高铁比飞机靠谱的实例:天气预报感恩节这几天降温雨雪

风轻雨
楼主 (北美华人网)
希望别像过去几年那样,恶劣天气造成航班延误,行李丢失。
风轻雨
当然,如果美国有靠谱的高铁网,就不会有这种担心了。这也是高铁比航班靠谱的实例之一。
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lvk
回复 1楼 风轻雨 的帖子
没事,我们都习惯了😭
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UI
高铁也会受到雨雪天气的影响,虽然没有航空那么敏感,但是每年中国都有造成大面积晚点的例子。另外高铁跟飞机相比还有一个劣势,就是高铁不止受出发地目的地的天气影响,还受沿途的天气影响不好绕路。
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tulipmm
是的,沿途下雪都会影响高铁
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coalpilerd
UI 发表于 2024-11-25 11:02
高铁也会受到雨雪天气的影响,虽然没有航空那么敏感,但是每年中国都有造成大面积晚点的例子。另外高铁跟飞机相比还有一个劣势,就是高铁不止受出发地目的地的天气影响,还受沿途的天气影响不好绕路。

飞机也是一样啊,遇到雨雪天气,飞机也会受到途中天气的影响。有时候航班出发地目的地都是天气晴朗,但是航班偏偏会因为天气原因cancel,就是因为飞机的上一站天气不好没法起飞,连带后面所有的航班都跟着倒霉。
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minijing
所以呢?靠谱的事多了,都得拥有?生产力达不到,没钱好吧!
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poopooh
我们美国人连川普都能适应,其他不方便都是毛毛雨啦。
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UI
coalpilerd 发表于 2024-11-25 11:05
飞机也是一样啊,遇到雨雪天气,飞机也会受到途中天气的影响。有时候航班出发地目的地都是天气晴朗,但是航班偏偏会因为天气原因cancel,就是因为飞机的上一站天气不好没法起飞,连带后面所有的航班都跟着倒霉。

这两种情况不是一个性质的,这是航空公司调配问题,机队够大的航空公司都能解决。但是高铁要是沿途洪水路断了,车底再多也没辙。
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minqidev
这两种情况不是一个性质的,这是航空公司调配问题,机队够大的航空公司都能解决。但是高铁要是沿途洪水路断了,车底再多也没辙。
UI 发表于 2024-11-25 11:08

你到底有没有坐过高铁?高铁延误的情况非常少。高铁的路线,出了车站,很多地方都是高架。。。。。。。 我从没见过,因为天气,绕道的。
铁路中国最厉害的一次铁路中断,是08年的湖南冰灾,停电造成所有火车不能通行,因为南方没见过那种冰灾。 但也就那一次了,然后南方每年都能防那种冰灾了
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sioc
UI 发表于 2024-11-25 11:02
高铁也会受到雨雪天气的影响,虽然没有航空那么敏感,但是每年中国都有造成大面积晚点的例子。另外高铁跟飞机相比还有一个劣势,就是高铁不止受出发地目的地的天气影响,还受沿途的天气影响不好绕路。

飞机也一样 沿途气候不好 可以绕的时候会绕 绕不了的一样延误
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UI
minqidev 发表于 2024-11-25 11:11
你到底有没有坐过高铁?高铁延误的情况非常少。高铁的路线,出了车站,很多地方都是高架。。。。。。。 我从没见过,因为天气,绕道的。
铁路中国最厉害的一次铁路中断,是08年的湖南冰灾,停电造成所有火车不能通行,因为南方没见过那种冰灾。 但也就那一次了,然后南方每年都能防那种冰灾了

我又没说高铁延误比飞机多,我的point是高铁同样也会受到天气影响。这几年就有过高铁因为冻雨压断电线,只能用内燃机拉的情况。
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UI
sioc 发表于 2024-11-25 11:12
飞机也一样 沿途气候不好 可以绕的时候会绕 绕不了的一样延误

如果沿途的恶劣天气只是发生在低空或者地面,那对途经的飞机一点影响都没有。但是高铁就会受到影响。这样的情况并不少见。
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caribou
UI 发表于 2024-11-25 11:16
我又没说高铁延误比飞机多,我的point是高铁同样也会受到天气影响。这几年就有过高铁因为冻雨压断电线,只能用内燃机拉的情况。

高铁确实有受天气影响的时候,但高铁准点率远高于飞机也是事实。
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UI
minqidev 发表于 2024-11-25 11:11
你到底有没有坐过高铁?高铁延误的情况非常少。高铁的路线,出了车站,很多地方都是高架。。。。。。。 我从没见过,因为天气,绕道的。
铁路中国最厉害的一次铁路中断,是08年的湖南冰灾,停电造成所有火车不能通行,因为南方没见过那种冰灾。 但也就那一次了,然后南方每年都能防那种冰灾了

今年春运的事就忘了?https://science.caixin.com/2024-02-04/102163728.html
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cintiman
美国大多数大城市连地铁都少有人坐,地铁设施犹如第三世界,根本原因就是没有市场需求,没有营收,其余免谈,就不用幻想什么高铁了(可能东西岸个别线路还合适,绝大多数国土,美国老百姓不需要什么高铁)
中国高铁冬天也会受寒流影响,有时候局部线路停摆,柴油车头也要上路清理高压线路结冰。
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caribou 发表于 2024-11-25 11:19
高铁确实有受天气影响的时候,但高铁准点率远高于飞机也是事实。

这个我同意,不用杠。
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coconuttree
中国人口密度那么大,高铁还亏损。放美国就亏到家了,再好也不适合美国。何况自动驾驶也越来越成型,过若干年,出门用自己家车就行了。
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caribou
coconuttree 发表于 2024-11-25 11:25
中国人口密度那么大,高铁还亏损。放美国就亏到家了,再好也不适合美国。何况自动驾驶也越来越成型,过若干年,出门用自己家车就行了。

真正自动驾驶还要很多年,何况高铁的速度远超汽车且不堵车,耗能远低汽车。真要环保,发达的公共交通才是正道。
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minqidev
今年春运的事就忘了?https://science.caixin.com/2024-02-04/102163728.html
UI 发表于 2024-11-25 11:20

但是一下子就解决了呀。。。 很快就疏通了。 延误8个小时,有的延误多的15个小时。
飞机遇到这种天气,就是直接取消了。高铁只需要派人把附近线路修好就可以了。。 还不行,用绿皮车摆渡也行。
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sioc
UI 发表于 2024-11-25 11:17
如果沿途的恶劣天气只是发生在低空或者地面,那对途经的飞机一点影响都没有。但是高铁就会受到影响。这样的情况并不少见。

同理 如果恶劣天气只是发生在高空 那对途径的高铁没影响 但是对飞机就会有影响 这样的情况也不少见
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minqidev
同理 如果恶劣天气只是发生在高空 那对途径的高铁没影响 但是对飞机就会有影响 这样的情况也不少见
sioc 发表于 2024-11-25 11:34

铁路中国90亿人次的春运,换算成飞机的延误,基本上等于0. 一架飞机200个乘客,需要4500万架次。 没哪个地方能实现。
现在高铁基本上是地铁化, 基本上1-2分钟一趟就出站。
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weiyixia
美国有几个城市有地铁的?
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jeso1
sioc 发表于 2024-11-25 11:34
同理 如果恶劣天气只是发生在高空 那对途径的高铁没影响 但是对飞机就会有影响 这样的情况也不少见

啥恶劣天气只发生在高空 恶劣天气都在对流层,平流层是稳定天气 飞机受影响主要是穿过对流层起飞降落
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jeso1
minqidev
发表于:2024-11-25 11:11|只看TA举报|字体大小:T|T10# 你到底有没有坐过高铁?高铁延误的情况非常少。高铁的路线,出了车站,很多地方都是高架。。。。。。。 我从没见过,因为天气,绕道的。
铁路中国最厉害的一次铁路中断,是08年的湖南冰灾,停电造成所有火车不能通行,因为南方没见过那种冰灾。 但也就那一次了,然后南方每年都能防那种冰灾了

说明你是不太坐高铁的土鳖, 今年夏天两次台风贝碧嘉和普拉桑,江浙地区始发和到达的高铁很多取消了。 9月摩羯10月康妮,广东广西也停运了
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jeso1
美国有几个城市有地铁的?
weiyixia 发表于 2024-11-25 11:38

有也是运椅子 除了曼哈顿,其他城市人口密集程度不足以支撑起地铁线,
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jeso1
高铁地铁,在中国日本欧洲挺好, 但是在北美是赔钱的白象,中看不中用,每天除了上下班高峰4小时,平常基本运椅子。


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flower63
高铁是很好啊,可惜美国人口不够多使用率达不到有什么办法呢
风轻雨
flower63 发表于 2024-11-25 12:19
高铁是很好啊,可惜美国人口不够多使用率达不到有什么办法呢

美国一些地区的人口密度应该足够支撑高铁了吧,比如洛杉矶旧金山,波士顿纽约华盛顿。
小喵呜
国情不一样,美国没有政府托底。这些公共交通人用的人不多维持不下去的。 我前一段回国,坐了几次地铁和公交,地铁大部分时间都挺空的,公交更夸张,周中,全车人只有我一个是付钱的,其他全是老龄卡不交钱的。这些老年人刷卡的钱都是政府付给公交公司。这种要不是当地政府托底一个都开不下去。
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zetac
铁路中国90亿人次的春运,换算成飞机的延误,基本上等于0. 一架飞机200个乘客,需要4500万架次。 没哪个地方能实现。
现在高铁基本上是地铁化, 基本上1-2分钟一趟就出站。
minqidev 发表于 2024-11-25 11:36

假数字张口就来啊:“3月5日,为期40天的2024年春运正式落下帷幕。 交通运输部数据显示,今年春运40天全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。 其中,铁路客运量预计完成4.8亿人次;公路人员流动量预计完成78.3亿人次;水路客运量预计完成2900万人次;民航客运量预计完成8300万人次。”
90亿绝大部分是公路。再看美国春运中民航旅客人次:The Bureau of Transportation Statistics (BTS) reports that 78.7 million passengers traveled on domestic and international scheduled flights in December 2023.
人*公里为单位的运力懒得查了,考虑中国高铁绝大部分在2000km以内,美国民航的运力和中国铁路运力绝对是一个数量级的。
补充:果然,以人*公里计算,美国民航运力超过中国高铁:1.2万亿人公里 vs 1万亿
https://www.bts.gov/content/us-passenger-kilometers#:~:text=Air%20carrier%20passenger%2Dkilometers%20are,passengers%20carried%20on%20that%20segment.
https://sensor.ofweek.com/2024-01/ART-81003-8420-30624788.html
小蓝飞飞
风轻雨 发表于 2024-11-25 13:05
美国一些地区的人口密度应该足够支撑高铁了吧,比如洛杉矶旧金山,波士顿纽约华盛顿。

高铁下来再租车不划算
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weiyixia
小蓝飞飞 发表于 2024-11-25 17:01
高铁下来再租车不划算

大城市uber, taxi也很方便。
木牛流马
我最近发现很多美国人都不出远门的。。最近去了东岸跟一个妹子聊天,很年轻的妹子,妹子说她生下来就在东岸还没去过西海岸。。 可能高铁在美国真的不大有市场
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weiyixia
一说到高铁就走极端,没有人要横贯东西的高铁。只是regionally. 典型的东海岸,DC到boston, 西海岸SF, LA这类的。 加州高铁关ppt都花了多少亿了。 没必要的话, 也不必花钱研究了 。
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coconuttree
caribou 发表于 2024-11-25 11:30
真正自动驾驶还要很多年,何况高铁的速度远超汽车且不堵车,耗能远低汽车。真要环保,发达的公共交通才是正道。


飞机就是公共交通啊,高铁铁轨的修建维护成本比飞机场高多了,而且飞机更快。高铁高成本问题不能解决,高铁在美国就运营不下去,再准点有啥用
木牛流马
小喵呜 发表于 2024-11-25 13:31
国情不一样,美国没有政府托底。这些公共交通人用的人不多维持不下去的。 我前一段回国,坐了几次地铁和公交,地铁大部分时间都挺空的,公交更夸张,周中,全车人只有我一个是付钱的,其他全是老龄卡不交钱的。这些老年人刷卡的钱都是政府付给公交公司。这种要不是当地政府托底一个都开不下去。

这是真的,中国铁路是终年亏损的
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dereety
cintiman 发表于 2024-11-25 11:21
美国大多数大城市连地铁都少有人坐,地铁设施犹如第三世界,根本原因就是没有市场需求,没有营收,其余免谈,就不用幻想什么高铁了(可能东西岸个别线路还合适,绝大多数国土,美国老百姓不需要什么高铁)
中国高铁冬天也会受寒流影响,有时候局部线路停摆,柴油车头也要上路清理高压线路结冰。

连地铁都少有人坐,要多大胆撒这样的谎不觉得脸红啊?
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manysea1
回复 37楼 木牛流马 的帖子
可是美国政府也是连年亏损连年赤字的
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coconuttree
weiyixia 发表于 2024-11-25 17:03
大城市uber, taxi也很方便。


贵啊,除非你不出门玩或者在东岸几个大城市
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weiyixia
public transportation的目的不是为了赚钱,想要赚钱,做个model, 票价稍微提高一下就行了。 就连amtrak每年 都拿多少亿的补贴。
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newbaby123
觉得高铁更靠谱
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oqo
木牛流马 发表于 2024-11-25 17:46
这是真的,中国铁路是终年亏损的

铁路,公路,公交,地铁,邮政,市容等等 基本都是亏钱的 本来就是政府计划内使用税收的一部分