看到海航有到圣何塞的真是热泪盈眶 Kubo 发表于 2023-09-27 03:30
回复 8楼mylittle9的帖子 有链接吗？怎么我上他们网页没有找到这两天有这消息，最近的也是9.24的了。 freewings10 发表于 2023-09-27 03:35
北京首都机场至洛杉矶，每周两班 （外加每周三班经纽约肯尼迪机场的往返航班) 北京首都机场至纽约肯尼迪国际机场，每周三班 （经洛杉矶往返） _____________ 括号里的＂经＂是啥意义？ 不是直达？ 要多停一站？ comee 发表于 2023-09-27 06:17
我觉得就是那意思。也许不用下飞机。但说实话纽约飞洛杉矶5-6个小时呢，还不如下飞机溜达下再继续飞12个小时。 Cybercat 发表于 2023-09-27 07:42
美国公司没什么太大的意愿飞，不如飞欧洲南美赚钱。 他们不飞，中国也不能飞。 Sun408 发表于 2023-09-27 00:36
这个经停太糟糕了，国航八九月都是纽约直飞北京，16小时，现在居然要变成停一站，看票帝说洛杉矶要停几小时让洛杉矶的人上机，觉得不可思议啊，纽约飞北京都坐不满吗？ me3 发表于 2023-09-27 08:00
我是在北美票帝的微信公众号里看到的， 刚批了24个中国航班，可惜没有海航的。我也很喜欢海航。 希望新增加的航班里头有。 mylittle9 发表于 2023-09-27 05:06
坐不满是因为一来国家之间的政治斗争罔顾老百姓的利益，二来航空公司发战争财贪婪要高价，普通老百姓都坐不起了，然后飞机坐不满，航空公司就搞经停，然后老百姓亏了金钱现在再加个亏了时间，就更不爱搭乘了，这就是恶性循环。 wyzds 发表于 2023-09-27 09:30
啥时候新增航班开始卖票？sagegreen 发表于 2023-09-27 13:44
美国交通部（U.S. Department of Transportation）提交的文件显示，美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）和美国联合航空（United Airlines）已提议，从明年1月起，每周开通31个航班。中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和中国海南航空公司则提议从10月29日起每周32个航班，正式开启冬季航线季。
美国交通部8月11日表示，从10月29日起，两国航空公司每周只允许飞行24个航班，总共48个。到目前为止，没有迹象表明这一上限是否会进一步取消，或者监管机构是否会要求航空公司缩减拟议的航班时间表。
有消息称，美国主要航空公司相信交通部将在今年冬天提高上限，以满足所有航空公司的航班时刻表要求。 美国交通部没有回应就此事置评的请求。 根据Cirium Diio的航班时刻表，在疫情爆发之前，美国和中国之间每周有超过350个航班。拟议的每周63个航班仅占4年前运营航班的18%。
自疫情早期以来，中美之间的直飞航班一直受到限制。当时，中国削减了飞往中国的大部分国际航班。美国也紧随其后，限制中国航空公司进入美国机场。这些政策一直持续到今年早些时候。 尽管今年夏天跨太平洋旅行激增，中美航班上限仍然存在。美国旅游协会（U.S. Travel Association）估计，航班上限使美国每年从中国游客身上损失约110亿美元。 目前尚不清楚美中航班何时会超过目前每周48架次的上限，或何时会恢复到疫情前的水平。然而，许多人确实预计未来几个月和几年限制将继续放松。
以下是截至9月22日，美国和中国航空公司今年冬季提议航班的完整列表（时间表可能会有变动）：
美国航空（每周7班） 从1月8日起，达拉斯-沃斯堡至上海浦东，每日一班
美联航（每周14班） 从11月1日起，旧金山飞往北京首都机场，每日一班 旧金山至上海浦东，每日一班
达美航空（每周10班） 底特律至上海浦东，每周3班 西雅图至上海浦东，每日一班
中国国际航空公司（每周8班） 北京首都机场至洛杉矶，每周两班（外加每周三班经纽约肯尼迪机场的往返航班) 北京首都机场至纽约肯尼迪国际机场，每周三班（经洛杉矶往返） 北京首都机场至旧金山，每周两班 深圳至洛杉矶，每周一班
中国东方航空（每周7班） 上海浦东至洛杉矶，每周3班 上海浦东至纽约肯尼迪国际机场，每周两班 上海浦东至旧金山，每周两班
南方航空（每周5班） 广州至洛杉矶，每周4班 广州至纽约肯尼迪机场，每周一班
海南航空（每周12班）
北京首都机场到波士顿，每周3班 北京首都机场到芝加哥奥黑尔机场，每周3班 北京首都机场到加州圣何塞，每周3班 北京首都机场到西雅图塔科马，每周3班
如果这个消息是真的，看来比以前商量的要增加的多。
这个趋势很赞👍。
盼望海航恢复洛杉矶到二线城市的航班 另外列表里怎么没有厦航
有链接吗？怎么我上他们网页没有找到这两天有这消息，最近的也是9.24的了。
真的，幸福来得太突然，不敢相信啊。
我是在北美票帝的微信公众号里看到的，
刚批了24个中国航班，可惜没有海航的。我也很喜欢海航。
希望新增加的航班里头有。
不是直达？ 要多停一站？
我觉得就是那意思。也许不用下飞机。但说实话纽约飞洛杉矶5-6个小时呢，还不如下飞机溜达下再继续飞12个小时。
这样飞跟从欧洲转机没区别了，欧洲价钱还便宜多了
这个经停太糟糕了，国航八九月都是纽约直飞北京，16小时，现在居然要变成停一站，看票帝说洛杉矶要停几小时让洛杉矶的人上机，觉得不可思议啊，纽约飞北京都坐不满吗？
“美国旅游协会（U.S. Travel Association）估计，航班上限使美国每年从中国游客身上损失约110亿美元。” 没有中美直航，有几个中国游客愿意转几趟机来美国旅游消费？
春节前没洗，我认为明年五月份说不定
坐不满是因为一来国家之间的政治斗争罔顾老百姓的利益，二来航空公司发战争财贪婪要高价，普通老百姓都坐不起了，然后飞机坐不满，航空公司就搞经停，然后老百姓亏了金钱现在再加个亏了时间，就更不爱搭乘了，这就是恶性循环。
没有海航？翘首期盼波士顿到北京啊
扯淡吧你，抛开技术只谈政治，纽约北京冬天西风大又绕飞俄罗斯的时候很可能航程都不够
是啊是啊！别光打雷不下雨啊！
海航 不是破产了吗？