华为比亚迪想进入美国市场的话 只能像当年鸦片战争一样逼迫美国开放市场 否则没门 顺便给华为新出的问界做个广告 智能化真是太牛逼了 感觉现在所有的车都落伍了 包括特斯拉 不过美国人民是没机会享受到喽 NearLink 发表于 2023-10-12 04:24
是的，外国博士生硕士生如果想在美国合法工作，只有几个途径。 第一，申请大学博士后或者faculty工作，或者是政府非盈利机构，这些H1B不需要抽签。 第二，博士期间直接申请EB1绿卡，这事牛人是极其少数的，绝大多数博士生都达不到要求。 第三，申请公司的工作，这些都需要抽签。包括各种码公码婆们。Stem专业的有三次抽签的机会，所以留下来的机会会大一些。 往年留学生没有那么多的时候，或者2008年美国经济形势不好找工作不容易的时候，不需要抽签。因为只有找到工作有雇主支持才能申请H1B工作签证。 如果美国缺高科技人才，完全可以放开H1B和EB1绿卡的口子。可是现在完全不需要。世界各地的人才都往美国拥挤，美国不需要那么多。 ihatemylife 发表于 2023-10-12 12:12
一看你就没有在美国读书工作过。 除非你是找到学校faculty工作，H1B不需要抽签，或者是年景好的时候申请H1B的人不多的时候不需要抽签，比如说几年前。 现在僧多粥少申请的人太多，所以抽签。Stem比文科专业好的地方是可以抽三次。但我见过三次都没抽中只能离开美国的。现在留学生留美是越来越难了。 ihatemylife 发表于 2023-10-12 12:05
不要说华为了，就是小家电， 海尔，美的之类的微波炉，洗衣机之类的， 是中国的性价比真的打不过三星lg么。 有些人就是眼瞎屁股歪。 yshe 发表于 2023-10-12 12:08
要取得在美国销售的资格需要投入几千万美金，到时候随便给你来个理由，象对付华为一样，你这几千万美金就打水漂了 中美会脱钩的，但谁都不会死，中国之后会找个理由把苹果给ban了，现在还没ban，是因为苹果还有供应链在中国。在可见的将来，中国也不会大批量购买波音飞机了。以后美国货进不了中国市场，中国货进不了美国市场，世界会形成两套技术标准，中美两国在其他国家的市场展开竞争 结果就是两败俱伤，看看谁更伤，美国技术先进，但中国人更卷，谁会更伤不好说 头文字D 发表于 2023-10-12 02:35
这不仅是性价比的问题。 像海信电视Walmart/Target/USbrand 等等都有卖， 价格好过最差的国产电视， 但比三星LG差很远。 光看性价比在低档货中好用， 但追求利润就干瞪眼了。 海信电视的人对美国市场又爱又恨， 市场很大利润微薄成了学雷锋。 技术＝市场＝利润。 unlv 发表于 2023-10-12 12:39
看自媒体多了，脑子坏了吧。你倒是说说哪条法律限制比亚迪了？自己车子烂不敢来美国卖，怪美国？看不上清华北大，怪清华北大不录取你？ 你看看比亚迪车在欧洲卖成啥样子了，欧洲都没啥人买，它敢来美国吗？ TrinidadSky 发表于 2023-10-12 10:15
回复 100楼oqo的帖子 国内正经电车厂都不跟华为合作， 人品不好怕鸠占鹊巢。 unlv 发表于 2023-10-12 12:41
你看错了，愚蠢和自大限制了你的眼界 thetisea 发表于 2023-10-12 12:36
美国会像打击华为那样打击byd. bigsnail 发表于 2023-10-12 02:32
中国就想往美国卖电车，有本事来这儿设厂啊！像特斯拉在中国那样，不过特斯拉中国musk持股49%，主导权还是gcd Challenger2021 发表于 2023-10-12 09:35
😆意识形态…这个网站在大陆都不能直接上。我觉得很多资源现在中国已经是用在意识形态上了 vsfan 发表于 2023-10-12 02:40
等到那天可以在加州设EV生产线，基本上标志着中美真的和解了 tracezhang 发表于 2023-10-12 13:16
对，中国的产品利润微薄，这就是为什么中国企业其实没什么钱。 健康平安 发表于 2023-10-12 12:43
目前为止没有任何一个中国品牌的汽车在美国销售，也没有听说任何国产品牌的汽车计划进入美国市场，到底是什么原因呢？ 如果有壁垒，总有明文的规定吧。 甚至几乎没有在中国生产的汽车整车在美国销售，连特斯拉也不行。有人知道具体的原因吗？上海工厂生产的特斯拉是因为拿不到联邦退税补贴吗？ 补充，查了一下，的确有中国总装的汽车整车在美国销售，就是吉利旗下的一款沃尔沃。另外比亚迪的大客车在美国也是有销售的。 yoyo2007 发表于 2023-10-12 10:47
现在欧盟都进的不顺利，怎么可能进北美呢？欧洲，金砖，一带一路的市场都比北美的容易进吧？也许有一天美国可以买到墨西哥🇲🇽生产的BYD…… tracezhang 发表于 2023-10-12 13:38
难道不清楚美国高校top50学生的水平吗？这些学生还撑不起美国的制造业？美国高校80%是美国本土学生，20%其他国家学生。 美国根本就不缺高科技人才，缺的话工作签证为啥还要抽签？ 感觉很多人基本的逻辑都没有了。 ihatemylife 发表于 2023-10-12 06:53
那后来丰田是怎么成为美国的家车之一的？ 半个马和甲 发表于 2023-10-12 08:16
这楼主，没进过美国现在仅有的那些制造工厂吧，真正的美国白人年轻人没几个愿意进工厂上班的，金融业，服务业占绝对主导的美国经济几十年来导致制造业几乎空缺，还80%的美国大学生呢，没几个会去工厂 03010103 发表于 2023-10-12 14:21
电车真的是全面开花了 从几万到上百万的 玲琅满目 总有一款适合你 三十来万的电车 内饰豪华配置舒适度 超过了BBA标配的水平 oqo 发表于 2023-10-12 02:50
中国90%的人把数理化学那么多根本用不上。 美国对顶尖的10%的人才的培养是远超中国的，这些人才是各行各业领导美国的未来。看看好的高中，多少孩子上多少门AP课就知道了。 multiplelife 发表于 2023-10-12 03:40
这版上对lg 三星冰箱洗衣机吐槽的帖子经常有吧。 我疫情期间想换冰箱，去看一圈，连两个门把手对齐的都几乎找不到。 yshe 发表于 2023-10-12 13:54
在深圳机场约了个商务车，电车，觉得非常豪华，一进去有种想谈个5000万订单的氛围。 各个角落，精致到细节，体验不错，牌子不记得了，价格是40多万。 dngdnhxqs 发表于 2023-10-12 15:04
海尔收购了GE家电， 按原来计划GE Appliances品牌借给海尔数年， 随后海尔品牌逐渐替代GE Appliances。 好像有段时间GE家电全部过渡到海尔品牌， 一两年后又转回来了。 家里换冰箱继续买GE也算是支持国货， 和原来的没啥区别， 但仔细看还是省料了。 Homedepot同时有GE 和海尔冰箱， 好像是高低挡配。 海尔工厂在北卡， 海尔GE在肯德基。 unlv 发表于 2023-10-12 15:17
回复 6楼vsfan的帖子 苏联自己没有经济基础，苏联都几乎没有民生经济。 现在的中国是个怪胎，从农业到轻工业，到重工业，造船，挖掘机，盾构机，高铁。军工，一网打尽。 今年，高科技皇冠的工业，对中国来说只有一个没实现： 打火机垫片 minqidev 发表于 2023-10-12 02:40
回复 21楼vsfan的帖子 比亚迪很厉害的，比亚迪本身还是华为手机的代工厂商。比亚迪自己也研制芯片，生产芯片，做生产线，做手机，做电池，做汽车。还可以做发动机 现在的汽车是个大型手机，有发动机，车机系统，导航，车载电子，我告诉你这些还能做什么？可以做无人坦克，可以做导弹，你觉得没有还找不出理由 minqidev 发表于 2023-10-12 03:01
不是美国，是犹太人 。 不仅在美国，而在全世界 yshe 发表于 2023-10-12 03:33
制裁需要理由的吧 华为和情报国家安全有关 BYD的车能怎么沾边？但是大陆很多时候不给特斯拉走 vsfan 发表于 2023-10-12 02:53
我觉得美国在民生方面无法与中国竞争。卖卖武器还可以。 happy3001 发表于 2023-10-12 09:29
美国现在产业已经空心化了，除了IT和金融，哪有其他行业可以吸收大量人才，甚至连今年不也是CS毕业生不好找工作吗。归根结底美国大而不到靠的是美元的惯性优势，很担心现在这种发债速度美元迟早崩溃。 yoyoandme 发表于 2023-10-12 09:41
说自己比大部分美国人厉害的人，不知道老板，老板的老板是哪国人。别总觉得自己没爬上去只是因为肤色。 贝壳的贝 发表于 2023-10-12 15:06
回复 13楼的帖子 美国会制裁啊，你来美国，这还用问？ 美国一款车型的lobby费用一般要一亿美元，然后你还要花钱打点给给各种dealership ，让他们搭建services，问题是你还要承担，成为政治家各种借口的靶子， 比如福特车卖不好，你的错；你有不有雇员同性恋新疆人，怎么证明你公司里的中国人不是共产党，等等，再来句，你不能自己搞研发，必须美国人搞， 再参照华为的下场，估计比亚迪一般不会过来 minqidev 发表于 2023-10-12 02:49
回复 10楼dngdnhxqs的帖子 疫情前就不少，主要是网约车。那时候车型还是混动的多，而且没现在那么好看。这两年车型设计进步很大，就是后面那个Beyond your dream不像标更像slogan，去掉更好。其实现在也是网约车多，但是家用比率提升不小 wqmg 发表于 2023-10-12 16:34
是腾势D9么？ 那个是旗舰了 不过没机会坐过 坐过排名靠后些的上汽大通Maxus Mifa 9 已经很惊艳了 内饰豪华就不说了 第三排都有电调滑轨腿托按摩加热通风 价格才三十多万人刀 oqo 发表于 2023-10-12 15:23
坐过问界，后座有按摩功能。反正回国觉得自己就是个土包子 明媚的优雅 发表于 2023-10-12 17:17
似乎很多，圆珠笔芯也不可以 philbook 发表于 2023-10-12 17:15
国内电车上的座椅通风和按摩功能实在是太爽了 而且第三排座位比这边奥德赛第三排舒服太多了 qqzjqqzj 发表于 2023-10-12 17:33
看到个视频实地测试比较问界和特斯拉智驾 场景是完全自动驾驶 让车驶过很窄的一个模拟通道 通道仅仅比车身宽几厘米 由两个纸箱模拟两边边界 几十公里正常时速测试3次 前两次特斯拉都是毫不减速准确通过 第三次一侧倒车镜碰了一下纸箱 问界三次都是在驶近时自动减速到几公里时速 缓慢通过没有撞到纸箱 oqo 发表于 2023-10-12 18:08
当然可以，BYD敢吗 xiaojiejie 发表于 2023-10-12 13:30
韩国车当年为了进美国市场都花了十几年才初见成效，一开始十年warranty 都没人买账。美国汽车市场是竞争最激烈的。BYD想横扫，一厢情愿罢了，何况美国人习惯大马力油车，电车根本形不成主流 bigcatlu 发表于 2023-10-12 18:55
对的 是那个小珠珠吧 不行 dngdnhxqs 发表于 2023-10-12 17:58
我们有数据和感受的，你应该也知道我做哪一行的，我看美国大学生的平均水平，除了英语比中国的好，其他的数理化，大概等同中国的小学6年纪到初二的水平之间。初三都达不到，中国的升高中考题，我看90%的美国大学生都做不出来 头文字D 发表于 2023-10-12 02:55
不晓得哎， 师傅说他们公司全部是这种新车， 师傅服务也是很高，是我在国内网约车经历最好的一个车了。 dngdnhxqs 发表于 2023-10-12 17:56
另外，BYD除了价额低卖得便宜，和特事拉比，有哪些优势？ iamamrman 发表于 2023-10-12 20:00
其实欧盟进的太顺利了，所以被调查了。 BBC报道，中国出口到欧盟的电动车已经达到了8%，预计到2025年会增长到15%。 这个增长率是相当吓人的。 如果不是增长太快，欧盟怎么会专门针对中国电动车展开反侵销调查？而且理由之一还有，我们不能重蹈太阳能电路板的覆辙。欧盟普遍认为，太阳能电路板反倾销调查的太晚了，没来得及保护住自己家的太阳能，让中国打败了欧洲。 qy9527 发表于 2023-10-12 13:50
美国大学没有高等数学吗？好像高等数学在美国很多专业都是必修课。美国大学数理化高尖的并不是中国人。 iamamrman 发表于 2023-10-12 19:48
回复 1楼vsfan的帖子 BYD能进美国的话还有Tesla啥事？就这样能放进来？和放chase进中国银行业性质差不多了 yamykang 发表于 2023-10-12 20:58
回复 86楼unlv的帖子 不是欧盟和日本也有卖吗？欧洲和日本的华人评论一下开起来咋样？是不是吊打欧洲美国日本电车呀。 yoyo2007 发表于 2023-10-12 16:10
福特跟中国电池合资项目被爱国议员给搅黄了，你说呢 alama 发表于 2023-10-12 18:55
以电池为核心的三电技术应该是世界最顶级的 同时，除了纯电动车，还有一大类插电超级混动，相关技术也是世界最领先的，而且是非常适合我们北美家庭需求的 shushan 发表于 2023-10-12 20:26
回复 19楼oqo的帖子 我曾试驾过BYD汉，是BYD高端的轿车。20几万出头，那个音箱和内饰，让我觉得是50几万的车。 newince 发表于 2023-10-12 21:37
比大马力拼大扭矩，油车是都被电车降维打击的好吧 BYD的混动DMP，马力扭矩都够猛，而且比日系还省油，平时能当电车，充当移动的发动机机，价格还便宜，和北美的油车完全不是一个时代的产品 你看国内油车价格都跌成啥样了 shushan 发表于 2023-10-12 19:09
吹牛不上税，可惜牛出天际还是进不来。 比亚迪的混动技术远远及不上两田的混动成熟，根本就是一个电车平台改的，变速箱就一个单速，几十mile 电没了，单速变速箱开起来是什么感觉？你看来没开过宝马和保时捷的混动，BYD混动世界领先都说的出口，先把变速箱做做好再吹。 bigcatlu 发表于 2023-10-12 21:30
宝马和保时捷不要吹了，他们开起来可能舒服，那是他们地盘调教得好。 但宝马和保时捷，不管是电车还是混动，都是油改电，他们得电机是有刷电机，说白了，10年以后，他们才能达到目前BYD的水平。 而且DMI，有几十公里的，也有几百公里的，你说的几十公里的那是9万多人民币一台的。DMI是重电轻油，即使电池用完了，发动机主要作用发电，电然后驱动电机。 变速箱作用并不大，压根就没有变速器挡位。 minqidev 发表于 2023-10-12 22:36
别的我不知道，但是电车用的这种功率和转速的电机，无论才有那种设计，各家肯定没有太大的差别，因为机械的东西没有太大秘密可言，最多是成本的差异；各家最不一样的是汽车各个部件的控制和整合的策略。。。因为没法直接互相抄袭和仿制，各家差异比较大。 有难度的电机在于高转速+大功率，很可惜国内这种电机都还有很多攻关的路要走。 yoyo2007 发表于 2023-10-12 22:42
应该不会那么高。 李书福的窝窝在南卡建厂是5亿美元（附近有BMW厂）， 但不带发动机厂。 如果BYD要在南卡建厂， 可找李书福指点。 BYD要建厂， 当地肯定欢迎。 unlv 发表于 2023-10-12 12:06
回复 1楼vsfan的帖子 你家美国 已经不是自由市场了 各种国家安全 以前 中国不强时 没有国家安全 这几年 就一直有国家安全了 好些以前一直用的 都没问题 现在说国家安全了。 呵呵哒 Jimmy.Woo 发表于 2023-10-12 23:45
回复 21楼vsfan的帖子 你要不让 美国 官方公布 华为哪里 涉及 情报国家安全了？ 印象中 华为做的生意 美加不多，一些基站，都是美加偏远地方的 信号 设备 用了好多年 一直没问题， 等华为 技术越来越好了 就说那些有问题 要拆掉换。人家美国企业都没说问题 政府说有问题 搞笑。 Jimmy.Woo 发表于 2023-10-12 23:51
中国政府GFW Google Facebook TikTok 你就选择性忽略？ vsfan 发表于 2023-10-13 00:18
问界发展这么快也不奇怪 毕竟软硬件都完全自产了 车用芯片和鸿蒙系统再迭代几轮 估计真的是YYLX了
美国现在需要低端劳动力。
你看错了，愚蠢和自大限制了你的眼界
这不仅是性价比的问题。 像海信电视Walmart/Target/USbrand 等等都有卖， 价格好过最差的国产电视， 但比三星LG差很远。 光看性价比在低档货中好用， 但追求利润就干瞪眼了。 海信电视的人对美国市场又爱又恨， 市场很大利润微薄成了学雷锋。 技术＝市场＝利润。
作为屁民，我觉得还是美国好一些。
国内正经电车厂都不跟华为合作， 人品不好怕鸠占鹊巢。
对，中国的产品利润微薄，这就是为什么中国企业其实没什么钱。
你看不到新闻，连电阻都能窃听，港口的起重机都是间谍设施，真是太多的睁眼瞎了
对啊，现在是奔驰和奥迪去深圳和华为谈合作，都不是正经电车厂
瞎说什么大实话
你如果是在美国读书留学的人，不可能不清楚工作签证的事情。 所以你要么不在美国，要么就是其他渠道留在美国的。
高关税，几倍的关税，进来也没人买了
更新一下，特斯拉中国是马斯克独资，是中国第一家外资独资车企。
中国只是维护意识形态，跟到处传播意识形态相比，成本还是少很多的
同理，中国发展军事力量是搞国防，跟在全世界当警察相比，成本还是少很多的
论撒钱败家，全世界没有哪个国家敢跟美国这个有印钞机在手的比
当然可以，BYD敢吗
是不是也说明中国资本家没有西方资本家贪婪，自己有些赚头，老百姓负担也不大
先要砸重金建立4S营销网络，BYD电车不能享受美国政府的补贴，结合政策的不确定性，美国政府又屡次公开声明要打造自己的，和中国脱钩的EV产业
这么多不利条件叠加，进来干嘛。。
其实欧盟进的太顺利了，所以被调查了。 BBC报道，中国出口到欧盟的电动车已经达到了8%，预计到2025年会增长到15%。 这个增长率是相当吓人的。 如果不是增长太快，欧盟怎么会专门针对中国电动车展开反侵销调查？而且理由之一还有，我们不能重蹈太阳能电路板的覆辙。欧盟普遍认为，太阳能电路板反倾销调查的太晚了，没来得及保护住自己家的太阳能，让中国打败了欧洲。
这版上对lg 三星冰箱洗衣机吐槽的帖子经常有吧。 我疫情期间想换冰箱，去看一圈，连两个门把手对齐的都几乎找不到。
这楼主，没进过美国现在仅有的那些制造工厂吧，真正的美国白人年轻人没几个愿意进工厂上班的，金融业，服务业占绝对主导的美国经济几十年来导致制造业几乎空缺，还80%的美国大学生呢，没几个会去工厂
日本，韩国就跟美国多殖民地差不太多吧
去看有youtube就知道，用几个铁管焊接，加上电机，做出的来的Go Kart，一片叫好声。
你如果再去看看国内的， 那种DIY的，履带式，带悬挂式的，分体的，模块坏的，也是一群爱好者做，而且一觉得好，直接开始大规模生活，然后国内就有卖了。其实有个人，我是看着他模仿了一个马里奥赛车，当时觉得新鲜，然后就直接批量做，最后还和任天堂签了协议，最近，，， 已经Costco有卖了。
现在，美国，中国，这些凡是更工厂有关的东西，美国这边的只会做一些爱好。国内的爱好更专业，而且可以很快直接工业化。
在深圳机场约了个商务车，电车，觉得非常豪华，一进去有种想谈个5000万订单的氛围。 各个角落，精致到细节，体验不错，牌子不记得了，价格是40多万。
说自己比大部分美国人厉害的人，不知道老板，老板的老板是哪国人。别总觉得自己没爬上去只是因为肤色。
海尔收购了GE家电， 按原来计划GE Appliances品牌借给海尔数年， 随后海尔品牌逐渐替代GE Appliances。 好像有段时间GE家电全部过渡到海尔品牌， 一两年后又转回来了。 家里换冰箱继续买GE也算是支持国货， 和原来的没啥区别， 但仔细看还是省料了。 Homedepot同时有GE 和海尔冰箱， 好像是高低挡配。 海尔工厂在北卡， 海尔GE在肯德基。
是腾势D9么？ 那个是旗舰了 不过没机会坐过 坐过排名靠后些的上汽大通Maxus Mifa 9 已经很惊艳了 内饰豪华就不说了 第三排都有电调滑轨腿托按摩加热通风 价格才三十多万人刀
Monogram 现在也是海尔的
这帖子一五一十地给解释清楚了: https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2955947&fid=411
所以呢？这就是美国的终局? https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2955947&fid=411
中美的终局之战: https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2955947&fid=411
不是欧盟和日本也有卖吗？欧洲和日本的华人评论一下开起来咋样？是不是吊打欧洲美国日本电车呀。
这帖子一五一十地给解释清楚了美国的终局和控制美国的"某个种族"的三大家族: https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2955947&fid=411
理由可以给，不需要证据啊，华为有证据吗？byd的车到处开，可以说上面装满了sensor到处搜集情报啊。。你这种是装的还是真的呢？我反正是闲的
我没有在制造业上班，但是接触过很多制造业的朋友，不管是汽车配件厂，医疗器械厂，玩具公司，还是农耕器械厂，（飞机船坞什么的确实没接触过）。 这些公司从来都不缺人才。有几个机械工程师是直接从中国挖过来的，没有在美国读过书，国内普通理工科大学毕业，但是进了美企干得好，被看中了，直接到这边工作的。拿L签证，这波人不少，我认识的都起码四五个了。还有一些是中国公司外派的，但拿到绿卡就跳槽到美国公司去了。这种也有一些。 现在机械设备都是靠机器组装了，哪需要那么多的熟练技工。美国需要的是设计和测试的人，这些人不需要很大量。美国高校的工程系学生，还有国外涌进的人才，完全足够撑起来了。
卖军火，哈哈！它连福特号的电磁弹射都搞不定，2016年就下水了至今都没战斗力，到地中海助阵以色列其实就是“空城计”想吓唬伊朗，就看伊朗能不能看穿这纸老虎。F-35的隐身性能有bugt综合使用费用却奇高无比，妥善率只有55%，硬件质量不行，嵌入式软件也被印度人把控的软件行业弄得千疮百孔，飞控系统故障百出, bugs不断，等等不一而足。这帖子一五一十地给解释清楚了: https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2955947&fid=411
这帖子一五一十地给解释清楚了美国工业的真正实力还剩几成及与中国博弈胜率几何: https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2955947&fid=411
老板，老板的老板，不管哪一级，不管哪里来的，反正土生土长的米国人是越来越少的
疫情前就不少，主要是网约车。那时候车型还是混动的多，而且没现在那么好看。这两年车型设计进步很大，就是后面那个Beyond your dream不像标更像slogan，去掉更好。其实现在也是网约车多，但是家用比率提升不小
隔壁楼刚有人说，私人公司不想雇谁是他的自由，LOL
随着二胎化带来的变化 MPV应该有较大的增长空间 普通四五座轿车对四口之家来说平时够用 但是出游的话要带上老人就不行了 需要六座到八座的车型
似乎很多，圆珠笔芯也不可以
坐过问界，后座有按摩功能。反正回国觉得自己就是个土包子
我家的LG冰箱，才用了4个月就罢工了。来了好几批人修，最后告诉我们压缩机坏了，需要重换一个。我们坚决要求退款，好在是从Costco买的，退货政策好。邻居家比我们倒霉，他家的LG冰箱活了一年多一点，刚刚过保质期。
国内电车上的座椅通风和按摩功能实在是太爽了 而且第三排座位比这边奥德赛第三排舒服太多了
不晓得哎， 师傅说他们公司全部是这种新车， 师傅服务也是很高，是我在国内网约车经历最好的一个车了。
在我家好像网约车基本都是电车了。
对的 是那个小珠珠吧 不行
嗯 乘坐体验很好 国内网约车的商务都挺不错的
看到个视频实地测试比较问界和特斯拉智驾 场景是完全自动驾驶 让车驶过很窄的一个模拟通道 通道仅仅比车身宽几厘米 由两个纸箱模拟两边边界 几十公里正常时速测试3次 前两次特斯拉都是毫不减速准确通过 第三次一侧倒车镜碰了一下纸箱 问界三次都是在驶近时自动减速到几公里时速 缓慢通过没有撞到纸箱
正常人开车也是缓慢通过吧？ 特拉斯这种看起来很爽，等实际遇见大石墩子，特斯拉也毫不减速跑过去，车上人吓都能吓死。
还能找到那个视频吗？最近问界的测评视频超级多，我看到的大部分是可以保持速度过窄距，比人厉害多了。 【问界M5辅助驾驶100km/h大雨天过限宽石墩子！】 https://www.bilibili.com/video/BV1cN41187MW/?share_source=copy_web&vd_source=4b890231fe21536d5fbc22474639a213
要理由还不简单，美国最善于拿洗衣粉当生化武器证据了。
福特跟中国电池合资项目被爱国议员给搅黄了，你说呢
电车美国占有率才5%左右，万一共和党上台，大概率取消电车补贴，何况现在电车都已经开始卖不动了。
笑死，就是你们李总理说不行，太钢炼了一炉够几十年了
比大马力拼大扭矩，油车是都被电车降维打击的好吧
BYD的混动DMP，马力扭矩都够猛，而且比日系还省油，平时能当电车，充当移动的发动机机，价格还便宜，和北美的油车完全不是一个时代的产品
你看国内油车价格都跌成啥样了
美国大学没有高等数学吗？好像高等数学在美国很多专业都是必修课。美国大学数理化高尖的并不是中国人。
嗯，一样的感觉 坐过的那个MPV电车很好 司机穿的西装没打领带 车里挡风玻璃后面还插了两面国旗
以电池为核心的三电技术应该是世界最顶级的
同时，除了纯电动车，还有一大类插电超级混动，相关技术也是世界最领先的，而且是非常适合我们北美家庭需求的
这个调查，是法国车企 提出来的，直接找欧盟。 法国政府，心里明镜式的，知道不可能搞成，也担心中国报复丢掉民航飞机和核电站订单，所以装糊涂，不支持不反对。 中国和法国，签有关于一带一路的某个合作条款，即 中国同意，在一带一路项目里，可以允许邀请 中企和法企的联合体，来竞标。这也是法国马克龙，半年前，投靠中国的主要原因之一。
德国政府总理，已经明确表示反对。
=========== 从大宏观上，看得出，中国车，基本主要是与零售价最贵的德国车三大集团，有很多非常深度的 合作合资、交叉持股、委托底层技术研发给中国厂，也相互配合相互掩护相互帮忙搞lobby。这些合作实践，对德国车中国车都是十分有利的，加上更多一些并未完全参与中德合作的其他品牌，基本完全无缝覆盖了，从0.8万美元-80万美元的，全部细分价格段。
很值得大赌一把，这是可能，在10年内，德国车+中国车，占领超过60%的全球销量份额（当前32%），将严重挤压 日本车韩国车法国车意大利车美国车。 （当前，全球零售8100万台新车里，德国 大众保时捷集团+梅赛德斯奔驰集团+宝马集团 17% + 中国品牌 15% = 32%）
BYD能进美国的话还有Tesla啥事？就这样能放进来？和放chase进中国银行业性质差不多了
我怎么记得美国的各种stem 奥赛队的成员都是几乎一水的华裔？
纠正一下，chase早就进中国了，20年前就在中国几个城市开始有零售业务，然后扩展到多个省市，但自己生意不行，水土不服，正逐步缩减规模。
因为美国人口结构发生变化了，所以搞出这些奇怪的LGBT来人口消灭。
德国佬 评价 BYD
https://www.youtube.com/results?search_query=German+BYD
福特合资的电池伙伴是 国轩高科。
2020年5月28日，大众中国投资将持有国轩高科26.47%股份，成为公司第一大股东。
========================= 2020-05-29 大众中国投资将成为江淮汽车集团控股有限公司股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。 此外，公告还称，江汽控股将促成大众中国投资与江淮汽车于同日达成另一项增资最终协议，大众中国投资将向双方合资公司江淮大众汽车有限公司（以下简称“江淮大众”）增资。增资交易完成后，大众中国投资将持有江淮大众75%的股权。
======== 2020年5月28日晚间，国轩高科股份有限公司（下称“国轩高科”）公告，大众汽车（中国）投资有限公司将作为战略投资者通过两种方式对国轩高科进行战略投资。上述交易完成后，大众中国投资将持有国轩高科26.47%股份，成为公司第一大股东。
吹牛不上税，可惜牛出天际还是进不来。 比亚迪的混动技术远远及不上两田的混动成熟，根本就是一个电车平台改的，变速箱就一个单速，几十mile 电没了，单速变速箱开起来是什么感觉？你看来没开过宝马和保时捷的混动，BYD混动世界领先都说的出口，先把变速箱做做好再吹。
我曾试驾过BYD汉，是BYD高端的轿车。20几万出头，那个音箱和内饰，让我觉得是50几万的车。
热，我坐滴滴坐过一次，上车后我的第一句话，师傅，你这个车挺高档的，多少钱啊？
Chase 银行业务有啥强项不明白
先在欧盟和日本搞几年，反正已经进入了欧盟和日本市场，这俩地方都是汽车竞争很激烈的地方，如果能站住脚，再图谋美国也不迟。
应该三五年就能看到比亚迪和其它国产品牌的汽车在这些市场的销售和维护情况到底咋样了。
目前看还是特斯拉市场占有率高，在国内好像也没输给比亚迪多少。
宝马和保时捷不要吹了，他们开起来可能舒服，那是他们地盘调教得好。
但宝马和保时捷，不管是电车还是混动，都是油改电，他们得电机是有刷电机，说白了，10年以后，他们才能达到目前BYD的水平。 而且DMI，有几十公里的，也有几百公里的，你说的几十公里的那是9万多人民币一台的。DMI是重电轻油，即使电池用完了，发动机主要作用发电，电然后驱动电机。 变速箱作用并不大，压根就没有变速器挡位。
别的我不知道，但是电车用的这种功率和转速的电机，无论才有那种设计，各家肯定没有太大的差别，因为机械的东西没有太大秘密可言，最多是成本的差异；各家最不一样的是汽车各个部件的控制和整合的策略。。。因为没法直接互相抄袭和仿制，各家差异比较大。
有难度的电机在于高转速+大功率，很可惜国内这种电机都还有很多攻关的路要走。
另外你后边半段解释的DMI啥的可能有问题，因为解释的部分听起来像增程式的电车，这种是相对效率低的方法，发动机直接当发电机使用，优点是便宜。路上常见的VOLT就是这种。
目前美国各个车厂更多的时PHEV俗称插电混动（国内也是一样的策略），行驶时优先使用电池，电池低到一定水平后，开始启动发动机，和电池辅助一起驱动汽车，发动机同时给电池充电；同时电池和发动机协同工作，让发动机有一个相对稳定的转速区间来让发动机的效率最高；这种设计理念至少有10年了，最近几年开始成熟应用，但是电池和发电机两套驱动系统成本是一个问题。
国内得电动车电机做得还不错，这就是答案。 并不一定有特斯拉好，比起那个宝马要好5-10年，因为他们压根现在都做不出车用无刷电机。
主要是电机两大应用，高铁和风力发电，国内肯定不是世界顶尖水平，但一定是世界领先水平。你说得高速+大功率，国内的好的几个车，比谁差？你自己去搜搜就知道了。 能和比亚迪比电机的，可能就只有特斯拉了。 主要是比亚迪，啥东西都可以自己弄，所以控制得非常好。比亚迪，并不是只有混动，他是低端，终端，高端纯电，全部覆盖。
窝窝那点销量，跟BYD这种大众车以价低量大取胜的，根本不是一回事。BYD销量在中国是窝窝的几十倍吧。在美国差不多也要这个比例，否则上不去规模就没有什么利润，就得赔钱，所以建厂的规模要大得多。
宝马保时捷混动单电机都能全时四驱，发动机更是6缸300马力以上。至于纯电， 你根本没开过taycan, 保时捷油改电都出来了。BYD发动机主要作用是发电然后来推电机，你倒是靠发动机现场发电上高速试试，不行要指望发动机？ BYD的是1.5缸100马， 说的就是它的汉系列。 还10年以后才能达到BYD目前， 你干脆说百年以后都成。
你家美国 已经不是自由市场了 各种国家安全 以前 中国不强时 没有国家安全 这几年 就一直有国家安全了 好些以前一直用的 都没问题 现在说国家安全了。 呵呵哒
你要不让 美国 官方公布 华为哪里 涉及 情报国家安全了？ 印象中 华为做的生意 美加不多，一些基站，都是美加偏远地方的 信号 设备 用了好多年 一直没问题， 等华为 技术越来越好了 就说那些有问题 要拆掉换。人家美国企业都没说问题 政府说有问题 搞笑。
也不要你家我家 中国不强时候是没必要防着啊 好像几万人公司ceo 和一线跑业务的距离 现在就是SVP 和EVP 世界CEO就一个职位 在抢啊
中国政府GFW Google Facebook TikTok 你就选择性忽略？
你是00后吧，连Google怎么退出中国的都不知道？