He allegedly met Wang in the desert on Oct. 12, shot him in the head and put the body in Wang’s Tesla before returning to the victim’s home in Brea, prosecutors said.
He allegedly met Wang in the desert on Oct. 12, shot him in the head and put the body in Wang’s Tesla before returning to the victim’s home in Brea, prosecutors said.
我唯一一次非常想动手打我娃，就是他在他租屋的小区里，限速10迈，他开30迈，路非常窄，两边都停满车，他的车跟路边停的车两边各自只有一米多一点的宽度，如果路边停着的车之间路边闪出一个小孩来，根本来不及刹停。
说了一次两次不听，只能翻脸，再不纠正他他就是要当杀人犯了
现在路上最高车龄才几年。过5年再来看。多高不敢说，是第二名的2倍还是可能的。。
是先撞水泥墙，然后再撞旁边那棵树
看了这篇文章，能得出的结论是特斯拉反而是相对安全的车。 至于为什么重大事故率居高不下，我认为更多是人的原因。
同意 要是普通油车 4个全挂了 你们这些宣传tesla 致死率高的 请给出来特斯拉 driver的年龄分布图 就会发现特斯拉driver大部分都是年轻人 这才是特斯拉车祸多的原因啊
别克一度是最安全的车型 实际上因为美国只有老人开别克
现在很少油车会碰撞起火。油车起火后还有逃离扑救机会，油车手动门 特斯拉电池碰撞容易起火，马斯克的white trash repair把普通锂电池绑在一起， 起火后特斯拉根本打不开门，电路关闭，普通车400加仑水可以扑灭，特斯拉需要6000加仑 也就是一旦起火你会被活活烧死。
He allegedly met Wang in the desert on Oct. 12, shot him in the head and put the body in Wang’s Tesla before returning to the victim’s home in Brea, prosecutors said.
动动脑子，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。 而电池其本身是氧化反应，充满可燃物质，电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。
起火后油车还有逃离机会，电车爆燃，几秒温度能上升到几千度，扑灭用水量是油车12倍，而且马斯克脑残设计无法打开门。
锂电池高温, 挤压甚至电路老化(过几年再看 )，内部温度升高，电池正负极、电解液、隔膜间将发生化学反应，产生大量热量与气体，电池自身热管理失控引起大火。
电车管线复杂，可燃物多，在自由燃烧状态下会持续110分钟，有可能会蔓延至周边易燃物体，且该过程中伴随着有毒气味的浓烟。在外部明火被扑灭后，新能源汽车还容易出现反复复燃情况。电池三个月后还可能爆炸燃烧。
特死拉十月份半个月内多伦多烧死3个，活活烧死，看着他们死，打不开门 法国被烧死4个，只是撞了一个路牌 汉城死了一个，也是活活在特死拉里被烧死，不能逃生，也无人敢就。
这种车随时爆炸，只能看着驾驶烧死，愿赌服输
大学时还没有驾照，会被同学笑死的
这位估计买了不少特斯拉股票
同学们，同志们，老乡们，仔细看英文新闻。是这个特斯拉冲上curb, 撞了水泥墙，然后卡在水泥墙和一棵树中间。另一辆车停下来，拉出了一个乘客。车子电池起火，其他人没出来，都没了。
我家也有特斯拉，但我也是越来越担心电车的安全问题。一个是电池撞车后容易起火，二是起火后迅速燃烧基本无法扑救。第三，所谓的自动驾驶完全不够可靠。我试用过好几次特斯拉的自动驾驶，各种愚蠢判断，各种险情，大部分还是在良好天气情况和路况下，不敢想象复杂情况或者夜间，速度快点的情况。反正我是不太敢用，或者说根本不信任特斯拉的自动驾驶。
马斯克这个人我很佩服。但在电车和自动驾驶上，太激进，完全是以普通人生命为代价在做实验积累数据。可以说血债累累。
再豪的车高速撞树都是死，Paul Walker 也是燒死的，没人骂保时捷质量不好会起火哦
应该是大部分油车开不了那么快，撞了后果大概也没那么严重。你没听说过马车撞树死四个吧？
lol
同学们，同志们，老乡们！ 哈哈
特斯拉加速快，自然也是双刃剑。 加州满大街乌央乌央的特斯拉。
true...paul walker好像也是很快就起火 救都难得救
这么粗的树，瞬间停止，钢铁侠不一定行。
10MPH, 0.1s 速度降为0, 5G, 这是最厉害的过山车，一般人都不行。 40MPH，0.1s 速度降为0，18G，人活下来是奇迹
在冷嘲热讽的背景声中，听到了层主的善意
用脚趾头都能想岀来。 这时候撞死跟开什么车关系真不大。
如果马大嘴在汽车安全上这么不在意, 在其他地方呢? 呵呵
传统车厂确实保守, 但是好歹人家这么多年各种测试都覆盖的比较全面了.
这个是高速度撞树，啥车都凶多吉少。
你有摸过特斯拉吗，至少最近几年的Y里面的扶手上都是有手动开门键的，说明书上标的清清楚楚，紧急开门键平时不要用，有可能损伤窗玻璃。 虽然但是，我还是忍不住试着开了一次，一拉就开了
这么严重的撞击，无论特斯拉还是油车还是混动，门都可能被卡住，因为车体变形。
后门没有
哦，还真没去看后面。不过说实话真的不喜欢外面扶手的设计，路人想帮忙就没办法
外面扶手设计是电车为了降低风阻，增加续航。苍蝇肉也是肉。
这次意外起火只是普通车着火，不是main battery。下面视频8分48秒开始Fire Chief有说到
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https://www.youtube.com/embed/7ASqwxwL_LQ?si=DdsmpZhe1QGilf38&t=528
Piedmont 是一个非常小的city，就像Oakland的城中城一样。人口一万左右，街道一共也没有几条。出事地方是一个大弯位，超速很可能是主因。
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https://www.youtube.com/embed/5lPCYhWazfo?si=ejVp24EtffcCjvyK
2022年8月以后生产的Model Y有
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https://www.youtube.com/embed/FVwuOdMBpfo?si=WQF-dHb36PY4-zW9
Model 3 和 Y已经算好，虽然隐藏，最起码外面还算有把手。Model X 和 Cybertruck啥都没有。
这么愚蠢的设计，是用作紧急开门用的。笑死了。
为什么？好奇其中的道理？
Model 3 和 Y 这个设计已经算不错了，Model X 后门那个藏在后门喇叭盖里面，如果没有扁螺丝刀，净靠手指基本上掰不开那个喇叭盖子去拉emergency release cable。
如果有用自动驾驶很可能就不会有这个悲剧发生，哪怕是全世界最差那种。出事地方是限速25mph的住宅区街道，离撞击点不到300尺的路口还是个 4 way stop。
浪水大师真信这个鬼话？
树，尤其是大树的根深啊。
你这是非要死一堆 就为了给你证明一下哈