各种错误信息，看到加油那里就知道在胡说不用看了。 Dodge是美国车，美国的regular是87号汽油，premium是92号。Dodge的最高端皮卡美国遍地都是，哪有加了regular就跑不动的。低端油只是长期下来磨损会大些。 lesity 发表于 2023-08-03 12:19
当年我们去的大海道 也是险象环生😫princika 发表于 2023-08-03 18:10
我看到八的。 awesome010 发表于 2023-08-03 12:41
从前的罗布泊之所以叫罗布泊是有水的，所以才有玄奘西游走这条路，也有丝绸之路，楼兰古城。qqzj 发表于 2023-08-03 17:55
我对车不懂，还专门去搜了一下车价。 好像RAM那款，价格从4万到10多万刀不等。 进口车收税多。在国内可能100多万到200万不等吧。 jogging66 发表于 2023-08-03 16:28
打卡害死人啊，要是说不允许发朋友圈和xhs，那估计大部分人都不会去，他们不是为了征服大自然，他们是为了打卡为了炫耀。 姐姐不知道 发表于 2023-08-03 12:28
哎 很多女人爬个山都穿高跟鞋，我就不说了 RIP 如如 发表于 2023-08-03 19:08
我去，领队何止不专业，出事还不立刻报警，应该判刑 kingboo 发表于 2023-08-03 20:25
备用油有问题 jennifer111ar 发表于 2023-08-03 23:48
确实是这样子的，好多人只是为了打卡发圈 Rong811 发表于 2023-08-03 19:26
我见过，高跟鞋增高鞋正装鞋夹个公文包，男女都有。这种情况下不先把自己救出来还要考虑车的是不是太不值了，完全无畏自然 小青龙 发表于 2023-08-03 20:58
回复 105楼yoyo2007的帖子 但很可能带去的油质量有问题，而且那么高的温度下油号不一样也有可能出故障。 huangleboluo 发表于 2023-08-04 00:49
是加了柴油。不是油号不对。 troy2011 发表于 2023-08-03 22:24
既然加油车能顺利进去，那几个车主为什么不坐加油车回来，他们出来以后再叫拖车，其他人继续穿越 happyhappy1 发表于 2023-08-03 12:38
听说领队是成都一个改装车的车行老板。车队8个车都是报名的客户。他把柴油加到死者的汽油车了。死的是当地向导。 brookeyang 发表于 2023-08-03 12:19
国内有些人盲目追求和尝试国外的一些活动，本意是好的，但是常常出现无知者无畏，根本没有充分了解做足准备就去尝试，结果酿成悲剧。有朋友回国参加了一次有组织的hiking，有的人都要出发了才穿着很普通的衣服鞋子匆匆从机场赶到营地，旅行箱一扔就要跟着一起走，路途中还有个人因为什么病一下子倒下去再也没起来就过去了，这些本来是可以避免的。 shzbc 发表于 2023-08-03 14:28
判领队死刑 让以后的领队想好了 再赚亡命钱 谁敢组织 谁刑事责任 baabunny 发表于 2023-08-04 05:47
碳化个屁 文科生能不能有点常识baozimiantiao 发表于 2023-08-03 21:17
道奇是dodge吗？这算豪车了？ rose9999 发表于 2023-08-04 03:32
各种各样的不幸凑在一次就发生了。。。感觉和96年珠峰的事故有很多类似的元素：经验不足的领队，临时的客人，向导分开。。。 lillianess007 发表于 2023-08-04 09:25
刚看了小红书一个姓谢的发的贴，他是第一手消息，在分开的大车队里面。 感觉好几个地方，他们一步错，步步错。 1.四川改装车店主带的8辆车都是好的，但是后面贾姓敦煌当地导游（最后找到的遇难者）带来一辆没有改装过的广东陆巡。这辆车经常趴窝，导致他们第一天就没有到达目的地。 2 第二天就出现了两次加油加错事件。第一次是92号汽油加到霸王龙，第二次（不知道是谁）加了柴油，导致两辆霸王龙直接不能开。这是导致他们分开的导火索。蓝色霸王龙车主没了玩的心思准备走了。 3 第三天两队分开，一辆白色霸王龙的车主做贾姓导游的皮卡，和那辆总是陷车的广州陆巡退出了。但是他们居然没有带卫星电话。据说本来有两个卫星电话，但是一个被加油的人拿走了（似乎是一个外来的人开着加油车给这些人补给），另一个据说是坏了。 4 第三天大部队以为提前退出的小部队有卫星电话，并没有太在意。第三天大部队也遇到了很多麻烦。陷车，没油，等等，士气下降。靠几年前埋在地下的两百升油才获得了足够补给。 5 第三天也是小部队分开的那天。陆巡再次陷车，皮卡（就是死亡四个人，贾姓导游，两个蓝色霸王龙的车主，一个机修工），把补给留给了陆巡，自信离出沙漠不远，可以直接出去。 6 第三天陆巡在原地等待。本来应该轻松出沙漠的皮卡居然陷车了。几个人因为没有补给走上了死亡的道路。几个人因为没有水，也没有电话，只能选择步行或者留在原地等死。步行的贾姓导游离出沙漠只有12km。 7 第四天陆巡发现皮卡没有来接应他们，开始着急。他们车上有俩年轻小孩（17岁），也有一个可以飞10km的无人机，可以探明霸王龙怕窝的地理位置（那里有更多补给）所以他们通过几个小孩夜里花了27瓶水探路，开车退到了第二天的地方，就是两台霸王龙趴窝的地方。 8 似乎是第五天，大部队开始觉得不对了，怎么小部队一点消息也没有。他们出了两个人回到了霸王龙怕窝的地方，带了39瓶水，救了那台几乎没有希望的陆巡。然后他们知道皮卡应该是出事了，开始报警和找皮卡。 天数我数的可能不对，当时看的贴现在找不到了。 你有没有发现，他们不停的分兵，不停的陷车，到最后陷入了单车，陷车，没有通讯设备的绝境。 另外，四川的改装车主可能真的没法被判刑，或者民事责任，据说一个人两三天9800，他一份没赚，全给了几个当地的几个导游。 mt.everest 发表于 2023-08-04 09:03
顺序有点乱了，大家凑活看一下 lillianess007 发表于 2023-08-04 09:41
中東人在沙漠都是開日本車的，美國車就算不是沙漠耗油也快 johnhay 发表于 2023-08-04 09:52
蓝皮卡似乎都没有积极自救就选择弃车，步行求救。车头前面黑色的是脱困板，但是没有挖过沙子垫脱困板的迹象。 驫龘麤靐 发表于 2023-08-04 09:44
感觉生死是运气, 也不完全是运气. 个人能力还是很重要的. 陆巡得救也不是偶然 rabbit66 发表于 2023-08-04 10:00
吃饱了撑着，去这些鸟不拉屎的地方干啥。 1nsb 发表于 2023-08-04 10:51
灌错油了啊，火都打不着吧 kingboo 发表于 2023-08-04 11:30
这个蓝色的车是坏掉的一辆霸王龙还是向导的蓝色皮卡？ lillianess007 发表于 2023-08-04 11:41
是不是因为加错油？ 媲 发表于 2023-08-04 12:36
被你一说就感觉不确定了。 这是失事的皮卡车还是那辆趴窝的霸王龙？ 我学习了一下感觉像霸王龙更多？而且车身似乎改装过，更高了。 这也能解释为啥这辆车附近没有自救的痕迹。霸王龙的司机转移到皮卡上面去了，他的问题不是陷住了而是油路坏了。 mt.everest 发表于 2023-08-04 12:35
我觉得是向导的皮卡吧，车轮明显陷住了。如果是霸王龙，不应该如此，如果是流沙后来掩盖住车轮，流沙也应该掩盖周围乱丢的东西，显然并没有流沙。而且霸王龙一个显著的标志是引擎盖前端有一个大开口，这辆车没有 驫龘麤靐 发表于 2023-08-04 12:51
那个明显是那个遇难导游的江淮皮卡，用92号油的。 小喵呜 发表于 2023-08-04 12:56
嗯嗯，查了江淮皮卡的照片，明显更像江淮皮卡。 才知道原来皮卡是用来走沙漠的。 mt.everest 发表于 2023-08-04 13:02
皮卡当然不是专门用来走沙漠的。认真玩越野的人即使买了off road版本fox shock悬挂出厂的车子都要改。 原本的车子只是个框架，下面这辆是1963年的Covair，原本就是个底盘特别低的家庭公路用车。有人改成了跑沙漠的车子。 奶牛猫 发表于 2023-08-04 13:16
回复 159楼lillianess007的帖子 这几段口述的特别多常识错误。看来这班人没啥长途越野经验，特别是沙漠条件下的。这带队的也是胆大，这么长的距离，又不熟，居然敢带这么多人。 奶牛猫 发表于 2023-08-04 10:28
呵呵 有个随队负责摄影的出来 把责任各种推卸给去世的向导。其实那人就是个sub contracted地接。 明显那个组织的领队要承担责任，不知道是不是有法律责任。 这队里逃脱的人都默默统一口径了吧。 而且之前好些人说也被那领队抛弃过。 以后一定要切记宁见法官不见法医。 awesome010 发表于 2023-08-04 14:59
死去的几个人没留下什么遗言啥的？比如手机录音照片文字什么？现在他们四个人究竟是怎么一回事还不清楚，人已经死了，具体过程都是分析和猜测，如果有遗言的话就会清楚很多。 ridge 发表于 2023-08-04 16:21
中国的油品和美国的不一样，标号普遍虚高，基本上中国92号相当于美国87号，保不准小加油站还给你再兑点有的没的
开贴讲一讲吧，不讲也没人知道。
因为加错了柴油道奇才挂的，领队也没死，死的是当地向导之一，一对夫妻，和一个修车工，这篇全部都在胡说八道。
之前好像又说是加的柴油。。。。？ 另外汽油标号国内和美国不一样，92大概相当于87。不过加低牌号汽油趴窝不可思议，我更倾向于是之前说的加了柴油。
心疼车仍沙漠里呗！要车不要命。
加比标号低的容易积碳，加比标号高得可能misfire，长时间的话可能对发动机不好，但是不至于趴窝。
RIP
油罐车可以拉几吨的油，普通车的邮箱几十加仑算大的，油箱容量大概按照跑400英里设计。能一样吗？ 另外能越野的油罐车的价格应该比那些SUV高很多很多吧。
类似登山的找挑夫？
这应该是真相，汽油车什么汽油号加错了也能跑，不可能跑不了。唯有汽油车加了柴油才会跑不了。
上世纪50年代罗布泊都是有水的，当时去科考队员都要坐小船。50年代建国后罗布泊上游修水坝，罗布泊得不到水补充，蒸发量又大，很快就干了。上个世纪这种破坏环境的水利工程在全世界发展中国家都搞了不少。
dodge ram TRX，美国卖10万至少，到中国收完关税差不多就是100多万。
另外这个车不是城市越野，就是个正经越野车，越野性能非常好。这个事跟车的性能没有半毛钱关系。这个车耗油多少他们也不是第一天知道吧，终归是准备工作没做好外加给汽油车加了柴油。
确实是这样子的，好多人只是为了打卡发圈
女人咋整你了，领队 向导 加油车司机，哪个是女的。还能扯出高跟鞋？
我去，领队何止不专业，出事还不立刻报警，应该判刑
我也觉得领队最该死，该被判刑
没在中国待过？92号是最低标的油。
我见过，高跟鞋增高鞋正装鞋夹个公文包，男女都有。这种情况下不先把自己救出来还要考虑车的是不是太不值了，完全无畏自然
据说中国和美国对油的标号标准是不同的
中国的92号油并不对应美国92号油
是加了柴油。不是油号不对。
趴窝的霸王龙先是被贾向导（死者之一）加错了92号油。后来油车没标记好油，又误加了柴油。
华人玩枪也是为了发朋友圈
但很可能带去的油质量有问题，而且那么高的温度下油号不一样也有可能出故障。
他觉得自己留下会有人来连车带人一起救，自己跟人走了就没人会为了拖一辆车巴巴的跑无人区了。就是心疼这车扔沙漠里大概率拿不回来。要早知道留下来有可能丧命，他肯定也不会啊。 说白了功课没做足，根本不知道无人区的可怕。中国那个人口密度那个房价，多少穷山恶水也有人烟，无人区无人是有原因的啊。
油车汽油柴油都带了，一趟要2-3千rmb。油没坏，就是办事不专业，汽油柴油不标清，一加完才发现搞错了
中国的92和美国的92是不一样的。美国的常见87，89，91/93，中国的全都是90以上，但是大致也是中国的三档和美国的三档相对应。中国的92（国内汽油最低档）大概是美国的87（美国的最低档）。
都有。先加了中国92号油性能下降，后来加柴油直接趴窝。
小红书亲历者刚发了几个贴还原那几天的事情。然后他又隐藏了，可能有法律方面还是死者家属方面的顾虑。
大概是舍不得离开自己的车，我猜的
中美: 93-87, 95 -89, 97-91
美国的汽油标号和中国的汽油标号不一样
判领队死刑 让以后的领队想好了 再赚亡命钱 谁敢组织 谁刑事责任
国外也一样，盲目追求就是不尊重大自然和生命
很明显经验不足
本来就不应该在7 月和8 月穿越沙漠。
感觉好几个地方，他们一步错，步步错。
1.四川改装车店主带的8辆车都是好的，但是后面贾姓敦煌当地导游（最后找到的遇难者）带来一辆没有改装过的广东陆巡。这辆车经常趴窝，导致他们第一天就没有到达目的地。
2 第二天就出现了两次加油加错事件。第一次是92号汽油加到霸王龙，第二次（不知道是谁）加了柴油，导致两辆霸王龙直接不能开。这是导致他们分开的导火索。蓝色霸王龙车主没了玩的心思准备走了。
3 第三天两队分开，一辆白色霸王龙的车主做贾姓导游的皮卡，和那辆总是陷车的广州陆巡退出了。但是他们居然没有带卫星电话。据说本来有两个卫星电话，但是一个被加油的人拿走了（似乎是一个外来的人开着加油车给这些人补给），另一个据说是坏了。
4 第三天大部队以为提前退出的小部队有卫星电话，并没有太在意。第三天大部队也遇到了很多麻烦。陷车，没油，等等，士气下降。靠几年前埋在地下的两百升油才获得了足够补给。
5 第三天也是小部队分开的那天。陆巡再次陷车，皮卡（就是死亡四个人，贾姓导游，两个蓝色霸王龙的车主，一个机修工），把补给留给了陆巡，自信离出沙漠不远，可以直接出去。
6 第三天陆巡在原地等待。本来应该轻松出沙漠的皮卡居然陷车了。几个人因为没有补给走上了死亡的道路。几个人因为没有水，也没有电话，只能选择步行或者留在原地等死。步行的贾姓导游离出沙漠只有12km。
7 第四天陆巡发现皮卡没有来接应他们，开始着急。他们车上有俩年轻小孩（17岁），也有一个可以飞10km的无人机，可以探明霸王龙怕窝的地理位置（那里有更多补给）所以他们通过几个小孩夜里花了27瓶水探路，开车退到了第二天的地方，就是两台霸王龙趴窝的地方。
8 似乎是第五天，大部队开始觉得不对了，怎么小部队一点消息也没有。他们出了两个人回到了霸王龙怕窝的地方，带了39瓶水，救了那台几乎没有希望的陆巡。然后他们知道皮卡应该是出事了，开始报警和找皮卡。
天数我数的可能不对，当时看的贴现在找不到了。
你有没有发现，他们不停的分兵，不停的陷车，到最后陷入了单车，陷车，没有通讯设备的绝境。
另外，四川的改装车主可能真的没法被判刑，或者民事责任，据说一个人两三天9800，他一份没赚，全给了几个当地的几个导游。
哈哈，我开始以为着火了。
大排量的皮卡在国内非常贵。。。
真的非常像，鬼使神差一样的一个个问题，然后当时看起来对，其实是一个个错误的决定。
如果第一天就退出，可能就没有那么多问题了。
事实上，小部队的陆巡真的是九死一生，要不是俩年轻人体力好，以及那27瓶水，以及晚上探的路，以及他们的无人机正好可以飞到第二天趴窝的霸王龙那里，以及大部队正好在他们回到原地那天去霸王龙的地方他们怎么样了，他们可能就完蛋了。
大部队也是遇到了很多很多的问题，要不是他们的导游能正确找到几年前埋在地里的二百升汽油，他们肯定也要完蛋。至少是需要救援队出动的情况。
所以，问题还是在，七八月份，沙子这么容易陷车，天气这么热，罗布泊根本不给去的，当地导游为了赚那笔钱，非得带去玩。这地方就专门坑自以为懂的人。
太魔幻，靠几年前埋在地下的几百升油？不太相信。
对对，我就是看的这篇。谢谢贴原文。
陆地巡洋舰就是日本车啊，为啥表现那么差？国产的？
这车子真的改装了？？？？？？这轮胎真的能跑沙漠吗?????皮卡自重本来就重，这薄薄的轮胎没半点浮力啊。 一般跑沙漠的轮胎都差不多这尺寸：
这是Raptor上的专门跑沙子的轮胎：
对，不托大，等天刚亮温度最低时才行动。
返回霸王龙趴窝点也是由死到生的正确选择，物资充足，大部队和贾向导都知道此地点，哪队存活下来都能来营救他们
这几段口述的特别多常识错误。看来这班人没啥长途越野经验，特别是沙漠条件下的。这带队的也是胆大，这么长的距离，又不熟，居然敢带这么多人。
我当时就说 感觉没有怎么求救啊
灌错油了啊，火都打不着吧
跟攀珠峰一个道理，刺激，成功穿越了，有成就感，是段拿得出手的经历可以逢人就吹
这个蓝色的车是坏掉的一辆霸王龙还是向导的蓝色皮卡？
人类很多的发现都是靠吃饱了撑的。但是探险要有计划有应急措施，不能瞎干
不是，蓝皮卡是导游们自己带来的车，他就算再糊涂，不至于会自己的车都加错油的。更何况都到了这个地方了，应该不是加错了油。
被你一说就感觉不确定了。
这是失事的皮卡车还是那辆趴窝的霸王龙？ 我学习了一下感觉像霸王龙更多？而且车身似乎改装过，更高了。
这也能解释为啥这辆车附近没有自救的痕迹。霸王龙的司机转移到皮卡上面去了，他的问题不是陷住了而是油路坏了。
加错油是很多错误中的一环，但是不是直接原因。
最大的问题是轻视罗布泊，自以为自己很牛，频频出错。
我觉得是向导的皮卡吧，车轮明显陷住了。如果是霸王龙，不应该如此，如果是流沙后来掩盖住车轮，流沙也应该掩盖周围乱丢的东西，显然并没有流沙。而且霸王龙一个显著的标志是引擎盖前端有一个大开口，这辆车没有
那个明显是那个遇难导游的江淮皮卡，用92号油的。
嗯嗯，查了江淮皮卡的照片，明显更像江淮皮卡。
才知道原来皮卡是用来走沙漠的。
我觉得走沙漠走冰走烂泥之类的轮胎更重要，皮不皮卡其实无所谓。如果轮胎够宽底盘够高开个四驱minivan也能穿越。
皮卡当然不是专门用来走沙漠的。认真玩越野的人即使买了off road版本fox shock悬挂出厂的车子都要改。 原本的车子只是个框架，下面这辆是1963年的Covair，原本就是个底盘特别低的家庭公路用车。有人改成了跑沙漠的车子。
厉害了。
最后的几段文是车队人里写的，感觉问题都在本地向导身上。反正人已经死了，随便他们怎么说了。
96年珠峰事件的两个领队是当时登山界的领先人物了， 非常有经验的， 那次出事和媒体光环压力，客人能力， 天气都有关。 两个领队也都做出了错误判断， 没有按时下山。 这次罗布泊根本就是违法私闯， 应该给这些人关关监狱才行， 光罚款根本没用。 罗布泊不是7，8月不该进， 是什么时候都不该进的。
看上去这样，组织7月车队的应该也是雇佣本地向导的人，这文里写的没有责任
肯定是往死人身上推卸责任了。但是， 死者家属要讨要赔偿的话 还是得找活着的领队。如果真的打官司，民事上他还是有很大责任。
而且，当地还是法规不够严厉， 如果每个人违规进入都至少罚款20万再判刑一年半年， 还有人敢进去么？
手机高温下不工作 除非带了纸笔
死的4个人其实都不在车里。应该是他们4个离开陆巡，准备先开出去求救再回来，结果皮卡陷住了。这四个人，一个60岁霸王龙车主，一个30岁女的（啥关系就不知道了），一个汽修工，一个贾导，（根据痕迹看）没一个试图把车弄出来的。 然后贾导估计觉得很近了（其实确实不远，他死的地方离一个村子和一个派出所都只有十几公里），就自己准备徒步去求救，走了8公里死了。那三个人等来等去贾导不来，也弃车走，走了7.8公里，也死了。