A cycle 跟 B cycle 都是在減少 每次燃燒的氣體量來提高熱能效率但降低了輸出功率跟扭力

 A cycle 跟 B cycle  都是在減少 每次燃燒的氣體量來提高熱能效率但降低了輸出功率跟扭力
The 'Budack' Cycle 提早關停進氣閥門 所以吸到的氣體根由量會減少 然後用原來的缸體燃燒推動
Atkinson cycle 就是 某車吹得很兇的技術 晚點關停進氣閥門 所以原來吸進去的 氣體跟燃油會有一些推回去 同樣減少每次燃燒的氣體跟油量
我覺得 A cycle 有個問題是 進過汽缸的氣體 溫度會比較高吧 沿著進氣管道推回去 不會燒到進氣管道嗎
相較之下 B cycle 一開始就減少放進去的量 也就沒有吐回去燒到進氣管道的問題