这个可以买罐装的自己加，成本$30-50一罐。查查自己的车子可以用哪种。一般都是这个： AC Pro Car Air Conditioner Synthetic R134A Refrigerant, AC Recharge Kit with Hose and Gauge https://a.co/d/dZEHwQ1 看看YouTube就能操作了。注意加的时候罐子上的指针在当天气温对应的normal区域。 最近自己照着YouTube换了一些小部件，比如刹车灯，头灯，relay，都挺简单的。 Youtube万岁！
宝妈这种换电池只有Dealer能做，需要存取设置啥东东，$500多刀很正常的价格！
除非你能像楼上的耗子自己会折腾
ca bay area
爱坑女司机是绝对的，所以每次车保养都是我队友上。电池那个太黑了，我队友去autozone换的电池，就只收了电池钱，换是免费的
豪华车的维修就是贵
所以买车前得做些功课，5年的维护开销是多少，特别是单身女的。 欧洲车常常是 over engineering。 比日本车早做各种各样的电子化， 结果是影响可靠性，维护成本也特别高。
那是他没掌握诀窍，又没有投资买工具，三分钟的事整一天，他的人工不值钱？
电池寿命是跟驾驶习惯关系很大的。 如果车不常开， 每次开几分钟，就停下，电池根本没有被 好好 charge，普通电池基本上3-4年就不行了。 宝马的车换电池得保留车里的 settings，10年前 dealer 那里报价就是 450左右了。
为啥 conventional 要三个月换一次？
这个比一年一次 synthetic 还贵啊！
轮胎，刹车片，这些要买好的贵的，及时更换。机油按时换。brake fluid 要看地方，潮湿等地方要勤换一点。
其他的坏了再换。
修车大拿朋友告诉我的。
变速箱油不要乱换。
特别是机器冲压换的，特别容易把变速箱搞坏。
很多车transmission oil是 lifetime 的。
我上一辆车25万英里，一直没换过，然后没事干自己换了玩一把，$50的事。换了以后才知道有损坏Transmission 的风险。好在又开了一年多、没任何问题。
没有电池注册工具软件的话 可以拿个12v锂电池接到电池cable的正负极上 然后拆下旧电池换上新电池 整个过程系统都没有断电 所以不用重新设置
自己diy的话最好买原厂配件 省事省力放心 第三方配件虽然便宜 不过有时候会出幺蛾子 还得返工 得不偿失
是吗？那肯定被宰了。修的时候，dealer说光check就要200，说是要用一个啥特殊仪器。check完说漏气，在他那里修就免check fee。真黑啊，nnd！BTW，是Volvo dealer。
关键部位，或者要求寿命长的，比如brake pads，Spark Plug, water pump, 车灯，当然要买OEM的。
但是OEM很贵。我有次老车玻璃上下无法控制，OEM的小小控制电路 $398。我买了$22的，ebay。同样解决问题一个小小电路板子，成本$5，OEM天价。
AAA 上门换电池就是用这招。后来我也这样自己换电池了。
牛
ac manifold gauge set autozone和oreilly可以免费借
Mark 小本本记下来
去写google review，各种review
Dealer那工人的工资，场地租金，好的服务环境等都是建立在羊毛身上的。如果要省钱，就要自己做点功课，不该做的坚决不做，或者到路边小店多咨询几家。另外，Labor费用，不是按真正的劳动时间计算的，他们有固定的时间计算。比方说换个刹车，3小时，实际劳动时间1小时，但要按3小时算的。
这个很简单的，有一个按键可以reset这个信息。不过那边连这个事情都没有给你做，可想而知做得多随意了
timing belt 1000 +电池200 应该差不多吧。
自己换的话，质量有保证吗？
有的车有2个电池啊，大的agm 电池要300，小的要100多，再加labor, 确实要500多
买个记性吧
噗呲，Volvo dealer一生黑！同样问题被charge了700多，男同事跟我说漏就漏呗，每年补点氟利昂也才30-40，这些钱可以补20年了，感觉Volvo dealer有些穷凶极恶了，每次去都会出现这样那样的问题，你不修理，下次去这些老问题没了，又出现新的，他们是不是张口就胡说呀……
冬季胎买新车时需要另外付钱买吗？没有车库的房子，不用的季节换下来的4个轮胎一般放哪里呢？
你不做 人家会弄坏你的车
做了弄不好一样弄坏你的车
美国人太坏太坏了
不管啥车，一刀切的建议是里程限5000 miles，时间限一年。机油要用所谓的全合成，oil filter一定要换。
如果高速开的多，里程多个1000 miles也没关系。其实时限超个半年也没事，这个网上有人测过。
5000麦的数字可能已经是outdated了。你看无论是买滤芯还是买机油，就连最差的都号称7，8000麦没问题，全合成的12000麦起，号称18000的比比皆是。就算折个中，全合成机油10000一换绝对没问题。
自己DIY车前也有同样想法。修车几年之后，非常自信自己DIY的结果肯定比送dealer强。
自己DIY的目的是把车尽量搞好，而修车行是以挣钱为目的的。所以自己DIY肯定细致多了，比如所有nuts/bolts都用torque wrench拧到厂家规定值，所有接头都摸各种lube（非盐区应该不用这么搞）。另外修车行普遍用电动/气动工具强上，留在bolts和nuts上的痕迹非常明显。而我自己也就是用用power ratchet而已，根本不会造成那么明显的破坏。
YouTube上有大量修车视频。找几个对应的视频仔细看明白。最好下面的评论也扫一扫。然后厂家的shop manual过一下，主要是torque值都搞清楚。网友修车相对shop manual可能有shortcut。如果网友普遍take 同样的shortcut，follow就可以了。当然最好先搞懂要修的部分是怎样工作的。
最后也是最重要的是要有点engieer的基本sense。至少要有安全意识。
我几年前车三年换机油时跟我说要做这个那个，都是“必须”的。当时就是放下车急着去上班，被人很蛊惑的一说，安全问题啊blabla就同意了，主要人家说一堆专业词汇自己也不懂。拿回invoice查查发现manual没写三年要做这些。
最搞笑是过一年去另一个地方车检，还是dealer，居然又跟我说这些同样内容需要换了，因为他们没联网看到之前做的。所以他们见着就说这些需要做，都没看看车具体情况！
对的，看YouTube上好几个人说可以到autozone借这个借那个，打开新世界的大门。
他们应该告诉你， 由于车型的缘故，换电池要两天时间， 然后第四天来提车
机油除了润滑，还有清洁的作用。现在的共识是全合成机油10k miles润滑应该可以，但机油里的积碳很有可能过高，除非开的都是高速。积碳过高的结果就是气缸油环卡死，然后开始拉缸烧机油。所以如果高质量全合成机油看着不黑确实不用换。但就我个人经历，我的车4k miles机油就很黑了。
alignment理论上好像是半年一次，好几百是不是包几年的package
我不是说了按手册频率换吗，怎么叫乱换？如果手册说是lifetime，那不就不用了吗？ 话说回来，所谓lifetime，其实有猫腻，我懒得细说了，你自己查吧。
什么车，哪年的。 brake fluid 950有些贵，不过我记得疫情前也要几百块。
如果想长期开这车，那么不要1万，具体原因楼上poorms说了。如果跟这楼里大部分女司机一样五年换车，那随意
brake fluid bleeding 操作起来需要细心，一般买菜车铺子里收两三百是有可能的。如果自己做，也就只需要花十几块材料费。 不过，这个版上有些人认为是永远不用换的。她们开心就好。只希望不住在我附近。
Lifetime 商业宣传，本来就有猫腻。
手册频率说了lifetime transmission oil, 我以后是不会去折腾换了。之前25万英里做过了实验，换了有点点心理感受小小差别，仅此而已。不换根本没事。
不是一项950，而是加起来950。还好吧，如果要省钱的话，不该去dealer。去dealer那无非是对他们的服务放心，而且大多还提供loaner车。
Brake fluid 永远不换？😂
全合成油一般一年或一万迈一换 除非要经常拖车或爬坡 那样的话要换的勤一些
不修悬挂不撞curb没有意外的话不用做alignment
mini cooper疫情前大概一百六 九百多肯定做了其它的service
我的二手买来的老Camry属于这种，开到27万英里，没做过alignment.
丰田是说lifetime 十万迈没问题 十万迈以上drain and fill 不过不换好像问题也不大
看神马车，本田的大发动机的要换变速箱油，不是很难，买点工具即可。否则容易坏
也就是买新车这一点Tesla比较透明吧，其它跟dealer真还没啥区别。你去修车看看，Tesla一样宰你无商量。我买Tesla的时候，想省事把旧车给trade-in了，结果怎么着，市场价13000的车，Carmax都出1万，Tesla给我的价格是4千！当时我都想笑，呢吗见过黑心的，没见过这么黑的。
特斯拉新车也是明着宰吧 价格是透明 可是刚买完不久发现降价一两万 心情可能比dealer那讲不下价 多掏了三两千更难受
哈哈，这个也是，不过Musk给铁粉们说了，这是市场价格正常波动。前不久看到一个老美吐槽，说几年前买的麻豆歪贷款没还的本金都可以买个新的了，那个痛苦呀。。。
还有人刚刚花1万2买FSD，第二天变成了8000。。。
mini, 宝马的engine.
看了一下贴的单子，价格在dealer那里算有良心的
至于有没有忽悠 upsell 多做, 我猜也是有的。dealer修车从来都是 歧视 女性，欺负你不懂车的工作原理101。😂
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/TJhFAwFv-O0
MINI的brake fluid手册上写的就是两年一换 其实绝大多数情况都不需要换那么勤 自己做也很简单 买个Pressure Bleeder的话很方便
如果自己换full synthetic 5000~1万都可以 到店里换 不管什么店 什么油 最好3千就换 这样两田车发动机基本上几百万miles 都不会坏
从来没DIY 换过brake fluid, 因为怕有空气炮泡留在里面。
Pressure Bleeder 能保证里面没有残余空气泡吗？
能推荐一个吗？
ARES 70921 2-Liter Manual Brake Fluid Pressure Bleeder 另外根据车型配一个Master Cylinder Adapter 比如ARES 18003 43mm Master Cylinder Adapter 用它的目的就是在Master Cylinder那边加压 然后打开刹车线那边的bleeder就会自动流出来刹车液 只要pressure bleeder里加的刹车液足够就不会产生气泡 这个主要是方便单人操作 bleeder打开时不需要再找人帮着踩刹车 不然可能会回流产生气泡
可能想着你是特粉，让特斯拉多赚些钱。你的持股就赚回来了。
虽然修车厂很多坑，但alignment是看轮胎磨损情况，跟车新旧并无直接关系。你应该自己检查一下每个轮胎，是不是有一侧边缘磨损比另一侧严重，如果出现这种现象确实需要做alignment。有时开车不小心撞到curb或压到坑，力度大点alignment就可能出问题，新车并不能避免。