joyce612 发表于 2024-05-22 08:15 怨气这么大，坐波音去吧…….
hanwu 发表于 2024-05-22 09:15 这C９１９ 和波音飞机没啥区别， 都是同样一水美国部件， 供应链同一帮人。据说C９１９的机翼是俄罗斯设计局协助设计， 飞机铝合金是美国公司供货， 硬件部分上乘。 机械故障很多种， 有次飞机故障在机上等了一个多小时。 原来机上一个厕所蓄粪池感应器失灵， 机长说蓄粪池清干过但感应器报全满， FAA条令不许飞。 reset感应器要飞机全部系统重启，乘客一听大多傻眼。我们在机上经历了几次飞机系统重启， 搞的像工作中的Windows服务器， 最后感应器工作正常飞机起飞。飞机上有无数的感应器。
Martian皮皮 发表于 2024-05-22 09:18回复 1楼 Struggle 的帖子 c919主要零部件都是买的国外供应商的，工厂管理很乱…
mtwash 发表于 2024-05-22 13:29 前半句属实 我对C919很感兴趣，我很想知道后半句“工厂管理很乱”的根据，或者是亲见也好，饭桌听来也好，有新闻报道也好，麻烦请指教。
TEMUPDD 发表于 2024-05-22 13:31 所以这锅到底是谁来接？
xiaojiejie 发表于 2024-05-22 09:18 那照你这么说，全世界飞机都没啥区别了。供应链基本都是相同的。
🤣
机械故障很多种， 有次飞机故障在机上等了一个多小时。 原来机上一个厕所蓄粪池感应器失灵， 机长说蓄粪池清干过但感应器报全满， FAA条令不许飞。 reset感应器要飞机全部系统重启，乘客一听大多傻眼。我们在机上经历了几次飞机系统重启， 搞的像工作中的Windows服务器， 最后感应器工作正常飞机起飞。飞机上有无数的感应器。
c919主要零部件都是买的国外供应商的，工厂管理很乱…
那照你这么说，全世界飞机都没啥区别了。供应链基本都是相同的。
其实本来就是这样啊，不管是波音空客还是C919，你仔细看看，每个主要零件的供应商都差不多，因为本来就只有两三个选择
前半句属实
我对C919很感兴趣，我很想知道后半句“工厂管理很乱”的根据，或者是亲见也好，饭桌听来也好，有新闻报道也好，麻烦请指教。
后半句是华人网上听来的。。。
飞机起飞前检查不通过换飞机并不罕见，根本不值得大惊小怪。
因该差不多， 新空客飞机发动机大多是GE发动机（令两选项美国PW和英国RR）， 飞控是Honeywell液压传感Parker 都是美国公司。加上美国航空铝合金， 空客也算半个美国飞机。只要走过相关认证严格执行各类procedures， 因该差不多。
C919 现在卡在FAA认证上， 要重走欧洲认证（曲线救国拿FAA认证）不容易。
C919管理咋样不知道 波音的管理混乱已经石锤了。