没人在意电车的大电池对人体的危害吗？

那么大的电池，离身体那么近，不担心辐射吗？

电磁辐射 vs 电离辐射？看玫瑰的故事学物理

地球就是一个大磁场，还要不要活了。

民科看多了吧

说这是民科的人才是民科。看看IEEE的文章吧，好多年前就有不少这方面的研究

kriswu 发表于 2024-07-08 23:14
电磁辐射 vs 电离辐射？看玫瑰的故事学物理

求解释， 欧洲对电辐射的规定很是严格，看来对身体没影响吧。

本来能量不大，但是对着屁股辐射，堪忧

回复 1楼 sorasky 的帖子
他們有個技術
用 電脈衝 來維持電池的溫度
問題是 800V 的電脈衝 對人體這個電容充放電
就會有 spark

直流电没有电磁波吧

直流电没有电磁波吧
Beauti_Sunshine 发表于 2024-07-09 00:00

是脈衝

零下几十度的低温都不怕：比亚迪的“脉冲自加热”是什么原理？ 2024-02-01 16:41:33　来源: 爱车大家说 河南   https://www.163.com/dy/article/IPSHE5340547B37O.html


https://www.qichegongcheng.com/CN/abstract/abstract1399.shtml
汽车工程 ›› 2023, Vol. 45 ›› Issue (2): 169-174.doi: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2023.02.001 所属专题： 新能源汽车技术-动力电池&燃料电池2023年 • •    下一篇  电动汽车锂离子电池脉冲加热技术研究进展 廉玉波,凌和平,马晴婵,任强,贺斌()    摘要： 低温环境下，电动汽车锂离子电池存在可用容量降低、充电困难和循环寿命衰减等问题，严重制约了锂离子电池的应用，因此，确保锂离子电池在合适的温度范围内运行至关重要。电池脉冲加热技术具有加热速率快、温度均匀性好和系统结构简单等优势，是解决锂离子电池低温应用难题的有效手段。本文中从脉冲加热方案、脉冲控制参数和脉冲加热策略3个方面对脉冲加热技术的研究进展进行了综述。首先，介绍现有脉冲加热方案优劣势，其次，总结不同脉冲控制参数下锂离子电池的温升和容量衰减特性，最后，对比不同脉冲加热策略对锂离子电池低温性能的影响，指出脉冲加热技术未来发展的方向。 关键词: 锂离子电池, 低温性能, 脉冲加热, 脉冲参数

说到辐射危害，大家都是对之唯恐避之不及；但是辐射又是时时刻刻都存在于我们的身边，手机、电脑都会散发辐射。 纯电动汽车作为生活中最常见的交通工具，既然是属于用电的产品也会散发辐射。那么纯电动汽车的辐射会对用户的身体健康造成影响吗？ 根据能量的高低、电离物质的能力，将辐射分为电离辐射和电磁辐射。 电离辐射指的是3*1015赫兹以上的高频辐射，例如X、Y射线、伽马射线，长期接触会对人体造成不同程度的危害。但是电离辐射普通人基本接触不到，只有在X光检查中和CT检查时才有机会接触，此类设备也是被医院严格看管的，因此大家不用担心 电磁辐射指的是3*1015赫兹频率以下的辐射，分为天然电磁辐射和人为电磁辐射。天然电磁辐射包括来自地球自身的热辐射、太阳热辐射等，其中雷电、地震、火山暴发等自然灾害引发的电磁暴威力巨大，会对电器设备、飞机等通信设备造成影响。人为电磁辐射产生于人工制造的系统，包括电子设备、无线电广播、手机等。 根据联合国国际卫生组织（WHO）资料，磁场辐射安全标准为100微特，只要在100微特以下的电磁辐射，都不会对人体造成伤害。 我们日常生活中常用的笔记本电脑的电磁辐射为10微特左右，手机的电磁辐射为15微特左右。而动力电池的辐射和手机一样都是属于人为电磁辐射，其电磁波波长较长，能量低，所以不会对人体健康造成影响。 虽然说纯电动汽车上的各个电子设备、系统也会产生电磁辐射，但是通过一定防护措施，数值也就变得非常低。事实上，电磁辐射可以被金属如钢板、铝板等有效隔离，“囚禁”在一定范围之内不会“逃逸”。纯电动汽车高压电机、电池等装置都有一层厚厚金属密封，使其与驾驶舱的乘客隔开，因此从这些位置传出的电磁辐射也就处在安全范围之内，不会对人的身体造成任何危害。 此前有相关机构对比亚迪e6（参数丨图片）的电磁辐射进行过检测，启动瞬间的电磁辐射为0.19微特，中控台液晶屏幕为0.11微特，主驾驶膝盖部位为0微特，脚下踏板处为1.05微特，副驾驶脚下为18.7微特，后排座位左右两侧分别为0.18微特和0.47微特。另外，腾势电动汽车的辐射测试结果显示，主驾辐射为0.88微特，副驾为0.85微特，后排座位从左到右分别为0.47微特、0.43微特和0.39微特。 电动汽车上产生电磁辐射最多的肯定就是电机，因为其涉及到电磁转换，这个过程就会产生电磁辐射。但是我们坐在车内，各种金属零部件结构的包裹下，对电磁辐射起到了良好的屏蔽作用。 虽然车内也会检测到电磁辐射，但是检测值已经微乎其微，对驾驶员和乘客的身体健康而言，完全没有任何影响。

回复 11楼 gokgs 的帖子
直接放電

mjia123 发表于 2024-07-08 23:33
说这是民科的人才是民科。看看IEEE的文章吧，好多年前就有不少这方面的研究

说得对。现在的电车就像两年前的疫苗。异曲同工，不一样的是这个有选择，那个没选择。

这种对人体并没有什么影响吧

VirocochaSD 发表于 2024-07-08 23:16
民科看多了吧

问这种问题的人，越来越有一种乡村大爷大妈的即视感

有人说掉腿毛

回复 13楼 WarmClock 的帖子
麻烦科普一下？

回复 1楼 sorasky 的帖子
危害很大的 那么大辐射离脑子又近 每天至少损失智商0.1

腹部辐射不知道 但我每次坐都头疼

难到不是几百个小电池并联串联的？

mjia123 发表于 2024-07-08 23:33
说这是民科的人才是民科。看看IEEE的文章吧，好多年前就有不少这方面的研究

贴链接吧

曾经有位博士朋友问我控制电灯开关的雷达控制器会不会有辐射
我说有，但是比蜡烛照脸蛋的辐射小多了🤣

sorasky 发表于 2024-07-08 23:11
那么大的电池，离身体那么近，不担心辐射吗？

担心辐射的就肯定不会买啊

mtwash 发表于 2024-07-09 13:45
贴链接吧

我手头没有。你要是真的感兴趣，自己去找一下，很容易的。
高强度的直流/低频磁场对人是有害的，而且很难屏蔽。这方面的文献一堆一堆的

mjia123 发表于 2024-07-09 14:33
我手头没有。你要是真的感兴趣，自己去找一下，很容易的。
高强度的直流/低频磁场对人是有害的，而且很难屏蔽。这方面的文献一堆一堆的

但问题在于电车里的低频磁场和静态磁场属于“高强度”吗？
随手搜了一篇文献，家用电车的车厢里测得的低频磁场强度不超过3微特，而地球自身的磁场就有25到65微特。 https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8914635/

我手头没有。你要是真的感兴趣，自己去找一下，很容易的。
高强度的直流/低频磁场对人是有害的，而且很难屏蔽。这方面的文献一堆一堆的
mjia123 发表于 2024-07-09 14:33

你说的高强度是指多少，muT,mT or T？

但问题在于电车里的低频磁场和静态磁场属于“高强度”吗？
随手搜了一篇文献，家用电车的车厢里测得的低频磁场强度不超过3微特，而地球自身的磁场就有25到65微特。 https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8914635/

mtwash 发表于 2024-07-09 15:04

Google search: “low frequency magnetic field electric vehicle “ 读个几篇搜索结果，你就知道哪种观点是民科

hiv2 发表于 2024-07-09 13:38
难到不是几百个小电池并联串联的？

好像在某处看到是这样的

多学点科学 要么干脆文盲也算了

mjia123 发表于 2024-07-09 14:33
我手头没有。你要是真的感兴趣，自己去找一下，很容易的。
高强度的直流/低频磁场对人是有害的，而且很难屏蔽。这方面的文献一堆一堆的

不敢贴吧？ 已经做过literature review了 影响甚微

一生所爱 发表于 2024-07-10 00:04
不敢贴吧？ 已经做过literature review了 影响甚微

你也太好笑了。google search 的关键词都给了， 还不够？我只是说这是一个实实在在的问题，有很多科研人员在认真严肃地研究这方面的问题，绝不是有些人说的民科。这个问题有多严重，我没说，我也不是专家。

mjia123 发表于 2024-07-10 00:16
你也太好笑了。google search 的关键词都给了， 还不够？我只是说这是一个实实在在的问题，有很多科研人员在认真严肃地研究这方面的问题，绝不是有些人说的民科。这个问题有多严重，我没说，我也不是专家。

有人做research不表示有结论啊。车里电池能有多少电流，还能造成 辐射穿透金属壳子？

CK 发表于 2024-07-10 00:37
有人做research不表示有结论啊。车里电池能有多少电流，还能造成 辐射穿透金属壳子？

你的观点很民科:)

mjia123 发表于 2024-07-10 00:41
你的观点很民科:)

别人质疑你就会回答这一句？你倒是说个有理有据的根据来啊？

回复 11楼 gokgs 的帖子

我们日常生活中常用的笔记本电脑的电磁辐射为10微特左右，手机的电磁辐射为15微特左右。而动力电池的辐射和手机一样都是属于人为电磁辐射，其电磁波波长较长，能量低，所以不会对人体健康造成影响。
此前有相关机构对比亚迪e6（参数丨图片）的电磁辐射进行过检测，启动瞬间的电磁辐射为0.19微特，中控台液晶屏幕为0.11微特，主驾驶膝盖部位为0微特，脚下踏板处为1.05微特，副驾驶脚下为18.7微特，后排座位左右两侧分别为0.18微特和0.47微特。另外，腾势电动汽车的辐射测试结果显示，主驾辐射为0.88微特，副驾为0.85微特，后排座位从左到右分别为0.47微特、0.43微特和0.39微特。

一些研究表明，平均每天暴露于超过 0.3 或 0.4 微特 的极低频 (ELF) 磁场 (MF) 可能会增加儿童患白血病的风险。 https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8121331/ https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/electromagnetic-fields-fact-sheet
A pooled analysis of nine studies reported a twofold increase in risk of childhood leukemia among children with exposures of 0.4 μT or higher.