Musk的特斯拉一番降价操作也是把特斯拉原仅存的一点…

Musk的特斯拉一番降价操作也是把特斯拉原仅存的一点豪的品牌气概彻底粉碎，可以说是把“遮羞布”扯下来了，落入大众车行列，原来有朋友开特斯拉挺牛气的。不过这样也好，电车重新洗牌汽车市场，新旧对抗。我就希望接下来几年电车电池充电有突破，我再换车的时候就上电车了，现在的续航里程不在我的计划内

不降价也不行，电车主要市场就在中国，目前新能源车主要还是城市通勤，加上中国电价最便宜，电车拿牌照容易，所以很适合中国城市。 北美都是跨州旅行电池里程不够，新能源产业链都在中国，美国强烈反对。欧洲电价贵，税也高，经济又不好，亚洲都是利益，南美也是更新换代慢，销量还算好了。

特斯拉的股票还能回到疫情的史高吗？也算是实力网红股，现在市场需求压力山大，感觉没有网红的因素了

很多人都跑去买混动车，也是电车不好卖的一个原因。

他那个cybertruck 如何， 为什么不出短款的呢？ 太长了停车都不友好

豪个毛啊

应该推出更多的model.

自从出了3，就跟豪没毛关系了吧

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特斯拉就那几款大同小异的车 很少出新款 是咋回事儿？ 当网红，不是应该经常出些新款才有话题吗？

很多人都跑去买混动车，也是电车不好卖的一个原因。
Huanmin 发表于 2023-12-09 12:17

我们南加这地方，电费也很贵，电车燃料费比混动的一年省不小几百刀，被车子保险吃掉了还不够。 长途出行混动要方便的多，外出油价燃料还便宜。

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特斯拉就那几款大同小异的车 很少出新款 是咋回事儿？ 当网红，不是应该经常出些新款才有话题吗？
wudadan 发表于 2023-12-09 12:44

马斯克强调说特斯拉不是汽车生产商，而是软件公司

真正有生命力普及的东西必须要是一般大众能消费的，支持降价。

马斯克强调说特斯拉不是汽车生产商，而是软件公司
trayanh 发表于 2023-12-09 15:09

其实确切的说是金融公司

Musk的特斯拉一番降价操作也是把特斯拉原仅存的一点豪的品牌气概彻底粉碎，可以说是把“遮羞布”扯下来了，落入大众车行列，原来有朋友开特斯拉挺牛气的。不过这样也好，电车重新洗牌汽车市场，新旧对抗。我就希望接下来几年电车电池充电有突破，我再换车的时候就上电车了，现在的续航里程不在我的计划内
baicaiye 发表于 2023-12-08 08:21

在电池安全性和毫无顾虑的续航充电没有根本性改善前，我们是不会上电车的

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特斯拉就那几款大同小异的车 很少出新款 是咋回事儿？ 当网红，不是应该经常出些新款才有话题吗？
wudadan 发表于 2023-12-09 12:44

特斯拉搞得车身一体压铸降低成本，所以不会搞太多车型，不然这个压铸设备太贵

不降价怎么卖？先搞死对手，再说可以出高端款。我觉得等特斯拉的25000推出股价又会涨一波。中国车再怎么便宜我都不会买。一个主要靠机器生产的车在成本上我是不相信他们能够低过特斯拉。就是赔本割韭菜的老路。

不降价怎么卖？先搞死对手，再说可以出高端款。我觉得等特斯拉的25000推出股价又会涨一波。中国车再怎么便宜我都不会买。一个主要靠机器生产的车在成本上我是不相信他们能够低过特斯拉。就是赔本割韭菜的老路。
简单 发表于 2023-12-09 16:11

其实比亚迪的车价有竞争力主要是他自己是众多配件的供应商，包括电池。估计车的质量来说不会有太大差别。但是不知道这个自己生产各种配件的公司会不会被别的车商最终因为竞争原因不能生产车或者是spin off