回复 80楼zowent的帖子 你这脑子是怎么长得这样的？是天生的吗？ tigerleihm 发表于 2023-11-28 01:59
这个好处好像没有其他的那么大啊，在里面开22公里，有点怕怕😱……fibril 发表于 2023-11-28 01:35
别的不说，我最担心工程质量问题，哪儿没弄好，搞个隧道塌方，22公里得困多少人在里面huxiaomao 发表于 2023-11-26 08:40
回复 3楼comee的帖子 去新疆外籍不需要许可证。直接去就行了。 damulvv 发表于 2023-11-26 10:07
现在新疆很太平了？ cavine747 发表于 2023-11-26 10:37
去边境地区的白哈巴等地，外籍是需要许可的，好像去不了 风知道 发表于 2023-11-26 10:48
请高人推荐新疆 人文浓郁的城镇。 自然风景，路途太远的话，就免了。 comee 发表于 2023-11-26 10:46
不懂新疆的交通。请高人讲讲，打通之后的便利。 被＂泥土的清香＂的女儿白雪的视频，新疆喀什古城，给安利到了，夜巿生活好丰富。 还有个漂亮边境童话小镇，叫布尔津，在喀纳斯湖附近，被一ABC男生视频给种草，城建规划太是我的菜，天际线丝滑。 喀什古城 布尔津 comee 发表于 2023-11-26 07:34
哈，喀纳斯，布尔津，我去过，是小时候爸妈自驾游带我去的，我都没啥记忆了，但是还有照片可以看 果小小 发表于 2023-11-26 11:25
隧道技术没有哪个国家敢说比中国好usayso 发表于 2023-11-26 12:24
牛叉，会不会被西媒骂破坏环境 majia2023 发表于 2023-11-26 07:15
中国确实过度开发，地球上没有人居住地方本来已经不多，应该留给真正喜欢的人，留给后代，喜欢看就徒步10天到达，而不是汽车一踩油门4小时。 现在九寨沟，张家界，黄山，这些曾经地球最美丽地方完全废了，到处是人大呼小叫，到处是车，完全没了神秘感和对自然敬畏，根本不想再去。开发一个废一个。 jeso1 发表于 2023-11-26 17:01
昨天成都到九寨沟前面的镇江关高铁又开通了 有必要吗，宝成铁路就可以出川 在没有人烟地方修高铁，穿越大巴山秦岭， 这条线路上汶川大地震，松潘大地震，都是灾难级的，这里到处是断裂带，高铁在这种地质灾害严重地方高速运行为未来埋下巨大隐患。 九寨沟已经有公路，已经人满为患，步道水泄不通像大卖场， 现在修了高铁，成都2小时到九寨沟，游客估计得翻几倍，成了成都后花园 原来彝族藏族羌族苗族回族蒙古族土家族居住地方 现在到处扩建大旅馆成百上千小饭店，汉人游客吃不惯少数民族食物，所以都是四川汉人人开餐馆赚钱 这些少数民族得不到好处，世代居住地却涌入乌央乌央游客。 这不是给人找种族迫害口舌 加拿大一条油管都无法通过印第安人居住地 jeso1 发表于 2023-11-26 17:46
真的是站着说话不腰疼，你不去就好了…. Swinging 发表于 2023-11-26 18:07
他一单生汉，又不带爸妈旅游当然无所谓 paustin 发表于 2023-11-26 19:34
回复 28楼jeso1的帖子 典型的西方自私又伪善的思维就是：到一个原生态地区旅游两天，发一通“好有神秘感、好美的原生态...”的感悟就好，但如果说既然这么喜欢，为何不再那呆个几年，那是死都不愿意的。他们只希望自己满足的感受，完全不考虑当地人也希望发展，也希望改善生活的心情。 sznrwj 发表于 2023-11-26 20:11
给子孙留点东西，这种资源都不可再生，用一点少一点 九寨沟每天几十吨垃圾，十几万人每天排泄物无法清理，流入水源。恶化是迟早问题 牛背山是二郎山支脉，原来不能开车，自从被国家地理评为360度平台，修了盘山公路，牛背山变垃圾山 看风景不是人权，如果没有体力，政府没有义务修大公路，让游客不费吹灰之力去糟蹋。 九寨沟完全没有能力处理那么多人类排泄物。 jeso1 发表于 2023-11-26 19:53
回复 41楼jeso1的帖子 没修路的时候旅行是特权。修好了路旅行就变成人权了。把原来少数人的特权变成更多人的人权不好吗？ bigsnail 发表于 2023-11-26 19:45
应该是吧？ 放眼全穆斯林世界，特別是周遭邻国的各“-Stan “们，新疆算富裕，难道不应该国泰民安？ comee 发表于 2023-11-26 10:49
只能说你不是人家的目标客户。那么大的国内市场，当然得先按人家的偏好来。到处是人恰恰说明人家做的对，能让更多的人享受到实实在在的好处。 engine_us 发表于 2023-11-26 17:43
少数民族得不到好处？你问问他们愿意不愿意吧。他们现在自己的家都搞民宿，还什么和牦牛拍照，牦牛肉制品，牦牛毛制品买到全国各地。钱一点不少赚。要想富，先修路，你去问问少数民族愿意不愿意修路到他家门口 果小小 发表于 2023-11-26 17:51
小时候从乌鲁木齐去库尔勒要折腾一整天 翻越天山更是和龟速差不多 oqo 发表于 2023-11-26 19:36
独库公路贯穿天山南边，一条路看四季，只有夏天才开。这个比较短，在天山边上了，说不上横穿天山吧。 九寨沟我还没去过，通高铁了，去一趟更方便了，提到日程上了。以前据说走山路很危险，经常塌方之类的。 claireliu 发表于 2023-11-26 19:53
人家高华就热爱这 逛着公园 开个1号公路 爬个后山 都没信号的地方 ：纯天然啊！自由的空气啊！ 换成中国：什么落后第三世界！ mbjing0517 发表于 2023-11-26 23:20
回复 51楼Silverwing的帖子 原本是无人区或人员稀少的地方，的确是保持原生态更好。但本身某地区只是交通不便，但当地居住人口并不少，保持原生态不就是要这些当地人保持贫穷状态嘛。 sznrwj 发表于 2023-11-26 22:21
回复 30楼jeso1的帖子 “昨天成都到九寨沟前面的镇江关高铁又开通了 有必要吗，宝成铁路就可以出川 在没有人烟地方修高铁，穿越大巴山秦岭，” ================ 宝成铁路往东北方向出川，而现在新建的是往西北方向的川青高铁的一部分， 成都和兰州/西宁之间该不该通高铁？？ 难不成还故意避开九寨沟这个高流量的景点，刻意给游客制造麻烦，让所有人去九寨沟的人多花几小时做大巴？？？？ Namama 发表于 2023-11-27 01:47
这条高铁非常重要，直接是成都到了西宁兰州，真的非常重要，节省很多的时间 brama 发表于 2023-11-27 02:13
汉中一带的高铁，10公里左右的隧道一个接一个。这个质量问题应该不用担心。 Sleepy3824 发表于 2023-11-26 12:14
强烈建议优胜美地half dome 修个残疾人通道 让我们这把老骨头也能轻松上去 要不珠穆朗玛峰的缆车也修起来吧 Silverwing 发表于 2023-11-26 21:27
完全不必要，成都海拔500，这条铁路很快上升到3400高度。工程量极大，一个隧道三年也无法打通，维护经费庞大。 沿途不但经过黄龙和九寨沟自然保护区，而且穿过大熊猫和金丝猴栖息地保护区。对环境破坏巨大 这条铁路穿过著名龙门山地震带， 松潘-甘孜大地震带。穿过6个断层。 沿线都是隧道和高架桥，遇到大地震山坡滑动，不是活埋就是坠入山谷。 而经济效益只有成都受益。 第一.北面早已经有宝成铁路出川，第二. 2017年又有兰渝铁路 ，兰州到重庆， 兰渝铁路经过四川一系列大中城市，经济效益巨大 甘肃财政吃紧，甘肃政府完全没有兴趣再建一条入川铁路，成都也不是什么经济中心。 甘肃最需要东部沿海铁路，而不是在兰渝线之外再来一条成兰线，这是大猫走大洞小猫走小洞智慧。大西北没有这么大兴趣和四川捆绑。 这条线沿路都是人际罕至的山区，没有一个大城市，一个中等城市都没有。经济效益极低。甘肃青海完全不依赖这条铁路去成都发展，陇海线才是甘肃发展大动脉。成兰就是政绩工程 jeso1 发表于 2023-11-27 12:47
不知道有生之年能否看到打通喜马拉雅山的隧道，建设中尼铁路了，如果这条铁路建成，估计这个基建狂魔不知道该用什么称号来喊了 brama 发表于 2023-11-27 11:23
本来就是如此。。 当地那些少数民族，也就只能靠发展旅游业才能脱贫致富，要不然那地方土地贫瘠，没有工业，他们靠啥活？？ 而不管是发展旅游业，还是把山沟沟里的那些土特产给卖出来，交通都是第一优先。。 Namama 发表于 2023-11-27 01:37
回复 28楼jeso1的帖子 真的，能不能说说你为什么这么恨中国？不管什么消息你都能说出负面的东西？ tigerleihm 发表于 2023-11-27 03:00
有什么不能活的，他们嫌苦完全可以搬迁，不愿意搬迁就继续传统生活。 把山区改造成内地小县城大卖场，既丧失了当地生活习惯，也毁掉一个本来优美环境。双输。 jeso1 发表于 2023-11-27 19:37
本来这些地方就是让地球人喘口气地方，地球上能喘气地方已经不多了，难道要把南极也建成大卖场？ 住这些地方人喜欢热闹，应该帮助他们搬到内地，而不是把庙会搬到原始森林，把整个自然山野庙会化集市化，变成另一个几十万人口定居点。既毁掉文化也毁掉自然。 jeso1 发表于 2023-11-27 19:53
对南疆发展有好处，跟外界交流多了、收入增加了，极端主义自然就会变少。 tradermoe 发表于 2023-11-26 17:52
那你干嘛满世界旅游？从自己做起，为地球做点儿贡献 明媚的优雅 发表于 2023-11-27 01:08
为了给你看看重要还是人家把生活过好更重要？ Glentower 发表于 2023-11-27 20:19
这是为了几百年后还有净土，大自然不会再造新的景观了，毁一个少一个、 我的逻辑很清楚 如果这些原住民这么执着于舒适生活，不惜把自己居住地方变成另个内地热闹县城，为什么他们不能走出大山直接搬去内地县城，而执意于把这片环境改造的面目全非，把它复制成另一个县城。 jeso1 发表于 2023-11-27 21:09
从未听说过库尔勒，还是新疆第二大城市。 城市有新疆特色吗？ 从网上来看，有些千城一面，没有地域特点。 comee 发表于 2023-11-27 20:23
🔥 最新回帖
肯定不是天生的，老天怎么会生出这样的人，这样的脑子一定是猪生的
其实还好 秦岭里的那个长隧道 里面人工景色非凡 一点也不觉得疲劳
别谦虚了，你这不是批评，你这是无脑黑，我猜你一定在你们组织里是个小头目，年底盼着发奖金呢吧
🛋️ 沙发板凳
被＂泥土的清香＂的女儿白雪的视频，新疆喀什古城，给安利到了，夜巿生活好丰富。 还有个漂亮边境童话小镇，叫布尔津，在喀纳斯湖附近，被一ABC男生视频给种草，城建规划太是我的菜，天际线丝滑。
喀什古城
布尔津
我最担心地震了怎么办
去新疆外籍不需要许可证。直接去就行了。
👍👍👍
自然风光，路途太远的话，就免了。
去边境地区的白哈巴等地，外籍是需要许可的，好像去不了
应该是吧？
放眼全穆斯林世界，特別是周遭邻国的各“-Stan “们，新疆算富裕，难道不应该国泰民安？
谢谢！ 狗了一下白哈巴村：全国最美八村落之一。
一条200多公里的沥青路，从布尔津县城 一＞喀纳斯湖 一＞白哈巴村。这个村位于阿尔泰山的深山峡谷之中，四周森林密布，与哈萨克斯坦国只是一沟相隔。
边境通行证 是指前往 黑龙江、 新疆、 西藏、 广西、 云南、 甘肃、 内蒙古 的边境管理区需办理的通行证件。年满16岁且有正当理由者方可申领此证。
申领人员应当填写《边境通行证申请表》，交验本人居民身份证或者其他有效证件，并履行相应手续。 中文名 边境通行证 解释 边境管理区需办理的通行证件 申领条件 年满16周岁等 相关区域 黑龙江、新疆、西藏等
申领条件
1．年满16周岁。 2．参加科技、文化、体育交流或者业务培训、会议，从事考察、采访、创作等活动的。 3．从事勘探、承包工程、劳务、生产技术合作或者贸易洽谈等活动的。 4．应聘、调动、分配工作或者就医、就学的；探亲、访友、经商、旅游的。 5．有其他正当事由必须前往的。
南疆的喀什。我自己没有去过，但以前国内有个朋友是做旅行社导游的，国内国外天南海北的跑。有一次问他，跑了这么多地方，觉得最美的最值得去的是那。他就说是喀什。
一、新疆维吾尔自治区
昌吉回族自治州：木垒县、奇台县；
阿勒泰地区：青河县、富蕴县、福海县、阿勒泰市、布尔津县、哈巴河县、吉木乃县；
塔城地区：和布克赛尔县、额敏县、塔城市、裕民县、托里县；
博尔塔拉蒙古自治州：阿拉山口行政区、博乐市、温泉县；
伊犁地区：霍城县、察布查尔县、昭苏县；
阿克苏地区：温宿县、乌什县；
克孜勒苏柯尔克孜自治州：阿图什市、乌恰县、阿合奇县、阿克陶县；
喀什地区：塔什库尔干县、叶城县；
二、西藏自治区
日喀则地区：仲巴县、萨嘎县、聂拉木县、定日县、康马县、亚东县、岗巴县、定结县、吉隆县；
山南地区：错那县、隆子县、洛扎县、浪卡子县；
林芝地区：米林县、朗县、察隅县、墨脱县；
阿里地区：普兰县、扎达县、日土县、噶尔县。
最美的最值得去的是哪儿。他就说是喀什。 一一一一
🙏🙏🙏
喀什 不需要边境证！
哈，喀纳斯，布尔津，我去过，是小时候爸妈自驾游带我去的，我都没啥记忆了，但是还有照片可以看
厉害
汉中一带的高铁，10公里左右的隧道一个接一个。这个质量问题应该不用担心。
中国干这些大工程的地质条件真的是奇差无比，新疆也不算好，但西南那些受到横断山脉啊喀斯特地貌啊影响的地区修公路铁路才是折腾
回国去了一次碧峰峡，走了一次雅西高速，我真的服了，处处高桥深隧，也就是现在中国人力便宜，否则这些工程会是天价中的天价
其实中国好多地方根本不适应居住那么多的人
做完了卖给老百姓的工程会存在质量问题，这种国家工程都是不计成本的，不敢偷工减料
也不一定，多少人工伤死掉没人知道，别的国家可能炸锅了，中国人民比较能忍
在环境方面中国和这边完全是鸡同鸭讲不在一个频道。以前参加审过一个中国大公司的项目，对有可能造成的地面塌陷有评估。那个公司就说地面塌陷会造成房屋开裂，但是这个地方鸟不拉屎所以没人，所以没问题。我们这边还要评估地面塌陷对各种鱼类和陆地动物鸟类植被等等的影响和恢复。那中国公司就很难理解，说时间一长不自己恢复了吗，你们纯粹杞人忧天。 所以基建方面中国说干就干，国外啥也干不成。就算干成了成本高几个数量级。你说影响什么鸟啊鱼啊到底有没有关系，那就见仁见智了。
只能说你不是人家的目标客户。那么大的国内市场，当然得先按人家的偏好来。到处是人恰恰说明人家做的对，能让更多的人享受到实实在在的好处。
在没有人烟地方修高铁，穿越大巴山秦岭， 这条线路上汶川大地震，松潘大地震，都是灾难级的，这里到处是断裂带，高铁在这种地质灾害严重地方高速运行为未来埋下巨大隐患。
九寨沟已经有公路，已经人满为患，步道水泄不通像大卖场， 现在修了高铁，成都2小时到九寨沟，游客估计得翻几倍，成了成都后花园
原来彝族藏族羌族苗族回族蒙古族土家族居住地方 现在到处扩建大旅馆成百上千小饭店，汉人游客吃不惯少数民族食物，所以都是四川汉人人开餐馆赚钱 这些少数民族得不到好处，世代居住地却涌入乌央乌央游客。 这不是给人找种族迫害口舌 加拿大一条油管都无法通过印第安人居住地
少数民族得不到好处？你问问他们愿意不愿意吧。他们现在自己的家都搞民宿，还什么和牦牛拍照，牦牛肉制品，牦牛毛制品买到全国各地。钱一点不少赚。要想富，先修路，你去问问少数民族愿意不愿意修路到他家门口
我觉得很好，南疆有钱了，老百姓也都安居乐业了
真的是站着说话不腰疼，你不去就好了….
他一单生汉，又不带爸妈旅游当然无所谓
小时候从乌鲁木齐去库尔勒要折腾一整天 翻越天山更是和龟速差不多
旅行是特权不是人权 你是不是要迪斯科舞厅修建轮椅坡道，你爸妈可以亲临现场。
没修路的时候旅行是特权。修好了路旅行就变成人权了。把原来少数人的特权变成更多人的人权不好吗？
九寨沟我还没去过，通高铁了，去一趟更方便了，提到日程上了。以前据说走山路很危险，经常塌方之类的。
给子孙留点东西，这种资源都不可再生，用一点少一点 九寨沟每天几十吨垃圾，十几万人每天排泄物无法清理，流入水源。恶化是迟早问题
牛背山是二郎山支脉，原来不能开车，自从被国家地理评为360度平台，修了盘山公路，牛背山变垃圾山
看风景不是人权，如果没有体力，政府没有义务修大公路，让游客不费吹灰之力去糟蹋。
九寨沟完全没有能力处理那么多人类排泄物。
这完全是跟美国学的嘛，你要喜欢户外活动就知道，美国多少鸟不拉屎的地方都修一条高速公路。一年四季就是只有hiking，skiing的人开开。
典型的西方自私又伪善的思维就是：到一个原生态地区旅游两天，发一通“好有神秘感、好美的原生态...”的感悟就好，但如果说既然这么喜欢，为何不再那呆个几年，那是死都不愿意的。他们只希望自己满足的感受，完全不考虑当地人也希望发展，也希望改善生活的心情。
这是那个上次非说四姑娘山在加拿大的楼主😂
应该限制人数才行， 这是管理不善。 限制人数， 抽签。
你找错对象了，想去这种不开发的地方就去非洲南美这些穷地方
强烈建议优胜美地half dome 修个残疾人通道 让我们这把老骨头也能轻松上去
要不珠穆朗玛峰的缆车也修起来吧
原本是无人区或人员稀少的地方，的确是保持原生态更好。但本身某地区只是交通不便，但当地居住人口并不少，保持原生态不就是要这些当地人保持贫穷状态嘛。
中亚第一大都市乌鲁木齐
👍 还有造桥梁！
自从陈全国铁腕治疆，现在6，7年过去了，从来没发生过恶性案件，安全太平多了
👍 对！
人家高华就热爱这 逛着公园 开个1号公路 爬个后山 都没信号的地方 ：纯天然啊！自由的空气啊！ 换成中国：什么落后第三世界！
314 国道。其实到库尔勒才400多公里，阿克苏喀什的同学更惨。
你看中国的3D地图就知道咋回事了，天山山脉新疆分成南疆和北疆，乌鲁木齐在天山的北坡半山腰上。
开车从拉丝维加斯回南加，小堵一点，6个多小时没了，开车累得要死。
要是有时速350公里多高铁，拉直，一个半小小时就差不多了。
怀恋起一个多月前的国内游走了。去了一趟母校，原来绕来绕去的100多公里时速的绿皮车，3天2夜，现在比较慢的动车，8个多小时就到了。
30多年前，学生票半价33元，现在学生票半价240元左右，考虑到购买力，便宜了。
基建狂魔给普通人带来了巨大的福利。
记得今年初，打击都在点评 西藏墨脱 通了动车准高铁，有某几个公知唧唧歪歪说破坏环境，结果一个墨脱当地的ID，直接回复打脸，大致意思是： “我们藏民又不会光合作用，生存需要粮食衣服数码电器，通信网电力网交通网！消费花钱就得挣钱，所以还得能卖货的物流和能来旅客的方便，同时还想隔几年去内地转转，当然需要高铁网”
那你干嘛满世界旅游？从自己做起，为地球做点儿贡献
九寨沟根本就不让进私家车，而且景区内部限流
本来就是如此。。 当地那些少数民族，也就只能靠发展旅游业才能脱贫致富，要不然那地方土地贫瘠，没有工业，他们靠啥活？？
而不管是发展旅游业，还是把山沟沟里的那些土特产给卖出来，交通都是第一优先。。
“九寨沟每天几十吨垃圾，十几万人每天排泄物无法清理，流入水源。恶化是迟早问题” ================== 那么，九寨沟的垃圾最终去哪儿？ 日前，由成都环境集团所属环境建设公司承建的九寨沟首个垃圾集中处理中心——九寨沟县垃圾三厂重建项目通过竣工验收，正式投运。这个“成都造”的环保项目包括九寨沟县生活垃圾处理设施、餐厨垃圾处置厂和医疗废弃物处置中心厂。依托该项目，九寨沟县的城乡垃圾转运处理率达到100%。
据了解，垃圾集中处理中心厂址四面环山，周边无名胜古迹、文物保护和自然保护区。每天上午，满载生活垃圾的卡车都会驶入，将生活垃圾泄入料仓。所有的生活垃圾在这里经过发酵、破碎、热解之后，都将实现无害化处理。该项目每日能处理生活垃圾150吨、餐厨垃圾20吨、医疗废物1吨。 “我们现在采用的是两台获得国家实用新型专利炉型-立式旋转热解气化炉垃圾处理系统，完全满足九寨沟县的垃圾废弃物处理要求。” 同时，垃圾处理中产生的污水经过进一步处理后都能实现循环使用，产生的烟气通过脱硝、脱硫和除尘后达标排放。
“昨天成都到九寨沟前面的镇江关高铁又开通了 有必要吗，宝成铁路就可以出川 在没有人烟地方修高铁，穿越大巴山秦岭，” ================
宝成铁路往东北方向出川，而现在新建的是往西北方向的川青高铁的一部分， 成都和兰州/西宁之间该不该通高铁？？ 难不成还故意避开九寨沟这个高流量的景点，刻意给游客制造麻烦，让所有人去九寨沟的人多花几小时做大巴？？？？
这条高铁非常重要，直接是成都到了西宁兰州，真的非常重要，节省很多的时间
真的，能不能说说你为什么这么恨中国？不管什么消息你都能说出负面的东西？
还好你现在来美国了，实在不想你留在国内恶心我的同胞们，要恶心就恶心华人吧
对的，现在整个大西北主要靠西安带动， 这条高铁打通后，成都直达西宁和兰州，可以少绕不少路，对西北经济是重大利好
记得有参观成都武侯祠的游客，给诸葛丞相留了张成都到西安的高铁票
half dome 挺适合修 电梯的。
完全不必要，成都海拔500，这条铁路很快上升到3400高度。工程量极大，一个隧道三年也无法打通，维护经费庞大。
沿途不但经过黄龙和九寨沟自然保护区，而且穿过大熊猫和金丝猴栖息地保护区。对环境破坏巨大
这条铁路穿过著名龙门山地震带， 松潘-甘孜大地震带。穿过6个断层。 沿线都是隧道和高架桥，遇到大地震山坡滑动，不是活埋就是坠入山谷。
而经济效益只有成都受益。
第一.北面早已经有宝成铁路出川，第二. 2017年又有兰渝铁路 ，兰州到重庆， 兰渝铁路经过四川一系列大中城市，经济效益巨大 甘肃财政吃紧，甘肃政府完全没有兴趣再建一条入川铁路，成都也不是什么经济中心。 甘肃最需要东部沿海铁路，而不是在兰渝线之外再来一条成兰线，这是大猫走大洞小猫走小洞重复工程智商。大西北没有这么大兴趣和四川捆绑。
这条线沿路都是人际罕至的山区，没有一个大城市，一个中等城市都没有。经济效益极低。甘肃青海完全不依赖这条铁路去成都发展，陇海线才是甘肃发展大动脉。成兰就是政绩工程
里面一些人身攻击弱智，估计从来不出门，听不得任何批评，什么都要舔一口。 看看这地图，兰渝宝成线已经建成，有什么必要在海拔3000多米地方再建成兰，事实是甘肃段迟迟不愿动工，四川段花了十几年，现在连九寨沟都到达不了，非常尴尬。
这就是四川政府看到兰渝线开通害怕成都边缘化，脑子一热开工项目。穿过遍布断裂带，穿过熊猫保护区，穿过九寨沟，但是没有经济效益的面子工程。为了和重庆竞争，是不是需要再修建一条出海成沪线？
half dome眺望风景平庸，是因为难爬和攀爬乐趣出名。 如果修了云梯，登顶乐趣没了， 山的half dome形体没了， 这个地方也毁了。 一个无聊秃山。
8000万人的四川，现在就建设一个大成都，所以成都作为西南核心城市，辐射力是极强的
川青高铁，是兰广高铁的一部分，最终是建成从兰州直达广州的大动脉，也是国家八横八纵高铁网络的一部分 无非就是成都到广州段已经建成，现在在全力建设更难的北段而已。。
香格里拉这两天开通动车了，修了九年。太不容易了。从昆明过去途径丽江，玉龙雪山，虎跳峡等景点。
有什么不能活的，他们嫌苦完全可以搬迁，不愿意搬迁就继续传统生活。
把山区改造成内地小县城大卖场，既丧失了当地生活习惯，也毁掉一个本来优美环境。双输。
兰州四川已经有渝兰铁路，重庆到兰州，穿起一系列四川大中城市。 在广元转入宝成线可以到成都，多了280公里。 而在地震带上花20年再修一条穿越九寨沟铁路，经过平武阿坝卧龙熊猫等野生动物保护区，中间没有一个像样城市，是重复建设，弊大于利。
你吃错药了吧，热爱中国才不愿意看到到处雾霾，到处人满为患，没有喘息空间，才愿意给子孙留点没开发自然环境。
高楼再多，没有清新空气，观感只会更差。
本来这些地方就是让地球人喘口气地方，地球上能喘气地方已经不多了，难道要把南极也建成大卖场？
住这些地方人喜欢热闹，应该帮助他们搬到内地，而不是把庙会搬到原始森林，把整个自然山野庙会化集市化，变成另一个几十万人口定居点。既毁掉文化也毁掉自然。
真把人家山区当动物园了？
你的意思是说让加拿大人都不要喘气，把加拿大变成给美国人喘气的地方？
你问过西藏新疆人吗？为什么人家不能发展的和其它地方一样繁华？
收入增加也没用，台湾渐行渐远，要靠移民。
官方统计西藏藏人85%-92%，但是拉萨有内地民工十多万人。我去的旅行社全是四川人，只有在南迦巴瓦住了藏人旅馆。拉萨都是内地人餐馆，超市。连锁旅馆。去林芝去日喀则珠穆朗玛，沿途都是四川人汽车修配餐馆。去珠峰司机是河北人。这些人没有常驻户口，只有临时户口。 西藏人靠旅游业发不了财，找冬虫夏草。只有这个才能让他们暴富。
没办法，人口多了，该利用的都得利用上，好比你家生孩子多了，不能换大房子的时候，以前用着观赏的那间房难道还继续这么保留观赏来着么，天山有人住，打通后有点人气那里的人也方便很多，不能还像原始人那般不接触外面世界，即可以一边保存原始文化和自然景观，也可以一边接触现代社会，一举两得的事有什么不好
为了给你看看重要还是人家把生活过好更重要？
城市有新疆特色吗？ 从网上来看，有些千城一面，没有地域特点。
我说不能旅游了吗，我说应该控制人数，不要什么都搞成白菜价，乌央乌央人满为患，搞一个毁一个。
许多人并不是真想去，而是你把交通弄得太容易，这些人没事遛个弯，就像公交免费，很多老年人没需要出门也要出门， 反而人为加剧生态恶化。
去旅行就应该付高价，贴补当地居民保护环境。要增加难度，过滤那些不真想去的人。而不是总想贪便宜，罔顾环境影响。拼多多淘宝也是一样道理，把什么商品都搞成白菜，结果塑料制品满天飞，买了就扔，一买买几个，污染环境，其实很多东西不是刚需。
说实在路远价格贵对很多旅行者来说没什么影响，想去还是会去， 但是人多环境差是真的劝退
这是为了几百年后还有净土，大自然不会再造新的景观了，毁一个少一个、
我的逻辑很清楚 如果这些原住民这么执着于舒适生活，不惜把自己居住地方变成另个内地热闹县城，为什么他们不能走出大山直接搬去内地县城，而执意于把这片环境改造的面目全非，把它复制成另一个县城。
你管得还真宽，有本事管管美国的浪费，叫美国人不要过舒适的奢侈生活
库尔勒梨，哈密瓜，吐鲁番的葡萄熟了，从水果认识的这些城市。
那你可能不熟悉南疆 库尔勒是巴州首府 孔雀河畔 很漂亮的城市