A Dodge Ram 1500 uses regular gas. But Ram recommends an 89 octane for the V8 engine, which is a mid-grade gas. However, the V8 will also run on regular gas as well. And, Ram recommends regular gas for the 3.6L (219.9 ci) V6 engine.
Anyone tried running regular 87 Octane fuel in their TRX? The use of 91 or higher octane “Premium” gasoline is required in these engines.” That's what the book says. RAM TRX Forum 我就奇怪为什么有些人看到美国的任何1点负面信息都要出来洗地，甚至信口开河也无所谓。
Anyone tried running regular 87 Octane fuel in their TRX? The use of 91 or higher octane “Premium” gasoline is required in these engines.” That's what the book says. RAM TRX Forum 我就奇怪为什么有些人看到美国的任何1点负面信息都要出来洗地，甚至信口开河也无所谓。 helloterran3 发表于 2023-08-03 13:06
最近很热的新闻，罗布泊死了4个人。四具遗体全都碳化，现场惨不忍睹。
可是，一个人迹罕至的无人区怎么出事故了，一出事故怎么还这么多人遇难。
事发后网友也不是痛惜，而是大骂活该。
怎么回事呢？让我们从头说说。
罗布泊失联事件的源头可以从组队探险说起。
按照往上流传的几份聊天记录来看，这是一个90后户外领队，他在网上宣称自己多次组织过穿越罗布泊活动。
这次他又组队了，每人交笔钱就能参与进来。
这对于能开百万元级别名车的人来说很有吸引力，就这样一支有9辆车的车队很快在敦煌组建完毕。
队员们都是90后，互相不太认识，但都开道奇霸王龙汽车，基本都拿四川牌照。
这是一百多万的道奇公羊霸王龙，加满油能跑450公里，在越野路段也能跑300公里。
因为相信领队的经验老道，这些年轻车主只带了2天的水和食物便轻装上阵。
7月22日他们从敦煌市出发，按计划最多2天就道目的地若羌县，完成横穿罗布泊的神奇之旅。
罗布泊，被称为“死亡之海”，亚洲大陆上的一块"魔鬼三角区"，“生命的禁区“，这里也是野骆驼国家级自然保护区、楼兰古城遗址所在地。
他们再算了算，穿越之旅总路程大概不到1000公里，其中穿越罗布泊无人区的距离约400公里，也不艰难。
对于队员们来说，没有比这更适合进行极限打卡了。
第一天，他们绕过检查站，私自进入罗布泊无人区。
当他们踏进车门，踩下油门时，以为所有人都能安全抵达，但意外一个接一个来到。
（网上流传已久的罗布泊穿越路线，与本次事件无关）
首当其冲的就是他们驾驶的车辆。
虽说是豪车，但道奇车油耗高，开了没多久，车尾的一辆车没油开不动了。
网上有一份同行分析的聊天记录，里面说这时候领队联系了加油车。
不知道怎么的，加油车送来了92号汽油，道奇霸王龙只吃95号汽油。
一般情况下用错了油还能开，但这次加错了油的越野车直接不动了。
（网传的一份聊天记录）
领队措手不及，他带上助手和两位队员，以及一部卫星电话，开了车回去找拖车。
因为黄沙漫天，因为卫星电话联系不上，其余几辆车一直在往前开。
在这个过程中，领队的车辆再次开不动，四人被困。
（航拍罗布泊）
抛锚在沙漠中，加剧了新人的恐惧，他们心想与其等死不如出去寻求救援。
最后三人被发现死于车内。
领队被发现死于2公里外的沙土上，上衣不扣紧，全身发黑。
可想而知最后一刻为了散热，他已经做到最大程度的敞开衣服了。
另一种说法是两辆车都抛锚了。
一份网络聊天记录显示，最后一辆车出现了抛锚情况，在他附近的领队发现了。
领队想救出被困队员，可他的车也抛锚了。这时队员们身体状况越来越糟糕，领队只好自己徒步去寻求救援，最后遇险了。
无论哪一种说法，都认为其他车辆在快出无人区时，才发现异样。
他们打卫星电话，发现领队那边的卫星电话坏了。后来在7月27日选择报警。
警方出动大量警车，带着专业设备进入罗布泊无人区搜救。
经过了一天的搜寻，7月28日找到了3名遇难者，后来也找到了领队遗体。
我们根据网络现有信息去整理事情脉络，大概是这样的情况。也许会与事实有一些出入。
最终还是得看后续的报道，如果有后续报道的话。
但这些因素不妨碍我们见识车队的愚蠢和傲慢。
我们来看看车队怎么接连犯错。
2.1，罗布泊是禁止进入的无人区。
如果他们从敦煌出发，走大海道也是在探险无人区，大海道是目前为数不多国家允许自驾合法穿越的无人区，整条路线也相对安全一点。
按照顶端新闻的报道，车辆失联地点让专业选手也感到困惑。
因为这支车队做了样子：从敦煌往大海道方向开一段路，但后来左转，在没有报备的情况下，试图穿越禁止进入的罗布泊无人区，这是犯下的第一个错误。
所以整个行为就违法了。
2.2，缺油罐车
知乎上不少专业人士认为，沙漠探险时最好的做法是，车队另配一个油罐车。
一般的车队都会这么做，更何况道奇这辆车非常吃油，以至于罗布泊的高温似乎让它加错了油就开不动。
事实上，无人区附近一带能提供95号汽油的地方也不多。
可偏偏车队熟视无睹，这是车队犯的第二个错误。
2.3，基本没有通信设备
对于领队来说，发生意外时都应该同时联系大部队，看看有没有人能返回来救自己。
非常离谱的是，10多人的车队只配了两台卫星电话，而且出发后才发现只有一台设备有用，在领队自己手上的那台还坏了。
在这里科普两点。
有一点很多人知道，那就是无人区没信号。
有时候黄沙漫天，5米内的能见度都没有，所以一般是用对讲机。
另一点很多人不知道，那就是民用手机作用不大。
以罗布泊环境为例，六七十度的户外极端高温，无论什么手机都开不了机，一开机又会自动关机。
民用手机实在不是给极端情况用的。想借助智能手表发求教信号也不现实。
这位资深90后领队本可以劝一群买得起百万名车的队员多配置几台一万元不到的卫星电话，以及人手一台对讲机。可他偏偏不这么做。
他们不带，自己也不多带。自己不多带，出发了还不检查检查，一个卫星电话没用了都不知道。
你能怪天怪地怪死神吗？
这是车队犯的又一个致命错误。
可想而知，他们也没带什么对讲机，否则怎么能那么晚发现失联情况。
不过说起来，其他队员还是走出了无人区，这说明上述错误是可以被容错的。
关键就在于四人小组自己的操作。
2.4，领队让其他三人待在车内
按照一些专业选手的事后分析，当时队员应该在车底挖坑，筑小房间，把自己围起来，避免高温直射。
知乎网友建议：“不管有水没水，有帐篷进帐篷，没帐篷坐车里，实在不行钻车底，怎么看都是固守待援靠谱，大漠里只要能遮阳，不算热。”
这一点，车上这些户外越野爱好者竟然不知道。
等油料彻底用完，空调没有作用时，他们面临里地狱般的考验：铁皮包裹的车内温度达到70度，人马上就会中暑脱水，后期失去意识并死亡。
（事故车：蓝色道奇）
领队没有告知他们，助手也没有告知，这是掉队人员犯的又一个错误。
不去挖坑埋自己，起码可以靠喝水来抵挡一阵，可事实上呢？
2.5，非常缺水
先来看看罗布泊的气候。在这里夏季高温可达70度，冬季低温可达零下20度，年降水量只有20毫米，蒸发量却超过3000毫米。
7月底夏天那么巨大的蒸发量下，普通人不喝水，没几分钟就会脱水了。
网上另一则聊天记录里说，掉队的4人一瓶水没带；也有说他们只带了2箱矿泉水。无论哪个数字都说明，他们严重缺水资源。
（网上流传的一份聊天记录）
这是几人犯下的又一个错误。
其中，队员们自己也太不上心。
自己脱离大部队时，竟然没有在车上保留一定水资源。所以很难相信他们是资深爱好者。
如此极端环境，把自己生命全权托付给外人，相当不理智。
2.6，出门寻求救援
茫茫沙漠，极端高温，毫无通讯条件，领队自己试图走出沙漠是天方夜谭。
这时候不应该一个人徒步去寻求救援，而是应该窝着，藏起来，避免被高温干燥伤了性命。
当然，也许领队知道这个常识，但要为队员争取哪怕不可能存在的机会。
说来说去，他最后还是犯下了这个错误，也导致他本人遇难。
2.7，其他队员反应太慢
然而即时到这一步，四人小组的离奇操作也不代表他们必然死亡。
因为警方一天之内能找到失踪人员，在这里感谢警察叔叔的付出。
网上说其他队员拖了两天才报警，因为纠结于自己违法私闯禁区的问题；
按通报来说，他们26日发现异常，到了27日下午才报警，也耽误了1天的宝贵时间。
如果其他队员意识到失踪情况后能及时报警，是不是救得下人了呢？
毕竟失联人员可能撑得过24小时的，只不过他们撑不过自己队友这么拖啊拖。
现在说什么都为时已晚，我们只看到一个个散漫的行为导致一系列离谱操作。
也让永远不缺亡魂的罗布泊再次显得冷酷了。
到现在为止，事件流出的信息不多，梳理完你能看到一些明显的疑点：
比如失联车辆的数量问题。
按照警方通报是一辆车，按照群聊记录是2辆车，这矛盾之处是怎么回事。
比如加油车的问题。
车子开不动了，领队能联系到加油车，后来领队怎么不通过加油车带走队员，而非要自己开车带人去找板车呢？
比如发现失联的时间问题。
通报里说，发现失联情况后，其他队员一天后报警。可这意味着他们花了四五天穿越无人区，与储备两天的食物量的事实相矛盾。那他们究竟什么时候发现领队几人失踪了呢？
比如领队究竟是不是业余选手。
现在有网友控诉他，指责他连基本的卫星电话操作都不会，没有照顾队员的职业精神。
这位网友在朋友圈大骂：
“去年5月，该傻逼领队拉着我们的油和水一溜烟跑路，中途停都没停一下等等我缺缸了的小猎豹，我骑Rally戈壁滩时速140干了40多公里愣是撵不上，差点享年31岁”
领队已经走了，网友的控诉成了一面之词。
在华商报的报道中，这位90后的领队不是业余领队，反而有着穿越罗布泊的经验。
所以，我们暂时没法确认哪种说法靠谱。
🔥 最新回帖
为了发朋友圈
或者你搜本楼199楼或200楼的截图中的小红书用户名，这是她唯一的帖子
我打开此连接后，有一个图片验证，图片验证后进入小红书，显示“此页无法显示”。
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里面回复中有两个百层高楼
🛋️ 沙发板凳
what？领队到底死没死
要是想探险，得足够好的装备和物资车队，而且，还得准备几架大型直升飞机补充物资或救援，米-28这种重型的，这不是普通探险者能玩的
把柴油加到汽油车了。
打卡害死人啊，要是说不允许发朋友圈和xhs，那估计大部分人都不会去，他们不是为了征服大自然，他们是为了打卡为了炫耀。
确实是这样的
而且现代发动机对不合胃口的油的适应能力强多了，比如点火时机是MCU控制的，发动机自己能调整。
有钱有闲加无知，不知道敬畏大自然
还有个开sedan去的，被拦截了
领队没死，死的2个当地人，一个向导一个修车工，两个四川人，霸王龙的车主。这篇扯淡太多，什么碳化，变颜色就是因为腐烂，而且四川车队带了足够的水，又不是傻子，车里多装点水又不麻烦。
大概的事情是这样的，四川车队到敦煌，找当地向导，非法穿越罗布泊。向导带着走，然后在沙漠里加油，发现四川人自带油桶的油质量太差，呼叫加油车进入沙漠加油，结果傻X加成了柴油，霸王龙直接整死了，一辆丰田陆巡凑合还能开。2辆车的四川车主舍不得车，决定回城修车，其他几辆车继续穿越。7个人（当地向导，当地汽修工，2个霸王龙车主，3个陆巡车主）开着一辆皮卡，还有凑合能动的陆巡回去。走了不远，陆巡彻底死了，皮卡装不下7个人，要陆巡原地等，他们继续出沙漠找救援，陆巡3人后来受不了自行回到霸王龙趴窝的地方，幸好大部队回来，把他们救了。皮卡接着开，陷沙子里了，向导单独步行出发寻找救援，走了3，4公里，死了。车上三人可能等的panic了，也自行步行离开，不过方向略有不同，也在大概3，4公里外死了。
营销号写的文章，细节都不准确。
这是浪费公共资源，应该付费
愿逝者安息。
出于人道主义精神应该不会追究死者家庭，但是希望狠狠罚其他人
是 死了的家属自己去取遗体遗物吧，那几个幸存的应该接受罚款或者治安条例处罚。 领队恐怕还要被告、承担民事赔偿责任。
我看到说领队跑了，死的是向导
delete
又在胡扯，狗一下很难么？
Anyone tried running regular 87 Octane fuel in their TRX?
The use of 91 or higher octane “Premium” gasoline is required in these engines.” That's what the book says.
RAM TRX Forum
我就奇怪为什么有些人看到美国的任何1点负面信息都要出来洗地，甚至信口开河也无所谓。
ram trx的那个6.8 v8恰恰就要求最低91号汽油
这也太狗血了！
“我就奇怪为什么有些人看到美国的任何1点负面信息都要出来洗地，甚至信口开河也无所谓” 把美国换成中国，这说的就是你自己啊。
感谢google: 中美汽油标号用的标准不样。中国用，Research Octane Number (RON)。美国：Anti-Knock Index (AKI) = (RON + MON)/2，就是研究法和马达法的平均值。
美国87号为普通汽油（regular），相当于中国的92号；88号到90号为中级汽油（midgrade，也叫plus），中国没有对应标号；91号到94号为高级汽油（premium），其中91号汽油的辛烷值相当于中国的95号汽油
这一派胡说，从来没有车要87，结果加了92车没法跑的！ 就是车要求92，你加了87，车一时半会儿也死不了。
先不说这个帖子根本就不是最终定论，但是信誓旦旦说美国皮卡不可能因为加错油趴窝，这也太无知了
大妈恐怕连ram有三种不同的发动机都不知道，其中最高端的，也就是所谓"霸王龙"ram trx上用的那个6.8 v8，恰恰就要求最低91号汽油，还得是美标。
如果是汽油，不同标之间确实可以互用，紧急情况下支撑个一段时间没啥问题。。。
但这里的加错油是指加了柴油啊！
有可能气温太高导致
看了事情原委，只想骂一句，一群傻逼
霸王龙 油箱 有 1200 升？
牛逼，M1坦克油箱1900升，380升百公里。比霸王龙400升百公里还更省油些。网上真是怎么扯淡的都有。
罗布泊是国家不允许进的， 普通游客探险，旅游都不允许。 只有申请科考之类的被国家批准了的才能进。但一直一直有人私自进罗布泊， 然后一直出事。 N年前中国路虎不顾禁令组织穿越罗布泊活动， 之后被罚20多万， 但罚款半点效果都没有。 这帮人本来是去大海道， 但临时（也可能是预谋）起意私入罗布泊。
https://www.xiaohongshu.com/explore/64cb6e60000000000b02a10c XHS上面这个帖子整理了一下事故过程
看上去都是领队A的错，此人极其可恶。
领队平安，是当地一个向导。
你是没开过，只读过说明书吧
中国的92号和美国的不一样。美国的汽油标号是MON 和RON的平均值。中国的是RON。中国的92相当于美国的87。即使发动机说要用高标号的汽油，其实现在的控制做得好，用低标号也不会爆缸。所以说用92号汽油造成发动机不启动很值得怀疑。反而另外说法说加错了柴油很有可能。
这个版本看着比较像可能发生的。悲剧
我看到的是这样的，四川人带了油，但是国内监管特别严，往油箱加油随便，但是往油桶灌油需要证明，所以他们的备用油是从非正规手段搞到的，真要用了，才发现品质太差，所以呼叫加油车来加油，结果加油车来了，加错了柴油，他们企图修霸王龙，结果直接整断了输油管，彻底趴窝。
这个说法比较靠谱。话说这个领队真缺德，改线路，加错油，然后让向导去抗结果，还不及时报案。
查了一下，RAM TRX油箱33加仑。大约120升。
不是我一直有个问题，国内和美国的油号是一样的吗？国内根本没87号油啊。最低都是89.
前面有解释，不一样。
其实我也非常害怕自己处在那样的环境里就跟着随大流了。
快要开播了，先看剧再说啦
所谓报道，就是网上的东抄西抄
TRX base MSRP 就差不多9万。其余东加西加最后搞个10几万是很可能的。
向导和修理工真可怜。。。有些钱不好挣。。。
我对车不懂，还专门去搜了一下车价。 好像RAM那款，价格从4万到10多万刀不等。 进口车收税多。在国内可能100多万到200万不等吧。
Dodge RAM TRX, 差不多$10万一辆吧
国内有排量税，这个道奇是6.2L的发动机，一般人开的车多是1.5-2.5L的发动机，排量越高，给税越多，3.5L都算大排量了。美国没有这个税。
无知者无畏 还有一句话是淹死的都是会水的。特别是半瓶醋晃荡的胆子贼大
我看到的推测是车里的仨人可能已经出现身体上比较严重的不适了，否则经验丰富的向导不会大白天顶着6、70度的高温徒步，觉得比较靠谱。 不过不管怎么说都是推理，谁也不知道到底发生了啥
75 谢发布了一篇小红书笔记，快来看吧！ 😆 IyppeLzi3FC5u6b 😆 http://xhslink.com/RvQP0s，复制本条信息，打开【小红书】App查看精彩内容！
当然了，罗布泊虽然水很浅，但是面积巨大，有记载的最大面积是上世纪30年代，是5000平方公里还是多少，古时最大达到10000平方公里，就和天津整个行政区差不多大。大概50年前彻底枯竭了。 多八卦两句。
是啊。没想到这么困难的地方吧