Evacuation of #JL516 via slides and while engine #2 is still running. All 379 occupants on board escaped and survived. The status of the six people aboard the Coast Guard DHC-8 aircraft is still uncertain at this point. pic.twitter.com/ESBS4FY00a — JACDEC (@JacdecNew) January 2, 2024
日本客机相撞和日本地震有相似之处。那就是救灾反应非常慢。 日航在黄金90秒还在打电话，6分钟也没有行动， 而日本地震后，黄金72小时，救援队无法奔赴灾区，当时华人鲜花版都在赞美日本房屋坚固，地震不死人 等到下一次公布数据，已经170死亡，330失踪，航拍一片地震废墟和过火焦土。 除了90岁老太太被在废墟埋了5天，听到什么成功营救信息吗。 现在下着雪，失踪330人被放弃了。 不谈为什么撞机，不谈撞机后反应迟缓，都在感动1分30秒逃离。 是空客为乘客赢得18分钟，而不是这1分30秒起了什么作用 1分30秒撤退时间有什么好感动。2005年法航在多伦多皮尔逊机场冲出跑道起火，机组就是在90秒逃离 The first officer was the last person to leave the plane, which was evacuated within the required 90-second time frame.
日本客机相撞和日本地震有相似之处。那就是救灾反应非常慢。 日航在黄金90秒还在打电话，6分钟也没有行动， 而日本地震后，黄金72小时，救援队无法奔赴灾区，当时华人鲜花版都在赞美日本房屋坚固，地震不死人 等到下一次公布数据，已经170死亡，330失踪，航拍一片地震废墟和过火焦土。 除了90岁老太太被在废墟埋了5天，听到什么成功营救信息吗。 现在下着雪，失踪330人被放弃了。 不谈为什么撞机，不谈撞机后反应迟缓，都在感动1分30秒逃离。 是空客为乘客赢得18分钟，而不是这1分30秒起了什么作用 1分30秒撤退时间有什么好感动。2005年法航在多伦多皮尔逊机场冲出跑道起火，机组就是在90秒逃离 The first officer was the last person to leave the plane, which was evacuated within the required 90-second time frame.
jeso1 发表于 2024-01-08 18:20
90秒撤离，欧美任何航空公司都能做到。中国和世界很多航空公司能做到，所以才定为标准撤离时间。 许多大妈在完全没有事实根据下咬定：90秒跑出飞机只有日本人能做到。不知道是出于无知被洗脑还是偏执 法國航空358號班多伦多機事故，乘客在90秒全部撤离The first officer was the last person to leave the plane, which was evacuated within the required 90-second time frame. 和日本不同是90秒全部撤出，日本first officer离开飞机是10分钟以后。 法國航空358號班機（AF358）是一班由法國巴黎夏爾·戴高樂國際機場飛往加拿大多倫多皮尔逊国际机场（Lester B. Pearson International Airport）的法國航空班機。2005年8月2日，在多倫多降落時，因機組失誤以及惡劣天氣，未能在跑道結束前減速停止，衝出跑道末端並起火燃燒，所幸所有乘客與機組人員都及時逃出，無人死亡。 失事飛機是一架空中巴士A340-313E型廣體噴射客機，配备4台CFM56-5C4/P发动机。飛機降落路線示意圖顯示，飛機進場時的高度是正常高度的兩倍，而落地處已經接近跑道的中點 班機原訂是在中歐夏季時間8月2日下午1時15分（UTC 11:15）離開戴高樂機場，並於當地時間下午3時35分（UTC 19:35）在皮尔逊國際機場降落，但卻因天氣不佳而延誤。 載有乘客及機组人員共三百多人人的358號班機在皮爾森機場2.7公里長的24L跑道著陸後，懷疑是天氣情況惡劣、側風過強，或航機被雷電擊中而無法煞停，飛機滑出跑道外200米左右後跌落在 401公路旁的河溝中，隨後起火燃燒。機上乘客人均在90秒趕及在飛機起火前逃出機艙，無人死亡。 國籍旅客人數 加拿大104 法國101 義大利19 美國14 印度8 英国7 以色列4 墨西哥1 土耳其1
日本客机相撞和日本地震有相似之处。那就是救灾反应非常慢。 日航在黄金90秒还在打电话，6分钟也没有行动， 而日本地震后，黄金72小时，救援队无法奔赴灾区，当时华人鲜花版都在赞美日本房屋坚固，地震不死人 等到下一次公布数据，已经170死亡，330失踪，航拍一片地震废墟和过火焦土。 除了90岁老太太被在废墟埋了5天，听到什么成功营救信息吗。 现在下着雪，失踪330人被放弃了。 不谈为什么撞机，不谈撞机后反应迟缓，都在感动1分30秒逃离。 是空客为乘客赢得18分钟，而不是这1分30秒起了什么作用 1分30秒撤退时间有什么好感动。2005年法航在多伦多皮尔逊机场冲出跑道起火，机组就是在90秒逃离 The first officer was the last person to leave the plane, which was evacuated within the required 90-second time frame.
--这次碰撞是人祸，低级错误。从机长到塔台都有问题。 --飞机碰撞到停住30秒。 --其后乘务员一直联系机长，花了1分30秒，也就是撤离的黄金90秒都在打电话了。 --这时烟进来了，有人在哭，有人在喊，也有人在安慰 根据明报报道坐在左側中間位置約20歲女大學生用口罩和手帕掩口鼻，並走向逃生出口。希望盡快撤離的旅客和要求他們返回座位的機艙服務員一度爭吵。 --乘务员又花了4分30秒, 打开三个逃生门，后面一个门因为着火没开。 --有人拿行李，至少5次听到乘客和乘务员说不能拿行李 --1分30秒行动自由的旅客撤离， 原本90秒黄金时间，花了7分30秒完成 --机长最后撤离
这次事故，对日本转机没有信心，无论最初撞机原因，到7分30秒撤离都是槽点。但是对空客加倍好感，成功阻燃关键的关键，特别现在波音事故百出情况下。
香港媒体采访有十多个讲广东话的，十多个澳大利亚，瑞典，中国，韩国世界各国乘客，现在许多航班都是小联合国。
总的来看，机场控制不及格，机组反应不合格，机长停下后不知道着火，机组人员不知所措。乘客素质70分，空客飞机质量90，很大程度挽救了生命，火势18分钟没有蔓延，飞机油箱油也不多，相比，俄国那架飞机55秒就爆炸了。
说到底，运气是生死最终掌控者。
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够不够打脸
部分乘客在后续接受媒体采访时表达了不满，他们认为在紧急情况下，乘务员并未及时提供明确指示，“说实话这令人非常不安。”一位女性乘客也认为，机舱内十分混乱，也没有明确的逃生指令，让人感到非常失望。
尽管乘客们都感到恐慌和混乱，但在视频中，几乎所有乘客都坐在座位上，仅有几位乘客站起来，大体上，机舱内并未出现推搡、拥挤、乘客自行行事等状况。
飞机上的紧急逃生滑梯被打开——乘务员开始呼唤乘客依次逃离。但他们的努力在舱内并不完全有效。有机舱后部的乘客表示明确听到了乘务员的指令，于是向前移动。也有乘客完全听不到任何指令，她是在看到前座的人开始移动之后，决定立刻跟上。
撤离过程中，有人试图打开行李架，取走行李，但被乘务员遏制。
加拿大庞巴迪DHC-8-315Q 最大承载乘客 56人 起飞重量 19000 长度 25,7米 高度 7,5
欧洲空客A350-900 乘客 350 高度 16.9 m
打字是复述视频，你找到什么不一致地方吗 是视频里飞机一停就打开舱门，还是飞机上没人叫喊不许拿行李？
但是仔细搜索一下，房屋成片倒塌，很多过火白烟，死亡已经168，还有323人失踪 (All 168 fatalities and 323 missing， 7小时前报道 )，死亡快500。 救灾缓慢，错过黄金72小时，现在多方报道救出一个在废墟里困了5天93岁老人
这次没死人，确实应该感谢空巴
机组浪费了极其宝贵的时间，不愿意打开紧急逃生门
乘客素质确实还行。。问题出在机组这边
飞机腹部着陆，外面已经烧起来了，但乘务组依然迟迟不愿意打开逃生门， 如果换成是我，我估计会跳起来直接和她们干架
你需要多久？ 花1小时各方讨论，可以万无一失。 但是如果飞机在4分钟时爆炸，这些人就是冤魂。
前面逃生门根本没有起火，看看逃生时画面，一点烟熏痕迹都没有，常识就知道开哪里门，需要等6分钟决定？ 都是等级服从，怕担责造成机组反应迟缓。 之所以0死亡，完全是因为空客阻燃没有爆炸.
twitter上第二个逃生视频，机身前半段都干干净净
但拖着不做决定，一样是有后果的，谁都不知道火是不是下一秒就烧上来了。。
不愿承担责任，拖着不做决定，这就是机组当时最大的问题。。
哪怕先开几个离火距离远的逃生门，能跑出去几个是几个呢？
视频观看，每个人会根据视频内容得出自己的判断。而你的文字，带有很明显的个人情绪、偏向性和故意误导性。路人凭什么要站在你的固有偏向性上看一件事？
换成中国，飞机迫降，机身起火的情况下，乘务组硬是不愿意开逃生门，全机人原地等死，早就炸锅了。。
这次无非就是他们运气好，赞美空客的飞机质量，才没酿成大祸
这是显然的，原始视频发在微博上，那可是粉红大本营，天天拿着放大镜找别国毛病的，但凡有一点实锤都能给你喷死，但是上千个回帖都没有像lz这样睁眼说瞎话的
全世界是不是只有华人赞美这次空难？
是啊满地打滚的赞美 一开始赞美死人少被打脸 现在这波赞美纪律性， 目测赞美的ID含蛙率较高
日本人的绿茶形式主义 多大的恶， 都可以以鞠躬化解 多大的善， 都比不上它叠个千纸鹤
Google一下这个jal airline crashes新闻就知道基本上是正面评价。
18分钟，任何国家都能保证一个不死。 如果1分钟，2分钟，3分钟， 4分钟，5分钟，6分钟， 7分钟爆炸，350人就都是冤魂。
不仅如此，因为没人搭理他，这个贴一会儿就沉到第二页，他就来自说自话顶帖 ，不嫌累吗？😂
有时候真的怀念踩贴功能，楼主估计能收获几百个踩 😂
这是小巫见大巫，以前川粉flg大妈在微信串联，上百人蜂拥而上围攻我的贴，我一点不在乎。
我只陈述事实 对 “抛开事实不谈“”，只说信仰的精日不关心。 听蝲蝲蛄叫还不种庄稼了。
事实抽的是你的脸。
别的不说，你这种阿Q心态还挺不错
你可以用事实反驳，谩骂吓不了我，也救不了你。
闲聊灌水的心态和带节奏的本来不一样 尼玛吃瓜的谁在乎高不高赞， 那东西能吃嘛？ 也就是带任务带节奏的某些人， 才那么在意冲高赞， 说实在话这种为冲KPI的高赞， 吃相往往相当难看
但凡看过视频的都知道事实是啥，要不然也不会高赞全是打你脸的了，公道自在人心。
你要是找到实锤了，赶快去微博献宝啊，那个微博有好几百万的view，上千评论，粉红们挑不出毛病，正需要你的支援呢。
看了视频确实知道事实是啥， 第30秒停机，6分钟没有任何进展，全体人员在失火飞机里等待。6分30开始逃离。
懒得理你了，你还是自己给自己顶帖吧，白白
日航在黄金90秒还在打电话，6分钟也没有行动， 而日本地震后，黄金72小时，救援队无法奔赴灾区，当时华人鲜花版都在赞美日本房屋坚固，地震不死人 等到下一次公布数据，已经170死亡，330失踪，航拍一片地震废墟和过火焦土。 除了90岁老太太被在废墟埋了5天，听到什么成功营救信息吗。 现在下着雪，失踪330人被放弃了。
不谈为什么撞机，不谈撞机后反应迟缓，都在感动1分30秒逃离。 是空客为乘客赢得18分钟，而不是这1分30秒起了什么作用
1分30秒撤退时间有什么好感动。2005年法航在多伦多皮尔逊机场冲出跑道起火，机组就是在90秒逃离 The first officer was the last person to leave the plane, which was evacuated within the required 90-second time frame.
飞机停下后机长让大家等待，90秒后，空乘看到窗外火，立刻就开启逃生门没有耽误，所有乘客全部逃出。4分钟后大火。如果日本空乘6分钟反应时间就全被火吞噬了。
全部304逃离人员只有一人拿了绿色箱子。 其中141个中国人，77韩国人，64美籍中国人或韩国人，此外加拿大，法国，印度，土耳其各国人，没有看到素质不如日本乘客。
90秒撤离，欧美任何航空公司都能做到。中国和世界很多航空公司能做到，所以才定为标准撤离时间。 许多大妈在完全没有事实根据下咬定：90秒跑出飞机只有日本人能做到。不知道是出于无知被洗脑还是偏执
法國航空358號班多伦多機事故，乘客在90秒全部撤离 The first officer was the last person to leave the plane, which was evacuated within the required 90-second time frame. 和日本不同是90秒全部撤出，日本first officer离开飞机是10分钟以后。
法國航空358號班機（AF358）是一班由法國巴黎夏爾·戴高樂國際機場飛往加拿大多倫多皮尔逊国际机场（Lester B. Pearson International Airport）的法國航空班機。2005年8月2日，在多倫多降落時，因機組失誤以及惡劣天氣，未能在跑道結束前減速停止，衝出跑道末端並起火燃燒，所幸所有乘客與機組人員都及時逃出，無人死亡。
失事飛機是一架空中巴士A340-313E型廣體噴射客機，配备4台CFM56-5C4/P发动机。飛機降落路線示意圖顯示，飛機進場時的高度是正常高度的兩倍，而落地處已經接近跑道的中點
班機原訂是在中歐夏季時間8月2日下午1時15分（UTC 11:15）離開戴高樂機場，並於當地時間下午3時35分（UTC 19:35）在皮尔逊國際機場降落，但卻因天氣不佳而延誤。 載有乘客及機组人員共三百多人人的358號班機在皮爾森機場2.7公里長的24L跑道著陸後，懷疑是天氣情況惡劣、側風過強，或航機被雷電擊中而無法煞停，飛機滑出跑道外200米左右後跌落在 401公路旁的河溝中，隨後起火燃燒。機上乘客人均在90秒趕及在飛機起火前逃出機艙，無人死亡。
國籍旅客人數
笑死了，根本没人理你，你是打算每个小时自己顶一次吗
沙特航空163班机，着火后安全降落，降落后花了近三分钟停稳，救援人员追着飞机跑了4000米，停稳后花了3分钟关掉引擎，机长根据操作手册指示舱门不开，结果救援人员花了22分钟从外面切开舱门。舱门切开后爆燃。火灭后发现301个人全部死亡，都在飞机前部叠着，而且没人被烧死，都是浓烟熏死的。
据说驾驶舱和客舱失联了。机长联系不上，时候空乘自行决定逃生方案
不巧遇上年始年末，塔台人手不够，各种机会可以避免撞击，却最终没能避免
我挺喜欢这样愿意找各种资料增加见闻的贴，看了这么多成功撤离飞机的例子，对人类的危机处理能力更有信心，什么只有哪个国家才能做到之类，听着就不靠谱。
谁还记得当年韩国的世越号船难？乘客在反复广播的不要乱跑乱动中非常听话得没有乱动，最后却被crew抛弃，错过了最佳逃生时机，300多人丧生，大多是高中生。
那个太惨了，我当时觉得很震惊😱
要是在北美。都挤不出去逃生门！ 要是运气不好坐在个胖子的后排，他过不去后面的人都过不去就都挂了！
虽然这么说，但是基本上灾难发生不要乱动听指挥逃生的几率最大。这是概率问题。狭窄空间大家各自逃命容易发生踩踏以及堵住门谁也出不去。
换成中国的飞机和乘客，那就变成了“中国人最怕死，为了活下去什么自由尊严都不要，当然乖的不得了就像机器一样服从命令”