高铁比飞机靠谱的实例：天气预报感恩节这几天降温雨雪

希望别像过去几年那样，恶劣天气造成航班延误，行李丢失。

当然，如果美国有靠谱的高铁网，就不会有这种担心了。这也是高铁比航班靠谱的实例之一。

回复 1楼 风轻雨 的帖子
没事，我们都习惯了😭

高铁也会受到雨雪天气的影响，虽然没有航空那么敏感，但是每年中国都有造成大面积晚点的例子。另外高铁跟飞机相比还有一个劣势，就是高铁不止受出发地目的地的天气影响，还受沿途的天气影响不好绕路。

是的，沿途下雪都会影响高铁

UI 发表于 2024-11-25 11:02
高铁也会受到雨雪天气的影响，虽然没有航空那么敏感，但是每年中国都有造成大面积晚点的例子。另外高铁跟飞机相比还有一个劣势，就是高铁不止受出发地目的地的天气影响，还受沿途的天气影响不好绕路。

飞机也是一样啊，遇到雨雪天气，飞机也会受到途中天气的影响。有时候航班出发地目的地都是天气晴朗，但是航班偏偏会因为天气原因cancel，就是因为飞机的上一站天气不好没法起飞，连带后面所有的航班都跟着倒霉。

所以呢？靠谱的事多了，都得拥有？生产力达不到，没钱好吧！

我们美国人连川普都能适应，其他不方便都是毛毛雨啦。

coalpilerd 发表于 2024-11-25 11:05
飞机也是一样啊，遇到雨雪天气，飞机也会受到途中天气的影响。有时候航班出发地目的地都是天气晴朗，但是航班偏偏会因为天气原因cancel，就是因为飞机的上一站天气不好没法起飞，连带后面所有的航班都跟着倒霉。

这两种情况不是一个性质的，这是航空公司调配问题，机队够大的航空公司都能解决。但是高铁要是沿途洪水路断了，车底再多也没辙。

这两种情况不是一个性质的，这是航空公司调配问题，机队够大的航空公司都能解决。但是高铁要是沿途洪水路断了，车底再多也没辙。
UI 发表于 2024-11-25 11:08

你到底有没有坐过高铁？高铁延误的情况非常少。高铁的路线，出了车站，很多地方都是高架。。。。。。。 我从没见过，因为天气，绕道的。
铁路中国最厉害的一次铁路中断，是08年的湖南冰灾，停电造成所有火车不能通行，因为南方没见过那种冰灾。 但也就那一次了，然后南方每年都能防那种冰灾了

UI 发表于 2024-11-25 11:02
高铁也会受到雨雪天气的影响，虽然没有航空那么敏感，但是每年中国都有造成大面积晚点的例子。另外高铁跟飞机相比还有一个劣势，就是高铁不止受出发地目的地的天气影响，还受沿途的天气影响不好绕路。

飞机也一样 沿途气候不好 可以绕的时候会绕 绕不了的一样延误

minqidev 发表于 2024-11-25 11:11
你到底有没有坐过高铁？高铁延误的情况非常少。高铁的路线，出了车站，很多地方都是高架。。。。。。。 我从没见过，因为天气，绕道的。
铁路中国最厉害的一次铁路中断，是08年的湖南冰灾，停电造成所有火车不能通行，因为南方没见过那种冰灾。 但也就那一次了，然后南方每年都能防那种冰灾了

我又没说高铁延误比飞机多，我的point是高铁同样也会受到天气影响。这几年就有过高铁因为冻雨压断电线，只能用内燃机拉的情况。

sioc 发表于 2024-11-25 11:12
飞机也一样 沿途气候不好 可以绕的时候会绕 绕不了的一样延误

如果沿途的恶劣天气只是发生在低空或者地面，那对途经的飞机一点影响都没有。但是高铁就会受到影响。这样的情况并不少见。

UI 发表于 2024-11-25 11:16
我又没说高铁延误比飞机多，我的point是高铁同样也会受到天气影响。这几年就有过高铁因为冻雨压断电线，只能用内燃机拉的情况。

高铁确实有受天气影响的时候，但高铁准点率远高于飞机也是事实。

minqidev 发表于 2024-11-25 11:11
你到底有没有坐过高铁？高铁延误的情况非常少。高铁的路线，出了车站，很多地方都是高架。。。。。。。 我从没见过，因为天气，绕道的。
铁路中国最厉害的一次铁路中断，是08年的湖南冰灾，停电造成所有火车不能通行，因为南方没见过那种冰灾。 但也就那一次了，然后南方每年都能防那种冰灾了

今年春运的事就忘了？https://science.caixin.com/2024-02-04/102163728.html

美国大多数大城市连地铁都少有人坐，地铁设施犹如第三世界，根本原因就是没有市场需求，没有营收，其余免谈，就不用幻想什么高铁了（可能东西岸个别线路还合适，绝大多数国土，美国老百姓不需要什么高铁）
中国高铁冬天也会受寒流影响，有时候局部线路停摆，柴油车头也要上路清理高压线路结冰。

caribou 发表于 2024-11-25 11:19
高铁确实有受天气影响的时候，但高铁准点率远高于飞机也是事实。

这个我同意，不用杠。

中国人口密度那么大，高铁还亏损。放美国就亏到家了，再好也不适合美国。何况自动驾驶也越来越成型，过若干年，出门用自己家车就行了。

coconuttree 发表于 2024-11-25 11:25
中国人口密度那么大，高铁还亏损。放美国就亏到家了，再好也不适合美国。何况自动驾驶也越来越成型，过若干年，出门用自己家车就行了。

真正自动驾驶还要很多年，何况高铁的速度远超汽车且不堵车，耗能远低汽车。真要环保，发达的公共交通才是正道。

今年春运的事就忘了？https://science.caixin.com/2024-02-04/102163728.html
UI 发表于 2024-11-25 11:20

但是一下子就解决了呀。。。 很快就疏通了。 延误8个小时，有的延误多的15个小时。
飞机遇到这种天气，就是直接取消了。高铁只需要派人把附近线路修好就可以了。。 还不行，用绿皮车摆渡也行。

UI 发表于 2024-11-25 11:17
如果沿途的恶劣天气只是发生在低空或者地面，那对途经的飞机一点影响都没有。但是高铁就会受到影响。这样的情况并不少见。

同理 如果恶劣天气只是发生在高空 那对途径的高铁没影响 但是对飞机就会有影响 这样的情况也不少见

同理 如果恶劣天气只是发生在高空 那对途径的高铁没影响 但是对飞机就会有影响 这样的情况也不少见
sioc 发表于 2024-11-25 11:34

铁路中国90亿人次的春运，换算成飞机的延误，基本上等于0. 一架飞机200个乘客，需要4500万架次。 没哪个地方能实现。
现在高铁基本上是地铁化， 基本上1-2分钟一趟就出站。

美国有几个城市有地铁的？

sioc 发表于 2024-11-25 11:34
同理 如果恶劣天气只是发生在高空 那对途径的高铁没影响 但是对飞机就会有影响 这样的情况也不少见

啥恶劣天气只发生在高空 恶劣天气都在对流层，平流层是稳定天气 飞机受影响主要是穿过对流层起飞降落

minqidev
发表于：2024-11-25 11:11|只看TA举报|字体大小：T|T10# 你到底有没有坐过高铁？高铁延误的情况非常少。高铁的路线，出了车站，很多地方都是高架。。。。。。。 我从没见过，因为天气，绕道的。
铁路中国最厉害的一次铁路中断，是08年的湖南冰灾，停电造成所有火车不能通行，因为南方没见过那种冰灾。 但也就那一次了，然后南方每年都能防那种冰灾了

说明你是不太坐高铁的土鳖， 今年夏天两次台风贝碧嘉和普拉桑，江浙地区始发和到达的高铁很多取消了。 9月摩羯10月康妮，广东广西也停运了

美国有几个城市有地铁的？
weiyixia 发表于 2024-11-25 11:38

有也是运椅子 除了曼哈顿，其他城市人口密集程度不足以支撑起地铁线，

高铁地铁，在中国日本欧洲挺好， 但是在北美是赔钱的白象，中看不中用，每天除了上下班高峰4小时，平常基本运椅子。

高铁是很好啊，可惜美国人口不够多使用率达不到有什么办法呢

flower63 发表于 2024-11-25 12:19
高铁是很好啊，可惜美国人口不够多使用率达不到有什么办法呢

美国一些地区的人口密度应该足够支撑高铁了吧，比如洛杉矶旧金山，波士顿纽约华盛顿。

国情不一样，美国没有政府托底。这些公共交通人用的人不多维持不下去的。 我前一段回国，坐了几次地铁和公交，地铁大部分时间都挺空的，公交更夸张，周中，全车人只有我一个是付钱的，其他全是老龄卡不交钱的。这些老年人刷卡的钱都是政府付给公交公司。这种要不是当地政府托底一个都开不下去。

铁路中国90亿人次的春运，换算成飞机的延误，基本上等于0. 一架飞机200个乘客，需要4500万架次。 没哪个地方能实现。
现在高铁基本上是地铁化， 基本上1-2分钟一趟就出站。
minqidev 发表于 2024-11-25 11:36

假数字张口就来啊：“3月5日，为期40天的2024年春运正式落下帷幕。 交通运输部数据显示，今年春运40天全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。 其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次；公路人员流动量预计完成78.3亿人次；水路客运量预计完成2900万人次；民航客运量预计完成8300万人次。”
90亿绝大部分是公路。再看美国春运中民航旅客人次：The Bureau of Transportation Statistics (BTS) reports that 78.7 million passengers traveled on domestic and international scheduled flights in December 2023.
人*公里为单位的运力懒得查了，考虑中国高铁绝大部分在2000km以内，美国民航的运力和中国铁路运力绝对是一个数量级的。
补充：果然，以人*公里计算，美国民航运力超过中国高铁：1.2万亿人公里 vs 1万亿
https://www.bts.gov/content/us-passenger-kilometers#:~:text=Air%20carrier%20passenger%2Dkilometers%20are,passengers%20carried%20on%20that%20segment.
https://sensor.ofweek.com/2024-01/ART-81003-8420-30624788.html

风轻雨 发表于 2024-11-25 13:05
美国一些地区的人口密度应该足够支撑高铁了吧，比如洛杉矶旧金山，波士顿纽约华盛顿。

高铁下来再租车不划算

小蓝飞飞 发表于 2024-11-25 17:01
高铁下来再租车不划算

大城市uber, taxi也很方便。

我最近发现很多美国人都不出远门的。。最近去了东岸跟一个妹子聊天，很年轻的妹子，妹子说她生下来就在东岸还没去过西海岸。。 可能高铁在美国真的不大有市场

一说到高铁就走极端，没有人要横贯东西的高铁。只是regionally. 典型的东海岸，DC到boston, 西海岸SF， LA这类的。 加州高铁关ppt都花了多少亿了。 没必要的话， 也不必花钱研究了 。

caribou 发表于 2024-11-25 11:30
真正自动驾驶还要很多年，何况高铁的速度远超汽车且不堵车，耗能远低汽车。真要环保，发达的公共交通才是正道。

飞机就是公共交通啊，高铁铁轨的修建维护成本比飞机场高多了，而且飞机更快。高铁高成本问题不能解决，高铁在美国就运营不下去，再准点有啥用

小喵呜 发表于 2024-11-25 13:31
国情不一样，美国没有政府托底。这些公共交通人用的人不多维持不下去的。 我前一段回国，坐了几次地铁和公交，地铁大部分时间都挺空的，公交更夸张，周中，全车人只有我一个是付钱的，其他全是老龄卡不交钱的。这些老年人刷卡的钱都是政府付给公交公司。这种要不是当地政府托底一个都开不下去。

这是真的，中国铁路是终年亏损的

cintiman 发表于 2024-11-25 11:21
美国大多数大城市连地铁都少有人坐，地铁设施犹如第三世界，根本原因就是没有市场需求，没有营收，其余免谈，就不用幻想什么高铁了（可能东西岸个别线路还合适，绝大多数国土，美国老百姓不需要什么高铁）
中国高铁冬天也会受寒流影响，有时候局部线路停摆，柴油车头也要上路清理高压线路结冰。

连地铁都少有人坐，要多大胆撒这样的谎不觉得脸红啊？

回复 37楼 木牛流马 的帖子
可是美国政府也是连年亏损连年赤字的

weiyixia 发表于 2024-11-25 17:03
大城市uber, taxi也很方便。

贵啊，除非你不出门玩或者在东岸几个大城市

public transportation的目的不是为了赚钱，想要赚钱，做个model, 票价稍微提高一下就行了。 就连amtrak每年 都拿多少亿的补贴。

觉得高铁更靠谱

木牛流马 发表于 2024-11-25 17:46
这是真的，中国铁路是终年亏损的

铁路，公路，公交，地铁，邮政，市容等等 基本都是亏钱的 本来就是政府计划内使用税收的一部分