cr2069 发表于 2024-09-23 16:23 我来粗略算算一边开车一边用发动机充电理论上行不 目前我的Telsa超充30分钟大概能跑200麦,也就是平均下来说一分钟充电能跑6.67麦。那就算跑5麦吧,那一小时就是300麦。远超跑100麦/小时的速度了,所以理论上只要增程发动机提供足够功率充电,一边跑一边充电是完全可以的。 但是实际应用上,为啥已经出现增程车跑高速时出现亏电无法加速的情况呢。
不应该有增程车跑高速时出现亏电无法加速啊,除非电池已经用空了?再说那个发动机通常只有不到1升的排量,怎么跟超冲比啊? wssca 发表于 2024-09-24 16:22
虽然增程100%都是用电的,那个油箱和马达是发电用的 但由于增程车的马达纯粹只用来发电,所以可以一直在最高效的转速区工作。。 而普通的油车,绝大多数时候马达其实都是低效工作。。
所以导致了 烧油 => 马达发电 => 带动电机 的传动模式,在能量效率上竟然比普通油车高出一倍。。
关键是增程车可以不需要充电桩,
不需要充电桩 + 比普通油车省油一倍,这就极大拓展了潜在市场规模,竞争力太强了。。
目前我的Telsa超充30分钟大概能跑200麦,也就是平均下来说一分钟充电能跑6.67麦。那就算跑5麦吧,那一小时就是300麦。远超跑100麦/小时的速度了,所以理论上只要增程发动机提供足够功率充电,一边跑一边充电是完全可以的。
但是实际应用上,为啥已经出现增程车跑高速时出现亏电无法加速的情况呢。
不应该有增程车跑高速时出现亏电无法加速啊,除非电池已经用空了?再说那个发动机通常只有不到1升的排量,怎么跟超冲比啊?
我这是理论上的计算而已。
实际上增程车确实高速亏电失速已经出现多起了。显然是(发动机的)充电速度赶不上(加速或维持高速)失电的速度,不知是不是功率不够,还是电压电流不够大的原因。理论上,只要足够功率,是不应该的。
新车不会有, 比亚迪的最新车,人家高速连续跑2000公里