再给大家讲讲Tesla的自动驾驶

1、autopilot 现在买新车，自带autopilot，这个是没有月费的，何为autopilot？它做两件事，一是帮你控制方向盘，让你留在lane上，二是帮你控制车速，保持车距 大家可能会问，那如果在local用autopilot，遇到stop sign或者traffic light，车会停吗？答案是否定的，autopilot不会因为红灯而停车，除非你前面那辆车停下，它的确会把你的车也停下，前面的车启动，它会跟着启动，继续跟车，所以autopilot只适合在高速上用，不能在local用 还有个问题，在高速上，如果前车太慢了，autopilot会自动换道吗？答案是否定的，必须驾驶员换道，此时autopilot会自动退出，换道以后需要重新开启autopilot 几年前有一个叫enhanced autopilot的东西，会在前面车速太慢的时候帮你换道，这个是要花钱购买的（记得当年是3000），然而现在新车已经没有这个选项了 我个人就是希望开高速时候能不用太累，autopilot足够用了，而且是完全免费的，我觉着特斯拉在这一点上非常厚道 2 full self driving full self driving是需要加钱的，一个月100，或者一次性8000，fsd很强大，就是把你从A带到B，local 高速都cover，你啥都不用管，而且还能帮你趴车，我建议每个月交钱，而不是一次性交钱，原因是将来卖车时候，有fsd的车可能也就多卖2000最多，不会多很多 fsd可以换到新车上吗？现在是允许的，但是政策总会变化，如果将来不允许transfer，就亏大了。
现在特斯拉优惠力度增加，买车用refer code可以免1000（3和y）或者2000（s和x），外加三个月免费充电，大家需要refer可以站内联系我，我也跟着拿点credit可以去配件商店买件衣服或者杯子

autopilot 也就是现在很多油车带的adaptive cruise, tesla换了个名字来坑人...

ismajia 发表于 2024-12-02 17:27
autopilot 也就是现在很多油车带的adaptive cruise, tesla换了个名字来坑人...

姐妹你好，adaptive cruise一般是不包括autosteer的，只包括跟车，只能解放双脚，不能完全解放司机的大脑 如果要实现autosteer必须要有摄像头和算法的加持，在这一点上，特斯拉是领先很多车不少的

Auto Pilot 就是其它车的Adaptive Cruise + Lane Assistance，属于辅助驾驶 FSD：基于Vision的全自动驾驶（最多Level 2），还包括自动泊车+唤车功能（仅限于停车场）
个人使用感受：特斯拉的Auto Pilot反应和效果比其它不少车要快要好，可靠性不错。FSD V12后进步很大，基本上实现大部分场景的自动驾驶，过了心理关还是好用。
Tesla的辅助、自动驾驶确实让驾驶轻松不少，短途，长途都好用。但是长途我依然不开Telsa，一是充电太烦，太花时间，二是坐起来真的不舒服。我家现在大家喜欢开Telsa，但是都不喜欢坐Tesla

cr2069 发表于 2024-12-02 17:44
Auto Pilot 就是其它车的Adaptive Cruise + Lane Assistance，属于辅助驾驶 FSD：基于Vision的全自动驾驶（最多Level 2），还包括自动泊车+唤车功能（仅限于停车场）
个人使用感受：特斯拉的Auto Pilot反应和效果比其它不少车要快要好，可靠性不错。FSD V12后进步很大，基本上实现大部分场景的自动驾驶，过了心理关还是好用。
Tesla的辅助、自动驾驶确实让驾驶轻松不少，短途，长途都好用。但是长途我依然不开Telsa，一是充电太烦，太花时间，二是坐起来真的不舒服。我家现在大家喜欢开Telsa，但是都不喜欢坐Tesla

我上周末跑了一个不到两小时的小长途，第一次用autopilot，感觉就是稳准狠，autopilot对车子性能的把握非常精准，而且别的lane有车要换过来，它也能迅速而且温柔的减速，比我开的要好，实在是太舒服了，尤其是遇到走走停停的地方

大家用fsd多久可以真正放松？ 如果突然塞进来一个车总会下意识踩刹车，无法完全信任它。

明朗少女 发表于 2024-12-02 18:18
大家用fsd多久可以真正放松？ 如果突然塞进来一个车总会下意识踩刹车，无法完全信任它。

这种情况现在AP已经做得非常好了 我感觉挺放心的 但是要完全信任FSD我觉得还需要很久 tesla全自动还差得远

特斯拉的autopilot不太安全，建议要不就别用autopilot， 要不就干脆用FSD。 autopilot的主要问题是打开acc和lkas是同一个动作，选一次都打开或者分两次打开 如果一次同时打开acc和lkas， 那变道的时候也会取消acc，速度会突然降低。 如果选两次分别打开acc和lkas，因为是同一个动作所以有时候人大脑一走神就忘记了 -- 林志颖以为打开了lkas但是没有，就撞了。 这个是防呆设计不好。不能总指望用户时时刻刻都保持清醒。 FSD倒是相对安全一些，变道不取消acc

这些功能完全可以装到油车上，那油车就比电车爽多了。

我家出遠門的時候就買一個月的full self driving, 還是很方便的。特別是開長途。

FSD试过，两次FREEWAY都没下去

这些功能完全可以装到油车上，那油车就比电车爽多了。
mindstorm 发表于 2024-12-02 18:33

Autopilot 纯油车有对应的，就是 radar cruise 或者叫 adaptive cruise ，(full range)，加上 lane keeping and lane centering
可能没有 Tesla 的 Autopilot 好用，但还能凑合。
FSD 对应的是 GM 的 super cruise，如果要纯油成，大油车比如 Chevy Suburban 或者 Tahoe 可以配置，今年听说也下放到 Traverse 但不知道是不是有 dealer 现货还是要预定。

FSD现在很好用了，当年5k还是6k买的，本来是想着支持一下马斯克的理想，没想到现在这么好用。
stop sign红灯都是自动停，绿了之后自动走，拐弯调整过了之后速度可以接受，设定目的地之后上下高速也没问题。
缺点是对路况了解还是不够，比如local有条路我知道最右边那条很快要并线，但它还在前一个路口主动给我换过去。有时候明明看到另外一条lane车更多，它也是主动要换过去，我不明白是个什么原理。。。

FSD在实现L3级别的自动驾驶前就是骗人的， 我烦死FSD随意的变道了。 我都没有开导航， FSD也不能老老实实的在同一个车道上慢慢的开。 更气人的是之前还给减少变道的选项， 现在这个选项都没有了。 之前还能通过取消转向不让FSD自动变道， 现在就算是把转向灯取消了FSD还是会硬变道， 我日他大爷的！ 短短的几秒钟内他能连续好几次给我打转向灯硬要换道， 我这脾气也不惯着他， 每次我都变道到一半给他硬掰回来， 能在30秒内硬掰他3次。
掰会来我马上启动FSD， 没过几秒他还会自动打转向灯想变道； 我取消转向灯， 他继续换道； 他换到一半， 我再给他硬掰会来。 我X他妈的， 搞得我一身气。 三次之后直接取消FSD换到 Enhanced Auto Steer就老实了。 高速上没啥问题， 但是我发现Enhanced Auto Steer在拐弯比较多的道路上经常压线，跑偏，线路的控制比FSD差一些， 甚至感觉要撞到对面来车上面； 所以， 我买车快半年了， FSD的试用也到期了， 我绝对不会考虑买；
比较让我欣慰的是免费的， 也就是最基本的AP还不错， 可以自动跟车和刹停； 一开FSD就让我生气， 绝对不要买。 除非特斯拉啥时候能做到完全不需要人工监管的自动驾驶， 并且能提供自动驾驶的保险； 不然， 所谓的全自动驾驶就是一个大骗局。
补充： 早上顶着阳光的开车的时候FSD 或者 最基本的辅助驾驶功能完全是鸡肋的用不上的玩意儿。 遇到下雨天的时候也是， 估计下雪天更糟心。

FSD 还是个忽悠， 路还长着呢。
autopilot 类似的功能应该好多油车也有吧？ 听说过， 不过不是特别清楚。 不过 tesla 现在股价这么高， 应该还是好多人相信马斯克会做成的。
不过我觉得要是特斯拉做成了， 别的厂家应该也很快就会了，所以大概率不会特斯拉一家通吃。

FSD。。。
怎么说呢，距离彻底省心还很遥远，不如自己开着爽又要监管者，又点鸡肋。。。至少速度特别快的时候或红绿灯特别多的时候并不敢用或者说不好用
觉得最好用的场景就是堵车的时候。。。不用自己累心累脚

总是在搬家 发表于 2024-12-02 18:32
特斯拉的autopilot不太安全，建议要不就别用autopilot， 要不就干脆用FSD。 autopilot的主要问题是打开acc和lkas是同一个动作，选一次都打开或者分两次打开 如果一次同时打开acc和lkas， 那变道的时候也会取消acc，速度会突然降低。 如果选两次分别打开acc和lkas，因为是同一个动作所以有时候人大脑一走神就忘记了 -- 林志颖以为打开了lkas但是没有，就撞了。 这个是防呆设计不好。不能总指望用户时时刻刻都保持清醒。 FSD倒是相对安全一些，变道不取消acc

什么是acc和ikas?

特斯拉的FSD现阶段用还是有危险性，见下面的视频。
https://www.youtube.com/watch?v=qoHnrJdaHU8

cr2069 发表于 2024-12-02 17:44
Auto Pilot 就是其它车的Adaptive Cruise + Lane Assistance，属于辅助驾驶 FSD：基于Vision的全自动驾驶（最多Level 2），还包括自动泊车+唤车功能（仅限于停车场）
个人使用感受：特斯拉的Auto Pilot反应和效果比其它不少车要快要好，可靠性不错。FSD V12后进步很大，基本上实现大部分场景的自动驾驶，过了心理关还是好用。
Tesla的辅助、自动驾驶确实让驾驶轻松不少，短途，长途都好用。但是长途我依然不开Telsa，一是充电太烦，太花时间，二是坐起来真的不舒服。我家现在大家喜欢开Telsa，但是都不喜欢坐Tesla

最后一句太写实了，我家每次出门都是抢着开车，非常积极，不然谁坐谁晕。。。但以前坐S没这问题，老款3和Y 的悬挂问题。
但特斯拉的保养太省心了，除了轮胎，其它没怎么管过，现在这辆小3马上就7岁了。

cheshirekat 发表于 2024-12-03 02:15
最后一句太写实了，我家每次出门都是抢着开车，非常积极，不然谁坐谁晕。。。但以前坐S没这问题，老款3和Y 的悬挂问题。
但特斯拉的保养太省心了，除了轮胎，其它没怎么管过，现在这辆小3马上就7岁了。

是不是新款 one pedal drive ？

很棒，长知识了

shenandoah1 发表于 2024-12-03 01:37
特斯拉的FSD现阶段用还是有危险性，见下面的视频。
https://www.youtube.com/watch?v=qoHnrJdaHU8

同感 很执着的要换道 有时候突然减速 在高速上很危险 只用摄像头的L2 FSD 可能99.99%的时候你都觉得很放心 然后0.01%那个bug一出 可能就要吃席了

Fsd 我已经哟用来开来回上下班接孩子。非常的好用。而且先阶段，T是要求你眼睛必须要看路。一看手机什么的，就会警报。多次就取消这点我觉得在L3完全实现前是不错的安全措施。
总之，现在开车，虽然还是要堵一个小时才到家，但轻松多了。因为用脑子在开车的不是我。我注意下路就行。
当然这玩意儿不适合control freak 用。FSD的确时常会在意想不到的地方换lane , 开其他的路. 但基本它选的路都是安全的so far 。

回复 1楼 他还是不懂 的帖子
原来关键在最后一段。。

傍晚在限速55 的山间狭窄路段的interstate （双向各一个车道），迎着夕阳和对面车辆大灯的情况下，自驾功能怎么样？这应该是我觉得最有挑战性的路况了，肉眼连路面分道线和路肩都看不清，要是自动驾驶控制得很好，那确实值得买

auto但不auto

现在已经离不开fsd了，开local都靠它。自己可以放松一下，调个音乐、podcast和YouTube都非常从容

Katemeimei 发表于 2024-12-03 07:24
现在已经离不开fsd了，开local都靠它。自己可以放松一下，调个音乐、podcast和YouTube都非常从容

请问你开始用就会放松吗？ 我刚用一周，还是很紧张，不知道为什么，自己开速度很快也不紧张，看它开速度不那么快就开始紧张。如果我坐副驾驶，它fsd我也不紧张，不知为什么坐驾驶座就莫名紧张。 我不知道是还需要时间适应还是怎样，我的目标就是像你这样可以relax。

DjTer 发表于 2024-12-02 20:29
FSD在实现L3级别的自动驾驶前就是骗人的， 我烦死FSD随意的变道了。 我都没有开导航， FSD也不能老老实实的在同一个车道上慢慢的开。 更气人的是之前还给减少变道的选项， 现在这个选项都没有了。 之前还能通过取消转向不让FSD自动变道， 现在就算是把转向灯取消了FSD还是会硬变道， 我日他大爷的！ 短短的几秒钟内他能连续好几次给我打转向灯硬要换道， 我这脾气也不惯着他， 每次我都变道到一半给他硬掰回来， 能在30秒内硬掰他3次。
掰会来我马上启动FSD， 没过几秒他还会自动打转向灯想变道； 我取消转向灯， 他继续换道； 他换到一半， 我再给他硬掰会来。 我X他妈的， 搞得我一身气。 三次之后直接取消FSD换到 Enhanced Auto Steer就老实了。 高速上没啥问题， 但是我发现Enhanced Auto Steer在拐弯比较多的道路上经常压线，跑偏，线路的控制比FSD差一些， 甚至感觉要撞到对面来车上面； 所以， 我买车快半年了， FSD的试用也到期了， 我绝对不会考虑买；
比较让我欣慰的是免费的， 也就是最基本的AP还不错， 可以自动跟车和刹停； 一开FSD就让我生气， 绝对不要买。 除非特斯拉啥时候能做到完全不需要人工监管的自动驾驶， 并且能提供自动驾驶的保险； 不然， 所谓的全自动驾驶就是一个大骗局。
补充： 早上顶着阳光的开车的时候FSD 或者 最基本的辅助驾驶功能完全是鸡肋的用不上的玩意儿。 遇到下雨天的时候也是， 估计下雪天更糟心。

因为厂家的FSD软件训练其实还很差，需要TEST不同路况下换道，积累经验。
在速度不快，路很SAFE的情况下，频繁换道进行测试最安全，所以也会故意在另一道更拥挤的情况下换道，这样不容易出事。你现在是厂家的自己花钱义务小白鼠。

明朗少女 发表于 2024-12-02 18:18
大家用fsd多久可以真正放松？ 如果突然塞进来一个车总会下意识踩刹车，无法完全信任它。

那是因为你低估了 tsla 的刹车能力，习惯下就好

回复 3楼 他还是不懂 的帖子
Before it is fully mature, do not get comfortable with it. That's when accident happens.

facet 发表于 2024-12-03 03:07
傍晚在限速55 的山间狭窄路段的interstate （双向各一个车道），迎着夕阳和对面车辆大灯的情况下，自驾功能怎么样？这应该是我觉得最有挑战性的路况了，肉眼连路面分道线和路肩都看不清，要是自动驾驶控制得很好，那确实值得买

一个朋友买FSD就是因为他开车早上上班对着太阳，傍晚回家也对着太阳，眼睛太疲惫了才买的。

gokgs 发表于 2024-12-02 20:37
FSD 还是个忽悠， 路还长着呢。
autopilot 类似的功能应该好多油车也有吧？ 听说过， 不过不是特别清楚。 不过 tesla 现在股价这么高， 应该还是好多人相信马斯克会做成的。
不过我觉得要是特斯拉做成了， 别的厂家应该也很快就会了，所以大概率不会特斯拉一家通吃。

这个对数据和资本要求高了。美国除了TESLA，别的厂家没戏。中国倒是好几家有戏。

致死最多的是fsd

dancingpig2019 发表于 2024-12-03 13:45
一个朋友买FSD就是因为他开车早上上班对着太阳，傍晚回家也对着太阳，眼睛太疲惫了才买的。

摄像头不怕阳光直射？

特斯拉搞营销确实有一套, 学的病毒式, 让现有车主帮忙做广告.

他还是不懂 发表于 2024-12-02 17:04
1、autopilot 现在买新车，自带autopilot，这个是没有月费的，何为autopilot？它做两件事，一是帮你控制方向盘，让你留在lane上，二是帮你控制车速，保持车距 大家可能会问，那如果在local用autopilot，遇到stop sign或者traffic light，车会停吗？答案是否定的，autopilot不会因为红灯而停车，除非你前面那辆车停下，它的确会把你的车也停下，前面的车启动，它会跟着启动，继续跟车，所以autopilot只适合在高速上用，不能在local用 还有个问题，在高速上，如果前车太慢了，autopilot会自动换道吗？答案是否定的，必须驾驶员换道，此时autopilot会自动退出，换道以后需要重新开启autopilot 几年前有一个叫enhanced autopilot的东西，会在前面车速太慢的时候帮你换道，这个是要花钱购买的（记得当年是3000），然而现在新车已经没有这个选项了 我个人就是希望开高速时候能不用太累，autopilot足够用了，而且是完全免费的，我觉着特斯拉在这一点上非常厚道 2 full self driving full self driving是需要加钱的，一个月100，或者一次性8000，fsd很强大，就是把你从A带到B，local 高速都cover，你啥都不用管，而且还能帮你趴车，我建议每个月交钱，而不是一次性交钱，原因是将来卖车时候，有fsd的车可能也就多卖2000最多，不会多很多 fsd可以换到新车上吗？现在是允许的，但是政策总会变化，如果将来不允许transfer，就亏大了。
现在特斯拉优惠力度增加，买车用refer code可以免1000（3和y）或者2000（s和x），外加三个月免费充电，大家需要refer可以站内联系我，我也跟着拿点credit可以去配件商店买件衣服或者杯子

Tesla所有车自带AutoPilot确实非常厚道。其它车我知道的只有Subaru。 象BMW，ACC package要$3K，并且必须买Premium Package $5K。把Security Feature当Luxury卖高价。

lavenderfan 发表于 2024-12-03 16:29
Tesla所有车自带AutoPilot确实非常厚道。其它车我知道的只有Subaru。 象BMW，ACC package要$3K，并且必须买Premium Package $5K。把Security Feature当Luxury卖高价。

厚道算不上， 就是个买卖。 autopilot 不能算是 security feature, 大多数足够用了， 买FSD的都是一龙粉丝。

他还是不懂 发表于 2024-12-02 17:43
姐妹你好，adaptive cruise一般是不包括autosteer的，只包括跟车，只能解放双脚，不能完全解放司机的大脑 如果要实现autosteer必须要有摄像头和算法的加持，在这一点上，特斯拉是领先很多车不少的

现在基本所有新车都有lane assist。。。

cheshirekat 发表于 2024-12-03 02:15
最后一句太写实了，我家每次出门都是抢着开车，非常积极，不然谁坐谁晕。。。但以前坐S没这问题，老款3和Y 的悬挂问题。
但特斯拉的保养太省心了，除了轮胎，其它没怎么管过，现在这辆小3马上就7岁了。

晕车的主要原因是频繁刹车
特斯拉为了动能回收刹车减速太频繁了，所以容易晕车。开车的人注意力集中在前方所以受的影响比较小。

helloterran4 发表于 2024-12-03 17:03
晕车的主要原因是频繁刹车
特斯拉为了动能回收刹车减速太频繁了，所以容易晕车。开车的人注意力集中在前方所以受的影响比较小。

应该是不习惯没有汽油味儿。 哈哈

DjTer 发表于 2024-12-02 20:29
FSD在实现L3级别的自动驾驶前就是骗人的， 我烦死FSD随意的变道了。 我都没有开导航， FSD也不能老老实实的在同一个车道上慢慢的开。 更气人的是之前还给减少变道的选项， 现在这个选项都没有了。 之前还能通过取消转向不让FSD自动变道， 现在就算是把转向灯取消了FSD还是会硬变道， 我日他大爷的！ 短短的几秒钟内他能连续好几次给我打转向灯硬要换道， 我这脾气也不惯着他， 每次我都变道到一半给他硬掰回来， 能在30秒内硬掰他3次。
掰会来我马上启动FSD， 没过几秒他还会自动打转向灯想变道； 我取消转向灯， 他继续换道； 他换到一半， 我再给他硬掰会来。 我X他妈的， 搞得我一身气。 三次之后直接取消FSD换到 Enhanced Auto Steer就老实了。 高速上没啥问题， 但是我发现Enhanced Auto Steer在拐弯比较多的道路上经常压线，跑偏，线路的控制比FSD差一些， 甚至感觉要撞到对面来车上面； 所以， 我买车快半年了， FSD的试用也到期了， 我绝对不会考虑买；
比较让我欣慰的是免费的， 也就是最基本的AP还不错， 可以自动跟车和刹停； 一开FSD就让我生气， 绝对不要买。 除非特斯拉啥时候能做到完全不需要人工监管的自动驾驶， 并且能提供自动驾驶的保险； 不然， 所谓的全自动驾驶就是一个大骗局。
补充： 早上顶着阳光的开车的时候FSD 或者 最基本的辅助驾驶功能完全是鸡肋的用不上的玩意儿。 遇到下雨天的时候也是， 估计下雪天更糟心。

这种情况是不是你最高限速设太低了，路上如果traffic比你的最高限速低，FSD发现它开得太慢了，就会很老实地换到右边道去

他还是不懂 发表于 2024-12-02 17:43
姐妹你好，adaptive cruise一般是不包括autosteer的，只包括跟车，只能解放双脚，不能完全解放司机的大脑 如果要实现autosteer必须要有摄像头和算法的加持，在这一点上，特斯拉是领先很多车不少的

是，一般车只有 lane keeping assistance, 有些有 lane centering ，但不可靠。

DjTer 发表于 2024-12-02 20:29
FSD在实现L3级别的自动驾驶前就是骗人的， 我烦死FSD随意的变道了。 我都没有开导航， FSD也不能老老实实的在同一个车道上慢慢的开。 更气人的是之前还给减少变道的选项， 现在这个选项都没有了。 之前还能通过取消转向不让FSD自动变道， 现在就算是把转向灯取消了FSD还是会硬变道， 我日他大爷的！ 短短的几秒钟内他能连续好几次给我打转向灯硬要换道， 我这脾气也不惯着他， 每次我都变道到一半给他硬掰回来， 能在30秒内硬掰他3次。
掰会来我马上启动FSD， 没过几秒他还会自动打转向灯想变道； 我取消转向灯， 他继续换道； 他换到一半， 我再给他硬掰会来。 我X他妈的， 搞得我一身气。 三次之后直接取消FSD换到 Enhanced Auto Steer就老实了。 高速上没啥问题， 但是我发现Enhanced Auto Steer在拐弯比较多的道路上经常压线，跑偏，线路的控制比FSD差一些， 甚至感觉要撞到对面来车上面； 所以， 我买车快半年了， FSD的试用也到期了， 我绝对不会考虑买；
比较让我欣慰的是免费的， 也就是最基本的AP还不错， 可以自动跟车和刹停； 一开FSD就让我生气， 绝对不要买。 除非特斯拉啥时候能做到完全不需要人工监管的自动驾驶， 并且能提供自动驾驶的保险； 不然， 所谓的全自动驾驶就是一个大骗局。
补充： 早上顶着阳光的开车的时候FSD 或者 最基本的辅助驾驶功能完全是鸡肋的用不上的玩意儿。 遇到下雨天的时候也是， 估计下雪天更糟心。

如果你的FSD没有减少变道的选项，应该是“End to end on Highway ”的12.5.6.3版本吧。这个版本和以前所有版本不同，它引入driver profile “Chill”， “Standard” 和 “Hurry”设置。 Local路还是用 12.5.4.x 的local 端到端模式，没什么改变。但速度超过50mph，会自动改成高速端到端driver profile模式。每个profile对速度控制，变道等等behavior 都不同。 “Chill” 加减速时速度改变过程没有其它两个profile快，一般会在靠右或者最右线开，但也会转左线超车。 “Standard” 大多数情况下使用中间的线道，超车时会利用任何允许用的线道，超车后如果后面没车贴近，可能会留在快线一段时间。 “Hurry” 大多数情况下会在快线开，如果后面有车贴近，会换右线让车。超车时会利用任何允许用的线道。

回复 44楼 Dubnation 的帖子
我一直都是Chill 模式， 我在高速上就想跟着前面的车流走， 不喜欢换道； 慢点儿就慢点儿， 也不赶时间； 每次不经允许的换道就让我烦， 不听指令跟头犟驴一样连续、持续性的变道更让我愤怒！ 他妈的到底谁说了算？ 你说要是设定了自动导航到目的地，FSD会选择在偶然的情况下选择变道还能理解； 我试着把FSD自动设置的“回家”或者”到公司“的行车路线都取消了， 他都能自以为是的连续性的坚持变道， 我能不气么？
我都把转向给关了， FSD还跟装傻一样的不取消变道； 我都在几秒的短时间内给他硬掰方向盘拐回来了他又瞬间给我再启用变道。

franzia 发表于 2024-12-02 18:56
FSD试过，两次FREEWAY都没下去

特别正常。。。
N次没下去。。。

他还是不懂 发表于 2024-12-02 18:03
我上周末跑了一个不到两小时的小长途，第一次用autopilot，感觉就是稳准狠，autopilot对车子性能的把握非常精准，而且别的lane有车要换过来，它也能迅速而且温柔的减速，比我开的要好，实在是太舒服了，尤其是遇到走走停停的地方

这是不是因为人工司机驾驶技术太差了的缘故呢？

lavenderfan 发表于 2024-12-03 16:29
Tesla所有车自带AutoPilot确实非常厚道。其它车我知道的只有Subaru。 象BMW，ACC package要$3K，并且必须买Premium Package $5K。把Security Feature当Luxury卖高价。

丰田和大众的大部分车都是免费带的，宝马确实是要加钱。

回复 44楼 Dubnation 的帖子
我一直都是Chill 模式， 我在高速上就想跟着前面的车流走， 不喜欢换道； 慢点儿就慢点儿， 也不赶时间； 每次不经允许的换道就让我烦， 不听指令跟头犟驴一样连续、持续性的变道更让我愤怒！ 他妈的到底谁说了算？ 你说要是设定了自动导航到目的地，FSD会选择在偶然的情况下选择变道还能理解； 我试着把FSD自动设置的“回家”或者”到公司“的行车路线都取消了， 他都能自以为是的连续性的坚持变道， 我能不气么？
我都把转向给关了， FSD还跟装傻一样的不取消变道； 我都在几秒的短时间内给他硬掰方向盘拐回来了他又瞬间给我再启用变道。


DjTer 发表于 2024-12-03 20:43

不知道Tesla 高速端到端FSD是不是拿了加州甚至湾区驾驶人数据来training😀，我在湾区高速12.5.6.3用“Hurry” profile开得超顺，很多时候都以为我自己在开😁，它会卡在express lane右边车道那也不去，其它车想在前面打塞都难，摩托车share lane那种特讨厌的状况也处理得很好，上下班时间在高速基本上不用我干预。只有大概15%时间我嫌它跟前车距离太近，刹车有点猛。 我车FSD的behavior 好像跟你的不一样，当FSD打灯想换线时，如果我按转弯灯按钮把转弯灯灭掉，我的车是不会换线的。另外顶太阳开我车没问题，几星期前湾区大雨时也开得好好的，没发现跟好天气时有分别。 你在没有设置目的地时enable FSD，你车的behavior 应该是正常的。FSD会开着你的车在路上按它自己选择的道路开车方式自由游荡😁。 我建议你试试把Max speed从default的85mph下调到道路限速+10%，看看它会不会减少换线几率。

明朗少女 发表于 2024-12-03 14:36
摄像头不怕阳光直射？

如果他家摄像头带滤光片的倒是有可能防眩光，我买的防眩光的墨镜/夜晚用墨镜也不管用

shenandoah1 发表于 2024-12-03 21:05
丰田和大众的大部分车都是免费带的，宝马确实是要加钱。

貌似宝马只有2024后高端的车型才有 auto steering 的可选项，之前的只能选择跟车，不能换lane

facet 发表于 2024-12-04 00:05
如果他家摄像头带滤光片的倒是有可能防眩光，我买的防眩光的墨镜/夜晚用墨镜也不管用

可能是因为四个前视镜头（HW4，其它HW版本5个）前后，高低和视角都不同，不会同时被太阳直射影响定位。

pterosaur1 发表于 2024-12-03 20:46
特别正常。。。
N次没下去。。。

端到端高速版本在这方面改进很大，一般会提前1.5（有时1.9）mile左右就开始换线为exit做准备，以前版本是差不多到exit位置才拼命换线。

facet 发表于 2024-12-04 00:08
貌似宝马只有2024后高端的车型才有 auto steering 的可选项，之前的只能选择跟车，不能换lane

Tesla 的 autopilot 是不是可以自动换道？这个应该远强于大部分油车油混了。

回复 46楼 pterosaur1 的帖子
特別覺得今年尤其下半年FSD特別不靠譜 連GPS導航地圖都比幾年前的FSD都還要離譜 常走錯路

Dubnation 发表于 2024-12-04 00:29
端到端高速版本在这方面改进很大，一般会提前1.5（有时1.9）mile左右就开始换线为exit做准备，以前版本是差不多到exit位置才拼命换线。

你这个是说哪一个版本的fsd？

他还是不懂 发表于 2024-12-02 17:04
1、autopilot 现在买新车，自带autopilot，这个是没有月费的，何为autopilot？它做两件事，一是帮你控制方向盘，让你留在lane上，二是帮你控制车速，保持车距 大家可能会问，那如果在local用autopilot，遇到stop sign或者traffic light，车会停吗？答案是否定的，autopilot不会因为红灯而停车，除非你前面那辆车停下，它的确会把你的车也停下，前面的车启动，它会跟着启动，继续跟车，所以autopilot只适合在高速上用，不能在local用 还有个问题，在高速上，如果前车太慢了，autopilot会自动换道吗？答案是否定的，必须驾驶员换道，此时autopilot会自动退出，换道以后需要重新开启autopilot 几年前有一个叫enhanced autopilot的东西，会在前面车速太慢的时候帮你换道，这个是要花钱购买的（记得当年是3000），然而现在新车已经没有这个选项了 我个人就是希望开高速时候能不用太累，autopilot足够用了，而且是完全免费的，我觉着特斯拉在这一点上非常厚道 2 full self driving full self driving是需要加钱的，一个月100，或者一次性8000，fsd很强大，就是把你从A带到B，local 高速都cover，你啥都不用管，而且还能帮你趴车，我建议每个月交钱，而不是一次性交钱，原因是将来卖车时候，有fsd的车可能也就多卖2000最多，不会多很多 fsd可以换到新车上吗？现在是允许的，但是政策总会变化，如果将来不允许transfer，就亏大了。
现在特斯拉优惠力度增加，买车用refer code可以免1000（3和y）或者2000（s和x），外加三个月免费充电，大家需要refer可以站内联系我，我也跟着拿点credit可以去配件商店买件衣服或者杯子

mark

我怎么觉得fsd没有我本人开的好？开fsd的时候我不知道该把脚放电门上还是刹车上，只有在被小孩distracted的时候才开