖点，从2008年交付第一款纯电动跑车Roadster开始，就在全世界刮起一阵高端纯电动汽车的旋风。
然而，就在业界普遍认为特斯拉公司领跑全球电动汽车技术、逐渐形成产业优势时，2014年6月12日，特斯拉公司CEO埃伦·马斯克宣布，为了电动汽车技术的发展，特斯拉公司将开放其所有专利技术，任何人出于善意想要使用这些专利技术，特斯拉公司将不会对其发起专利侵权诉讼。这一事件引发了人们对其开放纯电动汽车专利策略的大讨论。特斯拉公司开放的专利具体涉及哪些领域？该如何善意利用这些专利？特斯拉公司开放专利技术的目的是什么？本文将对这些读者关心的问题进行分析。
特斯拉提交了多少专利申请？
笔者使用国家知识产权局专利检索与服务系统，以申请人、发明人、关键词及IPC（国际分类号）为入口在中英文专利数据库中进行了检索。检索结果表明，截至2014年6月21日，特斯拉公司在全球范围内共公开了相关专利申请271项，其中发明专利申请263项，外观设计专利申请8项。从专利申请时间分布的整体趋势来看，特斯拉公司从2005年开始提交专利申请，初期申请数量较少，2009年达到最大申请量62项，可以看出其前期的投入在5年后才取得突破性进展，该公司也由此赢得了最佳融资时机，于2010年在美国上市。随后该公司一直保持着较高的年专利申请量，每年的申请量均在40项以上。由于专利申请公开需要一段时间，2013年和2014年提交的专利申请数据目前还不能从数据库中获得，因此图1中显示的2013年和2014年申请数量较少。
从检索到的专利数据可以看出，特斯拉公司的8项外观设计专利申请全部是在2012年提交的，该公司在发展初期并未提交外观设计专利申请，且在其实现量产的2008年仍然未就外观设计提交相关专利申请。其外观设计专利主要涉及轮毂、整车外形、车门、内饰显示器、座椅及充电连接器方面，其中轮毂外观设计专利3项，其余外观设计专利均仅为1项。从特斯拉公司的全部专利申请量来看，其外观设计专利申请仅占3%，说明虽然特斯拉公司的独特外观设计改变了很多人对电动汽车的印象，但其并未将外观设计保护作为其专利布局的重点，这与其进入汽车行业时间较短，在车型设计方面积累较少不无关系。值得注意的是，从目前公开的专利申请来看，其在中国并未提交外观设计专利申请，这意味着中国汽车厂商在进行汽车外形设计时，可以参考其外观设计元素。
特斯拉公司的263项发明专利申请主要集中在美国，并且其中有183项仅在美国提交了专利申请。由此可见，特斯拉公司将美国作为其最重要的市场。
除美国本土外，还有30.5%的专利申请（80项）进入了除美国以外的其他国家或地区。进入最多的国家或地区依次是欧洲、日本，但数量上明显少于在美国提交的专利申请，由此可见，特斯拉公司已经开始将欧洲和日本作为即将开拓的市场。特斯拉公司在中国的专利申请相对较少，总数仅为8项。
在专利授权方面，特斯拉公司在美国有263项发明专利申请，其中141项获得专利授权，其他仍处于未决状态。在欧洲的68项专利申请中，有8项已经获得专利授权，而在日本的52项专利申请中有24项已经获得专利授权，授权率高达46%。在中国的8项申请中有3项已经获得专利授权。
对检索到的专利进行阅读标引和技术分析，可以看出，特斯拉公司的专利申请主要涉及电池管理系统（包括电池组的充电控制、温度控制以及电流控制）、电池组结构、车体结构、动力系统、操作界面、整车控制等领域，其中在电池管理系统、电池组结构、车体结构领域，其提交的专利申请量较大。在特斯拉公司擅长的电池管理系统领域，其专利申请量达到125项，占其总发明申请量的47.5%。该公司在电池组结构方面的专利申请也达到了52项，可以看出，特斯拉公司在电动汽车电池方面投入的科研力量最大，与电池相关的专利申请已占总申请量的67%。与此同时，由于特斯拉公司开发的纯电动汽车与传统纯电动汽车不同，其在车体结构、动力系统和操作界面等领域也有一定投入。
针对电池管理系统进行深入研究可以看出，特斯拉公司的研发主要集中在充电控制、温度控制以及电流控制方面。专利申请数量最多的技术方向是充电控制方向，共计72项，占总申请量的27%。值得一提的是，特斯拉公司在对电池组温度控制以及电流控制提交的专利申请占总申请量的22%，且其还积极推进建设特斯拉公司专属超级充电站，可以实现在20分钟内完成充电50%。另外，特斯拉公司已经开始向其他汽车厂商提供电动汽车动力系统解决方案，这反映出特斯拉公司对这一领域的研究投入了较多的技术和资金。
特斯拉拥有多少专利？
埃伦·马斯克宣布特斯拉公司将开放所有专利技术，那么特斯拉公司真正拥有多少专利呢？笔者对特斯拉公司的专利权属转让情况进行了深入检索统计分析，发现近年来特斯拉公司对所持有专利进行了很多专利权转让。从INCOPAT数据库获知，在2010年至2012年间，特斯拉公司名下的271项专利申请中有超过135项发生过专利权属转让（assignment），其中79项转让给了PNC银行协会（PNC BANK,NATIONAL ASSOCIATION），56项转让给了米德兰贷款服务公司（MIDLAND LOAN SERVICES,INC.），并且有20项专利申请涉及两次权利转让，都是先转给米德兰贷款服务公司，再转让给了PNC银行协会。
从发生专利权属转让的专利申请来看，其中大部分为美国授权专利，占到转让专利总量的70.4％。目前仍持有在特斯拉公司手中的美国授权专利仅有55项，其中电池管理技术相关专利申请占到43.6％，在其他国家已授权而美国在审未决的专利申请为13项，而在美国的66篇在审未决专利申请还需要等待进一步的审查结果。
读者不禁要问，PNC银行协会和米德兰贷款服务公司到底是何方神圣，能让执业界牛耳的特斯拉公司把名下超过一半的专利权属转让出去呢？
翻开特斯拉公司的发展史可以看到，2010年对于特斯拉公司来说是生死攸关的一年。2010年1月20日，特斯拉公司与美国能源部（DOE）、联邦融资银行（FFB）正式签署协议，成为首批获得美国能源部先进技术汽车制造贷款项目的3家企业之一，特斯拉公司获得了总额4.65亿美元的低息贷款。而PNC银行协会及米德兰贷款服务公司在美国能源部的贷款计划中起到了关键的担保作用。此外，从特斯拉公司2011年度报告中可以看到，特斯拉公司在2010年1月20日与PNC银行协会和米德兰贷款服务公司签署了抵押信托协议（Collateral Trust Agreement）。虽然笔者无从得知该协议的详细文本，但是结合INCOPAT数据库中的专利权属转让记录可知，特斯拉公司把名下超过一半的专利权属抵押给了PNC银行协会和米德兰贷款服务公司。
虽然2013年5月22日特斯拉公司宣布完成了对美国能源部贷款的偿还，但是值得注意的是，在INCOPAT数据库中，特斯拉公司的上述135项专利、专利申请的权利归属人仍然是PNC银行协会和米德兰贷款服务公司。因此，即便埃伦·马斯克声称特斯拉公司开放其所有专利，但使用者在使用这些专利技术的时候，仍然需要注意其使用的专利技术的真正所有人到底是谁。
利用特斯拉的专利能走多远？
即使特斯拉公司开放了他目前拥有的专利权，其他厂商若要在其技术基础之上进一步研发制造电动汽车，仍然存在着很多技术壁垒。
众所周知，Model S车型中最重要的就是车内的数千块电池。根据科技时讯网站（GigaOm）2011年的报道，这些电池其实并不是特斯拉公司自己研发、生产的，而是采购自松下公司的NCR18650B电池（镍钴铝体系），而这一部分专利仍然归属于松下公司。笔者以松下电器和三洋电机（松下电器于2009年收购三洋电机）为申请人入口进行检索，发现松下公司目前在电池领域的专利申请共有6773项，涉及镍钴铝体系电池的专利申请共有286项，主要涉及正极材料、负极材料、电解质和其它诸如电池制造等技术领域。此外通过在数据库中初步检索发现，目前公开的与纯电动汽车相关的专利申请已达到3.3725万项，涉及纯电动汽车的电池相关专利申请1.3736万项。相比之下，特斯拉公司开放的263项专利申请占相关专利总量的比例不足1％。特斯拉公司开放专利的举动是否能够激发整个电动汽车市场的活力，还需要拭目以待。
笔者又继续对特斯拉公司与电动汽车相关企业的技术关联性进行了研究。将特斯拉公司所持有的美国专利进行引证和被引证分析后，得出了如图5所示的特斯拉专利申请前后引证关系图。
特斯拉公司的专利申请与汽车公司、电池生产企业之间的互引非常多。特斯拉公司的专利申请大多引用了丰田、松下、通用、福特等公司的专利，同时这些公司的专利也引用了特斯拉公司的专利，它们之间无论是引证还是被引证的专利数量都比较多，表明这些公司之间的技术关联性较强。如果其他电动汽车企业在特斯拉公司的开放专利基础上进行研发，可能也会承担来自于上述公司的专利诉讼风险。
综合上述分析不难看出，与传统汽车公司相比，特斯拉公司无论是其核心的电池管理技术，还是电池及车体结构技术，其专利技术的拥有量均处于劣势地位。对于其拥有的专利技术来说，也仍然受到其他汽车公司的外部包围与限制，即使其自身使用，都会有引发专利诉讼的可能，更不用说第三方“善意”使用这些技术了。
正是由于这些原因，埃伦·马斯克宣布特斯拉公司将开放其所有专利技术，更多是从市场营销策略角度进行考虑，希望利用这种方式带来更多的技术追随者，扩大其电动汽车技术在整个纯电动汽车领域的影响力，让使用其专利的企业共同推动其电池管理系统及独特的充电方式技术的发展，形成行业标准，从而控制整个产业链。最终，无论谁使用了特斯拉的电动汽车专利，特斯拉公司都会成为其技术路线的最大获益者，获得巨大的商业利益。
（编者注：本文中专利申请数量均采用“项”，具有相同优先权的同族专利申请归为1项）（文字由国家知识产权局专利局专利审查协作四川中心提供）
也是奇怪，印了这么多钱，老百姓手里也没拿到，每年的merit还是只涨几个点
如果挤出去的是泡沫。UCB CS GPA4.0的现在都是泡沫。班加罗尔的垃圾大学毕业生都成了啤酒。
所以就急于复制二战啊！ 但是现在大杀器+洲际导弹，遥远的新大陆也很难独善其身。
这道题基本是无解。
通胀这么厉害 股票还得涨