brettfox 发表于 2024-07-11 08:50 百度在武汉投了重金改造道路，然后才能有自动驾驶。自动驾驶终究有坏的时候，这时候就需要人工干预。这才是自动驾驶正确的打开方式，尤其是早期。
fluker 发表于 2024-07-11 11:27 这就体现出５G网络的重要性了： ５G一个重要指标就是可以实现毫秒级别的传输延时， 所以远程手术， 远程驾驶， 遥控挖煤装货都不成问题 前期投入是必须的， 没有这个平台什么杀手级的应用都不可能 先有４G网络，才有网约车应用，外卖移动支付等等 没人知道那个杀手级应用是什么，大家都在试错
globingene 发表于 2024-07-11 11:45 改造啥道路，其实 就应该弄个有轨电车。反正这个萝卜快跑 也是固定路线上跑，固定地点上下车，跟有轨没啥大区别。 再来个远程抄控，一个萝卜一个坑，完美。
globingene 发表于 2024-07-11 01:22 萝卜快跑并非真正的无人驾驶，这背后其实隐藏着一个鲜为人知的秘密。每一辆萝卜车都由一名司机在远端的“网吧式”办公室里通过巨大的曲面屏幕进行远程控制，宛如操控着“跑跑卡丁车”般，灵活掌握着车辆的行驶。这些司机具备出色的操控能力，可以同时管理5至100台车辆。一旦车辆遇到任何问题，司机便会立即介入接管，确保行车安全。因此，我们不禁要问，为何在华为尚处L2级自动驾驶阶段，百度却能实现全国范围内的萝卜快跑普及？原来，这背后是众多司机转型为远程办公的“文员”，用他们的专业与智慧，为无人驾驶的愿景保驾护航。
brookeyang 发表于 2024-07-11 11:53 人工便宜才行。
brookhaven 发表于 2024-07-11 13:40 晕， 这个司机要是个反社会人格或者就喝杯水打个叉会不会就出事啊？
caribou 发表于 2024-07-11 16:54 这个司机只是处理自动驾驶的意外情况，并不是开车，所以喝水开小差问题不大。如果反社会，那要是坐车里开车更可怕，这种至少可以用软件控制太疯狂的情况。
momosun 发表于 2024-07-11 16:51 我觉得以后美国的无人网约车人工驾驶可以外包到中国去。
brettfox 发表于 2024-07-11 17:09回复 16楼 人在它乡 的帖子 不能这样想。工业革命开始时对于纺织工人打击是很大的，可是成就了英国的霸权。要是自动驾驶推到全世界，中国的司机光干后台工作都不够。
这得网络靠谱，这点中国比美国有优势，美国城市里有些地方都没信号。
为啥？这种有人工干涉的比全自动的安全些吧
这是当大家是傻子吗？
其实目前萝卜快跑这样的Robotaxi，都走的是高精地图+规控+远程控制的模式，就像一台台有轨电车一样，按照已经规划好的路线行驶
这就体现出５G网络的重要性了： ５G一个重要指标就是可以实现毫秒级别的传输延时， 所以远程手术， 远程驾驶， 遥控挖煤装货都不成问题
前期投入是必须的， 没有这个平台什么杀手级的应用都不可能
先有４G网络，才有网约车应用，外卖移动支付等等
没人知道那个杀手级应用是什么，大家都在试错
改造啥道路，其实 就应该弄个有轨电车。反正这个萝卜快跑 也是固定路线上跑，固定地点上下车，跟有轨没啥大区别。 再来个远程抄控，一个萝卜一个坑，完美。
有轨的，定时定点发车，道路利用率低。
晕， 这个司机要是个反社会人格或者就喝杯水打个叉会不会就出事啊？
昨天看人拍了无人驾驶乘坐体验，就觉得可怕 我不会叫这种出租 今天知道无人驾驶背后有真人 觉得更可怕了 谁知道人会出什么岔子
好像是一个人三辆车，一个人一百辆车那就是处理善后了
我觉得以后美国的无人网约车人工驾驶可以外包到中国去。
这个司机只是处理自动驾驶的意外情况，并不是开车，所以喝水开小差问题不大。如果反社会，那要是坐车里开车更可怕，这种至少可以用软件控制太疯狂的情况。
不用担心。高铁也是大部分自动，但是还是需要司机处理极端情况，为了保证司机在线，还要时不时踩一下让系统知道。自动驾驶也会是一样的。
不能这样想。工业革命开始时对于纺织工人打击是很大的，可是成就了英国的霸权。要是自动驾驶推到全世界，中国的司机光干后台工作都不够。
可是这个要“管理5至100台车辆”啊。坐车里只能管理一辆
没戏。延迟高
工业革命的成果支持英国产品倾销到全世界是有坚船利炮保护的。中国不能重写世界秩序，是打不开别国市场的。