国产电车到底有多大的优势？

看班上的讨论觉得国产电车有碾压式的绝对优势，很好奇特斯拉为什么在国内还没有被完全打趴下。所以如果美国市场100%完全对中国电车开放，那也还是客场，对特斯拉应该优势小很多吧。

比亚迪海鸥了解一下，国内电车销量刚刚大倒MY成为一哥了。好像才7万软妹。

对国产的锂电池持怀疑态度，买的国产的锂电产品都是一年多就不行了。tesla的电池还是不错的 。

回复 2楼 Huanmin 的帖子
看版上讨论，觉得应该把特斯拉的销量打到忽略不计才符合逻辑。

电池安全性能有利于提高吧， 好多差钱的人不一定 care, 不差钱的估计就上 tesla 了。

你不知道版上有常驻的“唱响”团队？

回复 3楼 dsjs 的帖子
特斯拉不也是用的中国产的电池吗？

Tesla的电池跟中国土产的电车的电池还是有区别的。

回复 5楼 gokgs 的帖子
国产电车里不是也有很多高价电车吗？

Huanmin 发表于 2024-09-21 16:42
比亚迪海鸥了解一下，国内电车销量刚刚大倒MY成为一哥了。好像才7万软妹。

这个确实太牛了。

XDKS2023 发表于 2024-09-21 16:52
回复 5楼 gokgs 的帖子
国产电车里不是也有很多高价电车吗？

高价不等于高性能 高安全阿。 那个李斌就傻乎乎的搞加电， 估计陪了好多钱。

XDKS2023 发表于 2024-09-21 16:45
回复 2楼 Huanmin 的帖子
看版上讨论，觉得应该把特斯拉的销量打到忽略不计才符合逻辑。

国内论坛上不少ID的见解是想买外国品牌的电车没有选择，所以只有买特斯拉。
不过现实里我觉得国内有20多万的买电车的人也不傻，牌子这么多选择肯定经过多方对比的，结果都绕不开特斯拉，看销量也是如此。

这次回国跟一个出租车司机聊天，他的车是国内产名牌，开了4/5年，里程大概50w，电池续航剩一半不到。没有查过tesla的相应的情况，不过tesla不会4/5年电池掉一半多的。这个是有实验结果的。

回复 12楼 Huanmin 的帖子
问题就是国产电车各个方面都有碾压式的优势，没什么还要买外国牌子的车？

我同学国内普通车的12V 铅酸 电池通常能撑两年。
我自己Costco 的电池 写明保修3年， 我用了6年。。

dsjs 发表于 2024-09-21 16:56
这次回国跟一个出租车司机聊天，他的车是国内产名牌，开了4/5年，里程大概50w，电池续航剩一半不到。没有查过tesla的相应的情况，不过tesla不会4/5年电池掉一半多的。这个是有实验结果的。

50w.. 当今电池哪家强？

tesla的销量还不错。看八月的销量统计

dsjs 发表于 2024-09-21 16:43
对国产的锂电池持怀疑态度，买的国产的锂电产品都是一年多就不行了。tesla的电池还是不错的 。

啊？现在这个行业非中国产的应该所剩无几了。

XDKS2023 发表于 2024-09-21 16:59
回复 12楼 Huanmin 的帖子
问题就是国产电车各个方面都有碾压式的优势，没什么还要买外国牌子的车？

崇洋媚外，买个标。

dsjs 发表于 2024-09-21 16:43
对国产的锂电池持怀疑态度，买的国产的锂电产品都是一年多就不行了。tesla的电池还是不错的 。

胡扯也要稍微研究下，中国电池的质量现在是全球第一，而且是公认的！你特斯拉也要用中国的电池。

梦到内河 发表于 2024-09-21 17:00
我同学国内普通车的12V 铅酸 电池通常能撑两年。
我自己Costco 的电池 写明保修3年， 我用了6年。。

20 多年钱刚到美国的时候就羡慕美国的电池， 中国那时候的小电池， 一会儿就完蛋了。

dsjs 发表于 2024-09-21 16:56
这次回国跟一个出租车司机聊天，他的车是国内产名牌，开了4/5年，里程大概50w，电池续航剩一半不到。没有查过tesla的相应的情况，不过tesla不会4/5年电池掉一半多的。这个是有实验结果的。

50 万， 差不多了。 4-5 年， 估计用了不少高压快冲， 本身就很伤电池。

回复 12楼 的帖子
你知道4年开50万公里是什么概念吗？ 日本车的配件保修是10年，10万公里。
假设，一年200天工作日， 一天要跑500公里。

minqidev 发表于 2024-09-21 17:04
回复 12楼 的帖子
你知道4年开50万公里是什么概念吗？

看完那个就知道和这类人讨论有什么意义了！ 真的是浪费时间。

candi333 发表于 2024-09-21 17:02
胡扯也要稍微研究下，中国电池的质量现在是全球第一，而且是公认的！你特斯拉也要用中国的电池。

LOL 你自己就是在胡扯。 哈哈

回复 24楼 gokgs 的帖子
中国产特斯拉电池是宁德时代的，还送往除美国以外的国家，美国产的电池没竞争力，成了美国特供

dsjs 发表于 2024-09-21 16:56
这次回国跟一个出租车司机聊天，他的车是国内产名牌，开了4/5年，里程大概50w，电池续航剩一半不到。没有查过tesla的相应的情况，不过tesla不会4/5年电池掉一半多的。这个是有实验结果的。

你50w里程了，降50%也不是太差了，30万迈油车叶基本报废了

你50w里程了，降50%也不是太差了，30万迈油车叶基本报废了
baicaiye 发表于 2024-09-21 17:37

美国车就是10-15万公里就可以换了，小毛病不断，大家可以看看自己车跑了多少公里，很多人开十年就是5万公里，开的多的就是十年10万公里。 韩国车20-30公里， 日本车很多都能跑30万公里。
如果你每天上下班都是半个小时，1个小时城市就是30-40公里路程样子。50万公里，大约就是每天上下班71年(一年算工作日200天)。
比亚迪我有坐过，开了8年，100多万公里，连那个司机都说，以前没看到过这么耐开的车。

dsjs 发表于 2024-09-21 16:56
这次回国跟一个出租车司机聊天，他的车是国内产名牌，开了4/5年，里程大概50w，电池续航剩一半不到。没有查过tesla的相应的情况，不过tesla不会4/5年电池掉一半多的。这个是有实验结果的。

我家鄰居剛買了一個4、5年的特斯拉舊車，非常滿意。

dsjs 发表于 2024-09-21 16:56
这次回国跟一个出租车司机聊天，他的车是国内产名牌，开了4/5年，里程大概50w，电池续航剩一半不到。没有查过tesla的相应的情况，不过tesla不会4/5年电池掉一半多的。这个是有实验结果的。

5w还是50w啊？4-5年开50w好多啊，出租车跑这么厉害的吗

5w还是50w啊？4-5年开50w好多啊，出租车跑这么厉害的吗
handylady 发表于 2024-09-21 17:55

50万，就是每天除开休息，一天要跑500公里，考虑到堵车，基本上一天要跑10个小时以上。国内的出租车司机有这么幸苦。

gokgs 发表于 2024-09-21 17:03
50 万， 差不多了。 4-5 年， 估计用了不少高压快冲， 本身就很伤电池。

50w，5年，每年10w公里，365天，每天270公里？这数对吗？就算出租车，除非是跑长途的，一般的城市里跑不了这么多吧？ 日夜都跑？

minqidev 发表于 2024-09-21 17:59
50万，就是每天除开休息，一天要跑500公里，考虑到堵车，基本上一天要跑10个小时以上。国内的出租车司机有这么幸苦。

有的出租车是一辆车两个司机轮班开，省成本

gokgs 发表于 2024-09-21 17:06
LOL 你自己就是在胡扯。 哈哈

你自己看看第一是谁，第三是谁，是不是中国制造的？！！！
https://evmagazine.com/top10/top-10-ev-battery-manufacturers

minqidev 发表于 2024-09-21 17:59
50万，就是每天除开休息，一天要跑500公里，考虑到堵车，基本上一天要跑10个小时以上。国内的出租车司机有这么幸苦。

天呐，电车这么经开的吗？油车能开到20-30万就不错了吧

借楼问电车和油车保险哪个更贵一些？

天呐，电车这么经开的吗？油车能开到20-30万就不错了吧
handylady 发表于 2024-09-21 19:00

国内的比亚迪可以，比亚迪特制的电动车出租车，可以跑80-100多万公里。 是省钱利器。 如果是出租车，开了5年之后只有一半了，可以换新电池。 太原市的出租车，是2016年引进的特制 1000辆比亚迪E6，运行了8年，今年才退役，基本上都能跑80万公里。

gokgs 发表于 2024-09-21 17:03
50 万， 差不多了。 4-5 年， 估计用了不少高压快冲， 本身就很伤电池。

Tesla Model S used as airport taxi for nearly a decade racks up 430,000 miles — and it still runs with its original battery pack. Supercharging all the time, had 76.9% of its original 90-kilowatt-hour capacity. https://www.thecooldown.com/green-business/tesla-model-s-2016-90d-range-test/

系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/2HlyQy9WRlc?si=-GpVWpXrGqgzjT1u
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/rCzwX3j_3Lc?si=T1q2AHzALipYpE8B

回复 37楼 的帖子
这种单独测试的，比亚迪跑个100万都没问题。 国内有测试，理想，华为，比亚迪，五菱宏光，长距离跑了之后，剩下的都不错
国内有个懂车帝，他们测不是一个，是各种车一起跑长途，特斯拉电池这一块不是最高的

不清楚 我只知道现在美国航母都用电磁弹射代替蒸汽弹射了

特斯拉也是国内的零部件供应链，国内生产，国内电池啊
所以也算是利用了中国价格优势的

dsjs 发表于 2024-09-21 16:56
这次回国跟一个出租车司机聊天，他的车是国内产名牌，开了4/5年，里程大概50w，电池续航剩一半不到。没有查过tesla的相应的情况，不过tesla不会4/5年电池掉一半多的。这个是有实验结果的。

这里的问题并不是他开了几年，而是他都已经开了50万公里了吧
普通家用车开到报废也开不了那么多啊
而且出租车抢时间，大概率一直都是快充，比家里慢慢充电更伤电池

最近和人聊下来，感觉以后中国的增程电车才是横扫全球市场的必杀技啊
哪怕不用电动桩充电，纯粹只加普通汽油，油耗也比现在汽车低一半，几年后大概率横扫全球

XDKS2023 发表于 2024-09-21 16:40
看班上的讨论觉得国产电车有碾压式的绝对优势，很好奇特斯拉为什么在国内还没有被完全打趴下。所以如果美国市场100%完全对中国电车开放，那也还是客场，对特斯拉应该优势小很多吧。

其实这个要看和谁比。和燃烧车比，国内燃油车普遍打六折或七折，就已经说明问题了。
和特斯拉比，特斯拉在国内还是很能打的。上海产的特斯拉很大一部分用了国产电池，成本更低更安全，和美国的其实不一样。还有上海产的质量更好一些。

最近和人聊下来，感觉以后中国的增程电车才是横扫全球市场的必杀技啊
哪怕不用电动桩充电，纯粹只加普通汽油，油耗也比现在汽车低一半，几年后大概率横扫全球


Namama 发表于 2024-09-21 19:50

泰国偏远地区就是增程式很有用。 最新的比亚迪秦plus，价格式9万，但是可以跑2000公里，65L大油箱, 相当于1加仑，能跑110多miles。 泰国远一点的地方，没有基础设施，增程式兑换的话，非常经济实惠，也不需要修建充电桩。

回复 1楼 XDKS2023 的帖子
这个谁都回答不了。国产电车在美国一辆没卖，我们美爹就加了100%关税。现在没听说哪家打算在美国卖了，连比亚迪在墨西哥的厂子都停了，因为在等美国大选的结果。多半是未来很多年看不到中国的电车了，如果中国的电车稍多几辆，我们美爹分分钟出台新的政策。
在美国卖车可不是闹着玩的，前期墨西哥建厂，前期建售后网络等等。我不清楚，但感觉需要投资几十几百亿。

candi333 发表于 2024-09-21 18:14
你自己看看第一是谁，第三是谁，是不是中国制造的？！！！
https://evmagazine.com/top10/top-10-ev-battery-manufacturers

特斯拉的电池生产商主要是松下，虽然实际干活的可能宁德更多，就算都是宁德主导，给特斯拉生产的电池也未必跟给其它牌子生产的一样
至于中国的电池牌子在量上（排名）胜出，这是稍微推理一下就能得出的结论，毕竟中国生产了那么多电车
中国电车的最大优势是价格，价格低不仅仅是因为成本低，还因为产能过剩，补贴和倾销

handylady 发表于 2024-09-21 19:00
天呐，电车这么经开的吗？油车能开到20-30万就不错了吧

是的， 慢慢开，50万之后应该还可以充很多。 高压冲电费电池

haaa 发表于 2024-09-21 20:08
特斯拉的电池生产商主要是松下，虽然实际干活的可能宁德更多，就算都是宁德主导，给特斯拉生产的电池也未必跟给其它牌子生产的一样
至于中国的电池牌子在量上（排名）胜出，这是稍微推理一下就能得出的结论，毕竟中国生产了那么多电车
中国电车的最大优势是价格，价格低不仅仅是因为成本低，还因为产能过剩，补贴和倾销

宁德给tesla特供？？给其他的质量要更次？这要是捅出来，宁德估计离崩溃不远了。至于补贴，哪里没有？美国的比国内补贴的还多。 时代不一样了。。

感觉说着说着又是国产电车全面碾压特斯拉，为什么特斯拉在国内还有这么大的销量，不合逻辑啊。另外国内和美国特斯拉的价格应该是差不多的吧？还是国内要便宜很多？

XDKS2023 发表于 2024-09-21 20:19
感觉说着说着又是国产电车全面碾压特斯拉，为什么特斯拉在国内还有这么大到销量。不合逻辑啊。另外国内和美国特斯拉的价格应该是差不多的吧？还是国内要便宜很多？

, 特斯拉销量？

回复 45楼 aichitang 的帖子
所以说国产电车在国内主场都没能吧特斯拉打趴下，在美国客场，别的国家的第三场地更不可能把特斯拉打趴下。

回复 49楼 XDKS2023 的帖子
国内便宜很多

回复 45楼 aichitang 的帖子
所以说国产电车在国内主场都没能吧特斯拉打趴下，在美国客场，别的国家的第三场地更不可能把特斯拉打趴下。
XDKS2023 发表于 2024-09-21 20:24

为什么要打趴下，中国市场这么大，容得下特斯拉。 世界这么大，更加能容得下特斯拉和中国品牌。 但是如果特斯拉不用中国的汽车零件，就会面临很大的威胁 但是中国销量的头牌，要看比亚迪。

航母上有核电站啊，电动车也有？

回复 52楼 neolith2000 的帖子
国内model3 model Y 大概多少钱？

回复 52楼 neolith2000 的帖子
国内model3 model Y 大概多少钱？
XDKS2023 发表于 2024-09-21 20:28

model Y --25万

model 3 23万

回复 53楼 minqidev 的帖子
难道不应该吗？国内电车又好又便宜。特斯拉这种价高质差的产品难道不应该彻底没销量吗？你当中国消费者都是傻子吗？

Model 3 23 万 Model y 25 万
所以 y 卖的好得多

XDKS2023 发表于 2024-09-21 20:24
回复 45楼 aichitang 的帖子
所以说国产电车在国内主场都没能吧特斯拉打趴下，在美国客场，别的国家的第三场地更不可能把特斯拉打趴下。

Musk是这样说的，如果放中国电车进来，美国车厂都会被摧毁，除了特斯拉。

XDKS2023 发表于 2024-09-21 20:32
回复 53楼 minqidev 的帖子
难道不应该吗？国内电车又好又便宜。特斯拉这种价高质差的产品难道不应该彻底没销量吗？你当中国消费者都是傻子吗？

特斯拉的车没那么差吧。国内的特斯拉和美国的特斯拉也不太一样。

回复 58楼 neolith2000 的帖子
那和美国tax credit 之后价格差不多。

胡扯也要稍微研究下，中国电池的质量现在是全球第一，而且是公认的！你特斯拉也要用中国的电池。
candi333 发表于 2024-09-21 17:02

我的tesla电池产地不是中国。也不知道是谁在胡扯

比亚迪海鸥咋这么便宜，价格才到Tesla的25%，美国如果开放中国产电车的话，Tesla我不知道，但很多买日本车，韩国车的人会买中国车

买Tesla是中产，无论是美国还是中国，5，6万美金的车一般人不会买，但很多买便宜车会买中国车，性价比在那，特别是很多老印，贼得很

dsjs 发表于 2024-09-21 20:37
我的tesla电池产地不是中国。也不知道是谁在胡扯

美国的不是中国产。

回复 64楼 多宝鱼 的帖子
又想当然了，现在美国新车平均价格差不多5万了。在美国model 3， model Y 就是普通人在买。

特斯拉中国的价格和美国tax credit 之后到价格差不多。不知道中国产的好，还是美国产的好。欧洲市场是不是又有德国产的也有中国产的

haaa 发表于 2024-09-21 20:08
特斯拉的电池生产商主要是松下，虽然实际干活的可能宁德更多，就算都是宁德主导，给特斯拉生产的电池也未必跟给其它牌子生产的一样
至于中国的电池牌子在量上（排名）胜出，这是稍微推理一下就能得出的结论，毕竟中国生产了那么多电车
中国电车的最大优势是价格，价格低不仅仅是因为成本低，还因为产能过剩，补贴和倾销

对。 雷军都承认特斯拉三电遥遥领先。 好长时间不更新， 都没对手。 这点确实很牛。 当然， 纯车厂没什么竞争力， 太卷了， 特斯拉还是在助攻自动驾驶。
拭目以待。

Namama 发表于 2024-09-21 19:50

最近和人聊下来，感觉以后中国的增程电车才是横扫全球市场的必杀技啊
哪怕不用电动桩充电，纯粹只加普通汽油，油耗也比现在汽车低一半，几年后大概率横扫全球

增程大部分时间实际上都是跑电的， 就是个小电池，油箱实际上就是个心理安慰。

便宜的可压榨的劳工

多宝鱼 发表于 2024-09-21 20:44
买Tesla是中产，无论是美国还是中国，5，6万美金的车一般人不会买，但很多买便宜车会买中国车，性价比在那，特别是很多老印，贼得很

没那么贵， 中国的好像就 20 万出头， 美国3万8 左右， 如果能拿到 7500 tax credit, 基本无脑上。

gh

gokgs 发表于 2024-09-21 21:06
对。 雷军都承认特斯拉三电遥遥领先。 好长时间不更新， 都没对手。 这点确实很牛。 当然， 纯车厂没什么竞争力， 太卷了， 特斯拉还是在助攻自动驾驶。
拭目以待。

雷军是ev 的expert吗？你要是国内一家ev新势力的ceo, 会说其他国内的competitor遥遥领先，还是拿个国外的牌子装个学生样子。 雷军就是vivo, oppo老板的水平有限，善于营销宣传，不过vivo/oppo的老板可是低调的很。

特斯拉在国内依然销量很好的原因。 1，品牌力，国内所有的车的品牌力都不如特斯拉强，唯一可以掰掰手腕的可能就是华为支持的问界了，但问界主打增程suv。 2，赛道不同，国内20万以上的纯电车，车型不算多，品牌力也不如特斯拉很多。 3，颜值，特斯拉的颜值很高，年轻人喜欢，尤其是年轻女人。 所以，在小米su7没出来之前，想买一辆20万以上的纯电动车，特斯拉一般都是T0级优选。
目前国内新能源车造成的冲击主要是对着合资车去的。
如果看国内汽车销量表，就会发现，合资车的销量都在以两位数环比下跌。有的甚至跌幅达百分之三十到百分之五十，十分恐怖。所以国内的合资车才大幅度降价促销。宝马最近又重回降价促销赛道，据传i7降价50万，价格跌至70多万人民币。不知真的假的。
个人观点，未来能对特斯拉造成巨大冲击的应该是小米。
等小米产能跟上来，suv车型发布，应该会对model3和Y造成巨大冲击。
小米车的布局完全对标特斯拉。

baicaiye 发表于 2024-09-21 17:37
你50w里程了，降50%也不是太差了，30万迈油车叶基本报废了

其实那个话中有一些没说的。 电池受外界环境影响很大。 开了四五年，跑了50万公里，续航剩一半，是冬天还是夏天？ 如果是冬天，那这个续航还是可以了，如果是夏天，那就该换电池了，因为这样的续航到了冬天根本就开不了，直接掉完。 但这个出租车司机还在跑着用。 至少说明两点，掉了一半多续航应该不是常态。国内快充很方便，这点续航支撑他跑半天毫无压力，中午吃个饭的功夫能充电。

国内的电车厂商绝大多数在亏钱卖车，卖得越多亏得越多，这个玩法国外厂商确实拼不过。

拜建国 发表于 2024-09-21 21:18
国内的电车厂商绝大多数在亏钱卖车，卖得越多亏得越多，这个玩法国外厂商确实拼不过。

偏见了。 不只是国内的电车在亏钱卖，是全球的电车都是亏钱货。 相对而言，国内挣钱的反而还多一点，比如比亚迪、理想和问界就是盈利的。 国外只有特斯拉是盈利的。 其他车企电车板块都是亏损。

weiyixia 发表于 2024-09-21 21:12
雷军是ev 的expert吗？你要是国内一家ev新势力的ceo, 会说其他国内的competitor遥遥领先，还是拿个国外的牌子装个学生样子。 雷军就是vivo, oppo老板的水平有限，善于营销宣传，不过vivo/oppo的老板可是低调的很。

雷军肯定比你懂， 哈哈。 人家小米造车闭门造车？

qy9527 发表于 2024-09-21 21:13
特斯拉在国内依然销量很好的原因。 1，品牌力，国内所有的车的品牌力都不如特斯拉强，唯一可以掰掰手腕的可能就是华为支持的问界了，但问界主打增程suv。 2，赛道不同，国内20万以上的纯电车，车型不算多，品牌力也不如特斯拉很多。 3，颜值，特斯拉的颜值很高，年轻人喜欢，尤其是年轻女人。 所以，在小米su7没出来之前，想买一辆20万以上的纯电动车，特斯拉一般都是T0级优选。
目前国内新能源车造成的冲击主要是对着合资车去的。
如果看国内汽车销量表，就会发现，合资车的销量都在以两位数环比下跌。有的甚至跌幅达百分之三十到百分之五十，十分恐怖。所以国内的合资车才大幅度降价促销。宝马最近又重回降价促销赛道，据传i7降价50万，价格跌至70多万人民币。不知真的假的。
个人观点，未来能对特斯拉造成巨大冲击的应该是小米。
等小米产能跟上来，suv车型发布，应该会对model3和Y造成巨大冲击。
小米车的布局完全对标特斯拉。

国内国产电池自燃的很多， 好多人还是很有 concern 的。

拜建国 发表于 2024-09-21 21:18
国内的电车厂商绝大多数在亏钱卖车，卖得越多亏得越多，这个玩法国外厂商确实拼不过。

车厂的成功在于规模。 现在可能都在卷价格。 最终剩不了几家。

gokgs 发表于 2024-09-21 21:27
雷军肯定比你懂， 哈哈。 人家小米造车闭门造车？

这么low? lol. 谁说闭门造车了？ 国内只要你有钱，所有ev的部件都有，组装就好了，至于自己投入多少，有多少技术就丰俭由人了。

qy9527 发表于 2024-09-21 21:26
偏见了。 不只是国内的电车在亏钱卖，是全球的电车都是亏钱货。 相对而言，国内挣钱的反而还多一点，比如比亚迪、理想和问界就是盈利的。 国外只有特斯拉是盈利的。 其他车企电车板块都是亏损。

你这就是幻想了，余承东自己说的卖一辆亏几万。

weiyixia 发表于 2024-09-21 21:32
这么low? lol. 谁说闭门造车了？ 国内只要你有钱，所有ev的部件都有，组装就好了，至于自己投入多少，有多少技术就丰俭由人了。

你想想阿， 人家雷军开始造车， 要研究学习多少家公司阿？ 谁家的技术好， 他肯定很有发言权。

gokgs 发表于 2024-09-21 21:37
你想想阿， 人家雷军开始造车， 要研究学习多少家公司阿？ 谁家的技术好， 他肯定很有发言权。

小米一开始就宣称三电是自己的技术。虽然无法证实，不过都是这么宣传的。这算是ev核心之一。其他部件基本都是找人买的。自己的三电怎么可能在宣传上‘输给’别人。 小米汽车发布会，特意宣传了21000rpm的电机, 说的很领先 （超过了tesla S）， 实际上这个转速比亚迪早就有了，后来比亚迪的一次发布会直接说想要转多块的电机都能做。

minqidev 发表于 2024-09-21 17:38
美国车就是10-15万公里就可以换了，小毛病不断，大家可以看看自己车跑了多少公里，很多人开十年就是5万公里，开的多的就是十年10万公里。 韩国车20-30公里， 日本车很多都能跑30万公里。
如果你每天上下班都是半个小时，1个小时城市就是30-40公里路程样子。50万公里，大约就是每天上下班71年(一年算工作日200天)。
比亚迪我有坐过，开了8年，100多万公里，连那个司机都说，以前没看到过这么耐开的车。

宝马就大概七万英里左右就该换了。我家两台都这样。

拜建国 发表于 2024-09-21 21:36
你这就是幻想了，余承东自己说的卖一辆亏几万。

你这不就是断章取义了。 余承东说的是M5亏，这车只卖二十多万。 虽然我不喜欢华为贩卖爱国情怀割韭菜，但华为的品牌力是很强的，问界的主力也是M7和M9，这两款车是暴利。 问界的财报，净利润已经上百亿了，这还是在重投资和华为高抽成之后。

回国坐了很多次电车，没看谁买的tesla，都是国产品牌，各种高大上，价格也好。美国如果允许进口就好了

回复 12楼 Huanmin 的帖子
问题就是国产电车各个方面都有碾压式的优势，没什么还要买外国牌子的车？
XDKS2023 发表于 2024-09-21 16:59

汽车消费决策时，情绪价值品牌价值，占了不少比例。
越贵的车，情绪价值品牌价值的占比越大。
例如买表，花几万十几万人民币买劳力士和几十万几百万人民币买百达翡丽，是因为机械表更准确吗？


gokgs 发表于 2024-09-21 21:10
没那么贵， 中国的好像就 20 万出头， 美国3万8 左右， 如果能拿到 7500 tax credit, 基本无脑上。

现在还有tax credit吗

回复 45楼 aichitang 的帖子
所以说国产电车在国内主场都没能吧特斯拉打趴下，在美国客场，别的国家的第三场地更不可能把特斯拉打趴下。
XDKS2023 发表于 2024-09-21 20:24

特斯拉在国内新能源车全部总销量里，大约市占率 不到5%。
单独比较特斯拉和比亚迪：特斯拉的在国内销量，不到比亚迪的大约 11%。

拜建国 发表于 2024-09-21 21:36
你这就是幻想了，余承东自己说的卖一辆亏几万。

做问界的赛力斯公司，最近净利润大涨！

回复 19楼 candi333 的帖子
比亚迪很早就在美国卖车了，洛杉矶的公共汽车便是用比亚迪的车，早期比亚迪的车有很多问题。
https://www.latimes.com/local/lanow/la-me-electric-buses-20180520-story.html

笑死了还有人质疑中国锂电池水平的。。。现在想要在美国买宁德时代的磷酸铁锂电池的特斯拉都买不到吧。。就LG那电池质量看看烧了多少就知道了。。。三元那要烧起来太快了

dsjs 发表于 2024-09-21 16:56
这次回国跟一个出租车司机聊天，他的车是国内产名牌，开了4/5年，里程大概50w，电池续航剩一半不到。没有查过tesla的相应的情况，不过tesla不会4/5年电池掉一半多的。这个是有实验结果的。

出租车，50W公里。。。。。。电池还有一半续航算不错了吧

拜建国 发表于 2024-09-21 21:18
国内的电车厂商绝大多数在亏钱卖车，卖得越多亏得越多，这个玩法国外厂商确实拼不过。

Ford Lost $130,000 on Every EV It Sold in the First Quarter
说到亏钱卖车，谁能和美国企业比啊。。 卖一辆亏13万美元的，也就只有美国企业能做到了。。

华为问界续航很厉害。 小鹏MPV有家有口的看着很有吸引力。 在我看来都吊打同价格的入门级特斯拉3和Y。我早两年试驾特斯拉就没有很喜欢。那个tax credit双职工家庭基本拿不到。

B777 发表于 2024-09-21 23:08
做问界的赛力斯公司，最近净利润大涨！

对，华为问界的成绩太惊人了。。
售价高达50万一辆的豪华车，上市9个月竟然卖掉了14万辆。。 相比之下，过去几年中国豪华SUV市场卖的最好的一直都是宝马X5，一年销量才10万辆左右。。
在豪华车领域能彻底干翻BBA，这真心是没想到的。。