特斯拉向加州法院承认了自己不是L5，只是L2。法律上是车主的责任。不过车主可以告Tesla false ad。 In a letter to the California DMV, Tesla admits that FSD is not full self-driving. The correspondence between Tesla and the California DMV notes that FSD and Autopilot are both SAE Level 2automation 另外还有一个车企claim他们的车自驾出问题的话，车企完全负责任，可惜没人care。大家都更喜欢充满噱头的Tesla
bv骑士团 发表于 2024-06-17 10:33 特斯拉向加州法院承认了自己不是L5，只是L2。法律上是车主的责任。不过车主可以告Tesla false ad。 In a letter to the California DMV, Tesla admits that FSD is not full self-driving. The correspondence between Tesla and the California DMV notes that FSD and Autopilot are both SAE Level 2automation 另外还有一个车企claim他们的车自驾出问题的话，车企完全负责任，可惜没人care。大家都更喜欢充满噱头的Tesla
用自动驾驶还不能分心看手机？
这个还真不是啥双标，是追责的事。自动驾驶出了事，甚至死人了，谁负责？马翼龙吗？
特斯拉FSD不是全自动驾驶吗？既然是全自动驾驶，车子自己在开的时候乘客玩个手机应该是可以的吧
别说玩手机了，做爱都可以，网上视频有的是。不过有些东西很奇怪，别人没事，不等于自己没事。
自动驾驶不就是为了避免事故吗？不上新闻自动驾驶更难实现好吗？ 特斯拉粉眼光能不能都长远点开阔点
现在应该有统计 自动驾驶 和 人类驾驶 的 车祸比了。
特斯拉向加州法院承认了自己不是L5，只是L2。法律上是车主的责任。不过车主可以告Tesla false ad。 In a letter to the California DMV, Tesla admits that FSD is not full self-driving. The correspondence between Tesla and the California DMV notes that FSD and Autopilot are both SAE Level 2automation
另外还有一个车企claim他们的车自驾出问题的话，车企完全负责任，可惜没人care。大家都更喜欢充满噱头的Tesla
我用它，每10,20迈就要介入，要不然可能有有车祸。
只要司机负责就是了，为啥要管是自动驾驶还是司机用手脚驾驶还是司机用意念驾驶呢？
光靠视觉，肯定各种漏洞。 好天， 路况好的时候就没问题。 好天， 桥底下一个大阴影，估计也是各种调整避免识别成路障。 也说不定警车识别成了阴影。
如果用过就知道，1. Telsa智驾是必须手不能一直离开方向盘的，眼睛必须注意路况，2. 明确说了，只是辅助，不是替代驾驶，驾驶员不能分心。驾驶员必须随时准备接管驾驶。 3. 驾驶员不集中精力驾驶或者忽略，出事责任方在驾驶员，不是Telsa。另外Tesla随时实时监控驾驶员状态，如果分心会提醒，如果驾驶员忽略警告数次，就会被取消FSD驾驶权一个星期。
从另一个角度来说，FSD目前已经有超过上亿的里程数了，而出现的事故其实非常少，比例极小。虽然我不苟同一龙吹嘘的多少FSD帮助避免的事故，但是出事率确实很低。这一个个案很不幸，但是不能说明FSD就很差。个人体会，Tesla的FSD不完美，离真正全自动驾驶还差很远，但是在同行产品中确实现在是领先的，做的最好的那个。
中国的类似产品，应该还在起步阶段，以后完全可能追上来。这次回去争取试驾检验一下，看看体验如何。
据说特斯拉为了省钱把雷达都拆除了，完全靠摄像头。所以距离判断完全靠摄像头的，在低光的情况下，譬如说晚上，错误率会增加。其实低光情况下，人眼也可能会出错，但是架不住人类是双标的。人可以出错，但是自动驾驶是不能出错的，否则就是大新闻。其实这个双标我觉得算合理要求，就算算数学题，对计算器的要求是0错误。同理，对自动驾驶的要求更高正常。
省钱只是一个方面，最开始可能有这个因素，但是不是决定因素。再说了，激光雷达成本现在已经降了下来。Tesla在2022时给车安装了激光雷达，后来HW4时正式彻底取消。
主要原因我觉得是：Tesla选择的自动驾驶方向就是纯视觉方案，虽然业界大多数不是，也认为不对。但是一龙从最开始就坚持了这个方向，凡是不支持的工程师或是管理人员都被他开掉了。后来有很短一阵，Telsa顶不住，给车加了激光雷达，可是实际体验并没有提高多少，所以Tesla/一龙更加坚定了纯视觉路线，HW4就直接取消了激光雷达。
华为智驾也刚刚转向了这个纯视觉方向。
华为智驾里不用激光雷达的属于低配版，说白了还是看不上纯视觉。
哈哈，算是吧，它刚刚才转入这个方向，不敢随便给啥车上都用的。
人驾车不小心撞上警车的多吗？确实没听说过。
国内好像规定, 只能在高架公路和高速公路用辅助驾驶. 而且路况一旦变复杂, 系统会自动退出辅助驾驶模式, 并提醒 driver. 好多纠纷都发生在, 系统已经提示退出辅助驾驶模式, 但是driver还在干别的事.
中国的类似产品，应该还在起步阶段
国内的车有lidar，现在算法也没问题，比特斯拉拿人生命来测试bug好太多了
华为就是不认可现在的纯视觉，有lidar上纯视觉完全没有难度，但是可靠性要差的多。 华为让你用智能驾驶之前先要pass好几个test，要知道什么情况不能用智驾，把智驾的边界都告诉你，而不是上来就说自己是自动驾驶
我觉得这是自动驾驶大规模普及这必然经历的阶段，如果道路上所有的车，无论大小都自动驾驶，而且根据法规相互之间能够通讯，交换道路信息，这样每辆车都可以建立起安全行驶环境，可以互相警告甚至保证安全的情况下强制停车，我是看好自动驾驶和智能道路
人工驾驶的话，自己认真开车，总还是可控范围之内。出车祸的，概率上说是年轻人，醉驾，等等，不是平均分配到所有司机头上。
但自动驾驶，就是一视同仁完全随机。哪怕一个非常谨慎的人，对车子的自动运行，也是没有控制的。这才是大家最顾虑的地方。
哪一个车企这么牛？
已经有统计了 基本上1:100的关系吧 就是人类每一万起出一起事故 FSD是每一百万起一起事故的样子
属实 雷达才是自动驾驶唯一可靠的设备 马斯克认为开车用人眼就行 这是认知错误 正因为人眼经常出现视觉误差才会有很多交通事故 更何况现在的ai还远远达不到人眼的准确度
慢慢来， 技术总是在进步， 可能没那么快。 单纯防撞应该还是很容易的， Lidar 就行。 Lidar 识别障碍物， 然后制动， 应该不难做。 不过， 大部分车还是没有 lidar 的。
先说tsla的是最好的，又说回去体验中国的，说明你没体验过其他的自动驾驶，结论就下了，有点早吧
有可能是算法不支持，加上反而增加了复杂度
我说的是北美这边的各种辅助驾驶。中国的我确实没有体验过，我是不相信那些视频的，要自己体验才又比较。
这个也挺难的，ABS就是发现刹车过快会导致车翻滚和车内乘员死伤慢慢发明和改进的。 前面一头小鹿窜出来，100英里的速度直接踩死刹车可能车侧翻人保不住，还不如直接撞过去，车估计也报废了，大概率人还可以；自动防撞也是有速度上限的吧。
我觉得辅助驾驶减少了很多事故。 就我来说好几次车子滴滴叫提醒我前面的车子减速，在我没注意下的情况下。 特斯拉不用雷达有点奇怪，只靠camera 不可靠。
当然刹， 几乎没有任何理由不刹车的情况，当然刹车的方式可以调整，现在都是 ABS吧？
前面有障碍物，刹车一般都是无例外的选择， 后面敌人追击，洪水来袭另讲。
马斯克说激光雷达是拐杖，这个基本是对的，光靠激光雷达肯定不行，激光雷达没法识别车道，红绿灯等等，但显然激光在防撞方面应该是唯一的首选。
前段时间nyt上有篇文章讨论了作者体验国内的自动驾驶，结论是就那样吧。自动驾驶在国内是被政府扶持的新兴产业，出了事只要政府出面摆平就没关系。不像北美这边，舆论对安全性监督的很严，出了大的事故会让一个公司倒闭。Uber当时就是因为这个停止了自动驾驶研发
确实不应该上新闻，概率太低了，不过还是感觉自己比自动驾驶靠谱，马路杀另说
要是跟你说的一样， 特斯拉早就被告死了。 特斯拉的 FSD 用户条款估计把自己摘的干干净净。 特斯拉自动驾驶弄死司机的事故好几起了吧？ 光我知道的至少两起。 你根本没法告。
Uber CEO 主要是考虑公司盈利， 跟责任没有半毛关系。
这款有雷达么？ 没有的话出事也不奇怪
买低配的出事赔的也少？
看过两段高速路上视频 一段是沃尔沃大雾成功紧急避让前方出车祸的车辆 按人眼来看肯定到跟前才能看见百分之百避不开 另一起是特斯拉晚上识别标识牌出错 紧急刹停在高速中间差点被追尾 按人眼看是不会把标识牌看成信号灯的
我前面回复了，再说一遍，Tesla那个fsd不是自动驾驶，这次事故责任在于那个司机。他们的条款里确实也是撇干净了责任。但elon大嘴巴误导消费者，让人误以为这是自动驾驶，行内人对此深恶痛绝。其实也有州开始介入这个，比如加州dmv就要告Tesla
Uber的2018事故你没follow吧？当时由于那次车祸，这个自动驾驶部门被要求停业整顿大半年，裁人，后来赔偿，这还好说，关键是失去了公众和监管机构的信心，也让公司高层意识到自动驾驶要注重安全，不能一蹴而就，这才为后来卖掉埋下伏笔
有特斯拉车的还有不知道这个的？ 估计告也基本是白告， 广告夸张而已。
人家就是写到最后客气一下，省的有些人接受不了。
你读一下 https://www.npr.org/2020/12/08/944337751/uber-sells-its-autonomous-vehicle-research-division
你根本不懂 uber。 哈哈。
高级辅助驾驶 而已，一笼会忽悠
1分钟读一下npr这么简单的报道就算了解这个事情？唉，不懂装懂的一分钟懂王…
sigh。 你牛。