mtwash 发表于 2024-03-25 08:53 这个CEO把波音祸害惨了，赶紧滚吧 老百姓坐个飞机坐得提心吊胆的，这还算什么美国之光，算什么美国基石企业
dajiangyoude 发表于 2024-03-25 09:04 这个都是虚的，啥时候开始尊重和保护技术人员, 啥时候才Neng拨乱反正。
littlecool 发表于 2024-03-25 08:59 前任ceo才是害惨波音的吧，这个人还不是始作俑者。
zhuyun 发表于 2024-03-25 09:45 本土找到很多合格的工程师也很难了，说不定从印度招来一堆H1B机械工程师，烙印里里外外内应外合了。
isomer 发表于 2024-03-25 09:24 如果政策不改，继续大规模外包，不重视QC，只是换人，没啥用的。 看看波音后面的举措吧。
约拿 发表于 2024-03-25 09:36 开了又怎样？ 恶果已经造成了， 而且内部人员仍旧DEI领导一切的话， 还是换汤不换药。
wmouse 发表于 2024-03-25 10:14 美国还有几个聪明人去学航空，材料工程的，产业链都已经空了，也没人重视。技术人员清一色都去学软件工程了。你搞的那边一IPO三十几岁就财务自由了，还有几个聪明人去脚踏实地老老实实搞生产的。。。。
taisheng415 发表于 2024-03-25 10:36 另外一个原因（无关价值评判），俩总统与中国交恶，中国这6年没买一架波音，买了几百架空中巴士。钱少了自然也少了研发、质量控制。
buledot 发表于 2024-03-25 10:08 波音军工比例太高了， 民用方面不上心， 应该拆成俩公司。
wingofdream 发表于 2024-03-25 12:18吹哨人到底怎么死的查没查出来呢
centenario 发表于 2024-03-25 12:14 IT 公司 都是技术大拿当老大，波音这种也算是技术型公司，为什么就不能上技术性，而不是MBA当老大？
teabucket 发表于 2024-03-25 12:40论坛里右翼动不动就说DEI 是罪魁祸首。 而波音的问题真的就是DEI hire 问题吗，根据已知信息，是管理层决定利用现有设计，加长改造出一款max 而不是重新设计，就是为了提高利润而已，由此导致了本质上的无法解决的设计问题，然后不得不用软件修复系统，导致操作复杂，容易让飞行员失误。而且品控内部被上报以后，把提出质量监控的问题的人赶走，而不是解决问题。这一系列操作没有一个是和diversity hire 有关系的。一群人跟风就是雨，非要spin成波音问题是DEI，又拿少数族裔做替罪羊。
duoweisa 发表于 2024-03-25 09:56 那么一大批阿拉巴马社区大学毕业的工程师们波音能开掉？
noodlewo 发表于 2024-03-25 12:50 航空航天业是DEI, diversity非常差的行业，有国防clearance要求，基本不招h1b, 不是根正苗红的本土人当不上大领导。而且管理层有很多和政府，军方的politics, 女性也挺受压制的，基本白男天下
cavine747 发表于 2024-03-25 13:03 装配线老黑工人很多。YouTube上有一个视频，南卡的波音装配厂，来上班的老黑明显还处在嗑到high了的状态。
开除前赚着老百姓的一大笔人血馒头钱才离开。美国现在不是什么市场经济资本主义了，就是几个大corporate 和政府狼狈为奸。 boocheese 发表于 2024-03-25 12:45
springwaterhot 发表于 2024-03-25 17:28 为啥有过硬技术的产业工人 工资就那么点，还有时不时被考察工作效率，年纪大一点就被资本一脚踢开！而那些所谓ceo，cfo大多裙带关系上位，就算离职也有一个大礼包。归根结底，美国垄断资本对中低层 压榨的太狠，上层统治阶层本事没有，但要求的获利远远超过垄断阶层对社会的贡献。 还有美国老百姓交了那么多税！别以为 房地产税华和消费税不是额外税收， 结果这些税收 都被贪污浪费掉了，夸张的用来开放美国边境，
fibril 发表于 2024-03-25 20:18 这个全世界一样。中美都是top人才搞IT金融去了，没人愿意拿低工资干这些技术活。我看这个趋势不可逆的。还是指望AI发展起来全面接手吧，😀
anadigusa 发表于 2024-03-25 15:44不大量砍三哥就是下一个GE
wudadan 发表于 2024-03-25 11:53 回复 1楼 lilylily2021 的帖子 只要波音还是一家上市公司 对股东负责，每季度公布财报 就不可能有本质的改变，谁当CEO都一样的 当然，更加本质的问题是美国制造业的产业链没有了 支撑制造业的人才和基础设施都烂掉了 残存的一点儿制造业，波音 因特尔一类的，都是苟延残喘，完蛋是注定的
这样肯定没有办法和中国直接竞争，只好用脱钩来延缓一下完蛋的进程。 HalloweenKanga 发表于 2024-03-26 08:58
老百姓坐个飞机坐得提心吊胆的，这还算什么美国之光，算什么美国基石企业
前任ceo才是害惨波音的吧，这个人还不是始作俑者。
既然开了CEO 下一届的 肯定会有所措施的吧
虽然这样说没错，但现任CEO从09年开始就在波音的董事会里面，所以他脱不了干系。
至少很多人知道这个问题了，但不知道波音有没有这个能力真的转变自己的文化。
波音几十年动不动就layoff工程师，应该停止这种恶习
波音几十年动不动就layoff工程师，很多人不得不改行
波音一大堆阿拉巴马社区大学毕业的工程师和项目经理，保护的很好
过一阵再看看吧
那么一大批阿拉巴马社区大学毕业的工程师们波音能开掉？
开了总比不开强
True, 灵光点的能学stem的本土人都去high tech产业了，这些传统企业现在除了快退休的老同志里面还有一些硬核工程师，新招的白人真的都是阿拉巴马大学的水平，自己都心虚纷纷几年后转去管人。这种行业因为涉及国防还不待见外国移民，不能像high tech一样用大量h1. 美国的工业未来也就这样了
应该没啥关系。波音的订单都排到几十年后了。
软件也是外包的；别说聪明人都去学软件了。
波音的销售额，政府采购只占30%，其中还包括民品，不完全是军品，波音最主要收入来源（60%）还是商飞。
只要波音还是一家上市公司 对股东负责，每季度公布财报 就不可能有本质的改变，谁当CEO都一样的 当然，更加本质的问题是美国制造业的产业链没有了 支撑制造业的人才和基础设施都烂掉了 残存的一点儿制造业，波音 因特尔一类的，都是苟延残喘，完蛋是注定的
要真正解决波音的问题除非动大手术，起码现在的美国是没法解决这个问题的
和这个没关系。波音现在的制造速度，已有的订单要十多年才能造完
美国要平反的事可多了，比如： 美国版的89.64也就是2021.0106国会山事件何时平反？？？此血腥镇压事件不平反，美国就没有资格谈中国的89.64 ！
这是被华尔街逼了，被迫赶走几个人抬一下股价，制造业滑坡的趋势需要很长时间才可能逆转。
难道不是董事长和CEO下台的原因就是表现太仁慈，动手太慢。
资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。
因为真没有，又懂技术又懂管理又presentable拿的出手的白男这个行业里基本都退休了，剩下的懂技术的都拿不出手，拿得出手的都是只会blabla的mba男。这行业又比较压制女性和少数裔，连爱爬ladder的烙印都很少。
agree!
航空航天业是DEI, diversity非常差的行业，有国防clearance要求，基本不招h1b, 不是根正苗红的本土人当不上大领导。而且管理层有很多和政府，军方的politics, 女性也挺受压制的，基本白男天下
反正不是阿拉巴马社区大学白人经理的和工人的错，只是烙印，dei，和中餐馆的错。
其他不重要，抢救美国的纯白性和上帝性在本版是在第一要务。
装配线老黑工人很多。YouTube上有一个视频，南卡的波音装配厂，来上班的老黑明显还处在嗑到high了的状态。
跟DEI没啥关系，根上是dysfunctional regulation。波音跟FAA交往太深了
那也是管理层决定招上班磕药的工人。他们大可以去招不磕药的黑人。你以为招白人就不磕药吗
甩锅不能甩底层工人身上，你们要是用底层工人来定义DEI那真是笑大发了，白大人现在还有多少愿意在底层流水线干的？这不都是黑人，劳模，第三世界工人们的活
这个跟管理阶层有关。 F16生产线在南卡州，飞控大厂Honyewell也在南卡，波音空客有用这关键设备，中航C919ARJ21也是用Honyewell飞控系统。 另外包括李书福的窝窝和BMW等一系列德国厂家。 这小镇上的工程师碾压中航等工程师。
对。
垄断资本主义，占了太大部分，都垄断到议员代表门了。政府部门都变成资本的前台演员了。这是最大的问题。
而且无解！
没错，应该追究他们在职位上的刑事责任，而不是让他们拿着高额工资收入退休
现在IT公司也不行啦，🐶家劈柴就是PM出身，不懂技术。
真的。
这个太有同感了
对，这样以后再出事故也没人可骂了。
最近波音出现的乱象并不是737max的设计问题，而是质控和工人素质问题。你这么着急为DEI维护说说你靠它沾了什么光了？
根本就没有几个三哥可砍
这样肯定没有办法和中国直接竞争，只好用脱钩来延缓一下完蛋的进程。
中国C919就一美国飞机， 空客也是近半个美国飞机， 拿啥竞争？ 以空客a320为例， 第一架完全Fly by Wire 客机。 为此空客与美国飞行控制厂商Honeywell持续了几十年的合作关系，Honeywell总部在南卡州。空客用的航空铝合金是美国铝业， 工厂在印第安纳州。 空客a320 基本配GE发动机（美法合资）， 设计生产在俄亥俄州。 空客机体传感液压系统是美国parker, 工厂在俄亥俄乔治亚州小镇上。 这些都是极为关键的核心部件。 说空客a320是半个比美国飞机不为过。
上述厂家都是C919供应商， C919 的电力系统是Hamilton Sundstrand, 总部在CT工厂在北卡. C919轮胎供应商是Michelin， 航空轮胎工厂在南卡。 C919、ARJ21 不用美国核心部件， 都不好意思说先进。
问题就来了， 中航或整个相关产业的工程技术人员如何学好数理化， 赶超美国小镇工程技术人员（这时刷题没用）。