FreezeSkate 发表于 2024-07-22 23:02 这个造价和进度，和基建狂魔比起来真有帝国末日的景象
bayside 发表于 2024-07-22 23:07 应该把最后一句放开头. 可以节约看这篇文章的每个人的时间!
宝宝平安 发表于 2024-07-22 23:03 20年都少说了吧
habibi 发表于 2024-07-23 00:10能不能外包给中国工程队
半个马和甲 发表于 2024-07-22 23:10 当年旧金山的金门大桥到底是不是他们造的？！ 就离谱。 才短短的几十年就
大衣被禁 发表于 2024-07-22 23:07纽约不是三站地铁造了十年。
brama 发表于 2024-07-22 23:05 全部工程实施完毕需要20年X2，需要的费用1050亿美元X3， 修了350公里的高铁。。。。。。 中国1050亿美元的钱能不能修1500公里？
transient 发表于 2024-07-23 08:39 20年绝对是underestimate ，咱们别想了
The13thWarrior 发表于 2024-07-23 08:38 如果不是川藏青藏之类的，1050亿美刀应该够修3500+公里
ConerLuis233 发表于 2024-07-23 03:09回复 6楼 brama 的帖子 京沪高铁全长1305公里，造价2200亿人刀。
applepenss 发表于 2024-07-22 23:09 好大一张印度飞饼！
shady 发表于 2024-07-22 23:00 好消息！纽约“秒到”波士顿不再是梦！ 两座城市相距约216英里(约348公里)，乘坐火车或汽车通常都需要4个小时。 然而！美国铁路公司(Amtrak)推出的最新高速列车时速可达每小时225英里！ 图源secretnyc,版权归原作者 这就意味着，乘客从曼哈顿Penn Station抵达波士顿南站只需要1小时40分钟！ 对比一下目前的Acela列车，从波士顿到纽约的旅行时间没个4小时可到不了，简直是质的飞跃😭 再对比一下其他的交通方式👇 火车:3小时40分钟，$98 (Acela)/4小时20分钟$56 (Amtrak)飞机:1小时，$98起巴士:4小时30分钟，12美元起(经济实惠)汽车:3小时50分钟 图源Tripsavvy,版权归原作者 这么一看，新列车一旦建成，估计会大受追捧。 该项目的升级还包括： 新增一条连接波士顿和斯普林菲尔德的东西向铁路，该铁路将一直延伸到哈特福德 为金斯敦、罗德岛、普罗维登斯和波士顿提供更多车次服务 为康涅狄格州到匹茨菲尔德之间的行程提供转机服务。 该项目还将创造数以万计的就业机会，刺激该地区的经济复苏和大流行后的发展，并将通过减少街道上的汽车和减少碳排放来帮助减少污染。 然而，也存在一些担忧。 相关人员预计，建成这一系列的项目耗资约1050亿美元，而且因为建设难度大，需要先挖空长岛的铁路隧道，因此不少环保人士担心可能对生态系统造成影响。 最重要的是，全部工程实施完毕需要等20年...
回复 17楼 bluebluerain 的帖子 美国啥也不需要，回到上个世界七十年代最好。当然要把其他国家都打击回到上个世纪七十年代 crazyHat 发表于 2024-07-23 17:09
两座城市相距约216英里(约348公里)，乘坐火车或汽车通常都需要4个小时。
然而！美国铁路公司(Amtrak)推出的最新高速列车时速可达每小时225英里！
这就意味着，乘客从曼哈顿Penn Station抵达波士顿南站只需要1小时40分钟！
对比一下目前的Acela列车，从波士顿到纽约的旅行时间没个4小时可到不了，简直是质的飞跃😭
再对比一下其他的交通方式👇
火车:3小时40分钟，$98 (Acela)/4小时20分钟$56 (Amtrak)飞机:1小时，$98起巴士:4小时30分钟，12美元起(经济实惠)汽车:3小时50分钟
这么一看，新列车一旦建成，估计会大受追捧。
该项目的升级还包括：
新增一条连接波士顿和斯普林菲尔德的东西向铁路，该铁路将一直延伸到哈特福德
为金斯敦、罗德岛、普罗维登斯和波士顿提供更多车次服务
为康涅狄格州到匹茨菲尔德之间的行程提供转机服务。
该项目还将创造数以万计的就业机会，刺激该地区的经济复苏和大流行后的发展，并将通过减少街道上的汽车和减少碳排放来帮助减少污染。
然而，也存在一些担忧。
相关人员预计，建成这一系列的项目耗资约1050亿美元，而且因为建设难度大，需要先挖空长岛的铁路隧道，因此不少环保人士担心可能对生态系统造成影响。
最重要的是，全部工程实施完毕需要等20年...
如果请天朝的工人来建 造价和时间是不是都只要预估的五分之一 甚至更少？
可以节约看这篇文章的每个人的时间!
哈哈，我以为已经建好了呢。刚想说各大城市之间都应该有这种高速铁路。20年后世界都不知道变成什么样子了。
看标题我激动了一把 还以为已经建成了
1929: First proposal for Second Avenue Subway introduced January 2017: Phase 1 of Second Avenue Subway opened for service
白高兴了我
耗资 1050 亿 美元 X 5
完成设计要等到2050年。。。。。。
哈哈哈
20年完成规划
20年完成地面准备
20年完成合同招标， 厂商设计完善
20年应对环境，扰民， 补偿等等官司， 发现资金耗尽， 再花10年筹集后续资金。。。。
然后，就没有然后了，客运火车被淘汰了。。。。
不行，铁轨会被中国利用收集数据，会威胁到美国安全。
我们上次偶尔看了建金门大桥的纪录片，简直不敢相信从这么光辉的时代到今天只有不到一百年。
更可笑的是，你建的慢，那你就每次开挖一小段吧，不是的，这三站路段竟然是同时开挖的，因此周边的商家的生意就被整整影响了十年。
京沪高铁全长1305公里，造价2200亿人刀。
如果不是川藏青藏之类的，1050亿美刀应该够修3500+公里
我们修一条地铁支线，20多年前开始计划，2016年开建，预计完工日期2022年，预计耗资50多亿美元
工期不断推迟，预算不断增加，现在预计2027年完工，州政府同意把预算加到90多亿美元。。。
隔一段时间就听一次州政府同意工程延期和预算加钱，今年把预计完工日期增加半年，预算增加4亿美元
还是戏文里那句话真的很写实：我常跟行家讲，周董是我的偶像，工程抢过来，不必自己做，十亿先拿掉五亿，接下来发包，两转三转，四五六七八转…你不赚钱想办法偷工减料？再下来跟营建署勾结，追加三五亿预算，这个工程下来，我看你起码拿掉七亿。
多年前的电影，现在仍然举世皆然都是这么搞钱的——投工程靠绑标、围标，做工程靠转包，工程出漏子靠收买媒体洗白、收买黑社会威胁证人，增加预算靠给官员和议员大笔政治献金。旁边再加上各路人马的律师像秃鹰一样等着跟政府打官司，和解拿钱。套路很老但一直好用，我们的政府真的很有钱啊。
我觉得即使造价高，能好好建设也行，至少创造了工作机会，现实是花了无数钱，也没看到建设，钱不知道流进谁的腰包
看来我低估了中国的基建能力啊，不过同样的道路状况，中国确实可以修3500公里，纽约到波斯顿一马平川的，放中国3年修好
300亿美刀，1305公里，1050亿美刀 还真能修3500公里，不过京沪高铁的时候，成本都是十几年前的，现在应该高了30-50%吧
😆 形象
欢呼雀跃地看完直到最后一句，感觉被玩弄了。
200年差不多，20年可能开头都开不了
美国啥也不需要，回到上个世界七十年代最好。当然要把其他国家都打击回到上个世纪七十年代
波士顿去纽约 除了周末过节以外，火车常常接近空车出站台的。这个不需要是浪费层面的不需要；浪费纳税人的钱。加上美国人喜欢自己开车出游。波士顿的mbta整天都喊着亏本了，不够人使用，公路上整天做广告呼唤大家坐地铁的，一到夏天波士顿的mbta就各种$10单程火车票去周边城市的广告血洗本土平台。纽约到波士顿来个高铁听着就是浪费。想到需要的可能是赌城与加州方便来往。