来个大瓜：“不要被中国吓到”，德国总理宣布将投资1100亿欧元激励车企

https://www.guancha.cn/internation/2023_09_06_707568.shtml
当地时间9月5日，德国总理朔尔茨出席在慕尼黑举行的2023年德国国际车展（IAA），为“焦虑不安”的德国车企加油鼓劲。朔尔茨表示，面对来自中国电动汽车的竞争，德企“应该被激励，而不是被吓到”。他同时宣布了一项价值1100亿欧元的激励计划，为德国电动汽车行业发展提供支持。 戴着黑色眼罩的朔尔茨出席慕尼黑车展开幕式，图自美媒 据德国联邦总理网站和《时代周报》等德媒消息，戴着黑色眼罩的朔尔茨5日出现在慕尼黑车展开幕式，他此前在慢跑时摔倒受伤。发表讲话时，他提到了德国在汽车工业领域的“光辉历史”，并大力赞扬了德国汽车制造商和供应商的创新能力。 “电动汽车在德国有着深厚的根基，即德国长达135年的汽车制造经验，”朔尔茨还称，拥有超过75万名员工的德国汽车工业是迈向可持续未来的“核心驱动力”。 谈及来自中国等新兴市场在电动汽车生产方面的竞争时，朔尔茨说，公平竞争激发商业活力。 “竞争应该激励我们，而不是吓到我们。”他指出，过去几十年间，德国汽车工业分别受到来自日本和韩国的竞争；如今，来自中国的电动汽车也将为德国车企提供“创新驱动力”。他再次强调，德国作为汽车大国的国际竞争力“毋庸置疑”。 车展上，朔尔茨向参展车企宣布了一项旨在推动“德国制造”可持续创新的激励计划。他表示，联邦政府将投资超过1100亿欧元，以推进德国工业现代化和气候保护，包括加速充电基础设施、可再生能源、电池等战略重要领域的投资建设。 在5日发布的推文中，朔尔茨表示，“德国制造推动可持续创新”，德国联邦政府正与汽车行业共同应对这场“汽车革命”，将提供1100亿欧元的资金，以确保“我们的技术保持领先地位”。 朔尔茨推文截图 朔尔茨援引数据称，德国公共充电点达到9万多个，同时已有70万个私人充电站投入运营。 他指出，这远远不够，德国目标是2030年电动汽车从120万辆增至1500万辆，为此，德国将在未来几周成为“欧洲首个引入法律的国家，要求80%的服务站运营商为电动汽车提供至少150千瓦的快速充电选项”。 德媒提到，在朔尔茨参观期间，十几名“绿色和平”活动人士大闹会场，其中三人举着“派对结束”横幅的人爬上了宝马展台的车辆。朔尔茨批评抗议人士此举“不合时宜”、“有点烦人”。 朔尔茨参观期间，抗议人士大闹会场。图自德媒 在朔尔茨发表上述讲话之际，德国乃至整个欧洲的车企正“焦虑不安”。德媒此前介绍称，此次前来慕尼黑参展的厂家中，有41%来自中国。现场图片显示，在4日媒体开放日上，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车等中国汽车展台周围围满了参观者。 综合英国路透社、美国《纽约时报》和德媒报道，相较于雄心勃勃、“抢尽风头”的中国车企，德国等欧洲车企意识到危机感：在他们致力于在中国市场“收复失地”时，中国车企已发起对欧洲市场的攻势。法国《世界报》则刊文称，“只需几年时间，中国车企就能成为全球汽车业的领头羊”。 如何形容2023年德国国际车展？德国知名汽车专家、杜伊斯堡汽车研究中心主任杜登赫费尔使用了“转折点”（Zeitenwende）一词。他说，对于中国电动汽车厂商来说，欧洲成为“一个具有吸引力的市场”；但对于德国厂商来说，“竞争将会更加激烈”。 路透社援引数据称，目前，比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等中国电动汽车制造商都瞄准了欧洲电动汽车市场，今年前7个月销量飙升近55%至约82万辆，约占所有汽车销量的13%。汽车咨询公司Inovev数据显示，今年迄今为止在欧洲销售的新电动汽车中，有8%由中国品牌制造，高于去年的6%和2021年的 4%。 此外，汽车数据研究机构Jato Dynamics提到，2022年上半年，中国电动汽车的平均价格不到3.2万欧元（约合25.1万元人民币），而欧洲的平均价格约为5.6万欧元（约合44.0万元人民币）。 车展期间，大众、雷诺、宝马等车企负责人纷纷直言，在电动汽车领域，“中国已经领先我们一代人”，欧洲必须在制造成本、生态系统等各个方面努力追赶，并与之合作。 据路透社9月5日报道，在欧洲车企为竞争发愁时，博世、采埃孚、大陆集团等德国主要汽车供应商则渴望扩大在中国合作伙伴关系，并为中国汽车制造商提供欧洲制造的零部件。 博世首席执行官阿通（Stefan Hartung）在慕尼黑车展上表示，“中国汽车制造商将通过用户体验和客户导向逐步使车辆适应欧洲市场，这是一个很好的方法”，而该公司早就与这些制造商合作过。路透社提到，博世在中国的合作伙伴包括比亚迪、华人运通和蔚来汽车。 采埃孚首席执行官克莱因（Holger Klein）称：“当我们与中国客户交谈时，他们有非常具体的在欧洲建厂的计划，我们正就此进行讨论。”大陆集团首席执行官泽策（Nikolai Setzer）也说，“中国人将走向全球并在欧洲建厂”，而大陆集团是可以为之提供支持的合作伙伴。

不得不说，德国总理的这个眼罩确实不新颖，但是极其别致。。。

这个加勒比海盗的眼罩，确实够引人注目啊

先预测一下，估计这帖肯定会歪到眼罩上去了

人中附近也有伤，小可怜~

回复 1楼brama的帖子
日本花了四十年搞氢能源汽车产业，封锁了主要的专利，结果布了个很寂寞的局，中美很默契地绕开了氢能源，其他国家也只能跟进

我觉得听起来挺好的，技术方面的竞争总比比不过还要耍脾气好得多。

慢跑时摔倒伤成这样？怎么看怎么像被人打了一顿，呵呵

这个加勒比海盗的眼罩，确实够引人注目啊
brama 发表于 2023-09-06 02:37

俺来说句题外话啊， 当年美欧大肆叫嚣 啥 “ 中国企业享受政府补贴所以要制裁。。。。” 之类的屁话，现在放的屁都自己吃回去了

这个领域绝对是中国弯道超车啦。 我回国定居的话一定要买个国产电动车。 这次回去看的感觉路上一般都是电动车， 不过据说也是一半的电动车都是网约车。

这个领域绝对是中国弯道超车啦。 我回国定居的话一定要买个国产电动车。 这次回去看的感觉路上一般都是电动车， 不过据说也是一半的电动车都是网约车。
约拿 发表于 2023-09-06 08:58

记得几天前有个帖子，高华大妈说谁听说国内有钱人买国产车的。。。。

记得几天前有个帖子，高华大妈说谁听说国内有钱人买国产车的。。。。
果小小 发表于 2023-09-06 09:00

爱咋说咋说，

家暴， 连保安都拦不住。

这个领域绝对是中国弯道超车啦。 我回国定居的话一定要买个国产电动车。 这次回去看的感觉路上一般都是电动车， 不过据说也是一半的电动车都是网约车。
约拿 发表于 2023-09-06 08:58

最近回国较多， 对国产车了解了一下 国产车的发展很快， 尤其是很多车企做的车不论从外观还是内饰都很惊艳。 基本上你能看到的外观/内饰都是美国很高档的车才有的。
但是，问题同样存在 -- 国产车的质量还是最短板， 看不见的地方绝对是更短板。 悬挂，底盘，等，比如比亚迪的悬挂， 当年车板索男们嘲笑的筷子悬挂，现在就在比亚迪再现辉煌，所以这些车真碰到事想保命，那是你想多了。另外国产电动车的电池续航里程，一概虚标，无一例外， 区别不过是虚标程度不同。
另外国内网约车大多是电车，因为用电省钱。 用油车开网约车， 那就光赚个吆喝了

爱咋说咋说，
约拿 发表于 2023-09-06 09:06

对的，不用搭理这些奥特曼

国内有的大城市电车不受单双号限行的影响，所以网约车电车见到的多

最近德国有市场换中国的技术，包括汽车电池管理，还有电机，当时就想，国内车企进步这么大？ 后来了解了以下，因为电动车，还有各种高端传感器，需要氮化镓，但是镓，锗的原料产量，90%在中国，所以中国有足够的原材料去玩各种磁体，电机，还有电池。 加上中国现在在限制镓，锗出口，其他国家在类似领域搞研究，麻烦很大，要花很多钱。

最近回国较多， 对国产车了解了一下 国产车的发展很快， 尤其是很多车企做的车不论从外观还是内饰都很惊艳。 基本上你能看到的外观/内饰都是美国很高档的车才有的。
但是，问题同样存在 -- 国产车的质量还是最短板， 看不见的地方绝对是更短板。 悬挂，底盘，等，比如比亚迪的悬挂， 当年车板索男们嘲笑的筷子悬挂，现在就在比亚迪再现辉煌，所以这些车真碰到事想保命，那是你想多了。另外国产电动车的电池续航里程，一概虚标，无一例外， 区别不过是虚标程度不同。
另外国内网约车大多是电车，因为用电省钱。 用油车开网约车， 那就光赚个吆喝了
singlemummy 发表于 2023-09-06 09:10

电池续航这个也没别国做得更好也就算了，油车也是广告mph和实际使用有区别。 但安全问题真的是大问题，毕竟命只有一条，省钱好看舒适都是其次。

不是有新闻，日本在电池上有新突破吗

不是有新闻，日本在电池上有新突破吗
chiffongirlx 发表于 2023-09-06 10:10

日本的氢电池一直就遥遥领先，只是他们垄断过头了。一点专利也不让给别人。 不用怀疑日本的技术，他们的问题是市场不开放，国内电池市场又过于狭窄。

没有市场啊, 未来就是电动车的天下, 中国的电动车市场德企挤不进去 美国市场有特斯拉, 你投资那么多, 没地方卖也没用

德国产的model Y，用的比亚迪得刀片电池

是的，钱可以自己印，市场才是做生意最大的保障

俺来说句题外话啊， 当年美欧大肆叫嚣 啥 “ 中国企业享受政府补贴所以要制裁。。。。” 之类的屁话，现在放的屁都自己吃回去了
singlemummy 发表于 2023-09-06 08:48

双标狗会说， 德国的补贴是正义的补贴， 中国的补贴是邪恶的补贴

记得几天前有个帖子，高华大妈说谁听说国内有钱人买国产车的。。。。
果小小 发表于 2023-09-06 09:00

大概是真的，国内都是淘汰了Tesla换比亚迪。

最近回国较多， 对国产车了解了一下 国产车的发展很快， 尤其是很多车企做的车不论从外观还是内饰都很惊艳。 基本上你能看到的外观/内饰都是美国很高档的车才有的。
但是，问题同样存在 -- 国产车的质量还是最短板， 看不见的地方绝对是更短板。 悬挂，底盘，等，比如比亚迪的悬挂， 当年车板索男们嘲笑的筷子悬挂，现在就在比亚迪再现辉煌，所以这些车真碰到事想保命，那是你想多了。另外国产电动车的电池续航里程，一概虚标，无一例外， 区别不过是虚标程度不同。
另外国内网约车大多是电车，因为用电省钱。 用油车开网约车， 那就光赚个吆喝了
singlemummy 发表于 2023-09-06 09:10

建议搜搜“大鹏快开车”，他的续航粉碎计划，国产车续航不差，毕竟造电池大厂都是中国的，国产不行，洋人也好不了，真想续航，可以考虑买混动增程，随随便便上千公里

德国人还是挺大气的，至少表面上。不像美国，竞争不过就开始各种耍赖刁难。