深圳一趟上千块的“飞的”到底谁会打？答案揭晓

近些天，深圳北火车站常常会迎来一些特别的旅客，他们到达后直接乘坐一架 5 座的直升机去往目的地。 这一新的交通出行方式正在深圳普及。他们通过 " 空中的士 " 小程序选购航线并下单，预约了乘坐时间。有的人选择支付 19800 元价格包机，有的人选择 4000 元的价格购买单人座，飞往盐田、罗湖、南山区等城区。

预计明年实现 3 万架次低空载人飞行记者了解到，深圳全市有 100 多座商厦楼顶可供这些飞机降落，它们大多是高端商业场所，如有中国 CBD" 劳斯莱斯 " 之称的大中华国际交易广场大楼。 据了解，深圳市自 2022 年底开启了发展低空经济的宏大计划，要在 2025 年实现 3 万架次的低空载人飞行。政府专门成立了低空经济专班，该组织办公室设在深圳市交通运输局，多部委参与其中，企业从旁协助。重点任务之一就是要将低空交通纳入传统的交通体系。经过估算，深圳全市低空飞行每天的潜在需求量可能在 2 万至 4 万架次。
受限于单位成本过高，目前仅少数高支付能力人群能够被满足。 从深圳北站试点来看，低空交通的首批体验者，大多是商人或高净值人群，一部分是港客，他们经常在大湾区各地出差，注重出行效率。 目前，深圳正在投建基础设施来提供这些服务，计划在 2025 年之前建设超过 1000 个飞行起降点。
记者获悉，深圳有关部门已基本完成第一批起降点的选址工作，将在 2024 年底对外公布；接下来还将启动第二批起降点的选址工作。
出台方案管理未来低空的上万架飞机
关于如何管理未来低空的上万架飞机？ 2024 年 8 月，深圳市出台《深圳市低空起降设施高质量建设方案（2024 — 2025）》（下称 " 方案 "）。
方案提到，深圳市正建设设施网、空联网、航路网、服务网 " 四张网 "。这些由中国民航局、粤港澳大湾区数字经济研究院、深城交以及运营商等共同参与建设。 深圳移动正在为低空智能融合基础设施建设系统提供技术支持，面临的挑战是如何在复杂的低空环境中，让成千上万的无人机能够同时飞行而不发生冲突。目前，深圳的天空中每天约有 1000 多架无人机在飞，未来可能会增加到 1 万架。系统的反应速度要非常快，能在一两秒内监测并预警航线冲突。
中国移动最近生产的数百台新型 5G 基站，其中的 50 台就部署到了深圳。它们的外观和普通基站相似，但采用了最新的 5G-A 技术标准。深圳移动正将基站部署在试验区和大型场馆的周围，大多满足有关部门的监测需求。 目前，技术方还无法展开更多研究，他们还需了解这片空域有哪些飞机在飞行，它们的飞行方向、频次以及飞行用途，以便定制化地设计所需要的网络。但目前，太少的飞行次数很难支撑他们做全面的系统开发。