xiaxie8 发表于 2024-06-02 10:19 乌军正在集中全力轰炸克里米亚刻赤大桥。 过去几天，乌军大量导弹从空中轰炸大桥，大量无人艇从水面袭击大桥。 克里米亚俄军补给极度依赖大桥，所以普京下令不惜一切代价保住大桥，将俄军大量飞机、直升机和水面舰艇派往该区域。 这几天激战中乌军已经击沉俄军4艘水面舰艇，但尚未有击落俄军飞行器报道。 虾蟹再探再报。
pwwq 发表于 2024-06-02 10:43 这桥炸过一次
xiaxie8 发表于 2024-06-02 10:53 上次被炸是陆上桥头部分，易于修复。 这次乌军主攻水面部分，长达7.5公里。
到底能不能炸断？ 给个明确的消息！ pwwq 发表于 2024-06-02 11:07
过去几天，乌军大量导弹从空中轰炸大桥，大量无人艇从水面袭击大桥。
克里米亚俄军补给极度依赖大桥，所以普京下令不惜一切代价保住大桥，将俄军大量飞机、直升机和水面舰艇派往该区域。
这几天激战中乌军已经击沉俄军4艘水面舰艇，但尚未有击落俄军飞行器报道。
虾蟹再探再报。
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可惜司机中了北约和虾蟹的蛊惑。
这桥炸过一次
刻赤大桥跨海部分长度为7.5公里，按理说是一个很大目标。但是为什么乌军尚未完全成功摧毁大桥呢？
本虾分析认为：
乌军炸桥导弹既靠GPS导航，也靠自带光学模式识别，这次俄军成功实施GPS干扰，并且俄军飞机和直升机也在该区域不断实施光学干扰（比如烟雾干扰）。可以说这次交战双方都是不惜一切代价。
好在西方情报分析发现，过去4个月，刻赤大桥铁路桥部分因为前年和去年部分结构被乌军破坏已经完全关闭，现在该方向俄军军列改为由火车渡轮运输，而火车渡轮效率低下。
相信版上绝大多数同学从未亲眼见过火车渡轮，本虾也不例外。但我小时候父亲给我描述过1957年武汉长江大桥修建完成以前京汉铁路和粤汉铁路火车是如何衔接的。原来以前长江上有专用火车渡轮，船体很大而船速很慢，渡轮上面铺设多条铁轨，可以同时停放多列火车车厢。但是火车每次渡江需要耗费好几个小时，所以火车渡轮主要用于货运火车，很少用于客运火车，当时铁路售票一般都是北京站到汉口站这一段和武昌站到广州站这一段分开售票，需要过江的旅客自行搭乘普通渡轮，老的汉口站在大智门，老的武昌站在徐家棚，都靠近江滩，都有渡轮码头。
火车渡轮船体很大而船速很慢的这个弱点，让乌军过去几天一下干掉了2艘俄军火车渡轮。
上次被炸是陆上桥头部分，易于修复。
这次乌军主攻水面部分，长达7.5公里。
到底能不能炸断？
给个明确的消息！
从理论上讲，水面7.5公里长度，炸断任何一处都难以修复。
感觉乌军成功在即。
南斯拉夫经典电影《桥》。
https://www.youtube.com/watch?v=oYZeA20fzEk