拿垂直高差250尺说事儿没道理。两架飞机水平最近得距离1800尺，最近垂直高差250尺。平行同向飞行，由于空管指挥错误，让Alaska 转向，造成飞机有可能交叉相撞，但很快发现后纠正。离撞机还差不少，飞行员有足够的距离反应。 造成这次事故的原因是空管员失误。PDX有两条平行跑道28L和28R（跑道航向280）。当时Alaska 1299进场，准备在 28L 降落， 同时 Skywest 3978在 28R 准备起飞。Alaska 1299在进场的最后阶段由于强阵风，使得飞机不能对准跑道，于是拉起机头开始重飞。这时Skywest也开始起飞。当时两架飞机是同向飞行，Alaska在左，Skywest在右。这时空管让Alaska改变航向至340，于是Alaska右转。这样Alaska就有可能撞到右侧的Skywest。很快飞行员和空管都意识到错误，Skywest也紧急右转避让，Alaska左转回航向280。 事后两家航空公司都说飞机自始至终保持足够水平分隔 “The crew of Flight 1299 followed cockpit indications and reacted immediately to increase separation from the other aircraft,” an Alaska spokesperson said. “The aircraft maintained a safe amount of lateral separation throughout the entire event.” 这里要说明一下，两架同向飞行的飞机对vertical seperation是没有要求的。你在旧金山机场降落是经常看到飞机在同一高度平行进场。拿垂直高差250尺说事儿没道理。一般平行跑道最短水平距离不小于1000尺。1800尺的水平距离有足够的时间纠正错误。 https://nypost.com/2023/10/22/plane-steers-toward-path-of-other-flight-near-portland-airport/
根据《纽约时报》对美国联邦航空局内部记录的分析，今年涉及商业航空公司的险情平均每周发生多次。 业内人士指责空中交通管制员短缺，迫使许多业内人士强制加班，工作的要求让一些人精疲力尽，甚至使用酒精和安眠药来缓解压力。 据报道，美国 99% 的空中交通管制设施人手不足，令人震惊，313 个空中交通管制设施中有 310 个没有足够的工作人员。包括纽约地区设施和费城塔楼在内的一些设施的员工比例约为 60% 或更少。另一方面，交通部似乎对频频发生的空中险情以及火车出轨事件并不在乎，也一直没有改进，导致飞机距离相撞的空间越来越近，如今已经到250英尺的距离，机翼几乎可以“扇”到对方了，不敢想象真的发生相撞事故会是什么场景。
摆烂
怎么当心？出门前买份保险？
那个…其实我也没辙。 买保险，查飞机型号，减少转机次数，可惜没高铁做备案 要不把支援乌克兰的钱投入交通建设也可以考虑
https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2845841&fid=398&page=1 https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2935938
SARS2病毒感染中枢神经系统，影响被感染人群的cognitive function已经很多论文研究过了
疫情以来，各种人群层面的cognitive function下降的例子举不胜举
开车你不觉得现在乱开车不看路不看灯的near miss越来越多了嘛
开飞机的，光是机场地面和起飞降落这两年near miss有多少起了
还有我上周才发过的贴，说我观察到的人口层面变蠢的观察
大家有这个感觉吗？最近几年人群普遍感觉越来越蠢了
https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2959495&postid=98583444#98583444
again 这才刚刚开始
美国人变蠢是中小学教育的问题，已经发生几十年了，至少是40年的trendline，和疫情无关。
那为啥就美国蠢，中国也大规模感染了，人家干活不还是杠杠的
你说的那个新闻我看了
那个研究40年平均IQ下降是缓慢下降，而且论文里说了原因是人口层面慢行铅中毒导致
我观察到的智商下降是近几年来的大幅度下降，包括这个主题里面说的near miss空难增多现象
你看这个新闻，是最新数据，趋势很明显了
again你看了我说的话了吗？你说这个恰恰证明我的观点
我去年帖子里说过了，SARS2急性期过后，慢性期影响cognitive function是需要很多年才能从人口层面量化感觉出来
你说中国人干活相比美国目前很厉害，看看美国啥时候大规模人口层面感染开的（大概2021年），中国呢（2023年放开之后才大规模感染）
你说目前这个时间点，中国没有下降，美国下降了，正好证明我的观点。
我预测，中国人口层面智商下降，大概在2023年大规模感染后几年之后就能量化感觉到了。大概2025-2026号左右你们会有明显感觉中国同事也没原来那么sharp了
欧洲呢，印度呢，也没那么蠢吧。美国这个新冠只是一个因素，更多的是长期积累下的教育社会问题
印度不蠢？你还是没有和印度合作过，至少看看本班上吐槽和印度合作的各种蠢事吧
欧洲？我们有欧洲同事，疫情以来和美国同事的曲线是一样的
你到底在工作场合直接接触过印度人或者欧洲人吗
倒是唯一的中国同事还是一如既往的效率高，但是看我上面分析，他们也就是因为感染的晚一点，时间线上可以再多撑两年
能问出这种问题 我知道你一定不是这一行从业者
AI好坏，全靠training set质量覆盖面，处理最差的就是小概率事件。各种事故恰恰都是小概率事件结合起来导致的
大号印度不至于，大号巴西吧。
这咋当心呢！完全听天由命啊。买保险？查看安全记录？
造成这次事故的原因是空管员失误。PDX有两条平行跑道28L和28R（跑道航向280）。当时Alaska 1299进场，准备在 28L 降落， 同时 Skywest 3978在 28R 准备起飞。Alaska 1299在进场的最后阶段由于强阵风，使得飞机不能对准跑道，于是拉起机头开始重飞。这时Skywest也开始起飞。当时两架飞机是同向飞行，Alaska在左，Skywest在右。这时空管让Alaska改变航向至340，于是Alaska右转。这样Alaska就有可能撞到右侧的Skywest。很快飞行员和空管都意识到错误，Skywest也紧急右转避让，Alaska左转回航向280。
事后两家航空公司都说飞机自始至终保持足够水平分隔 “The crew of Flight 1299 followed cockpit indications and reacted immediately to increase separation from the other aircraft,” an Alaska spokesperson said. “The aircraft maintained a safe amount of lateral separation throughout the entire event.” 这里要说明一下，两架同向飞行的飞机对vertical seperation是没有要求的。你在旧金山机场降落是经常看到飞机在同一高度平行进场。拿垂直高差250尺说事儿没道理。一般平行跑道最短水平距离不小于1000尺。1800尺的水平距离有足够的时间纠正错误。
https://nypost.com/2023/10/22/plane-steers-toward-path-of-other-flight-near-portland-airport/
你打算让AI拍多少驾飞机来训练？
印度人做的AI你敢依赖吗
笑死了ACT又不是智商测试。下降难道不是因为疫情期间教的都没有好好教，学的都没有好好学么
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https://www.youtube.com/embed/LYWcq8fGddM
平均智力下降很明显，跟环境污染肯定有关系，但不一定是铅。现在每个人身体的塑料越来越多，也可能是原因之一。
你说这些，就是我上面回复里面提到的观点的证据啊
和什么官员素质没有一毛钱关系。交通部官员能管的到装牌子的工人脑子出问题装错牌子？
也有可能 不过那个论文是提出铅中毒这个结论
微塑料我看过一片论文今年的说可能和autism发病率升高有关系
不过，这些都解释不了我观察到的和这个主题回复里面提到的进两年来的各行业的基本错误越来越多
这么迅速的人口层面的cognitive function下降，包括ACT score在2021年后大幅度降低，而同样现象在中国目前没有发生，只有一个符合逻辑的解释：SARS2（因为中国2023年才开始彻底放开全民感染，影响会在2-3年后才能感觉出来）
欸？你是不是有线下算卦的服务？ 我记得前一阵版上有个算卦的发帖骂微信网友说给算了运势但给的钱不够。。。。
空中交通管制员是大脑集中精力消耗最大的工作之一。 按规定，必须每45分钟休息一下。但碰到人员短缺，这一点往往做不到。所以人手不足时，就是安全隐患。
别人我不知道，我感觉你被感染了
我天天看NBC，要数一下的话，已经超过一个手了，可能已经两个手了