福特 CEO 称中国电车是革命性变革，与美国完全不同，样式一年数变，高度智能化。 他说，我想靠加关税已无济于事了。 Ford CEO says Chinese electric vehicles represent a revolutionary change, completely different from the United States, with styles changing several times a year and a high degree of intelligence. I think relying on tariffs is no longer effective.
fdsss 发表于 2024-09-16 19:26 福特 CEO 称中国电车是革命性变革，与美国完全不同，样式一年数变，高度智能化。 他说，我想靠加关税已无济于事了。 Ford CEO says Chinese electric vehicles represent a revolutionary change, completely different from the United States, with styles changing several times a year and a high degree of intelligence. I think relying on tariffs is no longer effective.
1) 他的企业在EV发展中被甩开了，所以想把其他人也拉下来 2）新产品在scaling的过程中，必然是亏钱的，因为规模还没到。。 整个研发/设备折旧等费用，是平摊在几万辆，还是几百万辆汽车上面，这个利润率是完全不一样的。。 其实其他产业也是如此，Amazon, Tesla, Uber，都是如此过来的。。。 中国EV现在整体能有利润，虽然薄，已经很不错了。。 你看看美国的。。 Ford’s electric vehicle unit reported that losses soared in the first quarter to $1.3 billion, or $132,000 for each of the 10,000 vehicles it sold in the first three months of the year, 卖一辆车亏13万美元。。
Namama 发表于 2024-09-17 00:13 1) 他的企业在EV发展中被甩开了，所以想把其他人也拉下来 2）新产品在scaling的过程中，必然是亏钱的，因为规模还没到。。 整个研发/设备折旧等费用，是平摊在几万辆，还是几百万辆汽车上面，这个利润率是完全不一样的。。 其实其他产业也是如此，Amazon, Tesla, Uber，都是如此过来的。。。 中国EV现在整体能有利润，虽然薄，已经很不错了。。 你看看美国的。。 Ford’s electric vehicle unit reported that losses soared in the first quarter to $1.3 billion, or $132,000 for each of the 10,000 vehicles it sold in the first three months of the year, 卖一辆车亏13万美元。。
中国搞一带一路靠着物美价廉把第三世界国家都绑进自己赛道了。只是西方国家毕竟人口太少市场太小，也就和中国人口差不多，另外欧洲，袋鼠，新西兰也不拒绝中国的电动车。
中美竞赛就是龟兔赛跑，结局如何大家都了然于胸！更何况现在美国这个兔子的现状：“非法移民遍地飞，DEI，同性恋、变性人、黑命贵、零元购，毒品泛滥、政治挂帅和政治正确，去工业化了，制造业只剩了个瘸腿的军工、不学无术、好吹牛逼的烙印在美国横行霸道、犹如赵高指鹿为马”。美国的帝国落幕只剩最后一抹夕阳的余晖。。。
“等中国车厂把亚非拉东欧南美那边占的差不多，北美西欧日本大洋洲估计自己玩了”
农村包围城市！不赢都很难！
不以人废言，知己知彼，这么简单的智慧，西方大国的领导人，竟然不具备？
逢中必反的，你说再多也没用。就让它们继续告诉美国，中国都是造假
不如练法修仙
远不是CEO们能解决的问题，这得从基础教育抓起
要不然哪需要那么多移民
问题之一就是军工复合体，现在指望它，那是饮鸩止渴。
军工复合体的问题： （1）真正的人才进不来，因为DEI种族配额问题，以及IT、金融行业暴利吸走本就为数不多的人才。 （2）这个就连合法移民也进不去因为 Security Clearance. 导致可用人才进一步减少 （3）极度的贪污腐败导致成本几十、上百倍地膨胀。 （4）DEI导致风气败坏、不学无术者处处给能干的的华裔和白人穿小鞋。导致华裔出工不出力，白人成天想拍马屁升棺发财。。。
结论：军工复合体比一般的民企更靠不住，而且它是国家财政的大窟窿。看看每分每秒都上百万极速增加的美国国债吧
你是呆在美帝很久了，啥真相给你抖出来
Jim 有一点不错，他参观完， 把中国各大电动车厂的代表车型，每个都买了几辆，直接运回美国，让福特高管们每个都试驾，然后逐个问他们，意识到差距没有？我们应该怎样追赶？
这个细节上看，美国汽车业还有希望。
孤掌难鸣！他手底下一大帮MBA官僚们明的暗的处处得过且过、消极应付他，这才是现在的美国企业文化(大革命)啊
对，这才是正确的做法。美国的企业奋起直追，对中国对美国都是好事。 大家一起竞争，得利的就是消费者。
这不就是“百万漕工衣食所系” 这种苦，中国在明朝已经吃过了
有点晚了，比亚迪年交付新车全球都已经600万辆了！ 但觉醒总是好事，迎头赶上。
甚至不需要竞争，合作就很好，双方参股合作，双方共建适合北美市场的新品牌等等，一起赚钱。守着落后产业，用壁垒保护，是没有任何前途的。
你这“高大上”船是啥？
LeaderShip, DealerShip, MemeberShip, PartnerShip, MentorShip, WorShip, Gossipship, OwnerShip, RelationShip，Censorship , 俗称，新美国梦， 十船十美。还有金字塔最顶尖的远程造船技术： 公民船， CitizenShip
已经晚了，中国电动车已经开始对全球汽车行业开始onslaughter（屠杀）了。
奋起直追是东亚人的文化， 西人是见到对手落后就玩命欺负，对手要超越就扔砖头。
Ford CEO says Chinese electric vehicles represent a revolutionary change, completely different from the United States, with styles changing several times a year and a high degree of intelligence. I think relying on tariffs is no longer effective.
这是还憋着更大的坏招吗？
也许：议会投票，认定中国车企都是 军工企业，必须制裁禁运！
其实美国很多行业都想上AI大船，但都有资金和人才的限制，目前AI还局限在硅谷，而中国这方面人才多又相对便宜
Don't shoot the messenger.
https://mp.weixin.qq.com/s/AipK_hDZIjWJluT6wi8i9Q
魏建军是最不懂车发展趋势和国家政策战略的人。他即使去年十二月份，还在往中央跑，希望劝说上面的人放弃发展电动车。 魏建军里面谈到的利润，就是说的日本车在美国。 一辆5万美元车的利润可以有2-3万美元，但是国内的车利润只有几百美元或者0，甚至赔本。魏建军的车厂是长城，长城国内的销量只有以前的一半不到，为什么利润 还高了？ 因为往俄罗斯卖油车，发了一笔战争财，这和油车电车一点联系都没有。
听起来，感觉，中国是让所有人都能开上车，反倒是日本车厂要赚光美国人所有的钱。像日本车厂这种，往死里赚美国人的方法，只有华尔街，还有资本家才有钱赚，工人连活都没有，汽车怎么发展？
国内一个魏建军，还有一个广汽集团老总；他们非常奇怪，他们非常反对其他车厂自主研发芯片，研发电池和电机，希望大家都一起等日本和欧美做好，然后看谁的关系硬能买到软件和配件。
他讲的数据对不对呢，整个中国电车的利润就算丰田的一个零头？
关键是咱11w的研发人员基本都是实打实做事的。美国大厂11w研发人员都是啥样..
魏建军的长城在电动化和智能化掉队了， 所以希望靠游说把其他人拉下来
新产业起来时群雄逐鹿，利润低很正常 等产业洗牌，决出胜利者时利润就会大涨
亚马逊开始连续亏损七年呢
国内的电车业是TSLA open source那年开始的吧，有10年了吧？points taken, though. We shall see.
丰田不投入研发，吃老本，确实利润高。 中国那些车企，都在投入研发，当然，有几个年度利润低，甚至亏损。
但，要看趋势。
特斯拉，曾经亏损多年，利润远低于传统车企。 亚马逊AWS，也是亏损了很多年的，但现在是亚马逊最赚钱业务板块。
再回复你一次，然后就把你屏蔽，知识水平太次了。都4202年了，还提特斯拉开源。
如果，你得生产规模不扩大，不盈利的话，就有问题。如果你的生产规模不断扩大，技术不断提升，等于把钱都用来产业升级了，再占领市场之前，不需要太考虑盈利，当然很多中国的车厂也会很多被淘汰，最后通过规模效应降低成本来盈利（小米就是这种模式）
中国的电动车和TSLA open source，有什么联系？ 特斯拉是纯电+全视觉， 比亚迪，华为走的是增程+激光雷达+视觉
大家都的路数都不一样。中国电动车的起步，在于电池和电机，这两个东西的发展和特斯拉没关系， 主要是看华为，比亚迪还有宁德时代。 至于华为引领的智驾+芯片，就更加不同了。 华为主要有自己的硬件和数据，所以才能训练出这么好得智驾。 芯片就更不用说了，没有国内那么多公司，专注于生产芯片，还有最近的光刻机，就没有电动车的智驾和芯片。
哈哈这些ship确实能把人搞笑了，唉 美国真的要注重stem，靠不给中国学生stem签证，这是脑子进水了吗？
1，去看看特斯拉的开源链接，看看开源了什么？只是几个边缘功能技术，而且全都是过时的技术。
2，开源都有个条件，使用者必须将自己的任何相关新改进，免费开源给整个社区。所以，正经的大公司，不会采用特斯拉开源方案的。
美国不是没有明白人，而是有了明白人的政策，想法是无法执行下去，这就是一个头脑清醒的老年人，还想着能够在田径赛场跑100米呢，但是手脚不行了，心肺也不行了，到处都不行了。
开源只是软件，硬件也要相配合的，如果要造一模一样的tesla那还可以，任何一个方案改变了，都不可能用，有些人真不懂产业方面的知识，以为一个开源就能够解决一切，幼稚。 比亚迪那11万的研发人员至少30%是软件人员，如果靠开源，那还要这么多软件工程师干嘛？
1) 他的企业在EV发展中被甩开了，所以想把其他人也拉下来
2）新产品在scaling的过程中，必然是亏钱的，因为规模还没到。。 整个研发/设备折旧等费用，是平摊在几万辆，还是几百万辆汽车上面，这个利润率是完全不一样的。。 其实其他产业也是如此，Amazon, Tesla, Uber，都是如此过来的。。。
中国EV现在整体能有利润，虽然薄，已经很不错了。。
你看看美国的。。 Ford’s electric vehicle unit reported that losses soared in the first quarter to $1.3 billion, or $132,000 for each of the 10,000 vehicles it sold in the first three months of the year, 卖一辆车亏13万美元。。
美国汽车商最怕中国车厂到墨西哥建厂，以后进来的车就拦不住了。
不过
公道的说，2023年，墨西哥进口的中国车，其中一半，是转卖到其他拉美国家了。
但是，2024年，因为巴西的几个中国厂投产，所以不知道多少比例是转卖。
同理，比利时也是欧盟多个国家的中国车转卖”口岸“。
丰田在插管吸血美帝呢，美帝人民只好高价买。不过福特CEO怎么不去和丰田学习呢
因为他们自己就是欧美在中国发展的带路党，国企全灭的话，他们能优先领到洋大人赏的汤
所以中国哪个企业是做到垄断然后挣了大钱的？ 发展了这么多年，还不够是吧。还得再等个百八十年就出来了。
利润低，不妨碍提供几十万的新就业，进行转型。中国入市二十多年，在电车上超过十年吗？没发展多久追上多少欧美百年老字号，以为靠一个所谓的卷就可以是吗。自恨党继续，能自恨的角度不多了
都是血汗工厂，和西方批着圣光的工厂不好比的。
不对，干脆就是监狱里的人在造车啊。邪恶啊，原罪啊。
不需要垄断啊，只要规模到了就能赚钱了。。
当初京东/拼多多也一直被骂是亏本卖东西，现在不也都盈利了？ 华为要不是被美国死命打压，全球5G市场的利润拿走9成都不是问题。。 宁德时代现在也拿走了全球电池市场利润的一多半
这种事又不是没见识过，我目睹80年代美国就是把日本当学习榜样啊。电影院放的就是Gung Ho，很多人到日本工业去实习，日本人大买美东美西的地产，象纽约第五大道附近的rockefeller center，加州的pebble beach...牛得很呢.