He allegedly met Wang in the desert on Oct. 12, shot him in the head and put the body in Wang’s Tesla before returning to the victim’s home in Brea, prosecutors said.
He allegedly met Wang in the desert on Oct. 12, shot him in the head and put the body in Wang’s Tesla before returning to the victim’s home in Brea, prosecutors said.
我唯一一次非常想动手打我娃，就是他在他租屋的小区里，限速10迈，他开30迈，路非常窄，两边都停满车，他的车跟路边停的车两边各自只有一米多一点的宽度，如果路边停着的车之间路边闪出一个小孩来，根本来不及刹停。
说了一次两次不听，只能翻脸，再不纠正他他就是要当杀人犯了
现在路上最高车龄才几年。过5年再来看。多高不敢说，是第二名的2倍还是可能的。。
是先撞水泥墙，然后再撞旁边那棵树
看了这篇文章，能得出的结论是特斯拉反而是相对安全的车。 至于为什么重大事故率居高不下，我认为更多是人的原因。
同意 要是普通油车 4个全挂了 你们这些宣传tesla 致死率高的 请给出来特斯拉 driver的年龄分布图 就会发现特斯拉driver大部分都是年轻人 这才是特斯拉车祸多的原因啊
别克一度是最安全的车型 实际上因为美国只有老人开别克
现在很少油车会碰撞起火。油车起火后还有逃离扑救机会，油车手动门 特斯拉电池碰撞容易起火，马斯克的white trash repair把普通锂电池绑在一起， 起火后特斯拉根本打不开门，电路关闭，普通车400加仑水可以扑灭，特斯拉需要6000加仑 也就是一旦起火你会被活活烧死。
He allegedly met Wang in the desert on Oct. 12, shot him in the head and put the body in Wang’s Tesla before returning to the victim’s home in Brea, prosecutors said.
动动脑子，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。 而电池其本身是氧化反应，充满可燃物质，电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。
起火后油车还有逃离机会，电车爆燃，几秒温度能上升到几千度，扑灭用水量是油车12倍，而且马斯克脑残设计无法打开门。
锂电池高温, 挤压甚至电路老化(过几年再看 )，内部温度升高，电池正负极、电解液、隔膜间将发生化学反应，产生大量热量与气体，电池自身热管理失控引起大火。
电车管线复杂，可燃物多，在自由燃烧状态下会持续110分钟，有可能会蔓延至周边易燃物体，且该过程中伴随着有毒气味的浓烟。在外部明火被扑灭后，新能源汽车还容易出现反复复燃情况。电池三个月后还可能爆炸燃烧。
特死拉十月份半个月内多伦多烧死3个，活活烧死，看着他们死，打不开门 法国被烧死4个，只是撞了一个路牌 汉城死了一个，也是活活在特死拉里被烧死，不能逃生，也无人敢就。
这种车随时爆炸，只能看着驾驶烧死，愿赌服输