关于国内物流方便的背后事实，大家来讨论一下

每次这种物流方便的帖子出来，就只有说到人工便宜，这只是很小的一个部分好吧，而且还要上升到压迫和剥削。那请问xi印度人工更便宜，东南亚更便宜，怎么没有这种效率。我之前看过一个纪录片，讲双十一的物流控制，全部都是高度机械流水线化操作，很少的人力操作，只有到最终端才是人跑一小段.不要说淘宝和京东这样的大型企业，就是我老家亲戚的厂都高度机械化了。在这版上的基本都是高学历的，说话能不能智商正常一些，动不动就是快递小哥便宜，这是一部分原因，但绝对不是主要原因。还有一个我觉得很值得称赞的就是高铁，很多人说土共盖那么多高铁，绝对赔钱，高铁带动的是旅游，货运，给很偏远的地方带来经济效益。举几个例子，我老爹的老家，非常偏远的小镇，自从有了高铁后，有了很大的旅游效益，就是有点山和一点温泉。然后土特产全部都能在线卖出去了，因为快递的货运很方便，以前根本不可能，东西一下子就坏了，因为是在山里，原来交通情况太差了。我老家的亲戚生活都得到了很大改善。还有一个例子就是我家人的单位参与云南的对口援建项目，也是非常偏远，过去都是山路的地方。但是环境是真好啊，土特产什么松茸菇，各种菇类不要太好，由于高铁，现在第二天就能顺丰运到新鲜的松茸菇，还有独头蒜出口日本什么的。我觉得实事求是是我们受教育学习的非常重要的品质，不要因为什么意识形态去否定事实。国内物流的高速效率是土工的基建铺设，非常快速的高度机械化，最后才是人力的便宜。

你说的大家都懂，真是很多人不愿意承认罢了

你说的大家都懂，真是很多人不愿意承认罢了
waterlilly9 发表于 2023-08-19 19:51

高华大妈都是上班摸鱼，下班平躺，年收入70万美刀。
所以看中国人劳动挣钱太辛苦了。

回复 1楼fengsanle的帖子
没有便宜的人工建不起来这么强大的运输系统 据说开进云贵藏的铁路几公里就死伤几个人 都是命换来的。美帝这边你想这么干怎么可能

没人否认啊，无论如何，效率都是第一位的，甩这边儿十万八千里

回复 1楼fengsanle的帖子
没有便宜的人工建不起来这么强大的运输系统 据说开进云贵藏的铁路几公里就死伤几个人 都是命换来的。美帝这边你想这么干怎么可能
qqmj 发表于 2023-08-19 19:53

去看看美国历史，美国铁路线死了多少人

高华大妈都是上班摸鱼，下班平躺，年收入70万美刀。
所以看中国人劳动挣钱太辛苦了。


laohua001 发表于 2023-08-19 19:52

很多底层人赚钱是很辛苦，但是土工这些年还是有做改善的，原来我家经常要接济老家的亲戚，这些年基本没有了

去看看美国历史，美国铁路线死了多少人
laohua001 发表于 2023-08-19 19:55

死的很多还是华人

去看看美国历史，美国铁路线死了多少人
laohua001 发表于 2023-08-19 19:55

而且死了很多华工，大概不懂西海岸铁路线的血泪史

回复 1楼fengsanle的帖子
没有便宜的人工建不起来这么强大的运输系统 据说开进云贵藏的铁路几公里就死伤几个人 都是命换来的。美帝这边你想这么干怎么可能
qqmj 发表于 2023-08-19 19:53

按你这样说话什么都别做了，别发展了，大家一起穷，美帝早期的发展史你自己看看吧

很多底层人赚钱是很辛苦，但是土工这些年还是有做改善的，原来我家经常要接济老家的亲戚，这些年基本没有了
fengsanle 发表于 2023-08-19 19:56

因为中国人懂授人以鱼不如授人以渔，花钱搞基建，要想富先修路，穷山沟里，有美景就开发旅游业，有土特产就开发土特产，既没有土特产也没有美景的荒地高速边上建个类似迪斯尼的恐龙乐园休息站外加卖东西地方让当地人都有工作机会，才是最好的生存方法，所以你老家人慢慢不需要你接济了。

去看看美国历史，美国铁路线死了多少人
laohua001 发表于 2023-08-19 19:55

而且死的还都是华人华工

中国物流配送快，特别是电商物流，很多时候是以仓储代替物流的结果 也就是根据大数据+AI, 预先把货物分布式分配在各地的中心仓，订单过来后直接就近发货。 配送时间=快递小哥从最近仓库配送到家的时间 而不是传统模式那样，某款商品全国都是从同一个仓发货，耗时很久
美国这方面就不太行，也就Amazon在努力这么做， 其他电商都缺乏足够的规模进行这样分布式囤货 东西海岸一倒腾，成本和时间就直线上升
中国物流最近10年发展太快了，从模式到规模到技术都全球领先，不知道有啥好喷的

人口密度大，所以效率非常高。我家国内的小区，每天京东、顺丰、三通等等各大快递公司都是一车一车的货往电梯里拉。
快递费其实不便宜的，省内最低8元起。你不能把人民币换算成美元来作为便宜与否的标准，而应该用国内老百姓的收入来比较。

我体会的方便是点餐，商场买菜之类的。大约上升不到高度自动化的程度。也就是外卖小哥数量大，效率高，便宜。美国要是愿意多付钱一样可以体会这种方便。
高铁必须大大赞一下。既方便又舒服，速度快，准时。比飞机强多了。要是绝对禁止吸烟就完美了

回复 15楼awesomeiris的帖子
高铁就不准吸烟，不过站台可以吸烟

去看看美国历史，美国铁路线死了多少人
laohua001 发表于 2023-08-19 19:55

现在肯定不行了 你也说了去看历史

每次这种物流方便的帖子出来，就只有说到人工便宜，这只是很小的一个部分好吧，而且还要上升到压迫和剥削。那请问xi印度人工更便宜，东南亚更便宜，怎么没有这种效率。我之前看过一个纪录片，讲双十一的物流控制，全部都是高度机械流水线化操作，很少的人力操作，只有到最终端才是人跑一小段.不要说淘宝和京东这样的大型企业，就是我老家亲戚的厂都高度机械化了。在这版上的基本都是高学历的，说话能不能智商正常一些，动不动就是快递小哥便宜，这是一部分原因，但绝对不是主要原因。还有一个我觉得很值得称赞的就是高铁，很多人说土共盖那么多高铁，绝对赔钱，高铁带动的是旅游，货运，给很偏远的地方带来经济效益。举几个例子，我老爹的老家，非常偏远的小镇，自从有了高铁后，有了很大的旅游效益，就是有点山和一点温泉。然后土特产全部都能在线卖出去了，因为快递的货运很方便，以前根本不可能，东西一下子就坏了，因为是在山里，原来交通情况太差了。我老家的亲戚生活都得到了很大改善。还有一个例子就是我家人的单位参与云南的对口援建项目，也是非常偏远，过去都是山路的地方。但是环境是真好啊，土特产什么松茸菇，各种菇类不要太好，由于高铁，现在第二天就能顺丰运到新鲜的松茸菇，还有独头蒜出口日本什么的。我觉得实事求是是我们受教育学习的非常重要的品质，不要因为什么意识形态去否定事实。国内物流的高速效率是土工的基建铺设，非常快速的高度机械化，最后才是人力的便宜。
fengsanle 发表于 2023-08-19 19:48

订正一点：高铁到目前为止，基本不用于货运。 参考如下官媒近期：http://paper.people.com.cn/mszk/html/2023-03/21/content_25972724.htm

享受便利的人是不会去想这些的，就像坐着私人飞机的精英们整天说着环保。

回复 15楼awesomeiris的帖子
高铁就不准吸烟，不过站台可以吸烟
minqidev 发表于 2023-08-19 20:18

反正我总能闻到烟味。很烦人

回复 1楼fengsanle的帖子
说美国人工贵也没错，什么高铁不见得比高速公路便宜高效，但是最后一公里，送到手上还是要人工，肯定中国便宜啊

要想富先修路还是有道理的

每次这种物流方便的帖子出来，就只有说到人工便宜，这只是很小的一个部分好吧，而且还要上升到压迫和剥削。那请问xi印度人工更便宜，东南亚更便宜，怎么没有这种效率。我之前看过一个纪录片，讲双十一的物流控制，全部都是高度机械流水线化操作，很少的人力操作，只有到最终端才是人跑一小段.不要说淘宝和京东这样的大型企业，就是我老家亲戚的厂都高度机械化了。在这版上的基本都是高学历的，说话能不能智商正常一些，动不动就是快递小哥便宜，这是一部分原因，但绝对不是主要原因。还有一个我觉得很值得称赞的就是高铁，很多人说土共盖那么多高铁，绝对赔钱，高铁带动的是旅游，货运，给很偏远的地方带来经济效益。举几个例子，我老爹的老家，非常偏远的小镇，自从有了高铁后，有了很大的旅游效益，就是有点山和一点温泉。然后土特产全部都能在线卖出去了，因为快递的货运很方便，以前根本不可能，东西一下子就坏了，因为是在山里，原来交通情况太差了。我老家的亲戚生活都得到了很大改善。还有一个例子就是我家人的单位参与云南的对口援建项目，也是非常偏远，过去都是山路的地方。但是环境是真好啊，土特产什么松茸菇，各种菇类不要太好，由于高铁，现在第二天就能顺丰运到新鲜的松茸菇，还有独头蒜出口日本什么的。我觉得实事求是是我们受教育学习的非常重要的品质，不要因为什么意识形态去否定事实。国内物流的高速效率是土工的基建铺设，非常快速的高度机械化，最后才是人力的便宜。
fengsanle 发表于 2023-08-19 19:48

我觉得他们也不是智商不智商，我更感觉他们现在是精神有问题，中国的发展就是他们的痛点，打死不愿意承认的，谁敢提他们就对谁歇斯底里

订正一点：高铁到目前为止，基本不用于货运。 参考如下官媒近期：http://paper.people.com.cn/mszk/html/2023-03/21/content_25972724.htm
littlebig 发表于 2023-08-19 20:22

高铁不载货但是载人啊，人到偏僻的地方，就可以促进当地的经济发展啊。然后原来的铁路系统很多就发展为货运系统了，这个很好理解吧

回复 1楼fengsanle的帖子
说美国人工贵也没错，什么高铁不见得比高速公路便宜高效，但是最后一公里，送到手上还是要人工，肯定中国便宜啊
Thbzico777 发表于 2023-08-19 20:37

中国人口密度大，网购普及，一次送货的数量多，单个包裹成本低

高铁不载货但是载人啊，人到偏僻的地方，就可以促进当地的经济发展啊。然后原来的铁路系统很多就发展为货运系统了，这个很好理解吧
fengsanle 发表于 2023-08-19 22:29

随便提取一句你的原话：“由于高铁，现在第二天就能顺丰运到新鲜的松茸菇” 难道你的意思不是说，这个蘑菇是经高铁运到的？难道还能有别的理解？

回复 1楼fengsanle的帖子
说得太好了！国内这方面效率其他国家没法比

什么事情只要一说中国比美国好，就会有大妈跳出来批判一番。真是好的不学，美国人夜郎自大老子天下第一这套学得很彻底

就说说美国西部大开发，westward movement, 大批移民到西部拓荒, 光沿途翻山越岭的时候，就死了多少人。

随便提取一句你的原话：“由于高铁，现在第二天就能顺丰运到新鲜的松茸菇” 难道你的意思不是说，这个蘑菇是经高铁运到的？难道还能有别的理解？
littlebig 发表于 2023-08-19 23:12

这难理解吗？没有高铁之前，这些偏远的地方有很好的自然环境资源，原来没有高铁前，这些地方全部要山路。你以为这些种植技术不要培训吗？包括包装运输的温度和材料，不是像你们想的那么简单。我亲戚是农学方面的专家，就是因为高铁，所以这些技术人员可以定期去培训云南的老乡，所以产量和运输的效能都能提高。所以才有可能出现顺丰第二天早上就能到达而且还保鲜的状态，这里哪是因果，你自己品品。真觉得便宜的人工加上飞机就能做到第二天收到大山里新鲜的松茸了，这里的专业知识你真的觉得没有专业知识的山里人能做到吗？很多乡里的人根本就没有这些概念，这几年下乡扶贫的事情是做的不少的。就是因为有高铁，专业人员能进入，提高效率和产能，这是直接源头。在说的更远一点，因为农村环境改变了很多，其中高铁是很重要的促因，因为对外界的交流加强了，我亲戚很多的学生回乡了，带动了很多偏远地区的农业发展，这些资料非常非常的多。你自己也可以搜搜淘宝多少偏远的原产地的土特产，我自己也买过，质量非常好。有的店就卖蒜，有的店就卖莲蓬和湖藕。不过和你这种人说事实是没用的，你们不承认事实，最会的就是鸡蛋里挑骨头，继续挑。我继续跟你杠，什么是事实，清清楚楚。每年我亲戚都会收到老乡的感谢的土产品，有的时候分给我父母，品质好的不行。尊重事实没那么困难。

每次这种物流方便的帖子出来，就只有说到人工便宜，这只是很小的一个部分好吧，而且还要上升到压迫和剥削。那请问xi印度人工更便宜，东南亚更便宜，怎么没有这种效率。我之前看过一个纪录片，讲双十一的物流控制，全部都是高度机械流水线化操作，很少的人力操作，只有到最终端才是人跑一小段.不要说淘宝和京东这样的大型企业，就是我老家亲戚的厂都高度机械化了。在这版上的基本都是高学历的，说话能不能智商正常一些，动不动就是快递小哥便宜，这是一部分原因，但绝对不是主要原因。还有一个我觉得很值得称赞的就是高铁，很多人说土共盖那么多高铁，绝对赔钱，高铁带动的是旅游，货运，给很偏远的地方带来经济效益。举几个例子，我老爹的老家，非常偏远的小镇，自从有了高铁后，有了很大的旅游效益，就是有点山和一点温泉。然后土特产全部都能在线卖出去了，因为快递的货运很方便，以前根本不可能，东西一下子就坏了，因为是在山里，原来交通情况太差了。我老家的亲戚生活都得到了很大改善。还有一个例子就是我家人的单位参与云南的对口援建项目，也是非常偏远，过去都是山路的地方。但是环境是真好啊，土特产什么松茸菇，各种菇类不要太好，由于高铁，现在第二天就能顺丰运到新鲜的松茸菇，还有独头蒜出口日本什么的。我觉得实事求是是我们受教育学习的非常重要的品质，不要因为什么意识形态去否定事实。国内物流的高速效率是土工的基建铺设，非常快速的高度机械化，最后才是人力的便宜。
fengsanle 发表于 2023-08-19 19:48

每次看到这样的帖子就能感觉到中国教育的失败，完全没有独立思考的能力，也缺乏逻辑性。不过逻辑性缺乏这点不完全是中国教育，跟中文本身没有逻辑结构有关系，算一半一半吧。
简单说几点。比方人力便宜这个问题。人力便宜是效率高的必要条件，不是充分条件，显然不是说人力越便宜效率越高。至于高度机械化这些amazon显然也是这样的。有时候效率没那么高也是故意雇人增加工作机会而采取的措施，客观上牺牲了效率。中国送货所谓效率高无非是大城市里人口密度奇高，牺牲了大量的快递小哥而已。上亿人的农村，几亿乡镇效率都没那么高。
比方说高铁这个问题，有高铁确实是好事儿，联通了各地，人口密度大的地方显然有高铁更好。人口密度没那么大，赔钱的地方也建高铁就值得商榷了。为什么这么说呢，为什么要强调一定要盈利呢？因为一个企业哪怕是基础设施只有能盈利才能sustainable，维持的下去，高铁的维护费用也是很高的。别以为政府总是能拨款，地方政府现在也没钱了。纽约地铁确实不咋样，但是已经一百年了，中国高铁能坚持一百年么？一个缺乏维护的高铁会发生什么？不用说大家也知道。

而且死了很多华工，大概不懂西海岸铁路线的血泪史
patx2449 发表于 2023-08-19 19:57

当时的说法是每一根枕木下面都躺着一个华工的尸体。。。

每次看到这样的帖子就能感觉到中国教育的失败，完全没有独立思考的能力，也缺乏逻辑性。不过逻辑性缺乏这点不完全是中国教育，跟中文本身没有逻辑结构有关系，算一半一半吧。
简单说几点。比方人力便宜这个问题。人力便宜是效率高的必要条件，不是充分条件，显然不是说人力越便宜效率越高。至于高度机械化这些amazon显然也是这样的。有时候效率没那么高也是故意雇人增加工作机会而采取的措施，客观上牺牲了效率。中国送货所谓效率高无非是大城市里人口密度奇高，牺牲了大量的快递小哥而已。上亿人的农村，几亿乡镇效率都没那么高。
比方说高铁这个问题，有高铁确实是好事儿，联通了各地，人口密度大的地方显然有高铁更好。人口密度没那么大，赔钱的地方也建高铁就值得商榷了。为什么这么说呢，为什么要强调一定要盈利呢？因为一个企业哪怕是基础设施只有能盈利才能sustainable，维持的下去，高铁的维护费用也是很高的。别以为政府总是能拨款，地方政府现在也没钱了。纽约地铁确实不咋样，但是已经一百年了，中国高铁能坚持一百年么？一个缺乏维护的高铁会发生什么？不用说大家也知道。


greverbal 发表于 2023-08-20 00:34

每次看到这样自以为是的帖子，真是感觉中国的教育不够成熟，有人只学到到了文化的糟粕，没有学到文化的精髓。不按事实说话，只会夸夸其谈，反而还自我感觉良好，完全没有深入思考和思辨的能力。中国人口多少？尤其双十一短期内下单的量是多大？就靠人口密度大，就能提高效率，你就是再加几亿快递小哥，都没法处理双十一的量，自己查查数据吧。就靠人力挑拣，分单，运输，没有高度机械化和人工智能的控制，能这么快速精准？我帖子可从头到尾都没有否认大量人工在里面取的作用，但这是根本原因吗？比中国人口密度大的城市可是很多，比如印度，它有这效率吗？再说高铁，你只看到了卖高铁票，你看到了所附加的区域经济效益属性吗，促进了多少偏远地区的发展吗，这里的经济效益你算过没？一个只知道看问题表面，没有任何思考能力，以为打几个分点，就很有逻辑性了吗，我是因为在手机上发帖，没法打而已。对的起你受的教育吧，思考问题，能不要那么表面吗？任何事物都没有绝对的好或绝对的坏，利大于弊就是好。就你这样也好意思教训别人的逻辑关系，在中国在西方，在看待问题都要抓主要原因吧，你自己看看你写的东西，观点极度狭隘，你这样在读书阶段能过关吗？还有要以发展的眼光看待事物吧？地铁高铁都会坏，那就不用建了？都不用发展了。科学在发展，未来有新的技术新的材料，降低维修成本，这不是不可预见的事吧。

我体会的方便是点餐，商场买菜之类的。大约上升不到高度自动化的程度。也就是外卖小哥数量大，效率高，便宜。美国要是愿意多付钱一样可以体会这种方便。
高铁必须大大赞一下。既方便又舒服，速度快，准时。比飞机强多了。要是绝对禁止吸烟就完美了
awesomeiris 发表于 2023-08-19 20:14

高铁难道是 相对禁止吸烟吗？

每次看到这样自以为是的帖子，真是感觉中国的教育不够成熟，有人只学到到了文化的糟粕，没有学到文化的精髓。不按事实说话，只会夸夸其谈，反而还自我感觉良好，完全没有深入思考和思辨的能力。中国人口多少？尤其双十一短期内下单的量是多大？就靠人口密度大，就能提高效率，你就是再加几亿快递小哥，都没法处理双十一的量，自己查查数据吧。就靠人力挑拣，分单，运输，没有高度机械化和人工智能的控制，能这么快速精准？我帖子可从头到尾都没有否认大量人工在里面取的作用，但这是根本原因吗？比中国人口密度大的城市可是很多，比如印度，它有这效率吗？再说高铁，你只看到了卖高铁票，你看到了所附加的区域经济效益属性吗，促进了多少偏远地区的发展吗，这里的经济效益你算过没？一个只知道看问题表面，没有任何思考能力，以为打几个分点，就很有逻辑性了吗，我是因为在手机上发帖，没法打而已。对的起你受的教育吧，思考问题，能不要那么表面吗？任何事物都没有绝对的好或绝对的坏，利大于弊就是好。就你这样也好意思教训别人的逻辑关系，在中国在西方，在看待问题都要抓主要原因吧，你自己看看你写的东西，观点极度狭隘，你这样在读书阶段能过关吗？还有要以发展的眼光看待事物吧？地铁高铁都会坏，那就不用建了？都不用发展了。科学在发展，未来有新的技术新的材料，降低维修成本，这不是不可预见的事吧。
fengsanle 发表于 2023-08-20 00:51

要按他们这些自恨党的逻辑，全美的高速公路系统都应该要拆了 因为绝大多数高速不收费，完全靠财政养，按照他们的说法是妥妥的糟蹋民脂民膏，这每年财政亏损可比中国高铁多太多了。这简直太应该被拆掉了，呵呵
所以说他们思维能力都有问题么

回复 1楼fengsanle的帖子
没有便宜的人工建不起来这么强大的运输系统 据说开进云贵藏的铁路几公里就死伤几个人 都是命换来的。美帝这边你想这么干怎么可能
qqmj 发表于 2023-08-19 19:53

云贵川几公里死几个人大约是老川藏线之类的时候的事了，和现在物流没有多大关系，现在还是靠高速高铁。。你要扯以前的事那二战后美国的高速公路系统为啥能建起来了解一下

这难理解吗？没有高铁之前，这些偏远的地方有很好的自然环境资源，原来没有高铁前，这些地方全部要山路。你以为这些种植技术不要培训吗？包括包装运输的温度和材料，不是像你们想的那么简单。我亲戚是农学方面的专家，就是因为高铁，所以这些技术人员可以定期去培训云南的老乡，所以产量和运输的效能都能提高。所以才有可能出现顺丰第二天早上就能到达而且还保鲜的状态，这里哪是因果，你自己品品。真觉得便宜的人工加上飞机就能做到第二天收到大山里新鲜的松茸了，这里的专业知识你真的觉得没有专业知识的山里人能做到吗？很多乡里的人根本就没有这些概念，这几年下乡扶贫的事情是做的不少的。就是因为有高铁，专业人员能进入，提高效率和产能，这是直接源头。在说的更远一点，因为农村环境改变了很多，其中高铁是很重要的促因，因为对外界的交流加强了，我亲戚很多的学生回乡了，带动了很多偏远地区的农业发展，这些资料非常非常的多。你自己也可以搜搜淘宝多少偏远的原产地的土特产，我自己也买过，质量非常好。有的店就卖蒜，有的店就卖莲蓬和湖藕。不过和你这种人说事实是没用的，你们不承认事实，最会的就是鸡蛋里挑骨头，继续挑。我继续跟你杠，什么是事实，清清楚楚。每年我亲戚都会收到老乡的感谢的土产品，有的时候分给我父母，品质好的不行。尊重事实没那么困难。
fengsanle 发表于 2023-08-20 00:27

高铁高速公路电信电力等基础设施这些方面，土工不惜代价，不计成本地砸钱，确实做得很好。
我们家乡镇子都有 超县级标准 高铁站了，内陆省份。原来出去到省会转火车站，再加上特快到北京13个小时，总要折腾快两天两夜。现在包括转车，四个多小时就到了。
我原来上大学要三天两夜，现在动车（还不是高铁）9个小时就到了。
高铁真正把中国人给高效融合起来了。

每次看到这样的帖子就能感觉到中国教育的失败，完全没有独立思考的能力，也缺乏逻辑性。不过逻辑性缺乏这点不完全是中国教育，跟中文本身没有逻辑结构有关系，算一半一半吧。
简单说几点。比方人力便宜这个问题。人力便宜是效率高的必要条件，不是充分条件，显然不是说人力越便宜效率越高。至于高度机械化这些amazon显然也是这样的。有时候效率没那么高也是故意雇人增加工作机会而采取的措施，客观上牺牲了效率。中国送货所谓效率高无非是大城市里人口密度奇高，牺牲了大量的快递小哥而已。上亿人的农村，几亿乡镇效率都没那么高。
比方说高铁这个问题，有高铁确实是好事儿，联通了各地，人口密度大的地方显然有高铁更好。人口密度没那么大，赔钱的地方也建高铁就值得商榷了。为什么这么说呢，为什么要强调一定要盈利呢？因为一个企业哪怕是基础设施只有能盈利才能sustainable，维持的下去，高铁的维护费用也是很高的。别以为政府总是能拨款，地方政府现在也没钱了。纽约地铁确实不咋样，但是已经一百年了，中国高铁能坚持一百年么？一个缺乏维护的高铁会发生什么？不用说大家也知道。


greverbal 发表于 2023-08-20 00:34

这种高人一等的口气是哪里来的勇气？果然是高华么

有一说一，中国公共交通建的不错的。

总结的很好。

每次看到这样的帖子就能感觉到中国教育的失败，完全没有独立思考的能力，也缺乏逻辑性。不过逻辑性缺乏这点不完全是中国教育，跟中文本身没有逻辑结构有关系，算一半一半吧。
简单说几点。比方人力便宜这个问题。人力便宜是效率高的必要条件，不是充分条件，显然不是说人力越便宜效率越高。至于高度机械化这些amazon显然也是这样的。有时候效率没那么高也是故意雇人增加工作机会而采取的措施，客观上牺牲了效率。中国送货所谓效率高无非是大城市里人口密度奇高，牺牲了大量的快递小哥而已。上亿人的农村，几亿乡镇效率都没那么高。
比方说高铁这个问题，有高铁确实是好事儿，联通了各地，人口密度大的地方显然有高铁更好。人口密度没那么大，赔钱的地方也建高铁就值得商榷了。为什么这么说呢，为什么要强调一定要盈利呢？因为一个企业哪怕是基础设施只有能盈利才能sustainable，维持的下去，高铁的维护费用也是很高的。别以为政府总是能拨款，地方政府现在也没钱了。纽约地铁确实不咋样，但是已经一百年了，中国高铁能坚持一百年么？一个缺乏维护的高铁会发生什么？不用说大家也知道。


greverbal 发表于 2023-08-20 00:34

第一次见到为纽约地铁感到骄傲的。角度刁钻。

要按他们这些自恨党的逻辑，全美的高速公路系统都应该要拆了 因为绝大多数高速不收费，完全靠财政养，按照他们的说法是妥妥的糟蹋民脂民膏，这每年财政亏损可比中国高铁多太多了。这简直太应该被拆掉了，呵呵
所以说他们思维能力都有问题么
Namama 发表于 2023-08-20 01:13

全美的高速公路系统应该没有靠财政养，都分摊到汽油价格里了

每次看到这样自以为是的帖子，真是感觉中国的教育不够成熟，有人只学到到了文化的糟粕，没有学到文化的精髓。不按事实说话，只会夸夸其谈，反而还自我感觉良好，完全没有深入思考和思辨的能力。中国人口多少？尤其双十一短期内下单的量是多大？就靠人口密度大，就能提高效率，你就是再加几亿快递小哥，都没法处理双十一的量，自己查查数据吧。就靠人力挑拣，分单，运输，没有高度机械化和人工智能的控制，能这么快速精准？我帖子可从头到尾都没有否认大量人工在里面取的作用，但这是根本原因吗？比中国人口密度大的城市可是很多，比如印度，它有这效率吗？再说高铁，你只看到了卖高铁票，你看到了所附加的区域经济效益属性吗，促进了多少偏远地区的发展吗，这里的经济效益你算过没？一个只知道看问题表面，没有任何思考能力，以为打几个分点，就很有逻辑性了吗，我是因为在手机上发帖，没法打而已。对的起你受的教育吧，思考问题，能不要那么表面吗？任何事物都没有绝对的好或绝对的坏，利大于弊就是好。就你这样也好意思教训别人的逻辑关系，在中国在西方，在看待问题都要抓主要原因吧，你自己看看你写的东西，观点极度狭隘，你这样在读书阶段能过关吗？还有要以发展的眼光看待事物吧？地铁高铁都会坏，那就不用建了？都不用发展了。科学在发展，未来有新的技术新的材料，降低维修成本，这不是不可预见的事吧。
fengsanle 发表于 2023-08-20 00:51

看的你写的都有点想笑，好自为之吧……

看的你写的都有点想笑，好自为之吧……
greverbal 发表于 2023-08-20 01:39

别好笑，来逐一反驳啊？笑也有笑的原因吧，不是你要谈逻辑关系嘛，还是词穷说不出话了？好自为之那句话送给你，自己没有半桶水，还要拎起来教训别人

这个需要相当的人口密度支持。我也觉得挺好的，经常淘宝，觉得物流确实很靠谱。比较过，淘宝运来，如果空运的话，比在新西兰本地多等不了几天，甚至更快，花样还多一些，价格也便宜。

回复 13楼Namama的帖子
我不太同意这个说法。大路货可能有这个现象，你买点有特色的东西，人家就那一个仓。还是物流运转效率高。淘宝的东西可以随时随地知道东西现在在哪里。

全美的高速公路系统应该没有靠财政养，都分摊到汽油价格里了
dcbby 发表于 2023-08-20 01:38

In 2020, state and local motor fuel tax revenue ($53 billion) accounted for 26 percent of highway and road spending, while toll facilities and other street construction and repair fees ($22 billion) provided another 11 percent. The majority of funding for highway and road spending came from state and local general funds and federal funds.

回复 14楼zssm的帖子
人口密度确实作用大。而且他们有各种加快的方式。比如，小区设置快递包裹箱，这样就不用花时间上楼敲门什么的。我弟弟家没有这个东西，那个常来的快递员就把东西放在楼道里的水电竖井里，写上“竖井签收”， 很好玩。

回复 13楼Namama的帖子
我不太同意这个说法。大路货可能有这个现象，你买点有特色的东西，人家就那一个仓。还是物流运转效率高。淘宝的东西可以随时随地知道东西现在在哪里。
奇异老鼠 发表于 2023-08-20 02:03

我说的主要是京东，用仓储代替快递，所以才能那么快
淘宝由于历史上依赖第三方快递公司进行派送，自己不直接运营仓库，所以无法事先配货。 但这些年也明显加大了这方面的投资，而且号称还要比京东更进一步，不光在各大城市的核心仓库备货，对于一些常用品类还号称要进一步推广前置仓的概念。也就是把河马,大润发这种阿里旗下的线下门店，部分改造成前置仓，以后小区用户下单订货，直接从小区楼下的前置仓发货。。
疫情3年没回国，不知道他们推进的怎么样了。。

别好笑，来逐一反驳啊？笑也有笑的原因吧，不是你要谈逻辑关系嘛，还是词穷说不出话了？好自为之那句话送给你，自己没有半桶水，还要拎起来教训别人
fengsanle 发表于 2023-08-20 01:55

你说的都对 😮‍💨可怜我中华民族啊。

用分布式仓储代替快递，并不是说中国快递的技术含量低，而恰恰说明了技术含量更高 毕竟只有通过大数据的精确分析，才能准确预判各地对某一件商品的需求，从而才能事先的就近囤货，这背后是极高的技术要求，妥妥高科技

我只想说，我这里amazon也是两三小时可以到家的，有写商品

每次这种物流方便的帖子出来，就只有说到人工便宜，这只是很小的一个部分好吧，而且还要上升到压迫和剥削。那请问xi印度人工更便宜，东南亚更便宜，怎么没有这种效率。我之前看过一个纪录片，讲双十一的物流控制，全部都是高度机械流水线化操作，很少的人力操作，只有到最终端才是人跑一小段.不要说淘宝和京东这样的大型企业，就是我老家亲戚的厂都高度机械化了。在这版上的基本都是高学历的，说话能不能智商正常一些，动不动就是快递小哥便宜，这是一部分原因，但绝对不是主要原因。还有一个我觉得很值得称赞的就是高铁，很多人说土共盖那么多高铁，绝对赔钱，高铁带动的是旅游，货运，给很偏远的地方带来经济效益。举几个例子，我老爹的老家，非常偏远的小镇，自从有了高铁后，有了很大的旅游效益，就是有点山和一点温泉。然后土特产全部都能在线卖出去了，因为快递的货运很方便，以前根本不可能，东西一下子就坏了，因为是在山里，原来交通情况太差了。我老家的亲戚生活都得到了很大改善。还有一个例子就是我家人的单位参与云南的对口援建项目，也是非常偏远，过去都是山路的地方。但是环境是真好啊，土特产什么松茸菇，各种菇类不要太好，由于高铁，现在第二天就能顺丰运到新鲜的松茸菇，还有独头蒜出口日本什么的。我觉得实事求是是我们受教育学习的非常重要的品质，不要因为什么意识形态去否定事实。国内物流的高速效率是土工的基建铺设，非常快速的高度机械化，最后才是人力的便宜。
fengsanle 发表于 2023-08-19 19:48

深度讨论这种话题的目的是啥？
1. 证明你很懂，很博学？
2. 为国内人感到骄傲自豪？
3. 鼓励大家赶紧回国，享受生活得便利？

这次回去，感觉中产啊白领啊都有点垂头丧气（包括换了新宝马的我爸，也对有些政策不满，说现在造船太热，国家有出手打压的意思 但是某些底层人，比如楼主说的一些偏远地区农民，比如城市里遇到的出租车司机，还是蛮支持政府的。 很有意思的一个观察。 不过各个阶层都挺累的，希望全球经济到好起来吧，国外乱，国内累，不想再这么下去了。

因为中国人懂授人以鱼不如授人以渔，花钱搞基建，要想富先修路，穷山沟里，有美景就开发旅游业，有土特产就开发土特产，既没有土特产也没有美景的荒地高速边上建个类似迪斯尼的恐龙乐园休息站外加卖东西地方让当地人都有工作机会，才是最好的生存方法，所以你老家人慢慢不需要你接济了。
hellohey 发表于 2023-08-19 20:01

我在沿海一线城市，能轻松买到云南的鲜花饼，土豆片，江西的凤爪零食，还有新疆产的贵族南瓜。。。 别说对农村人，对城里人的生活质量也是提升的。

因为我们大妈智商低，留在国内肯定上不了大学。 现在也都超过35了，不出国只能送快递。 你们automation 做得好，公司上市牛，跟我们送快递的没学历大妈有什么关系？你的房子给我住？还是饭给我吃？我能少加点班吗？

就说说美国西部大开发，westward movement, 大批移民到西部拓荒, 光沿途翻山越岭的时候，就死了多少人。


xiaoyiyue 发表于 2023-08-20 00:22

你拿百多年前的事和现在比，当时还是用牛马木头车，连像样的地图都没一张。

如果亚麻不是物流快，也很难成功，现在没有一家可以和他竞争

每次这种物流方便的帖子出来，就只有说到人工便宜，这只是很小的一个部分好吧，而且还要上升到压迫和剥削。那请问xi印度人工更便宜，东南亚更便宜，怎么没有这种效率。我之前看过一个纪录片，讲双十一的物流控制，全部都是高度机械流水线化操作，很少的人力操作，只有到最终端才是人跑一小段.不要说淘宝和京东这样的大型企业，就是我老家亲戚的厂都高度机械化了。在这版上的基本都是高学历的，说话能不能智商正常一些，动不动就是快递小哥便宜，这是一部分原因，但绝对不是主要原因。还有一个我觉得很值得称赞的就是高铁，很多人说土共盖那么多高铁，绝对赔钱，高铁带动的是旅游，货运，给很偏远的地方带来经济效益。举几个例子，我老爹的老家，非常偏远的小镇，自从有了高铁后，有了很大的旅游效益，就是有点山和一点温泉。然后土特产全部都能在线卖出去了，因为快递的货运很方便，以前根本不可能，东西一下子就坏了，因为是在山里，原来交通情况太差了。我老家的亲戚生活都得到了很大改善。还有一个例子就是我家人的单位参与云南的对口援建项目，也是非常偏远，过去都是山路的地方。但是环境是真好啊，土特产什么松茸菇，各种菇类不要太好，由于高铁，现在第二天就能顺丰运到新鲜的松茸菇，还有独头蒜出口日本什么的。我觉得实事求是是我们受教育学习的非常重要的品质，不要因为什么意识形态去否定事实。国内物流的高速效率是土工的基建铺设，非常快速的高度机械化，最后才是人力的便宜。
fengsanle 发表于 2023-08-19 19:48

你是真不懂啊 distribution center以及warehouse 高度机械化 美国十几二十年前就有了. 最后一mile弄不好 就是没办法送到客户手中 而最后一mile就是拼人工。

回复 1楼fengsanle的帖子
没有便宜的人工建不起来这么强大的运输系统 据说开进云贵藏的铁路几公里就死伤几个人 都是命换来的。美帝这边你想这么干怎么可能
qqmj 发表于 2023-08-19 19:53

明显🈚读过美国历史。去搜一下唐纳隧道。没文化真可怕

每次看到这样的帖子就能感觉到中国教育的失败，完全没有独立思考的能力，也缺乏逻辑性。不过逻辑性缺乏这点不完全是中国教育，跟中文本身没有逻辑结构有关系，算一半一半吧。
简单说几点。比方人力便宜这个问题。人力便宜是效率高的必要条件，不是充分条件，显然不是说人力越便宜效率越高。至于高度机械化这些amazon显然也是这样的。有时候效率没那么高也是故意雇人增加工作机会而采取的措施，客观上牺牲了效率。中国送货所谓效率高无非是大城市里人口密度奇高，牺牲了大量的快递小哥而已。上亿人的农村，几亿乡镇效率都没那么高。
比方说高铁这个问题，有高铁确实是好事儿，联通了各地，人口密度大的地方显然有高铁更好。人口密度没那么大，赔钱的地方也建高铁就值得商榷了。为什么这么说呢，为什么要强调一定要盈利呢？因为一个企业哪怕是基础设施只有能盈利才能sustainable，维持的下去，高铁的维护费用也是很高的。别以为政府总是能拨款，地方政府现在也没钱了。纽约地铁确实不咋样，但是已经一百年了，中国高铁能坚持一百年么？一个缺乏维护的高铁会发生什么？不用说大家也知道。


greverbal 发表于 2023-08-20 00:34

纵观中国的快递业务发展，中国快递快捷跟人力廉价基本没有关系。
智能分拣和全国高速网普及应该是主要原因。
快递驿站的普及则是大大提高了快递小哥的配送效率，由此产生的结果不是廉价的快递小哥数量增加，而是减少了。
以前一个快递站，要有两三个分拣员，五六个派送员。
现在两三个分拣员，一个派送员就够了，因为不用挨家送，派送其实更轻松了。
至于农村。
农村现在也是驿站，东部地区的时效基本跟城市差不多，某些离县镇非常远的山村会慢一天左右，这个也得益于中国基本完成了村村通工程，再小的村子基本上都通了乡村公路了。不然三通一达这种快递也难进去。
夏天时候回老家，我甚至发现村里的驿站都接社区团购的单了，十分的惊讶。

前几年有幸去菜鸟物流在嘉兴的仓库参观了一次。控制室里都是大屏幕电脑，一个挨一个，实时显示各个仓库的情况，你们也许以为都是人力在搬东西吧？no，都是机器人。在一个服装类产品仓库里，有个机器人能有80cm高吧，输入程序后，专门去分拣某个sku标志的货物，一层楼有至少12个这样的机器人在忙碌地跑来跑去，各个货架上都有RFID，小机器人通过扫描后，整理归类，非常可爱。而整层楼里只有两个工人，确切地说是监工，专门监测机器人的。还有个仓库的机器人像叉车一样，可以自己长高，降低。然后按照RFID来放货品，找货品，每个仓库都有电梯，机器人自己会乘电梯，知道自己要去哪里。这是疫情前参观的情况。现在不知道是不是又升级了。

美国如果没有移民，人工更贵。。。

物流方便，商家和买家都赚了，物流也成为新兴行业，多少剩余劳动力都用上了，而且非常高科技，连我们村都扫码取件了，为什么总有人跑来说什么剥削啊牺牲啊？

中国物流快，绝对不是因为快递小哥人力多，那都是投递的最后一步了。那些说中国物流靠人力的，建议去看看国内快递的进度查询。
中国的基础建设，不论是道路还是通讯，绝对是值得称赞的利民投资，打开了偏远地区通向外面世界的大门。

高铁好像一直是赔钱的吧？

深度讨论这种话题的目的是啥？
1. 证明你很懂，很博学？
2. 为国内人感到骄傲自豪？
3. 鼓励大家赶紧回国，享受生活得便利？


pwwq 发表于 2023-08-20 07:52

为事实而已，很多人睁着眼睛说瞎话，为什么我不能讨论事实。真奇怪了，从某种程度我家也是直接受益者，我爸爸是世俗上所谓的凤凰男，老家很多看病上学，都要我家出钱，因为这些改进，基本上我家不用补贴老家亲戚了，逢年过节还能收到不少土特产，我为什么不能分享我的经历。一，我不博学，我有常识，尊重事实。二，我出生在中国，我为什么不能为国内感到自豪，我还有一堆的亲戚和朋友生活在那片土地上，我真心的希望他们能过上好日子，他们对我也一样。三，我这也算号召啊，你也太会举大旗了。再说一句，这个论坛，别人想说什么就说什么，有问题举事实来争论。不要上来给人扣帽子或是约束别人说话的权利。

你是真不懂啊 distribution center以及warehouse 高度机械化 美国十几二十年前就有了. 最后一mile弄不好 就是没办法送到客户手中 而最后一mile就是拼人工。
mingrimingyue 发表于 2023-08-20 08:12

没有基建 ，没有高速机械化和大数据计算，就靠人送，再多的人也没用办法做到精准投递。不好意思，我爸爸开厂，我还真懂一些些，中国的高速智能机械化还真是近十年才快速发展的，这个之前落后欧美国家好多年。后面很多大的民营企业或是央企都是直接去欧美收购现成的公司，才能这么快发展的，之前非常落后 ，基本靠人工，或是低端流水线机械化。

当然中国基建在过去30年的大发展是没得说，带动了整个经济的发展。美国大萧条的时候也是靠基建政策

楼主是不知道印度的盒饭快递系统dabbawala靠高效便宜闻名世界吗。。。

你拿百多年前的事和现在比，当时还是用牛马木头车，连像样的地图都没一张。
奶牛猫 发表于 2023-08-20 08:06

前面不是有人提到美国历史么？修铁路啥的。
美国怎么发展起来的，不一样也是牺牲中成长么。怎么就不能提了？

就说说美国西部大开发，westward movement, 大批移民到西部拓荒, 光沿途翻山越岭的时候，就死了多少人。


xiaoyiyue 发表于 2023-08-20 00:22

说啥呢。工业化都多少年， 和大篷车时代比， 你这是在抹黑吗？

回复 71楼xiaoyiyue的帖子
错， 你已经都有机器人， 和大篷车比很有乐趣吗？

回复 1楼fengsanle的帖子
没有便宜的人工建不起来这么强大的运输系统 据说开进云贵藏的铁路几公里就死伤几个人 都是命换来的。美帝这边你想这么干怎么可能
qqmj 发表于 2023-08-19 19:53

呃…这个…美国修铁路是谁流的血，自己心里没点数么。居然还拿这个比…

高华大妈都是上班摸鱼，下班平躺，年收入70万美刀。
所以看中国人劳动挣钱太辛苦了。


laohua001 发表于 2023-08-19 19:52

高华对快递小哥低工资的“关心” 仅仅是为了满足自己踩中国的需要，和秀美国体制优越感
同样一批高华，在国内买油条豆浆用不了美国信用卡，就得破口大骂，丝毫不会顾忌小商贩们卖她那根油条利润有多薄

每次这种物流方便的帖子出来，就只有说到人工便宜，这只是很小的一个部分好吧，而且还要上升到压迫和剥削。那请问xi印度人工更便宜，东南亚更便宜，怎么没有这种效率。我之前看过一个纪录片，讲双十一的物流控制，全部都是高度机械流水线化操作，很少的人力操作，只有到最终端才是人跑一小段.不要说淘宝和京东这样的大型企业，就是我老家亲戚的厂都高度机械化了。在这版上的基本都是高学历的，说话能不能智商正常一些，动不动就是快递小哥便宜，这是一部分原因，但绝对不是主要原因。还有一个我觉得很值得称赞的就是高铁，很多人说土共盖那么多高铁，绝对赔钱，高铁带动的是旅游，货运，给很偏远的地方带来经济效益。举几个例子，我老爹的老家，非常偏远的小镇，自从有了高铁后，有了很大的旅游效益，就是有点山和一点温泉。然后土特产全部都能在线卖出去了，因为快递的货运很方便，以前根本不可能，东西一下子就坏了，因为是在山里，原来交通情况太差了。我老家的亲戚生活都得到了很大改善。还有一个例子就是我家人的单位参与云南的对口援建项目，也是非常偏远，过去都是山路的地方。但是环境是真好啊，土特产什么松茸菇，各种菇类不要太好，由于高铁，现在第二天就能顺丰运到新鲜的松茸菇，还有独头蒜出口日本什么的。我觉得实事求是是我们受教育学习的非常重要的品质，不要因为什么意识形态去否定事实。国内物流的高速效率是土工的基建铺设，非常快速的高度机械化，最后才是人力的便宜。
fengsanle 发表于 2023-08-19 19:48

同意，过去几十年花大价钱搞基建，绝大部分都是利大于弊，造福后人的。
高铁高速的发展，真的让边远地区的人们生活改变了很多，不懂为什么有那么多人不肯承认。
美国那么发达到现在高铁都造不出来，是什么问题？

高华大妈都是上班摸鱼，下班平躺，年收入70万美刀。
所以看中国人劳动挣钱太辛苦了。


laohua001 发表于 2023-08-19 19:52

智商正常的都知道，光靠快递小哥的小电驴，是不可能把新疆的现杀羊肉27小时就运到其他城市的

我在沿海一线城市，能轻松买到云南的鲜花饼，土豆片，江西的凤爪零食，还有新疆产的贵族南瓜。。。 别说对农村人，对城里人的生活质量也是提升的。
bigbigfacecat 发表于 2023-08-20 08:00

我妈说她冬天买南方的蔬菜，比家门口超市卖的还新鲜。连老人家都会挑选和比较了：）疫情期间有的菜耽误运不过来，还有运货公司的打电话问她要不要取消订单，因为菜不新鲜快烂了。但是这种情况也就那一个月，之后之前都是快速运输。这点真是让南北流通。

货运不走高铁的吧？

货运不走高铁，这话说得不全面。 高铁不运重载货物，这是确实，高铁可以运快递小件，采用动车形式。客运和货运不方便放在一起，原因是停车时间短，几分钟上下客可以，但是搬卸货物效率有待提高。所以高铁货运最终要走专列，中国第一列高铁货运专列2020年开的。
网上Google 来的 "高铁快递目前主要有两种模式，一是使用“探路车”进行托运——每天开行的第一趟高铁并不是客运列车，而是不载客的“探路车”，部分物件就是通过这趟车进行点对点的单向运输；而另一种是利用动车组空座和空车厢载货。"

人工便宜 再加上极限式管理模式 有人说看了菜鸟无人仓库云云，如何如何智能， 我只能说你看到的只是表象。仓库发货需要人工分拣，人工装车，人工运输，车子到达目的地后还要卸货 分拣 最后一公里那都是前面已经做完铺垫情况下完成。 前段时间 不是有人说亚马逊的员工因为工作原因导致把膀胱憋坏的嘛 那么多巨量的货物，亚马逊都把员工压榨成这样，国内可想而知更可怕。只是大多数人不知道罢了

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没有便宜的人工建不起来这么强大的运输系统 据说开进云贵藏的铁路几公里就死伤几个人 都是命换来的。美帝这边你想这么干怎么可能
qqmj 发表于 2023-08-19 19:53

美国的铁路公路系统当年也是一代廉价苦力（包括华工）建起来的，现在不过吃老本而已。
美国当年的基建质量控制确实严，比国内仓促上马的可靠，但也不能因此否定中国基建的成绩吧。

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没有便宜的人工建不起来这么强大的运输系统 据说开进云贵藏的铁路几公里就死伤几个人 都是命换来的。美帝这边你想这么干怎么可能
qqmj 发表于 2023-08-19 19:53

华人劳工的命也是命。。。 一百多年前不就已经干过了吗

国内物流方便是事实，硬件很多都比美国的要有效率。但是，这也阻碍不了一个人下个要清零的命令，全国上下的mobility就都被阻断了。所以体制里没有思想上制度上的变革，有了这硬件又怎么样了呢？

前几年有幸去菜鸟物流在嘉兴的仓库参观了一次。控制室里都是大屏幕电脑，一个挨一个，实时显示各个仓库的情况，你们也许以为都是人力在搬东西吧？no，都是机器人。在一个服装类产品仓库里，有个机器人能有80cm高吧，输入程序后，专门去分拣某个sku标志的货物，一层楼有至少12个这样的机器人在忙碌地跑来跑去，各个货架上都有RFID，小机器人通过扫描后，整理归类，非常可爱。而整层楼里只有两个工人，确切地说是监工，专门监测机器人的。还有个仓库的机器人像叉车一样，可以自己长高，降低。然后按照RFID来放货品，找货品，每个仓库都有电梯，机器人自己会乘电梯，知道自己要去哪里。这是疫情前参观的情况。现在不知道是不是又升级了。

lei.doris 发表于 2023-08-20 08:21

我觉得中国肯定不仅仅是人勤劳，也是电子工业发达以后，自动化程度很高，可以更有效的规划流程，所以效率很高。这就是世界工厂的优势，我记得过去有个视频，在湖南还是哪，几天建完一座7层楼还是多少层的酒店，我给老美看，他们就纷纷委婉的对酒店质量表示担心。我就给他们讲，当年二战，美国造一艘自由轮从开工铺龙骨到下水也只用了100个小时出点头，下水时油漆都没干透。这就是世界工厂的效率，我们不过在重复你们做过的事情。

系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/jwu9SX3YPSk

我觉得中国肯定不仅仅是人勤劳，也是电子工业发达以后，自动化程度很高，可以更有效的规划流程，所以效率很高。这就是世界工厂的优势，我记得过去有个视频，在湖南还是哪，几天建完一座7层楼还是多少层的酒店，我给老美看，他们就纷纷委婉的对酒店质量表示担心。我就给他们讲，当年二战，美国造一艘自由轮从开工铺龙骨到下水也只用了100个小时出点头，下水时油漆都没干透。这就是世界工厂的效率，我们不过在重复你们做过的事情。

系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/jwu9SX3YPSk
驫龘麤靐 发表于 2023-08-20 17:29

这有点强词夺理吧？那是几十年前的战争时期，那时好多国家军人都用meth，现在可能吗？现在的事肯定用现在的标准来衡量

“要想富, 多修路”, 这道理古人都明白。高铁对经济的作用也显而易见的。但是我觉得高铁带来的经济增长主要是体现在基建，和旅游带来的本地消费经济和就业，物流货运这些跟高铁的直接关系不大。高铁不是用来运货的(原则上也是可以的，但是因为轨道的承重限制，载货量跟传统铁路不是一个数量级的，所以用高铁运货是不划算的)。当然你可以说因为高铁分流了客运的压力，传统铁路可以更多的投入货运，这没错，但是这也不是主要的。我是铁轨边长大的铁路子弟，家里所有亲戚都曾在或现在仍在铁路的各行各业工作。春运时绿皮火车挤破头的年代，铁路的客运也是陪钱的, 盈利主要靠货运。那时候跑北上广这些主干线的乘警和列车乘务员都是非常“吃香”的职业，当然不是因为工资奖金高，也不是靠倒卖春运火车票，而是他们可以沿途带货，但是是把大城市的“时髦货”带到小地方，而不是把村里的东西带出去。要把村里的东西带出去，远不是光修一条路那么简单。原材料采集，加工生产，包装，到了目的地的销售渠道有没有打通，都比修路复杂多了。我觉得现在物流这么发达，其实也是正好赶上了网络信息时代的大发展。山沟沟里的好东西，在能被大批量装上火车运出去之前，得先把名声打出去，有人下订单订货才行。以前物流没有这么发达，不是因为没有物，也不是因为没有路，而是因为没有信息。

回复 85楼驫龘麤靐的帖子
全世界一半以上的工业机器人在中国，中国现在很多工业领域自动化程度非常之高
即使按照人均机器人占有率，中国人均也已经高于美国

回复 1楼fengsanle的帖子
没有便宜的人工建不起来这么强大的运输系统 据说开进云贵藏的铁路几公里就死伤几个人 都是命换来的。美帝这边你想这么干怎么可能
qqmj 发表于 2023-08-19 19:53

井蛙观天，你知道每年nyc都要死几个铁路工人吗？ 怎么滴，中国的死就是血汗，美国就是意外?