2024 Toyota GR Supra,0-60 mph time was 4.7 seconds,The price of the 2024 Toyota GR Supra starts at $47,535 and goes up to $66,370 depending on the trim and options. BMW M340,0-60 3.8 seconds,From $57,600。 2024 Toyota GR Corolla,0-60 4.9 seconds,from $36,500。
以后,美国汽车市场特点,自我封闭为全球汽车市场的孤岛,成了全球汽车行业消费进步人类历程里的钉子户。 不过,美国汽车市场,只有全世界的 六分之一,所以,迟早会被全世界的潮流吞下的。天下大势,浩浩汤汤,顺之者昌,逆之者亡。 今天,至少全世界的各个大车厂,无论欧美日韩,在思考规划自己未来的创新方向时,都会 “check with Chinese Friends”,看看自己是不是没见过世面。 当然,消费层面,美国汽车用户,远远落后于其他国家(包括隔壁的加拿大墨西哥),更为后知后觉。
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主要是两个问题 一个是锂电池从原理上看老化以后自燃风险大大提高, 而且电池自燃第一不需要空气,第二燃烧速度极快。这种比较危险,不碰撞,不停在树叶上都可能着火。开着开着自己过热就着起来了。
第二个问题是,电车里程本来就不高, EPA里程不到300麦(中国的CLTC)适合城市用车,不适合高速),高速巡航70一般都跑不到EPA里程, 如果是跑城际速度拉到80-85,新车里程也就250麦不到。几年之后衰减到220麦,出门非常不方便。hertz 有大量的2020-2022 60-80k miles model3在卖,里程明显已经不行了。
目前来看最合适的还是丰田那种混动,虽然也可能要换电池,但成本便宜完全值得。 镍电池呢更安全。走走停停的时候很安静,高速巡航用发动机油耗也不高。。
BBA的插电混动配上自动驾驶,顶配内饰和驾驶体验秒杀Tesla, 智能座舱也有电车的感觉, 出远门可以加油没有焦虑,上下班短程纯电即可,我觉得应该是目前最优解。缺点就是价格偏高,可能没有tax credit.
以后, 要看多久以后, 5-10年油车应该还是会胜出, 20,30 年后, 油车应该没戏.
为什么认为电池寿命小于机械部分呢?有数据来源吗? 我看到的都是电池30万miles没问题,基本上还能有80%的容量。30万miles机械部分估计已经换过几次了
🛋️ 沙发板凳
正常人在意的是性价比。所以续航能力啊之类的,或者价格,肯定是重要因素。
至于污染这玩意儿,圣母才在乎。
本地开也不行啊。我们这里冬天电车排队充电,好多排着队就死了。
方便透露一下价格吗?
为啥不在家充电啊?买电车的家里基本都有充电桩吧。
一般都家冲啊,好些公司免费,上班冲
你以为是国内? 想干啥就干啥?
他可以学国内,新车 油车很难上牌照,只能买电车
2024 Lexus RX350 AWD Premium, 14 inch monitor NJ, OTD 55K.
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我家买了就是LOCAL用,接送娃,买菜什么的。家里有太阳能,不用出去加油,不用换机油, 还是挺方便的。 我家跑的多,一年两万多迈。不知这电车能跑多久报废?
这么快的加速度,除了容易造成车祸外,看不出对日常生活有什么影响?
普通大众对车要求就是便宜,耐用。
怎么开个电车还开出优越感了?人首富也不天天背个爱马仕在你面前晃呀?又不是玩赛车,加速快死得快。您好歹说点自动驾驶,否则怎么跟油车比性价比?
还是喜欢油车。花同样的钱,宁可买BMW Porsche。 而且特斯拉现在越来越便宜,连装酷的卖点都没了。看见它就像看见一辆Toyota过去了。
很多人住公寓的。
方便程度油车领先(看国内电车十一五一堵高速上耗光电的尴尬)
我比较好奇的是我目前生活在苦寒之地
但是周围买特斯拉的还不少
还是国内狠,很多地方买油车上不了牌照,只能买电车。
现在的电池在冷天掉电并不如你想象的严重。
比较麻烦的是需要车库充电。
真敢说?还杂牌。这些都是大牌。
但是一个不可否认的事实是,对绝大部分人而言,开过电车后就很难开回油车了。
没开过电车的,建议还是先开开试试吧。
哈哈,你以为电车有黑哥们那么牛?开过电车转回油车的多了去了。很多人买了电车不满意也接着开的主要原因是电车折价太快了,开两年就卖亏钱太多。
电车环保本来就是利益集团忽悠。
所以目前电车搞不过油车。这世界就是得屌丝者得天下。
2024 Toyota GR Supra,0-60 mph time was 4.7 seconds,The price of the 2024 Toyota GR Supra starts at $47,535 and goes up to $66,370 depending on the trim and options.
BMW M340,0-60 3.8 seconds,From $57,600。
2024 Toyota GR Corolla,0-60 4.9 seconds,from $36,500。
吐槽几句,现在越来越多用户不在北美了, 这个论坛还要叫北美华人论坛么? 比方说什么加速4秒多的车要10万刀的奇谈怪论都出来了。。。 Genisis G70 3.3T4秒多也就5万刀。而且四秒有啥意思, 挂错挡死得快点罢了 。你看赵安吉不就飞湖里了, 她开model x,很快 大妈买菜车 奥德赛啥的minivan 6缸发动机起步都响胎, 6秒多加速足够了。 又不是国内小牛拉大车。
上班出门高速下高速到公司, 电车和普通油车比也没什么区别。。
说到智能座舱更是国内概念, 要智能个啥子? 福特的燃油车一样高速不用手扶方向盘。 。。
也实话实说,开长途不要太爽。但只限于T家, 听说其他的电网不行,那的确是自虐。
我也感觉好多不在北美的在这里发言
放心,你自己都可以算,电车可以用多久。主要是电池寿命决定。锂电池现在轻轻松松充个1000次(full charge)没问题,如果一次跑200-300迈,理论上轻轻松松跑20,30万英里没啥问题,其实比油车耐用。
对您这种说法的可信度非常怀疑。看过一网友在美国电车开长途的记实。路上充电等是个问题,定旅馆更是个问题,旅馆充电桩排队是更大的问题。您能详细说说上面这三条您都怎么破解的吗?
刚刚看到一个哥们发的,从俄克拉荷马到堪萨斯的高速,他充满电,结果下一个超充都跑不到。估计只能在中间找个Level 2的充电(旅馆啥的)多花至少两个小时,如果这个都找不到,那就等着在路上多花一天时间吧。
不行的, 我正准备开车去看日食,单程1000麦, 夫妻两个人换班开的话, 12个小时就够了,上午6点出发,晚上7点到。 特斯拉model 3 standard 要充3个小时电,一切顺利的话也晚上12点到。。。。 而且特斯拉开85不会比75更快, 我们大平原85只能说一般速度。
(什么你问我为什么要开车去? 因为我有条大狗不能坐飞机。。。)
湾区不少只有电车的家庭
现在油车新车很多都有自动跟车了,也完全不累。一上高速,连油门都基本上不踩,方向盘一样可以不管--当然不允许。我个人同意T家AP还是比较好用。
假药停也是这么想的,这么多年都没造出来
那是因为你从旧的油车换成电车体验到电车的辅助驾驶了而。 现在一般的油车包括什么凯美瑞之类的都可以配acc+lane centering, 高速一样省心。我有个老MDX 2018年的就有这些功能了, 高速跟着线自己拐弯,手扶着方向盘就行,不用费精力。 Mog也好, 我开过1200麦巡航高速油耗31还是32
如果你说自动变道,自动下高速, 晚上自动开,山路自动开 再高配的油车也有, 只是我还没这么开明不太愿意让车替我决定。。
电车还是在市内开开,不过现在保险贵了。 而且小车油耗本来就不高,一来一去没什么区别,徒给自己增加焦虑。
就美国这基础设施建设能力,电桩这么不普及,谁敢啊?
造出来了的,只不过卖的不行,再说了,没准假要停人家造车只是明面上的,做其它秘密任务是真。。。
会啊,10万油车并不贵,看来你是为了性价比,便宜大碗才买电车,这就是穷人的一大特征
没有什么可炫耀的啊,车不就是个代步工具吗?我的suv 0-60mile是3.7s,开车时也不会在Tesla旁边晃悠。开好车干吗让人家添堵呢,更好的车多了。我不开特斯拉,内饰太cheap,外型像肥皂盒
这倒不至于,
如果追求品质和舒适性,特斯拉其实从用料到做工都明显不行。。 远不如BBA油车舒适
BBA自己的电车,软件方面又各种问题,而且造型也有点奇怪。。
我还觉得是没啥钱的上中产为了显示优越感跟风买,类似Lululemon,Stanley杯子一个意思。
主要是路上充电浪费时间,要蹲在旁边抽半包烟才好。这把年纪再学抽烟也挺难的
我就在湾区。我天天遛弯儿 我的邻居和周围朋友没有。也不用争,看看湾区电车相较于油车占有量可以知道吧
偏僻的地方充电,会不会被老外连人带车端了?
你猜一辆新电车不到一万刀,充电是加油价钱三分之一的地方,电车卖不卖得动
关键是 电池也不环保啊
中国不是这么看问题的。这是政策性的。
中国最害怕的是被美国卡石油的脖子,马六甲卡死一点都进不来。中国的石油产量只够保证重要国计民生和军工的使用。到时候除了公交车,所有油车都要趴窝,多大压力。
俄罗斯虽然在背后比较可靠,打仗之前不知道啊。这次俄乌战争要是普京败了倒台了,亲西方政府上来联合西方断中国石油。中国有了电车就保住了民生用车,国内就不会乱。
电车只是第一手。第二手是储能,退役下来的电池作为储能池,回收储能中心多好?!
中国西部很多太阳能风能水利发电,都可以靠退役电池储存起来。可以节省大量的石油,发出来没用的电也不会浪费掉。
我说的就是,就算电池不环保,这也是圣母才在乎的事。
我反正没啥兴趣为了环保多花钱 - 不会为了环保而买电车,也不会为了不环保而不买电车。
你没事吧?美国有几个人不住house的?这也能出来秀优越感?买个特斯拉这种毛坯车也能秀优越感?加速快一点就能弥补品控和内饰上的巨大鸿沟?
电车卖的最好的是挪威, 冰岛,瑞典, 芬兰,丹麦 , in that order
"国内的旧电池最主要的处理方式是填埋" 信口胡说不用打草稿的是吧。
电池环保或者不环保都是伪命题。 电车才流行几年,退下来的电池还不足以形成产业。等到电池回收产业化,形成闭环循环再看吧。 从基础物理看,不管是锂电池还是钠电池,都没什么不可逆的性状。就看资本想不想解决了。
发电厂来的。火力电厂的发电效率比车载发动机要高,排放也小,至于水力发电站和新能源电站就更不用说了。
哈哈哈,加速快是想飙车吗,小心死得快哦😂。对大部分人尤其我们大妈来讲,加速体验根本不重要。穷人继续买dfbb,有点钱的上mba就好了
支持你的说法。
德勤Deloitte中国:如何把握锂电产业高增长机遇? https://www2.deloitte.com/cn/zh/pages/strategy/articles/high-growth-opportunities-in-the-lithium-battery-industry.html
德勤锂电白皮书系列之二:电池“风云” https://www2.deloitte.com/cn/zh/pages/strategy/articles/high-growth-opportunities-in-the-lithium-battery-industry-2022.html
德勤锂电白皮书系列之三:锂电回收,未来可期。梯次利用和拆解回收 https://www2.deloitte.com/cn/zh/pages/strategy/articles/high-growth-opportunities-in-the-lithium-battery-industry-2022-3.html
旧电池回收成本 重复利用的电池使用寿命 重复利用的电池比新电池安全性差多少 都要考虑。目前根本没有解决。就是先使劲推着,以后的事以后再说
国内很多电动自行车就是用电动汽车回收电池芯做的。经常有爆燃的
The spice must flow.
你这造谣过头了吧。
回收电芯,基本去做分时储能了。
这里
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中国电车价格已经秒杀好多油车了, 特斯拉的贵而已。 因为美国人工贵。 model3 china 卖 3 万美元多一点, 在美国谁还会买油车。
1月12日,特斯拉中国官网显示,Model 3焕新版起售价降至24.59万元,和此前现车价格26.14万元相比降价1.55万元;Model Y起售价降至25.89万元,降价幅度为0.75万元。 去年年初,特斯拉也率先发动价格战,并引发了一整年的车企之间“内卷”。
以后,美国汽车市场特点,自我封闭为全球汽车市场的孤岛,成了全球汽车行业消费进步人类历程里的钉子户。
不过,美国汽车市场,只有全世界的 六分之一,所以,迟早会被全世界的潮流吞下的。天下大势,浩浩汤汤,顺之者昌,逆之者亡。
今天,至少全世界的各个大车厂,无论欧美日韩,在思考规划自己未来的创新方向时,都会 “check with Chinese Friends”,看看自己是不是没见过世面。 当然,消费层面,美国汽车用户,远远落后于其他国家(包括隔壁的加拿大墨西哥),更为后知后觉。
哈哈。。是啊, 也不明白那些说冷的地方不考虑电车, 长途不考虑电车,续航不够等想法是不是拍拍脑袋想出来的。 我已经反驳累了, 爱怎么想就怎么想。
锂电池比较特别。铅蓄电池拆掉塑料壳就是铅版硫酸液,回收简单。 但锂电池是N多小电池紧紧包在塑胶中, 一个个要抠出来, 好像也没啥好办法。 更何况还有数种锂电池。 只听说理论上可以回收锂电池, 估计做起来成本会很高。还是埋了简单。
冷知识,挪威瑞典丹麦的首都一点都不冷,最冷的一月零下两三度,跟纽约差不多,跟美国中西部,加拿大,中国北方大部分地方都没法比,而且他们的汽车日常出行距离也就是美国的不到十分之一,跟中美加也没法比。
摄氏零下2,3度对吧?你冬天去过Oslo吗?
这是华氏。-16F 是-26C。 今年冬天冷出翔了。
张嘴就造谣,你连简单搜索都不会么? https://m.yicai.com/news/101418294.html
“和收购废旧动力电池的渠道一样,陈开建销售工厂重新组装好的二手动力电池的去处也很多。这些去处包括:太阳能发电储存、房车、船机、家用备用电源以及低速电动车等等。其中,低速电动车包括四轮车、三轮车和二轮车。在二轮车中,用于送外卖的电动车有着大量的需求。”
阿三还用手做一些事情以及另外一些事情呢。你也学了?
北极寒流来的时候纽约都能冷到零下20度,但是一年就几天,而且来的快去的快。就最冷的一月份,奥斯陆有超过一半的天数最高温度是零上,最高甚至达到48度,这跟中美加俄北方连续几个月冻的瓷瓷实实的根本两码事。不要说东北了,连北京都比他冷得多。