中美两国2023年豪华车品牌销量对比 (未统计中国国产品牌，只统计欧美日韩汽车品牌)

沃尔沃 和极星，虽然都是吉利子公司的全资子品牌，但还是算“欧洲”的。 捷豹路虎，虽然是印度塔塔的子公司全资子品牌，也还是算“欧洲”的。

难怪德国汽车公司为了和中国做生意都拼了

难怪德国汽车公司为了和中国做生意都拼了
feifeiduan 发表于 2024-03-20 22:08

所以，一大群到中国自由行的全世界旅游博主，全都惊叹于中国一线城市中心购物广场的全球顶级品牌店，比他们自己所在国里最豪华商场的都还要多，惊叹于那些顶尖的商人们精英们可一点都不傻。
（无论欧美国家，还是其他亚洲国家，商场里商业街上的各国顶级豪华品牌，无论品牌种类，还是店面数量，都不如北京上海香港深圳多。）

大家知道西方新闻的舆论有多洗脑了吧，去年天天说中国经济不行了要崩溃了，可是事实完全不是那回事。
还没说去年中国汽车销售是美国的两倍！

大家知道西方新闻的舆论有多洗脑了吧，去年天天说中国经济不行了要崩溃了，可是事实完全不是那回事。
还没说去年中国汽车销售是美国的两倍！
睿 发表于 2024-03-20 22:24

2023年国产新势力品牌在纯电、插电、增程等新能源产品上不断推出新车型，通过加持智能化等中国消费者喜欢的功能，产品售价超过30万元已经进入传统豪华车价位区间，如理想、蔚来、腾势、极氪、岚图、阿维塔、方程豹、仰望、高合等，这些品牌推出的产品也同时弥补了传统豪华品牌在新能源板块产品方面的短缺。
2023年这部分品牌共计有30款车型，销量为82万辆，同比增长125%，新增近46万辆新车。这些新能源品牌进入豪车车市场多是以细分市场车型、如MPV、轿跑、猎装等车型，或者是中大型SUV等，特别是增程式新能源车在中大型SUV细分市场具有较强的产品优势，通过错位竞争，建立起来产品壁垒；此外在2023年，增程式中大型SUV热销，实际上是封锁掉了纯电中大型SUV向上发展的空间，纯电车型在这一细分市场被压制成为小众车型。这部分新势力新能源汽车品牌叠加传统豪华汽车品牌，在2023年销量为457万辆，增长19%，新增73万辆新车。