北京地铁碰撞

China train collision A metro train collision in Beijing sent hundreds of commuters to the hospital on Thursday. The collision occurred during the evening rush hour on the Changping subway line extending to the northwest of the Chinese capital. A preliminary investigation found the collision was caused by a brake system malfunction and adverse weather conditions. One train came to an emergency stop due to slippery tracks in the snow, and another following behind crashed into it, the city’s transportation authority said. More than 500 people were taken to the hospital and over 100 of them were found to have bone fractures, officials said.

早上看小红书。说是102个骨折的，但没死亡。

医疗资源了得，500个人taken to hospital

这是地铁把，主要就是延误了，因为结冰了，刹不住，有102人骨折，就是 崴脚，崴手，460多人自行出院， 还以为是之前动车相撞那样的事故

北京地铁昌平线西二旗历来是上下班高峰时最挤的。

早上看小红书。说是102个骨折的，但没死亡。
xyzgw 发表于 2023-12-15 08:30

没死亡，就是好消息。这火车相撞的惯性可大了，记得那次温州高铁的灾难。

这是地铁把，主要就是延误了，因为结冰了，刹不住，有102人骨折，就是 崴脚，崴手，460多人自行出院， 还以为是之前动车相撞那样的事故
minqidev 发表于 2023-12-15 09:13

跟传闻的断开两截的是一件事吗？

北京地铁事故伤者:从车厢摔到铁轨上,后脑流血不止 文章来源: ZAKER 于 2023-12-15 02:10:51 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！ (被阅读 14047 次)
A- A A+ 对王闻来说，这是个“难得能提早下班的日子”。 18时20分，他在昌平线西土城站上了车，排在队伍的最前面，在晚高峰的地铁上拥有了一个座位。 30多分钟后，当广播提示下一站是生命科学园，猛烈的撞击感突然袭来。 伴随着照明灯熄灭，他大脑一片空白，再缓过神来，“眼前倒了一堆人。” 根据北京市交通委消息，12月14日18时57分，北京地铁昌平线西二旗站-生命科学园站上行区段一列车昌平线因车辆故障，最后两节车厢与前车发生分离情况，迫停区间。目前已发现30余人受伤，无人员死亡。事故原因正在进一步调查。 列车之内，一次故障攸关人的生命；铁轨之上，更多人的生活正与事件联结。 凌晨，现场仍在实施救援。 郑子愚 摄 撞击 延宕的尖叫充斥整个车厢。王闻目睹，地面上散落着手机、眼镜、药品、手纸等。不久后，人工播报响起：“列车将在这里稍作停留，请耐心等待。” 地铁上挤成一团，有人撞到了座位边缘的钝角或栏杆，有人打起手电筒，勉强照亮倒在地上的伤者，把座位让给他们。 一位同车的乘客表示，地铁停下瞬间，本来就已经挤满人的车厢“所有人都倒下了”，车厢内靠近座位的玻璃也被震得粉碎。 即使在后面一辆车的车厢里，也有人感受到剧烈的撞击。“我飞出去一米多远”，她说，唯一庆幸的是“冬天都穿着羽绒服，躺下还是软的”。 王闻的第一反应是打119。在微信上，王闻通过视频将当时现场的情形发给火警，急切地报告：“多叫一些120过来，这里受伤的人很多。” 20时02分，消防员打开了王闻所在车厢的门，灌着凛冽的冷风。透过地铁车窗，王闻看到，未被打开的车厢里，“挤在一起的人不敢、也不能动，正在等待救援”。在消防员的引导下，王闻走出地铁，他发现，断裂的车厢离自己居然只有两节远。 事发现场。 受访者供图 晓颖和颜钰刚好就在断裂的车厢里。 “原本以为就是一次普通的临时停车。可当列车再启动时，马上又是一次刹车，当时就感觉两眼一黑，因为惯性，整个人向后摔了出去。”晓颖说，等她回过神来，已经从车厢里摔到了铁轨上。 她记得，和她一起摔下车的大约有7到8人，车厢的灯光全黑了。 晓颖后脑右侧流血不止，感到胸腔经受震荡，有些喘不过气，右腿也抻了一下。一些伤得不严重的乘客，来看晓颖的伤势，拿出纸巾给她止血。 颜钰注意到，在她旁边的男孩坐在地上，喊着“我的腿不能动了”，另一位女生肋骨疼到站不起身来。 车厢里的乘客开始为伤者让开位置，寻找被甩飞出去的手机、耳机等物品，在车厢里寻找医护人员。她们把受伤男孩的背包摘下来让他当靠背。当男孩已经陷入半昏迷状态，其他乘客反复对他说：“千万别睡。” 19时53分，颜钰眼见救援人员开始排查地铁问题。 而晓颖看到，有救援人员从京包路铁轨西侧剪开铁网，进入铁轨。她从开通的救援通道被送上了救护车，送至北京积水潭医院。 一位救援人员表示，当晚19时多接到任务后，救援人员在距离京新高速唐家岭桥北约300米处西侧的辅路京包路位置打通救援通道，救援人员和物资从路边树林进入昌平线轨道，并转运伤员。 15日凌晨2时，在积水潭医院急诊区，现场的分诊台围满了人。原先在诊室坐诊的骨科、神经内科等科室医生，坐到了分诊台前，为事故中的受伤人员诊断。这些伤者有些从现场被转运至此，也有些在人群疏散后自行到医院就诊。 晓颖的脑部右侧被缝了三针。所幸，医生说，从CT上看，脑部没有淤血等症状。 颜钰已经骑着单车回家。“幸好地铁没有上高架，也算是劫后余生了。”她说。 深夜的医院。 郑子愚 摄 晓颖在医院就诊。 郑子愚 摄 撤离 天空中飘着鹅毛雪花，积雪覆盖了铁轨。 救援人员指挥从故障列车上下来的乘客们，沿着轨道向前走到西二旗站。 王闻跟着人群，沿着轨道慢慢挪动，“（积雪）很深，很滑，还有小石子。”有救援人员搭建了简易的铁架桥，防止乘客滑倒。 1小时后，一众人终于抵达站点。在王闻看来，西二旗站的情形更加混乱，从列车上下来的、没等到车的、到了被通知停运的人都汇聚在车站。没有人告诉他该往哪儿走，他只得向交警求助，和出站的人流一起涌上一辆声称开往华清路的分流大巴。 但是，路口处停满了消防车，大巴只开出了不到2公里就被拦在了西二旗站附近的高速辅路上。下车时，王闻还能看得到昌平线上那两节断裂的车厢。他只能继续走，“希望能找到一个打车的地方”。他和几位乘客一起又走了半小时。 实在走不动了。王闻鼓起勇气，拦下过路的私家车，一辆一辆，请求他们把自己带到可以打车的地方。 当晚撤离的，不只是故障列车的乘客。 18时50分左右，刚下班的石嘉莉在朱辛庄站坐上了昌平线。“开一会儿停一会儿，停了大概四五次。”她回忆，最后地铁停留在了生命科学站快到西二旗站的位置。 列车长提醒，“前方车辆发生故障，列车暂时停车。” “工作人员开始疏散我们，让所有的乘客走到生命科学园站。”石嘉莉说，19时46分，她和同车的乘客开始沿着铁轨往回走。 由于昌平线采用第三轨供电。750v直流电轨直接安装在铁轨旁边，虽然上方有保护装置，但非专业人士在不断电的情况下入侵线路是有风险的。 石嘉莉原本在底下铁轨行走，工作人员见到后，赶紧让她回到上方的轨道。“如果下面的线路恢复正常，通了电之后会酿成严重的后果。” 石嘉莉只得和一众人排成一列，扶着栏杆有序前进。途中，她看到有医护人员逆向跑回西二旗站，有工作人员沿路清点人数、询问受伤情况。 40分钟后，20时22分，她总算抵达生命科学园的站点。 “太冷了。”她耐不住零下6摄氏度的气温。站点有警察、地铁的工作人员，还有消防车在等候，但还没有工作人员负责安置。加上地铁临时封站，她只得乘坐公交返回公司，再打车回到家里时，已是23时40分。 凌晨1时，经历了步行、大巴、私家车和出租车之后，王闻终于到家。 王闻一人在北京打工，不爱交朋友。他怕远在江苏的家人担心，“根本不知道能跟谁去沟通这件事。” 救援队在现场。 郑子愚 摄 昌平线 20时，在西二旗的站点，有工作人员喊道：“昌平线故障，坐昌平线的乘客不用等了。”几分钟后，人群中开始传“西二旗封站”，工作人员不停重复：“封站了，别往里走了。” 徐栩在西二旗附近的软件园上班。她说，昌平线是北六环以外唯一能到达市区的地铁线，一旦昌平线封闭，会影响地铁13号线等其他线路。 更重要的是，事发附近站点西二旗紧邻百度、新浪等互联网大厂，是北京地铁高峰断面客流最大的车站，每天的客流量达28万人次，因此有“夺命西二旗”之称。 当晚，徐栩计划加班到22时回家，当她打开打车软件时，排队人数是580人，1小时的等待后，依旧没有司机接单。23时，公司的末班班车本要把员工送到西二旗地铁站，只能改道去附近的清河地铁站。 “西二旗封闭之后，再选择其他地铁站或公交站都是特别难的事。”徐栩叹息，她回到望京的家里，已经到了第二天凌晨。 西二旗地铁站附近交通管制。 郑子愚 摄 对另一些人而言，西二旗并非上班地点，却是通勤的必经之站。 一位就读于沙河高教园区某高校的学生介绍，沙河高教园区有成片商品房，由于位置较偏，房租相对合理，不少在西二旗附近甚至海淀区工作的人都在此居住。每天早晚高峰，在昌平线上车几乎不用自己移动：当列车呼啸而来，蜂拥的人群把她挤上车，想要下车需要提前两到三站，从人群的缝隙里钻到车门附近。 她指出，虽然被提示过车厢连接处的危险性，在昌平线这类拥挤线路，“站在哪里不是自己能决定的，被挤到夹缝里是常有的事”。而且相比于座位处的人口密度，车厢连接处“空气都会更清新”，有不少乘客一上车就往两端走。 “下班晚走了一点，错过了事故车。”18时下班的刘雪刚坐上昌平线，就发现列车好多次“一站停一会儿”，有时长达10分钟。没过多久，车内开始传来播报的声音，刘雪没听清，只听到车内有人说，看到微博，“昌平线脱节了！” 在学知园站时，她眼见工作人员开始清空车厢，对方说是为了分流。 她挤进换乘通道里，一抬头，蓝色的显示屏滚动着字幕，“各位乘客，昌平线因故部分列车运行缓慢，目前维持西土城-学知园、朱辛庄-昌平西山口分段运营。” 此刻，刘雪需要转乘3辆地铁回到沙河的家里，原来半小时的路程，耗费了一个半小时。但她更担忧的是，次日，如果昌平线没有恢复正常，她会赶不上上班。 “惊心动魄的一天。”她在朋友圈里写道。

跟传闻的断开两截的是一件事吗？
Bigridge 发表于 2023-12-15 09:21

你看下面截图也知道啊，是同一个地方 速度都减下来了，只是结冰了，最后还是碰上了。
最主要的问题不是碰上，是里面人太多了，所有的人都一起摔一跤。 最前面那几个人估计很惨，不死也得重伤把，这么多人一起倒下来
断裂得车厢就是这个，以前坐火车，最喜欢站在这个交界处，但是列车员有时候会说这里不能长期呆着，看来还真是，

这是地铁把，主要就是延误了，因为结冰了，刹不住，有102人骨折，就是 崴脚，崴手，460多人自行出院， 还以为是之前动车相撞那样的事故
minqidev 发表于 2023-12-15 09:13

对，正常事件，哪里都可能发生。
吓死人了

Bless

希望人都没事

零下6摄氏度，受伤进医院，扫了CT，确认脑部没有淤血，就骑单车回家了，OMG

不是说脱开两段？

不是说脱开两段？
冰是睡着的水 发表于 2023-12-15 11:00

应该是两节地铁车厢的连接处断开了，但是新闻刚刚出来的时候，大家都以为是一节车厢断成两截了。

不明白，如果只是车厢断裂，车厢只是会失去动力而慢慢停下，为什么会有撞击的感觉，造成人员骨折呢

不明白，如果只是车厢断裂，车厢只是会失去动力而慢慢停下，为什么会有撞击的感觉，造成人员骨折呢
NewID2017 发表于 2023-12-15 13:28

每列车6节。前一列停车，后一列雪天刹不住追尾，把前一列车中间的车钩震开，前三节车厢脱开多滑了大概十几米远

不明白，如果只是车厢断裂，车厢只是会失去动力而慢慢停下，为什么会有撞击的感觉，造成人员骨折呢
NewID2017 发表于 2023-12-15 13:28

前后两个地铁撞到了一起，第一个完全刹住了，但是第二个不能完全刹住

每列车6节。前一列停车，后一列雪天刹不住追尾，把前一列车中间的车钩震开，前三节车厢脱开多滑了大概十几米远
ply251 发表于 2023-12-15 13:40

所以是两辆列车碰撞造成前一列车的车厢断裂？没死人是万幸！

零下6摄氏度，受伤进医院，扫了CT，确认脑部没有淤血，就骑单车回家了，OMG

me2me2 发表于 2023-12-15 10:32

不是一个人

这是地铁把，主要就是延误了，因为结冰了，刹不住，有102人骨折，就是 崴脚，崴手，460多人自行出院， 还以为是之前动车相撞那样的事故
minqidev 发表于 2023-12-15 09:13

冷知识，崴手崴脚不是骨折，xhs上有个人四根肋骨加大腿骨折

这个北京每年都结冰啊，这个是啥原因？我记得地铁铁轨每天运营前要除冰的吧。

这是地铁把，主要就是延误了，因为结冰了，刹不住，有102人骨折，就是 崴脚，崴手，460多人自行出院， 还以为是之前动车相撞那样的事故
minqidev 发表于 2023-12-15 09:13

新闻说车厢断开，和你说的原因差的有点多。

看有人讲万幸，这个车子在上高架前平地上碰的

新闻说车厢断开，和你说的原因差的有点多。
yoyo2007 发表于 2023-12-15 16:16

准确得说法是，一列地铁，中间断开， 而不是一节车厢断开

幸亏冬天穿的多

标题看得很吓人,好在没有死人, bless

准确得说法是，一列地铁，中间断开， 而不是一节车厢断开
minqidev 发表于 2023-12-15 16:40

嗯，新闻今天统一了口径，全改成地铁追问事故了。

　　发生地点:西二旗~清河站区间
　　故障描述:北京地铁昌平线第24列运行至西二旗地铁-清河站区间，因故带制动停车，CP032-6后车高速追尾CP024-1车。经现场查看，碰撞断面司机室变形较大，被追尾车(CP024)全列车钩缓冲器满行程动作，同时全列车钩压溃管触发，超过了车钩吸能极限，后车CP032车5/6断面、前车CP024车1/2、2/3、3/4共计4个断面断裂，CP032车5/6断面脱轨。初步判断非车钩故障。
　　地铁昌平线一期是2010年开通，信号采用交控科技股份有限公司提供的CBTC信号系统，车辆采用四方公司生产的SFM13型6辆编组B型列车，设计时速100km/h。发生事故的024车032车，2015年投入运营使用。事故发生时气候条件为小雪，温度零下6摄氏度。
　　2023年12月14日，地铁昌平线059车在生命科学园上行站台外方因降雪打滑，信号系统发生模式降级，受059车影响后续024车在SQ4信号机前正常停车等待。此时032车在ATP防护下以人工驾驶模式从西二旗上行站台发车，当速度为92km/h时触发了紧急制动，由于降雪导致轨道粘着系数下降，列车制动距离变长，致使032车与024车相撞，进而导致024被撞后受损。
　　因天气原因，前车059打滑，中车024停车等候，后车032正常发车运行，因雨雪天气制动刹车不及，追尾024车。

预防不足

北京地铁发生追尾事故 导致102人骨折