价格是rivian的一半，不到cybertruck的一半；overall 性能只强不弱。 叫人怎么办 ？ weiyixia 发表于 2024-09-20 22:42
weiyixia 发表于 2024-09-20 22:42 价格是rivian的一半，不到cybertruck的一半；overall 性能只强不弱。 叫人怎么办 ？
Everglades 发表于 2024-09-20 22:58 加100%关税，哈哈。
小乖媽咪 发表于 2024-09-20 23:37回复 2楼 B777 的帖子 【以后，美国车评人，都只能找 “墨西哥朋友借车”，才能见识到 世界先进汽车文化了。】 戳到我的笑点了 哈哈哈
暑假回国，随便一个网约车，空间都比特斯拉大，内饰更是秒杀。一问不过是10万出头的比亚迪。很多时候宁可多等3分钟打网约车，也不招手打的，新能源车坐起来舒服太多了。 有两次打到三排座商务车，那个腿部空间就跟飞机商务舱一样。油电混合，大彩电大沙发。一查价格，30万出头。 国内现在政府用车都是这些新能源商务车，很少有奔驰奥迪了。 每个城市都有政府合作的fleet，平时做些商务贵宾的接待业务，政府用车的时候也和商业客户一起预约。 helloterran4 发表于 2024-09-20 22:55
应该是paid influencer吧Ilovemykids100 发表于 2024-09-21 01:33
Hyacinth172 发表于 2024-09-21 05:33靠前的评论都指责政府保护美国的汽车行业，让他们固步自封还不停涨价。看来群众的眼睛是雪亮的，知道是咋回事。不少人说要改变对中国产品是低质量的廉价货的看法，还挺正面的。 有个评论说：要是这个车在美国卖，我肯定昨天就买了。
安全性能呢，经撞不？好奇这个，因为每次看到国内的车祸，车子都跟拧麻花似的，不太敢坐。 gmgamer 发表于 2024-09-21 08:48
jiekodak 发表于 2024-09-21 08:50 中国车怎么做到价格是你的一半，性能还你比强呢？ 从来没有好快省的美事。
donan123 发表于 2024-09-20 22:55 上“国家安全”四字箴言，可解美国国内万般问题。就是挡不住中国车对国际市场的覆盖。
中国车怎么做到价格是你的一半，性能还你比强呢？ 从来没有好快省的美事。 jiekodak 发表于 2024-09-21 08:50
B777 发表于 2024-09-21 00:11 可不是嘛！ 以后，美国+加拿大的汽车市场，大约占全球的六分之一，就是全世界的另类，与其他193个国家地区，越来越不同。
mjtalk 发表于 2024-09-21 09:46 点赞，我本来觉得电池可能是一个大污染源和浪费，后来看新闻发现，中国电池回收率已经达到百分之九十多，就是所有的贵金属都可以回收，很厉害
meftw 发表于 2024-09-21 10:13 对啊，一堆反电车的人说电池污染问题，实际上早就有电池回收技术，而且这方面中国比美国先进很多。燃油车废气是完全无法回收的，电池污染还是小太多了
Huanmin 发表于 2024-09-21 09:58 这个是插混车，性能肯定不能跟R1T（0-60 2.5秒）跟CT（0-60 2.6秒）两个纯电怪兽比啊，而且老美看重的拖拽能力也很弱。
宇宙洪荒 发表于 2024-09-21 11:03回复 19楼 gmgamer 的帖子 去国内论坛去转转， 很多比亚迪车主反应最近几年的车品控比2016年和之前差太多了， 人看得到的地方做的都还可以， 看不到的地方就都偷工减料。 包括从刚提车开始就发生各处异响， 有的是半轴螺丝没上紧， 有的是中控台， 有的是前挡风玻璃。 22年的车， 现在有些钢板接缝处已经生锈等等。 这还不提有的车开在高速上突然没动力。 总之电车再简单也是一个众多部件的耐用工业品， 当时韩国车开始的时候也是reliability不行， 经过若干年才慢慢慢好起来。 国产车也会经历这样一个过程， 急不得， 短时间快速降价对车企和汽车产业未必是好事。
回复 19楼 gmgamer 的帖子 去国内论坛去转转， 很多比亚迪车主反应最近几年的车品控比2016年和之前差太多了， 人看得到的地方做的都还可以， 看不到的地方就都偷工减料。 包括从刚提车开始就发生各处异响， 有的是半轴螺丝没上紧， 有的是中控台， 有的是前挡风玻璃。 22年的车， 现在有些钢板接缝处已经生锈等等。 这还不提有的车开在高速上突然没动力。 总之电车再简单也是一个众多部件的耐用工业品， 当时韩国车开始的时候也是reliability不行， 经过若干年才慢慢慢好起来。 国产车也会经历这样一个过程， 急不得， 短时间快速降价对车企和汽车产业未必是好事。 宇宙洪荒 发表于 2024-09-21 11:03
minqidev 发表于 2024-09-21 11:16 说看不到地方偷工减料的是魏建军他们。国内的论坛，粉丝倾向性太大。 长城的粉丝，开比亚迪的皮卡，测试可以开最大空调，打开窗，180公里每小时去测试。 不要看评论，看销量，现在比亚迪一个月可以卖30-40万辆，消费者不是傻子。 其中比亚迪8月卖了37万辆，还几乎都是新能源车。 8月份，涨的厉害的几乎都是新能源车
helloterran4 发表于 2024-09-20 22:55 暑假回国，随便一个网约车，空间都比特斯拉大，内饰更是秒杀。一问不过是10万出头的比亚迪。很多时候宁可多等3分钟打网约车，也不招手打的，新能源车坐起来舒服太多了。 有两次打到三排座商务车，那个腿部空间就跟飞机商务舱一样。油电混合，大彩电大沙发。一查价格，30万出头。 国内现在政府用车都是这些新能源商务车，很少有奔驰奥迪了。 每个城市都有政府合作的fleet，平时做些商务贵宾的接待业务，政府用车的时候也和商业客户一起预约。
Silverfox1 发表于 2024-09-21 11:16 回国体验了各种品牌的电车，反正体验都不怎么样，不过我也不喜欢特斯拉就是了
Ilovemykids100 发表于 2024-09-21 01:33应该是paid influencer吧
daoruaimi 发表于 2024-09-21 12:29 又好又便宜，为啥全世界都不喜欢呢？还不是想靠低价卷死别人，大家都没饭吃！按特斯拉的工资福利了吗，通过美国的安全测试了吗？
R1T和Cybertruck都不是拿来干活的，哈哈。一拖东西，就跑不了多远。 BYD Shark是实用型中型皮卡，加速和拖拽能力不突出，但也够用了，在墨西哥很受欢迎，对福特和通用是个大威胁。 Everglades 发表于 2024-09-21 10:44
hearter 发表于 2024-09-21 11:34 特斯拉model Y开了快一年，老实说很不喜欢，就单单一个语音控制都做得奇差无比，还亏的马斯特号称非常重视AI
brookeyang 发表于 2024-09-21 13:09 别做梦进美国市场了，除非供应链转到北美。尤其出了以色列pager这事儿。
别做梦进美国市场了，除非供应链转到北美。尤其出了以色列pager这事儿。 brookeyang 发表于 2024-09-21 13:09
helloterran4 发表于 2024-09-21 13:20 说得好像大家愿意进北美这个流氓市场一样。。。 说个你不愿意接受的事实，美欧日的汽车销量加起来，刚刚跟中国大陆相当。 现在世界上几乎所有大宗市场 都是三分天下。中国独占1/3，美欧日总共1/3，世界其他地区1/3 中国车只需要做好自己的1/3，在第三世界占据半壁江山，这就已经是全球50%市占率了。背靠全球制造业中心，以50%的市占率为根基来迭代产品，美欧日的车厂没有任何可能能抗衡中国车厂
lp005520 发表于 2024-09-21 11:58 很怀疑你是睁眼说瞎话，回去试了理想，蔚来，问界，无论内饰，车机，舒适感都比现有的bba好。
Everglades 发表于 2024-09-21 07:43 美国高层也是知道的，这才要加税100%啊。但高关税不对，会让美国市场变得封闭。 https://cn.wsj.com/articles/%E9%9D%A2%E5%AF%B9%E4%B8%AD%E5%9B%BDev%E7%9A%84%E5%B4%9B%E8%B5%B7-%E7%A6%8F%E7%89%B9%E5%87%86%E5%A4%87%E5%A6%82%E4%BD%95%E7%AA%81%E5%9B%B4-914560ad 福特汽车(Ford Motor)首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)刚从中国考察回来。他在5月份的访问中发现了一些让他焦虑的事情：在电动汽车竞赛中，中国本土汽车制造商已是一骑绝尘。 一天早上，在和董事会成员约翰·桑顿(John Thornton)通电话时，恼火的法利忍不住大吐苦水。 他对桑顿说，中国汽车制造商正在光速前进。桑顿曾是高盛(Goldman Sachs)高管，担任驻华高级银行家多年。中国汽车厂商在汽车上使用的AI等技术与美国市场上的技术迥然不同。这些中国电动汽车公司利用低成本的供应基地压低价格，削弱竞争对手，提供炫酷的数字功能，并积极拓展海外市场。 “约翰，这是个关乎存亡的威胁，”法利说。 多年来，试图向电动汽车转型的汽车制造商的CEO们将特斯拉(Tesla)视为心腹大患。但现在，从底特律到德国再到日本，让高管们深感不安的却是中国汽车制造商的迅速崛起。就连特斯拉的埃隆·马斯克(Elon Musk)最近也说，中国汽车制造商是世界上“最具竞争力”的汽车制造商。 短短几年间，得到巴菲特(Warren Buffett)支持的中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)以及其他中国本土品牌凭借更低的价格、高科技内饰和快速的汽车迭代，从昔日在中国市场上占据主导地位的外国厂商手中夺走了大量市场份额。如今，它们正在欧洲、中东和其他亚洲市场迅速开疆拓土。 在美国，汽车制造商将电动汽车视为未来，但目前而言，电动汽车的销量增长放缓，因为高昂的价格和充电不便让一些消费者望而却步。 法利的中国之行结束后不久，他安排人将几辆中国生产的电动汽车运到密歇根州，供公司高管和董事们体验。这些车在福特总部附近的一个会议中心展出。在董事会会议的茶歇时间，董事们轮流摆弄这些汽车。 其中一辆是智能手机巨头小米集团(Xiaomi)的首款电动汽车，这款车的外观与保时捷(Porsche)相似，售价在30,000-40,000美元之间，低于福特类似尺寸的Mustang Mach-E SUV。小米汽车配备了香薰机和信息娱乐系统，在汽车快到家时，系统可以连接到家中设备，例如打开家里的灯或空调。 还有一辆价值77,000美元、造型充满未来感的理想汽车(Li Auto)电动小型货车。后排豪华座椅配有加热扶手和腿托，以及可以通过手势控制的大尺寸多媒体屏幕。福特高管们将这种配置比作商务舱航空旅行或家庭影院。 “按照中国标准执行，这将是我们最重要的任务，”法利说。
劳模更加适合2手F150吧，有什么问题随便路边店或自己捣鼓一下又可以上路了。byd这个混动车出问题一般路边店修不了吧。 Huanmin 发表于 2024-09-21 12:48
fogger 发表于 2024-09-21 09:19 学渣理解不了学霸用一半的时间考出自己两倍的分数
dragonfire 发表于 2024-09-21 14:12 实话说，这个美国电动车不行怨不到美国政府吧？美国有最早的电动车特斯拉，美国油车厂家数年来也一直在研发电车，这么多年连特斯拉也没干过啊。难道是因为美国不让中国电车进入美国造成的？美国政府开放中国电车美国电车就突飞猛进了？ 要说这电车也不是很高科技的东西啊，无人驾驶可能高科技一点儿，电车技术并没有什么新的科技点啊。是因为美国油车太多挡电车路么？油车厂买了特斯拉比亚迪蔚来拆解了研究比猫画虎都不会吗？
实话说，这个美国电动车不行怨不到美国政府吧？美国有最早的电动车特斯拉，美国油车厂家数年来也一直在研发电车，这么多年连特斯拉也没干过啊。难道是因为美国不让中国电车进入美国造成的？美国政府开放中国电车美国电车就突飞猛进了？ 要说这电车也不是很高科技的东西啊，无人驾驶可能高科技一点儿，电车技术并没有什么新的科技点啊。是因为美国油车太多挡电车路么？油车厂买了特斯拉比亚迪蔚来拆解了研究比猫画虎都不会吗？ dragonfire 发表于 2024-09-21 14:12
momo099 发表于 2024-09-21 11:14看看自己的薪水，看看国内工人拿多少。
oats715 发表于 2024-09-21 15:54 跟薪水有关，也不完全有关，不然就该印度越南电车飞起了。前段时间有人分享小米工厂的视频(肯定有宣传成分)，再看看疫情的时候美国工厂人力踩缝纫机缝口罩。。。
FairCorrect 发表于 2024-09-21 16:31 这话你自己想想清楚，是全世界的用户不喜欢，还是有些国家的政府不喜欢？ 一个消费用品好不好是用户说了算还是政府说了算?
都是这两个博主账号，各自近半年来播放量最高的作品之一，是其他视频平均播放量的好几倍。 评价都相当不错！
特别推荐：视频下的几千个评论十分精彩踊跃，来自很多全球各地的BYD用户，以及，未曾开过中国车的美国人。(两个视频下的评论，当前合计超过6600条！)
人民的眼睛是雪亮的！
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第一个油管号，151K订阅者。 该视频下评论，当前接近2000个。
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这第二个油管账号，有123万订阅，是上面那个账号的8倍！颇为知名，影响力巨大。
第二个视频下的评论，当前接近4700个。
以后，美国车评人，都只能找 “墨西哥朋友借车”，才能见识到 世界先进汽车文化了。
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BYD truck 会把美国的infrastructure 信息传回中国，这对我们的国家安全造成重大威胁！！！！ 另外BYD truck 会被以色列远程引爆！！！ oops, 打错了，是被中国远程引爆！！！！
有两次打到三排座商务车，那个腿部空间就跟飞机商务舱一样。油电混合，大彩电大沙发。一查价格，30万出头。
国内现在政府用车都是这些新能源商务车，很少有奔驰奥迪了。
每个城市都有政府合作的fleet，平时做些商务贵宾的接待业务，政府用车的时候也和商业客户一起预约。
上“国家安全”四字箴言，可解美国国内万般问题。就是挡不住中国车对国际市场的覆盖。
加100%关税，哈哈。
制裁比亚迪，放到制裁黑名单里， 哪天比亚迪的高管出差到美国势力范围内就抓起来引渡。。。。
理由？ 继续和鹅毛做生意。。。。。有比亚迪被俄军使用。。。
【以后，美国车评人，都只能找 “墨西哥朋友借车”，才能见识到 世界先进汽车文化了。】
戳到我的笑点了 哈哈哈
可不是嘛！
以后，美国+加拿大的汽车市场，大约占全球的六分之一，就是全世界的另类，与其他193个国家地区，越来越不同。
我看了小鹏的MPV的顶配才5万。要在美国这价钱有卖，我买RDX干嘛。现在感觉美国的政策也很愚民。
在第二个视频里，也就也是123万粉丝的那个视频里，博主多次认真地公开声明，不是 paid event。
这两个账号，虽然是同一拨人在运营，或者是同一个MCN下的兄弟团队，但看不出来是公开撒谎。
而且从，几千个视频下评论看，其内容获赞很多，评语非常自然且丰富，也是很符合事实的。
美国高层也是知道的，这才要加税100%啊。但高关税不对，会让美国市场变得封闭。
https://cn.wsj.com/articles/%E9%9D%A2%E5%AF%B9%E4%B8%AD%E5%9B%BDev%E7%9A%84%E5%B4%9B%E8%B5%B7-%E7%A6%8F%E7%89%B9%E5%87%86%E5%A4%87%E5%A6%82%E4%BD%95%E7%AA%81%E5%9B%B4-914560ad
福特汽车(Ford Motor)首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)刚从中国考察回来。他在5月份的访问中发现了一些让他焦虑的事情：在电动汽车竞赛中，中国本土汽车制造商已是一骑绝尘。
一天早上，在和董事会成员约翰·桑顿(John Thornton)通电话时，恼火的法利忍不住大吐苦水。 他对桑顿说，中国汽车制造商正在光速前进。桑顿曾是高盛(Goldman Sachs)高管，担任驻华高级银行家多年。中国汽车厂商在汽车上使用的AI等技术与美国市场上的技术迥然不同。这些中国电动汽车公司利用低成本的供应基地压低价格，削弱竞争对手，提供炫酷的数字功能，并积极拓展海外市场。
“约翰，这是个关乎存亡的威胁，”法利说。
多年来，试图向电动汽车转型的汽车制造商的CEO们将特斯拉(Tesla)视为心腹大患。但现在，从底特律到德国再到日本，让高管们深感不安的却是中国汽车制造商的迅速崛起。就连特斯拉的埃隆·马斯克(Elon Musk)最近也说，中国汽车制造商是世界上“最具竞争力”的汽车制造商。
短短几年间，得到巴菲特(Warren Buffett)支持的中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)以及其他中国本土品牌凭借更低的价格、高科技内饰和快速的汽车迭代，从昔日在中国市场上占据主导地位的外国厂商手中夺走了大量市场份额。如今，它们正在欧洲、中东和其他亚洲市场迅速开疆拓土。
在美国，汽车制造商将电动汽车视为未来，但目前而言，电动汽车的销量增长放缓，因为高昂的价格和充电不便让一些消费者望而却步。
法利的中国之行结束后不久，他安排人将几辆中国生产的电动汽车运到密歇根州，供公司高管和董事们体验。这些车在福特总部附近的一个会议中心展出。在董事会会议的茶歇时间，董事们轮流摆弄这些汽车。
其中一辆是智能手机巨头小米集团(Xiaomi)的首款电动汽车，这款车的外观与保时捷(Porsche)相似，售价在30,000-40,000美元之间，低于福特类似尺寸的Mustang Mach-E SUV。小米汽车配备了香薰机和信息娱乐系统，在汽车快到家时，系统可以连接到家中设备，例如打开家里的灯或空调。
还有一辆价值77,000美元、造型充满未来感的理想汽车(Li Auto)电动小型货车。后排豪华座椅配有加热扶手和腿托，以及可以通过手势控制的大尺寸多媒体屏幕。福特高管们将这种配置比作商务舱航空旅行或家庭影院。
“按照中国标准执行，这将是我们最重要的任务，”法利说。
澳大利亚车评人的视频，
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https://www.youtube.com/embed/SGN1ohPDTjM
这世界上，所有超级严重的车祸，都是拧麻花或者断半截或者压成饼的，无论美国还是欧洲还是中国。只有这些超级恐怖的车祸，才会被传播，才会被你看到。
6600个评论里，有那么多全世界各地的中国品牌车主，看看就知道。
另外，油管和tiktok的俄语区，还有很多俄罗斯的车祸视频照片，好多是 中国品牌 vs 德国日本品牌的比较，你看过，就知道 中国车更好更坚固更安全。
俄罗斯那些司机，选车主要看三点：车架坚固、镀锌防锈、10年不松垮。
被美国车市场PUA了于是不再相信爱情？
美国是全世界最双标的国家。中国用国家安全理由搞国安法，美国联合西方国家一起谴责。美国用国家安全各种禁中国产品，那是理所当然。在美二十多年，看透这个国家了
学渣理解不了学霸用一半的时间考出自己两倍的分数
安全性大概要高一个等级。电车比燃油车耐撞，网上有很多特斯拉碰撞后的图片。
而且国内的电车普遍用磷酸铁锂电池，起火安全性好。
本来特斯拉在美国生产的车，有一部分是用从宁德时代进口的磷酸铁锂电池，加关税后，又转回三元锂电池了。这次加关税的问题很大， 其实对美国的汽车产业非常不利。
这脑子不行啊。除了汽车，中国很多其他产品价格是美国几分之一但是性能质量更好的例子比比皆是。难道你觉得美国能做到的就是最好了别人就不能再改进了吗？美国医疗花费是其他国家几倍但是质量那么差怎么解释？
这个是插混车，性能肯定不能跟R1T（0-60 2.5秒）跟CT（0-60 2.6秒）两个纯电怪兽比啊，而且老美看重的拖拽能力也很弱。
两边互相搞封锁，就看谁的体量能量大。别光想着封锁别人，到最后成了自己被锁在了家里的一亩三分地
对啊，一堆反电车的人说电池污染问题，实际上早就有电池回收技术，而且这方面中国比美国先进很多。燃油车废气是完全无法回收的，电池污染还是小太多了
中国政府的远期规划和政策连续性确实好，发展电车的同时，配套的全国装充电桩和发展电池回收就一起做
R1T和Cybertruck都不是拿来干活的，哈哈。一拖东西，就跑不了多远。
BYD Shark是实用型中型皮卡，加速和拖拽能力不突出，但也够用了，在墨西哥很受欢迎，对福特和通用是个大威胁。
电池回收是大生意。现在主要是电池车刚开始，报废的电池太少，建大厂原料供应不上，不划算。 估计再过10年，回收电池就是 赚大钱的生意。
去国内论坛去转转， 很多比亚迪车主反应最近几年的车品控比2016年和之前差太多了， 人看得到的地方做的都还可以， 看不到的地方就都偷工减料。 包括从刚提车开始就发生各处异响， 有的是半轴螺丝没上紧， 有的是中控台， 有的是前挡风玻璃。 22年的车， 现在有些钢板接缝处已经生锈等等。 这还不提有的车开在高速上突然没动力。
总之电车再简单也是一个众多部件的耐用工业品， 当时韩国车开始的时候也是reliability不行， 经过若干年才慢慢慢好起来。 国产车也会经历这样一个过程， 急不得， 短时间快速降价对车企和汽车产业未必是好事。
跑个题，回国去逛小米的店，要不是没在国内住，全都一套配齐小米我都愿意，外观太sleek了，科技极简风，没有任何花里胡哨的设计，太适合我的审美了。
还吹牛逼韩国车，去看看多少发动机着火，召回的。 美国人推崇韩国车就是因为美国人穷了，韩国车便宜一点
是啊，这楼里赞不绝口的人到底是真傻还是装傻，LOL
韩国车在中国国内竞争中已经彻底趴下了 没几天活路了
说看不到地方偷工减料的是魏建军他们。国内的论坛，粉丝倾向性太大。 长城的粉丝，开比亚迪的皮卡，测试可以开最大空调，打开窗，180公里每小时去测试。
不要看评论，看销量，现在比亚迪一个月可以卖30-40万辆，消费者不是傻子。 其中比亚迪8月卖了37万辆，还几乎都是新能源车。 8月份，涨的厉害的几乎都是新能源车
比亚迪确实是很猛，今年可能会成为全球第三大车厂，全年销量排在丰田和大众之后。
特斯拉model Y开了快一年，老实说很不喜欢，就单单一个语音控制都做得奇差无比，还亏的马斯特号称非常重视AI
很怀疑你是睁眼说瞎话，回去试了理想，蔚来，问界，无论内饰，车机，舒适感都比现有的bba好。
byd一个明摆着进不了美国市场的车，为什么要花这钱?
美国人只有三亿，什么时候就代表全世界了？
劳模更加适合2手F150吧，有什么问题随便路边店或自己捣鼓一下又可以上路了。byd这个混动车出问题一般路边店修不了吧。
特斯拉的地图和语音，都是有更好的选项但是故意不用，一定要把特斯拉打造成一个封闭系统
我从机场回家坐的一辆极氪，好像是跟小度还是小满什么的合作。语音输入超丝滑，资源也整合得好。我儿子一上车吵着要看汪汪队，然后车机就开始自动播放汪汪队的电子书。
友提：特斯拉在上海一个月开7000，比亚迪在陕西一个月开8000-10000.也不知道是谁在压榨劳工。
做啥梦呢？中国车企根本就放弃了美国市场，连一家申请要来美国的都没有。以后我们美国人就可以幸福地在美国国内享受全世界性价比最低的车 oh yeah✌️
供应链在北美就安全？以色列这件事之后，美国政府想把你的车变成炸弹的概率比中国政府高多了。估计还会嫁祸给中国
那完了，比亚迪镀锌防锈这一关就过不去。除非它给洋人上特供。
说得好像大家愿意进北美这个流氓市场一样。。。
说个你不愿意接受的事实，美欧日的汽车销量加起来，刚刚跟中国大陆相当。
现在世界上几乎所有大宗市场 都是三分天下。中国独占1/3，美欧日总共1/3，世界其他地区1/3
中国车只需要做好自己的1/3，在第三世界占据半壁江山，这就已经是全球50%市占率了。背靠全球制造业中心，以50%的市占率为根基来迭代产品，美欧日的车厂没有任何可能能抗衡中国车厂
以后你再骂川普，川普会直接引爆你车里的电池哦
反正你也没得选。
没错，对现在的中国来说欧美市场已经成为鸡肋，美国人消费能力下降加上政府各种刁难，没必要来。美国想封锁中国没想到封锁了自己。以后啥好东西美国人都是最后拿到的，还得花大价钱从别处搞。感叹啊，二十年间世界真的变了
当时清朝政府对工业革命后西方的先进技术也是抱着这种态度的，这些技术被视为“奇技淫巧”，后来的下场就是不仅未能保护国家利益，反而加速了国家的衰败。
回国时间太短，没有开过这些车。
但是我的朋友在美国一家四五辆车，保时捷 奔驰 宾利都有
他在国内的自用车是一辆蔚来
我相信他的品味
实话说，这个美国电动车不行怨不到美国政府吧？美国有最早的电动车特斯拉，美国油车厂家数年来也一直在研发电车，这么多年连特斯拉也没干过啊。难道是因为美国不让中国电车进入美国造成的？美国政府开放中国电车美国电车就突飞猛进了？
要说这电车也不是很高科技的东西啊，无人驾驶可能高科技一点儿，电车技术并没有什么新的科技点啊。是因为美国油车太多挡电车路么？油车厂买了特斯拉比亚迪蔚来拆解了研究比猫画虎都不会吗？
劳模当然是搞二手F150了，Shark这车新车不便宜，是面向墨西哥中产阶层的。拖个ATV或者一两匹马，拖拽能力是够了。R1T和Cybertruck比较尴尬的是，拖拽能力很强，却跑不远。
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错了，电车技术的根本是电化学，需要大量的人参与研发和发展
目前只有中国有大量的电化学专业毕业生，美国的学生大多学习CS和金融，德国日本电化学毕业只能去做电池回收处理，唯一还不错的是韩国政府指导发展还不错。
这不是和美国人澳大利亚人英国人（对，就是那个Peaty) accuse潘展乐游出46秒40必定吃药了一样的逻辑嘛😂
美国被保护市场和中国狼奔豕突的全竞争市场怎么比，美国去工业化和中国全产业链怎么比，特斯拉也得去了上海才学会造车
美国政府应该对动力电池收零关税，鼓励美国车厂使用比亚迪和宁德时代的最新电池。中国在电池技术上领先太多，美国车厂要是自己研发，恐怕要5-10年后才能达到同样水平，那时什么都黄了。特斯拉在中国产的电车用的是宁德时代的电池。
美国政府想强迫美国车厂搞独立的供应链，这个想法可以理解，但中国一年卖一千多万辆新能源车，美国只有一百多万辆，供应链规模相差太大了，不如借用中国的供应链。
跟薪水有关，也不完全有关，不然就该印度越南电车飞起了。前段时间有人分享小米工厂的视频(肯定有宣传成分)，再看看疫情的时候美国工厂人力踩缝纫机缝口罩。。。
人工成本肯定也是其中之一。主要是针对他们的质疑，我觉得这个质疑真的毫无必要。
知道“纯美国制造”在成本上被吊打这个事情没那么难吧。
这话你自己想想清楚，是全世界的用户不喜欢，还是有些国家的政府不喜欢？ 一个消费用品好不好是用户说了算还是政府说了算?
就那东西自己不喜欢吧，哈哈。看它那恨得牙痒痒的样子