什么乱七八糟的分析，向导没死吗，如果霸王龙弃车跟着向导走不也是死路一条。 这里面唯一的受害者就是霸王龙上的这两人， 被猪队友害死了。 领队有责任，向导有责任，加错油的人有责任，向导带来的陆巡车没有配适合沙漠行驶的轮胎延误行程也有责任 .岸. 发表于 2023-08-05 22:19
上次 甘肃 马拉松， 失温 导致 多少人 死亡？？ pwwq 发表于 2023-08-05 22:07
是说，如果愿意弃车，坐别人的车，和大部队一起行动，其实能捡回来一条命？ 现在洗地的方向是，车主自己横，耍无赖，所以他们自己活该？ rainbowofmylife 发表于 2023-08-05 22:53
不专业的向导责任最大，组织的领队选的向导连带责任 检查站是最大boss strawberrykiwi 发表于 2023-08-05 22:56
昨天看了姓谢的摄影师的自述，为什么他们几个幸存者说的故事都不太一样呢 happyhappy1 发表于 2023-08-05 22:43
罗生门呗 馋鱼夜炖桃 发表于 2023-08-05 23:30
“霸王龙不愿意弃车”这一点根本就是谣言啊。 最后小部队只剩2个车，其中一个贾向导的皮卡，上面4个人全部不幸，其中2个人就是霸王龙车上的。 陆巡上的3个人，是跟随贾向导走了几公里，不停陷车、熄火，就走不动了。最后陆巡回到了霸王龙车上，拿了水和物资，最后获救。 所以如果霸王龙的两个人坚持不弃车，坚守在车上，反而不会死。 fulizi 发表于 2023-08-06 02:11
罗布泊的事情，在网上闹得特别大，关于事故原因也存在很大的争议。有人说是领队不负责，霸王龙陷车后，施救过几次就不耐烦，撇下这辆车的4个人，带着其他人就走了。 还有人说是向导经验不足，没有自救的本事，自己丧命不说还连累了其他3个人。不管原因是什么，都难改罗布泊一车4人遇难的事实。 遇难者中有一个女生，其余三个人都是男的，该女子还曾出现在领队拍摄的穿越罗布泊宣传片中，当时的她坐在沙漠中笑靥如花，谁能想到几天后被晒成了干，简直就是一种讽刺。 同行的一共有9辆车，霸王龙这辆车上的人遇难了，还有8辆车的人逃了出来。该舆论在网上愈演愈烈的时候，其中一位穿越罗布泊的亲历者，发了一段长文自述真相，并澄清了4个谣言，原来很多消息都是大家猜测出来的。 根据亲历者的长文得知，他们计划用2-3天的时间穿越罗布泊，准备的物资很充足，有专门的人在负责拉油加油。在给霸王龙加油的时候，因为领队没有搞清楚状况，确实加错了油，导致后期车辆出现了问题。 事发后并不是只有霸王龙自己离开大部队，其实是三辆车同时离开，也有专门的向导带着走，不知道为何离队的几辆车长时间联系不上，报警后才知道出事了。 事情发生后，亲历者也对该事件进行了复盘回想，提出了3点疑惑，第一点就是为什么领队会犯这么低级的错误，竟然能加错油？而且还是反复的犯。 第二点就是为何在穿越罗布泊的时候，老是开到容易陷车的区域，整个过程不是在陷车就是在拖车救车，而其他的车队却没有出现这样的问题。 第三点则是因为老走冤枉路，一直处于缺油的状态，这是为何？现在想来，好像一环扣一环的死局一样。 从详细还原事发的全过程，再到提出质疑，亲历者还专门澄清了4个谣言，第一点就是遇难的4个人并不是90后、富二代，周领队也没有遇难。 第二个谣言就是与大部队分开的，不只是霸王龙一辆，而是有2辆霸王龙、1辆陆巡，还有一辆向导的皮卡。 第三个谣言是皮卡陷车，4人分别离车去救援，向导先遇难，其他3个人后遇难。 第四个谣言就是车上油很充足，不下车能获救。在皮卡下车救援时，陆巡车上的3个人也下车了，他们并未徒步自救，而是去了霸王龙车上，用光了这里的资源，等来了救援队。 在霸王龙陷车之后，向导其实开着皮卡回来拉霸王龙车上的两个人，奈何车主不愿意弃车，还让向导出去找救援来拖车。 结果向导为了躲避检查站，走了一条很艰难的路，车被挡住了只能下车徒步，最终被晒成了干。霸王龙车上的人也没等到救援，双双殒命。 倘若霸王龙车上的两个人，肯听劝跟着向导的皮卡车离开，他们也不至于会被晒成干，所以从某个角度上来看，怀疑霸王龙车主是元凶，也没有任何毛病。 谁让在危险面前，他不肯舍弃自己的车，还想让人家来救人救车。有句话说得好“鱼与熊掌不可兼得”，说不定放弃了车人就能活，可惜霸王龙车主没有后悔的机会了。 此事发生，也给所有人提了个醒，无论何时何地都要敬畏大自然，不要总想着去挑战极限。尤其是无人区，既然没有开放的话肯定有危险性，为何一定要去穿越，给自己找不痛快？ auroraed 发表于 2023-08-05 22:05
回复 10楼lovejames的帖子 还有那些驴友，没有风险意识 也真是奇怪了，中国人按说从小到大都在家在学校在单位都被条条框框管得很严，但是不少人成年后胆子莫名其妙的大，蔑视一切常识、法律、和规矩，出了事后又毫无担当 facet 发表于 2023-08-06 11:40
人都死了，卫星电话也打不通，怎么知道“霸王龙车主不愿意弃车，让向导出去找救援背车” chasebanks 发表于 2023-08-06 04:14
这里面唯一的受害者就是霸王龙上的这两人， 被猪队友害死了。
领队有责任，向导有责任，加错油的人有责任，向导带来的陆巡车没有配适合沙漠行驶的轮胎延误行程也有责任
他应该是说领队让向导拉车主去和大部队一起走，结果车主要求向导回去找救援，于是乎，一起玩完了。但是他们居然逃避检查站，这是自己作死吧
二十多个，比这次惨多了
很多
利益相关，不是甩锅就是洗地吧
车队非法组织穿越，导游非法接单，这点双方都没法洗，因此双方的雇佣关系不受法律保障，只能由契约和道德约束。
问题是从导游和加油站提供的服务来看，疑似存在欺诈，违反了契约，并间接导致人员死亡。若属实，他们是要背锅。当然从头到尾一切都是违法的，也就只能从道德上谴责他们。。
如果是为了逃避检查站，那向导可能算是具备职业技能但没有职业操守，明知违规还要拿命赌。最根本的原因还是他们集体违规
四条人命，都不能说话了，
这个时候，最好的就是 混乱事情经过，说不清楚，
没有个人愿意担责的
罗生门呗
活着的人应该是不想担责任，比如那个改装店主。
不一定. 首先, 每个人都只知道自己知道的那一部分及顺序, 这其中包括自己亲身经历和当时未经历但是听到的. 其次, 人的记忆是不可靠的, 即使没有主观的意愿, 人也会无意识的说出一些非事实的部分, 有些是受到情绪的影响, 有些是忘记, 有些是根据自己的理解添加的部分. 然后, 没有受过训练的人是很难描述事实及过程的, 往往会跳过一些自己认为无关或者不重要的部分, 或者自己下个结论. 再加上外界的影响,很多人主观就会对部分进行偏向或者偏见, 进而导致陈述更加不靠谱.
所以刑事案件中, 人证不能单独成立, 必须有物证佐证.
说个比较搞笑的, 日本江户幕府时代, 将军临幸后宫有2名女官陪寝, 就是坐在帐子外面全程围观. 第二天一早, 大奥主管会分别召见3人对昨夜过程进行叙述记录, 经常出现3个人说3个故事, 主管就得反复询问, 一直到最后3个的描述全部对上.
真正的弃车会把水和食物带走。没有带走说明还是想很快回来把车拖走。
人都死了，卫星电话也打不通，怎么知道“霸王龙车主不愿意弃车，让向导出去找救援背车”
还有那些驴友，没有风险意识 也真是奇怪了，中国人按说从小到大都在家在学校在单位都被条条框框管得很严，但是不少人成年后胆子莫名其妙的大，蔑视一切常识、法律、和规矩，出了事后又毫无担当
导游自己的风险意识也不够。为了多赚钱，多接单+并单，也不管来客的车子是否合适沙漠驾驶。
贾导不带卫星电话就单枪匹马带小队往回走，小队也是没人会挖车的，一有闪失就是死亡。
这人说的是车主不愿意弃车追上大部队，要求回去找人救援自己的车。
不能证明的是向导是去拉车主赶路的，因为领队那边可以串供，但向导的确回去找车主了。不能证明的是当时向导和车主是怎么沟通的，但他们应该是在返回找救援途中挂了
这不就是互为因果么？
出事前，你凭什么管我
出事后，你凭什么不管我
这里要重点说一下国内很多女司机，他们对于危险的认知，根本超不过"家人们谁懂啊，爹味儿真下头"
你跟她们说这样作死真的要死人，她们扭头就发小红书骂你。
9辆车里并非逃出8辆车。除事故车和遇难者的车以外，其它车辆都是完成了预定行程，正常结束行程，并非是逃出来。
被管多了，自己成长的过程中就没有学到风险评估。
类似于美国以前的playground 也都是木石混凝土的。这些年变成塑胶的之后，大一点孩子其他运动伤害反而多了。塑胶这个人为的外界保护使孩子长大的过程中缺失了自我保护的能力。
这是看玩笑么，探险活动，极端情况下，为了整个团队能走出去，有时候人都得弃了，车为啥不能弃，这是找死
中国人的社会是以有能力不遵守法规为荣啊。