SAN FRANCISCO (Reuters) - Tesla CEO Elon Musk said on Wednesday Chinese automakers will "demolish" global rivals without trade barriers, underscoring the heat the U.S. electric vehicle market leader faces from the likes of BYD, who are racing to expand worldwide.
日系车丢了许多市场份额，韩系也完蛋
美国车市是被贸易壁垒扭曲了的结果
五菱宏光这种老头乐车型也能霸榜的，在你看来就已经成风向标？美国前几名全是大排量加SUV。消费习惯的确比不上五菱宏光加海鸥海豚能指引人类方向。
你老花眼？或者就是满嘴跑火车，还霸榜，呵呵
他不在你发的榜上？还是你不懂中文？2022五菱还是轿车销量第一，说他霸榜又啥问题？反正指引你的方向就是了
看来你真是满嘴跑火车还胡搅蛮缠，人家标题就是2023年，然后你说上榜就是霸榜，真是胡搅蛮缠到家了
美国市场现在全靠保护 如果没有关税壁垒，估计售价可以跌掉1/3？
不搭理即可
照说数据最客观公正了吧，但这些人只要拣选它愿意看到的那部分数据就行了，对不利于它们当打手的数据就假装看不见。
那种人说白了就是网络黑心棉，你跟它们费力讨论时白费力气。
那啥，中国的销量榜首是特斯拉啊
至少1/3。 疫情之后，涨价去库存。😂
这个还是在特斯拉 透明价格搅局的情况下。
环保人士呢？为啥不跳出来反省？
洗地角度很清奇
我刚从澳大利亚回来。澳大利亚的汽车市场跟美国相比，要远远更接近中国。小车多，皮卡少。就算在皮卡里，丰田hilux或者ford ranger那种compact 皮卡已经是极限了。2周下来见过的full size pickup 一只手就能数过来
美国乘用车市场绝对是全世界最畸形的。畸形体现在两个方面：
第一，美国卖的皮卡必须在美国生产（世界上任何其他国家都没有这样赤裸裸的保护主义）
第二，歇斯底里的抗拒中国车（澳大利亚中国车市占26%，日本中国车市占率19%）。
1月25日，特斯拉举行2023四季度及全年业绩电话会。特斯拉CEO马斯克表示，中国的车企是世界上最有竞争力的，在中国以外的地区也会取得非凡的成就。这取决于采用了什么样的关税政策和是否有贸易壁垒。如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉其他世界上大部分车企。
可惜喊了多年的自由市场经济，让别的国家开门，拿贸易壁垒为借口制裁别的国家，从今以后自己小院高墙了。
这个以前在国内有一个术语，叫做保护落后。中国并没有禁止特斯拉福特通用，所以汽车市场高度竞争、富有活力；美国消费者只能选择做工粗糙、耗油巨大、配置落伍的正宗“美国制造”的皮卡。 从消费者的角度，纯输。 从产业发展的角度看，纯输。 从保护制造业的角度看，短期保护、长期迟早是输 -- 波音就是前车之鉴。
单一车型。比亚迪是真。霸榜
也不是自己动手
房子大地大，皮卡下个雪 开起来 方便 视野好
我们华府这边 房子大地大的中国人，
大批量 美国 皮卡，或者全尺寸 SUV ，几乎标配，
另外也是疫情以后 开车出去玩增多，家里娃多，
美国的minivan 不行，全尺寸SUV 必须上的， 这边中国人开的也越来越多，这个市场，美国车垄断
所以美國車那麼爛，就是這保護主義下的怪胎。美國車出了美國人家都不屑買的
全尺寸SUV，其实就是皮卡底盘
美国车彻底垄断
娃多家庭，出行必备
我国内朋友来玩，我我家的大排量全尺寸豪华SUV，还是很流口水的，国内🚗那种小家子气，没有可比性
别吹了，这榜上就没几个美国SUV
缺货是不放中国车进来，比亚迪自己生产车用芯片，丰田福特用缺芯片的名义割美国消费者韭菜的时候，比亚迪奇瑞在全世界市场到处卖，当然这个全世界不包括美国的畸形市场
美國製造，汽車已經爛好多年了，飛機現在也滑坡，半導體製造也不是最先進的了。
要知道，当年我上班的时候，比亚迪=烂车。 我刚上班的时候，合资厂都非常骄傲自己有国外血统，当时
进口车 > 合资车 > 国产车，这几年，还真的是看着国产车一步步上来的。 如果没那几年国外品牌的蹂躏，才不会有现在的比亚迪。
五零宏光刚开始的时候，品质很差，是跟着通用学，才把生产线标准化做好。
即使是以前也沒美國車什麼事，國人買進口車都是日本和德國車。懂車的人都知道美國車就是垃圾
比如suburban 系列，第三排中间没有座位，没有，head support
比如福特expedition, 最后一排窗户不能开个缝透气，Lexus GX 是可以的。
美国pickup 其他细节问题更多了，最糟糕的是质量差，维修贵。。。都是完全没有竞争的结果。内饰一塌糊涂。。。
我是实在没有别的国家的大车才买expedition max 。选择就是唯一。。所以特贵。新车轻轻松松税费等加起来十万美元了。
大陆大部分人不懂车，所以十几年前， 凯迪拉克，还有别克，福特150的名声在大陆非常好。品质也不错。 其实，国外车企进入中国，是给很多车厂开了眼见，法国雷诺，福特，通用，他们的产业化，还是让国内车企学了很多。。
咋算出来的，你看这个榜单汽车销量明明中美半斤八两呀。而且美国车单价更高，总售价肯定美国更高呀。
这个榜单，应该是一些大牌子，中国车的销量，2013年就超过美国了。 中国还有其他车卖得好啊，比如面包车，杂牌小车。中国车销量，大约是美国得1.5倍。 还过几年，可能达到2倍。
还记得2020年，很多人说中国得经济垮了，然后你只要看看汽车销量，就知道了。 然后最近又有人拿股票来证明，其实2020年，才是中国经济最艰难得时候。
农场都非常喜欢皮卡。福特f系列是美国汽车市场的长期霸主
可惜在美国可能永远买不到啊
不要代表美国。
我们南加这里，皮卡不是必备，SUV倒是，不过和美国的SUV关系不大。加州油很贵，油耗子全尺寸老美SUV几乎没人买，倒是日本的那种轻巧SU V到处都是。
非常远的郊区，非大豪宅，老美劳模皮卡倒是必备，因为他们靠这个装工具，每天外出干活挣钱养家糊口。
Sedan这种，除了特斯拉，很少有人买美国车。质量烂，修起开不合算。美国车Sedan, 几十年前周围同事说要考虑也就两个品牌：别克，卡迪拉克，可靠性好点，说福特Sedan就是垃圾。
皮卡这种，在美国主要是因为大多数地方地广人稀，木头房子（包括小出租公寓），本身这里那里要维护要修，需要干活，自己DIY也好，靠这个谋生的，都需要这个大家伙装东西。即使是油耗子，油钱和干活的收费/省下来的比，都是零钱。
这货你只要提到美国，就必须开洗，实在洗不动就转移中国怎么怎么样。 香蕉人老恶心了，还什么羡慕大排量SUV，环保主义不就是欧美先搞得用来谴责中国污染严重吗？ 换到他这就是开着大排量suv还非常有优越感然后吐槽中国污染多严重怎么怎么样。
那么问题来了，数据来源是哪里？
木头房子，drywall, 外面还种树。有的修理维护，创造了需求。
国内混领土房子，房主自己需要修理的需求，几乎无。
两个完全的不同市场，需求差异造成的。
周围好几家人买皮卡，没有一家是为了拉货，现在的皮卡舒适的很，安全空间大。后排还可以横躺。
在路上小车都的让路，感觉爽是最重要的
现在的美国年轻人没这需求了，自己动手的少了，摆烂躺平的多
美国不让进中国车，但是没有只保护自己的车。电车来说，现在是韩国的kia和现代合作出各种电车，在美国特斯拉后就他们了。相反，ford本来要转到电车的，很多地方要不是关了就是把规模变小了，不看好电车市场。
赞一个睁眼瞎说的勇气。美国的list上有3个国家的产品，中国这边top10全是中国造啊。
中国市场是美国3倍大。只不过竞争激烈，车型多得多罢了。
这是有名的牌子，国内还有很多杂牌 一年卖2500万辆新车， 美国大约1500万辆
主要是可靠省事儿
Lexus 还是卖得很火
不一定
我周围眼见好几家中国人，
感觉以前不会是皮卡底盘大SUV车感兴趣的家庭
最近2年都买了全尺寸大SUV，
一起出行很拉风
是的， 大油车，老美还是最爱
国内皮卡进不了城，排量大税费高，限制太多，无法普及
这个太正常了，就是防止倾销的。中国车要卖也可以呀，在美国开造车厂就行了。可是没人敢呀