"与此同时，研究人员也指出，如果电动车所使用的电力完全来自化石燃料，那么它需要行驶超过16万公里后，才能比燃油车更环保。" "与此同时，研究人员也指出，如果电动车所使用的电力完全来自化石燃料，那么它需要行驶超过16万公里后，才能比燃油车更环保。" 你是懂高亮文字的艺术的，知道把前提条件不加亮。但其实电车用户当然愿意充更便宜的电，会尽量选择在电价波谷的半夜充电。化石燃料的发电最容易调节负荷，水能风能和核能则几乎很难调节，所以电网波谷的电一定更多来自于绿能和核能，怎么可能电车会全都充的化石燃料发的电。 一台电车充电用到绿能和核电的比例，一定比该国的绿能核能占其总发电量的比例高得多得多嘛，谁不想省钱？ 其次，绿能核能的占比在世界范围内一定是高速增加。以中国为例，2022年绿能和核能占总发电量30%。从发展的历史曲线看，2016年到2022年这个时间跨度上，中国总发电量增加37%，其中化石燃料发电增长只有32%，与此同时风电则增加200%，核电增加100%，光伏增加500%，远超化石燃料的增加。那么在你的这个16万公里跨越的年份里，绿能和核能的比例又比现在的30%增加了多少呢？你可以估算一下。 做科学研究、列客观数据是好事啦，但要诚实，不要玩弄数据为自己想要兜售的观点服务。 mtwash 发表于 2023-12-20 06:59
9万公里也就不到六万迈，绝大多数人买一辆车都能开到这个里程数了。这结论就出来了嘛。 coalpilerd 发表于 2023-12-20 07:48
电动车除了环保这个卖点，还有省力啊 . 传统车不在这方面追赶一下自然会被淘汰. lunchmm 发表于 2023-12-20 08:21
不懂 省力怎么回事 pathdream 发表于 2023-12-20 09:04
除了换轮胎刹车，几乎不用维护。 laohua001 发表于 2023-12-20 09:05
电车快充要多久啊？加油一般也就5分钟，上个厕所就完事儿了。如果充电怎么都得一刻钟的话，还是耽误事儿。 fakespot 发表于 2023-12-20 10:15
用化石燃料生产电池做成汽车，然后忽悠一些没脑子的人相信这辆电车完全环保magnoliaceae 发表于 2023-12-20 16:16
看看北京最近公共电车 冻得瑟瑟发抖 不敢开暖气 pathdream 发表于 2023-12-20 17:16
老板 人家是德国的 欧洲不搞核能了 其中风力发电所占百分比最高，达到28.91%，太阳能发电次之，占比11.74%，其次是生物燃料9.53%，水力发电占比8.34%，核能发电占比较少，仅1.43%。 而化石燃料产生的电力则占总电力消耗的35.86%，其中燃煤发电所占比例最高，为24.58%，天然气发电次之，占比10.63%。 https://lowcarbonpower.org › region 德国2023年电力数据 pathdream 发表于 2023-12-20 07:35
错，绝对错了，应该是90万公里才对 又送春归去 发表于 2023-12-20 18:39
回复 11楼pathdream的帖子 我们这边是3年才年检。普通车是每年。 奇异老鼠 发表于 2023-12-21 03:34
9万mile正好该换电池了，换一个电池更不环保 goldfish 发表于 2023-12-20 16:25
楼主贴的是9万公里，不是英里 可能是个例，我的上一辆电车在9万英里换的，离换电池还差了10万八千呢。能观察到的电池性能下降在5%以内。 wssca 发表于 2023-12-21 13:07
电池玩球不是线性的 pathdream 发表于 2023-12-21 13:08
你对，这个有可能。不过说实话，就算到了只剩80%，大概率这车的其他方面也该退休了，里程数也还可以用的。另外很多人一直讨论加油vs。充电，加油更快，实际上电车一年也没几次会去充电站的，都是在家或上班停车的同时就充电了，所以也是没法反驳，因为“去加油站/充电站”这个已经是非常稀少的事件了。 wssca 发表于 2023-12-21 13:17
对用户来说其实省不了钱，修车保险太贵了 baicaiye 发表于 2023-12-21 14:11
那个是你的宇宙 其他人的宇宙经常长途出差 出去玩 pathdream 发表于 2023-12-21 13:47
我的宇宙经常长途出差出去玩，周围的人也差不多，没听说过家里买一辆电车会跟这个有关系的。你能介绍一下你的高级宇宙里的家庭是如何因为家里买了一辆电车就会困扰长途出差出去玩吗？ wssca 发表于 2023-12-21 14:50
你是懂高亮文字的艺术的，知道把前提条件不加亮。但其实电车用户当然愿意充更便宜的电，会尽量选择在电价波谷的半夜充电。化石燃料的发电最容易调节负荷，水能风能和核能则几乎很难调节，所以电网波谷的电一定更多来自于绿能和核能，怎么可能电车会全都充的化石燃料发的电。 一台电车充电用到绿能和核电的比例，一定比该国的绿能核能占其总发电量的比例高得多得多嘛，谁不想省钱？
其次，绿能核能的占比在世界范围内一定是高速增加。以中国为例，2022年绿能和核能占总发电量30%。从发展的历史曲线看，2016年到2022年这个时间跨度上，中国总发电量增加37%，其中化石燃料发电增长只有32%，与此同时风电则增加200%，核电增加100%，光伏增加500%，远超化石燃料的增加。那么在你的这个16万公里跨越的年份里，绿能和核能的比例又比现在的30%增加了多少呢？你可以估算一下。
做科学研究、列客观数据是好事啦，但要诚实，不要玩弄数据为自己想要兜售的观点服务。
老板 人家是德国的 欧洲不搞核能了
其中风力发电所占百分比最高，达到28.91%，太阳能发电次之，占比11.74%，其次是生物燃料9.53%，水力发电占比8.34%，核能发电占比较少，仅1.43%。 而化石燃料产生的电力则占总电力消耗的35.86%，其中燃煤发电所占比例最高，为24.58%，天然气发电次之，占比10.63%。
真的只有
德國人 會去做這種精算
其他國家 政治計算比精算重要
这个可以算 普通电车行驶多少里程报废 所以长期看是环保
不懂 省力怎么回事
除了换轮胎刹车，几乎不用维护。
这个也可以夸了吗 我最近几部宝马奔驰一年去年检的时候换个机油 没啥维护啊 斯拉需要年检吗
电车快充要多久啊？加油一般也就5分钟，上个厕所就完事儿了。如果充电怎么都得一刻钟的话，还是耽误事儿。
不是一开始就环保？
你的知识需要更新了
现在华为液冷充电桩非常快，号称一秒一公里。
电动车等电价波谷充电。也就是夜里充电时是没有太阳能发的电的，风也是夜里最小。总之，还是充的化石燃料发的电。
“完全”这两个字就是你自己加的。
10月在上海，马路上安静很多，就是电车的功劳。上海市区几乎所有的公共汽车都改为电动车了。
有些以前的无轨电车更好玩，顶上还带了2根辫子，空中的电线还保留。开起来一般辫子不连接电线，但是有时候会自动连上电线的。问什么原因说是利用原来的电线可以充电。
但是他们在德国，开车开不了很多。。。
为啥？太费电？
不是说因为德国把自己的核电停了，所以开始依赖进口法国的核电吗？
新能源汽车电池能用几年？电动汽车电池的寿命正常是多久
9万公里万一电池嗝屁 那怎么办 全部清0 等着外星人的核能车吧 电车 玄啊
你也去写个论文吧 数据吗 随便改一下就出来了
換電池很貴啊
一般人認為，相較於燃油車，電動車需要更換的零件少，也因為沒有內燃機引擎，不需要定期換油，因此養車的負擔會大幅減輕；然而，根據 We Predict 公司的研究顯示，電動車一年的持有成本平均達 306 美元（約新台幣 9,180 元），較燃油車的 189 美元（約新台幣 5,670 元）高出約 1.6 倍！
但是以一般使用而言，電動車電池壽命約為 8 至 10 年，電池更換的成本平均為 5,500 美元（約新台幣 16.5 萬元）
特斯拉（Tesla）近期在中國、美國以及台灣等市場大降價，吸引不少民眾購買，不過英國卻有一位車主，受到連日大雨影響，特斯拉電池損壞，結果當他們送進維修廠評估後，竟收到1萬7374英鎊（約新台幣70萬）的維修費，幾乎佔了車價近30%，讓車主當下嚇得「心跳差點停了」。 這位特斯拉車主強尼（Johnny Bacigalupo）告訴蘇格蘭新聞媒體《Edinburgh Live》，上週特斯拉突然無法發動車，因此安排一家公司將愛車運送到特斯拉愛丁堡維修，結果周三就接到車廠電話，通知他電池「因進水而損壞」，並被告知8年保固不涵蓋這種情況，問他是否願意花費約1萬7500英鎊的維修。
就是。这得看国家和地区。我们这边就是清洁电。用一公里也环保。
还省了一趟一趟跑加油站。我反正已经一年没有去过了，简直已经不认识加油枪了。
我们这边是3年才年检。普通车是每年。
我用了一年多，一共就在外头充过一次电，10分钟，后来还证明是多余的，其实用不着充。不喜欢长途自驾，旅游每天开四个小时到头了。太长时间是跟自己过不去。
碳排放，碳中和，这些全都是忽悠！ 根本就不是所谓气候变暖的原因，连气候变暖都是骗局
收到 没有电车原来不知道
原来每个州不一样 我们这里电车也需要每年年检
YES! Although EV''s are exempt from the Pennsylvania EMISSIONS Inspection procedure, they are still required to be subjected to a Pennsylvania SAFETY inspection procedure every year.
所以和油车没差啊 不省力
井底之蛙，螳臂挡车
中西部一堆小螳螂升出细小的手臂企图挡住电车的历史车轮
楼主贴的是9万公里，不是英里 可能是个例，我的上一辆电车在9万英里换的，离换电池还差了10万八千呢。能观察到的电池性能下降在5%以内。
电池玩球不是线性的
你对，这个有可能。不过说实话，就算到了只剩80%，大概率这车的其他方面也该退休了，里程数也还可以用的。另外很多人一直讨论加油vs。充电，加油更快，实际上电车一年也没几次会去充电站的，都是在家或上班停车的同时就充电了，所以也是没法反驳，因为“去加油站/充电站”这个已经是非常稀少的事件了。
那个是你的宇宙 其他人的宇宙经常长途出差 出去玩
对用户来说其实省不了钱，修车保险太贵了
刚刚还看了新闻，一辆2022年的现代ionic，底盘给刮了，其实不算很严重, 但是电池要整个换，6万加币。保险公司直接给total了。
我的宇宙经常长途出差出去玩，周围的人也差不多，没听说过家里买一辆电车会跟这个有关系的。你能介绍一下你的高级宇宙里的家庭是如何因为家里买了一辆电车就会困扰长途出差出去玩吗？
革命不彻底 彻底不革命