phlin 发表于 2024-03-21 22:27回复 1楼 ezf 的帖子 鈉電池 重量約為鋰電池的兩倍 對於大台車來說 沒啥問題 小汽車可能不方便
ezf 发表于 2024-03-21 23:01 没那么多，钠电池大约重50%，但快充比锂电池快很多，上下班足够了。便宜是硬道理。
phlin 发表于 2024-03-21 23:04 最重要最重要的是 鈉電池 不像 鋰電池 會 爆炸 英國的鋰電池公車爆炸事件 影響很大啊
ezf 发表于 2024-03-21 23:34 最危险的是三元锂电池，一旦起火，几十秒内爆燃。 磷酸铁锂电池安全很多，一旦起火后烧得很慢，可以让人逃生。 钠电池内阻大，化学性质稳定，就算起火也是烧得最慢的。现在两轮车厂用钠电池的敢给不自燃保证。
TrinidadSky 发表于 2024-03-22 12:01回复 1楼 ezf 的帖子 买啥电车都不能买比亚迪啊，出了名的抠门，用廉价配件，电池还特别容易自燃，之前的比亚迪唐因为自燃太多，直接电池召回了。用特斯拉或者宁德时代的电池都会安全很多。
caribou 发表于 2024-03-22 18:35 Tesla 都在买BYD电池，Tesla 电池安全很多从何说起？
xiahuaxian 发表于 2024-03-22 19:29 如果电池安全还便宜，马上买一辆上下班用。每天上下班近2小时，还是大车，太费油了。
ezf 发表于 2024-03-22 19:42 是啊，俺就觉得前一阵拼命宣传里程多高就是脱离群众！难怪这类电车卖不动了。真正的刚需是便宜，安全，里程不超过200英里的上班买菜电车！目前最好的选择是买LFP（磷酸铁锂）电池的（要跟dealer确认），便宜又安全。几年后肯定是钠电池的天下！
ezf 发表于 2024-03-21 20:10 明年后年盐做的电池开始大规模量产，电车白菜化，油车的市场就要变小众了。 美国的车厂已经感觉到这股白菜化的潮流，正在试图自己种白菜，不然就危险了。
gokgs 发表于 2024-03-22 19:48 应该是固态电池？
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比亚迪团队的现在也够拼的啦
鈉電池 重量約為鋰電池的兩倍
對於大台車來說 沒啥問題 小汽車可能不方便
没那么多，钠电池大约重50%，但快充比锂电池快很多，上下班足够了。便宜是硬道理。
最重要最重要的是
鈉電池 不像 鋰電池 會 爆炸
英國的鋰電池公車爆炸事件
影響很大啊
最危险的是三元锂电池，一旦起火，几十秒内爆燃。 磷酸铁锂电池安全很多，一旦起火后烧得很慢，可以让人逃生。 钠电池内阻大，化学性质稳定，就算起火也是烧得最慢的。现在两轮车厂用钠电池的敢给不自燃保证。
买啥电车都不能买比亚迪啊，出了名的抠门，用廉价配件，电池还特别容易自燃，之前的比亚迪唐因为自燃太多，直接电池召回了。用特斯拉或者宁德时代的电池都会安全很多。
只要是锂，就谈不上好多少。看看元素表就知道。其实钠能好多少呢？毕竟也是相当活跃的元素
Tesla 都在买BYD电池，Tesla 电池安全很多从何说起？
最新的 Model 3 有用LFP （磷酸铁锂）的版本，好像是从比亚迪和宁德时代进的电池，里程稍短，便宜一些，但较安全！ 其它的特斯拉电车都是三元锂电池，能量密度大些，但是一旦起火就很快爆燃。
是啊，俺就觉得前一阵拼命宣传里程多高就是脱离群众！难怪这类电车卖不动了。真正的刚需是便宜，安全，里程不超过200英里的上班买菜电车！目前最好的选择是买LFP（磷酸铁锂）电池的（要跟dealer确认），便宜又安全。几年后肯定是钠电池的天下！
应该是固态电池？
中国准备打仗， 石油禁运了不开电车开什么？
锂和钠都可以做固态电池，电极之间间隙变窄，能量密度相应增高，不过成本太高还不实用。 钠比锂便宜两个数量级以上，安全（内阻高几十倍，电化学更稳定），电量为零也不会坏，快充更快，低温不掉电，能量密度与耐用性差得并不多。一旦大规模量产，钠电池肯定是主流，性价比太高了！