文中列的事故显然跟系统关系不大,autopilot is designed to be used with full driver supervision, and is essentially an advanced version of cruise control,就是普通油车的cruise control,功能无非就是和前车保持距离,呆在lane中间,非要作为自动驾驶使用,是使用者操作不当,这个和FSD有本质区别,比如autopilot在高速一条lane驾驶,autopilot only ensure the vehicle stays exactly in the center of the lane.,如果隔壁一个大卡车骑着lane跨过lane开那就离得很近很危险,需要人为干涉,但是FSD就知道自动远离这个开过lane的车,可能往另外一边偏一点。要不然FSD是单独package卖不菲的价格。 大多数情况下摩托车又小开得又快,到处钻这种情况autopilot根本反应不过来。
问问题小MaJa 发表于 2024-04-24 13:17 文中列的事故显然跟系统关系不大,autopilot is designed to be used with full driver supervision, and is essentially an advanced version of cruise control,就是普通油车的cruise control,功能无非就是和前车保持距离,呆在lane中间,非要作为自动驾驶使用,是使用者操作不当,这个和FSD有本质区别,比如autopilot在高速一条lane驾驶,autopilot only ensure the vehicle stays exactly in the center of the lane.,如果隔壁一个大卡车骑着lane跨过lane开那就离得很近很危险,需要人为干涉,但是FSD就知道自动远离这个开过lane的车,可能往另外一边偏一点。要不然FSD是单独package卖不菲的价格。 大多数情况下摩托车又小开得又快,到处钻这种情况autopilot根本反应不过来。
其实只要马斯克给每个自动驾驶的特斯拉投一千万美元保险,自动驾驶出了事故特斯拉兜底。特斯拉股价马上翻倍
跌停还差不多,翻倍你是在想啥?
Autopilot根本不是FSD系统,只是简单的Lane Follow Assist,就这还喝酒不把方向盘不出事才怪,这锅特斯拉也不背
你起码有5分钟没有摸方向盘也没看屏幕,打开FSD系统的时候屏幕显示要把手放在方向盘上,不按操作驾驶没出事故就幸运了,还怪人家系统自己停了
这。。。还是别整自动驾驶了,马路杀手啊
反正我个人极度不看好什么AI。AI如果在人的supervise下可能还行,但是会加大人必须去verify的工作量。靠AI自己运行,我只能呵呵。机器最擅长的是重复性工作。比如流水线,设计好以后就不改了,出问题再解决问题。AI这种要面对各种变量的东西,放心交给机器?你都不知道那些个senser,wire,connector什么时候就出问题,这还不包括system本身的各种bug。
最关键的是TSLA的FSD设计就有缺陷。只靠视频、图像探测,没有采用雷达和激光探测。据说是为了降低成本。其它的车厂都是用的图像,激光和雷达混合探测。
文中列的事故显然跟系统关系不大,autopilot is designed to be used with full driver supervision, and is essentially an advanced version of cruise control,就是普通油车的cruise control,功能无非就是和前车保持距离,呆在lane中间,非要作为自动驾驶使用,是使用者操作不当,这个和FSD有本质区别,比如autopilot在高速一条lane驾驶,autopilot only ensure the vehicle stays exactly in the center of the lane.,如果隔壁一个大卡车骑着lane跨过lane开那就离得很近很危险,需要人为干涉,但是FSD就知道自动远离这个开过lane的车,可能往另外一边偏一点。要不然FSD是单独package卖不菲的价格。 大多数情况下摩托车又小开得又快,到处钻这种情况autopilot根本反应不过来。
估计会有很多碰瓷的
自己disengage 真的吓人,你也不知道最后一刻它会不会撂挑子,我用AP的时候经常担心
真的很有诱导性,这两年路上碰到特斯拉都离远点
摩托车群体确实也很烦,相当于系统的hack,以前人开车只能自己忍它们,现在自动驾驶越来越多,希望能治治他们
这是你的想法,但不是这样,跟你解释一下,当时disengage出的信号先是说请告诉Tesla为什么disengage,说明系统也不知道怎么会这样,我还很生气地发了三条语音信息。结果到地方了,给我来了条这个信息。我的感觉是Tesla出了bug甩锅很快,我还没骂他,先甩锅给我。
我说话按事实,我不记得自己有没有不抓方向盘那么久是真的(谁测五分钟呢?),那段路很短,我也抓了几次方向盘,说有五分钟没碰我是不太相信,也没记得那之前有提示。从信息的情景证据看,Tesla的问题更大。回到我之前帖子的那个点,即便我没抓方向盘,设计也不该是停止自动驾驶,难道不该先响什么警报吗?
autopilot就是个lane keeping, 和FSD是两回事。
提示就是屏幕会闪蓝,让你手握方向盘啊。手不在方向盘上提示几次无果,FSD就会disengage,这是个安全措施,否则大家都开了FSD就开始玩手机了怎么办
这个设计非常聪明啊,他事在检测你的注意力而不是简单的提示去你装装样子。
对啊,而且车内摄像头抓住你没有看前面的路也会有提示 我队友说FSD闪蓝几次还不抓方向盘的话车会嘀嘀嘀响警报的,我们还没有遇到过这一步 如果不认真开车看路,FSD自己disengage几次以后FSD就会被suspend,不能用了
Autopilot 非自动驾驶,搞清楚这个先,没有哪个品牌autopilot 撞死人会背责任的。
我自己开特斯拉,但我开油车的时候也绕开tesla,因为不知道啥时候它就突然刹车了
你牛,当时走神在干嘛呢,disengage前会提醒你N次,你都没注意哈