最近要回国的机票可能要大跳水了，时间还更短了

据中外媒体报道，近日，美国交通部批准了美国东方航空（Eastern Airlines）纽约肯尼迪-上海浦东每周4班的客运航班申请。 也就是说，往返美中的直航航线终于有望进一步扩容。
中国民航资源网报道，美国交通部于7月26日，批准了美国东方航空纽约肯尼迪-上海浦东的航线申请。批准中，交通部要求美国东方航空必须在90天内执行航班，一旦超过期限，此次批准将会失效。 截至目前，中国民航局公开平台上暂未有该航班批准的消息。
据悉，目前中美间直航航班为每周24个往返航班，中方及美方航司各12个。
公开文件显示，美国东方航空（Eastern Airlines）于2022年10月27日向美国交通部提交纽约JFK-上海浦东每周4班客运航班的申请及相关运营豁免（文书号：DOT-OST-2022-0126）。
美国东方航空计划于2022年11月起开始执行，初期班次为每周2班；预计在2023年4月左右，增加至每周4班。 初期该航班往返均需要在安克雷奇与首尔技术经停，后期计划取消在首尔的经停，改为纽约-安克雷奇-上海。 初期，美国东方航空计划使用租赁的436座的A330-300客机执飞，后期改由自有的波音777客机。
航班计划：    纽约肯尼迪-上海浦东 EA732 每周一、四     上海浦东-纽约肯尼迪 EA523 每周三、六 
美国交通部在收到后，要求执飞中美航线的美国三大航——美联航、达美航空和美国航司对此表态。然而，美国三大航在给交通部的回复中均没有提出反对意见，但也提出了一些疑问，建议暂缓批准。 近期，中美双方高层也有了增班的想法。于是，美国交通部在2023年7月26日批准了美国东方航空的航线申请（每周四班）及一系列豁免，但要求其在批准后90天之内执行该航班。
目前，最大的悬念是中方是否批准。截至目前，中国民航局公开平台上暂未有该航班批准的消息。 值得注意的是，据央视新闻北京时间7月25日报道，刚刚结束的中共中央政治局会议分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，其中特别提到“要增加国际航班，保障中欧班列稳定畅通”。 对久未回国，以及想回国但买不起机票的海外华人来说，这是个天大的好消息！
据报道，自疫情结束，恢复国际航班就是中国民航局的重要工作，但这一次，政治局把国际航班的恢复提高到“扩流通、促循环”的高度。如果不出意外，2023年下半年，国际航班的恢复将进入快车道。 另据第一财经报道，中国国际航班的整体运力在2023年6月达到3368班，通航62个国家，相比疫情前航班恢复率达到44%。
小伙伴们可以期待一下了，能不能飞，90天内见分晓。
补充下美国东方航空，看到大家都挺疑惑的： 资料显示，美国东方航空最早成立于1926年，曾经是美国的四大航之一。 但几经变更之后，更多的以“包机”公司的形式存在，曾经也用过“Dynamic Airways”(动力航空)的名号，并执飞过南昌-洛杉矶等包机航线。 2018年Dynamic International Airways在破产重组后，重获了Eastern 商标，正式更名为美国东方航空（Eastern Airlines）。 数据显示，目前美国东方航空机队共计12架飞机，包括波音767和波音777飞机。 该航空公司目前仅拥有往返于佛罗里达州迈阿密和多米尼加共和国圣多明各的航班。

希望能批准。机票降价那就太好了。

不错啊

应该能批准的 ，毕竟对双方都有利 期望早日批准，机票太贵了

要在阿拉斯加和首尔停？

等。。。。

美国航空公司不对等增加吗？不期望能回到疫情前，至少能比现在翻番

直飞的话刚好还不用转机，带娃没那么麻烦了，开心

美国航空公司不对等增加吗？不期望能回到疫情前，至少能比现在翻番
lbff 发表于 2023-08-02 22:43

注意看，这个是“美国东方航空”，一个压根就没几架飞机的小公司，靠谱吗？

从没听说过美国东方航空公司, 是我孤陋寡闻了吗

虽说是直航，这路上的时间 一点不短啊

注意看，这个是“美国东方航空”，一个压根就没几架飞机的小公司，靠谱吗？
ply251 发表于 2023-08-02 23:16

写错了吧，应该是东航。

写错了吧，应该是东航。
lnghng 发表于 2023-08-02 23:40

原文件在这 https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2022-0126-0001
居然真的是美国东方航空，申请的公司名是Eastern Airlines, LLC，如果是东航，怎么也得是China easter airline

写错了吧，应该是东航。
lnghng 发表于 2023-08-02 23:40

看航班号 是EA 打头

回复 13楼flyingforce的帖子
1991年破产关门 2020年重开的小公司

回复 9楼ply251的帖子
应该靠谱，总不能卷钱跑路吧

这个航空公司咋没听说过

光美国批准没有用吧？中国那边怎么说？两边都批准了飞机才开的起来吧？

只有一条航线的小公司，飞机还很旧。要飞中美线难道现买飞机？如果用现有的飞机我是不敢坐

我不信机票近期会跳水

应该让它进入市场，和美国那些混蛋大公司竞争降低票价

希望靠谱。优胜略汰。

这个不是国内的“东航”，总共也没几班。现在中美航班数量有恢复到疫情前的五分之一吗？票价肯定会慢慢回落，但是不觉得短期内会有很大的降幅

这家美国东航非常怪异，曾经还计划过纽约飞济南的航线，从来就没真正实行过。它家飞机都是二手的，装备简陋，主要还是飞charter航线，正常航班没人敢坐吧。

原来是李鬼，蹭热度的，谁敢坐？

回复 25楼dukenyc125的帖子
期盼海航恢复疫情前的二线城市航班

美国航空业国际航线太垄断， 希望有新公司加入。

其实现在走香港看时间来回已经可以做到美金1100。然后坐高铁就看你去的地方了，到广州也就两百多人民币可以忽略不计，到北京也就130美金，加起来还可以接受。

不知道这个美国东航是什么东西。 但是上海东航应该要增加航班了：纽约往返上海。

回复 28楼Confuse的帖子
抓住MM问问，近期打算回国，去香港1100左右的往返机票是怎么买的？

其实现在走香港看时间来回已经可以做到美金1100。然后坐高铁就看你去的地方了，到广州也就两百多人民币可以忽略不计，到北京也就130美金，加起来还可以接受。
Confuse 发表于 2023-08-03 13:26

东部和西部差异很大，要说清楚哪里

回复 28楼Confuse的帖子
抓住MM问问，近期打算回国，去香港1100左右的往返机票是怎么买的？
alienhuo 发表于 2023-08-03 15:03

洛杉矶飞香港。、、比如十月20走，十月29回。长荣台北转机，行李直挂。也不用担心误机，台北飞香港很多班次。到了香港坐机场快线到九龙站，然后转西九龙的高铁可以到上海北京。

希望如此。

现在这个机票价格真的堪比西天取经

现在这个机票价格真的堪比西天取经
zongtong 发表于 2023-08-03 19:35

今天整理邮件 看到四年前的暑期海航的机票 直飞才五百多美元 今年暑假转机 时间多了快一倍 机票快三千美元

今天整理邮件 看到四年前的暑期海航的机票 直飞才五百多美元 今年暑假转机 时间多了快一倍 机票快三千美元

oqo 发表于 2023-08-03 19:43

海航都破产重组了，3000多买贵了，别想了：）

不知道这个美国东航是什么东西。 但是上海东航应该要增加航班了：纽约往返上海。
anannana 发表于 2023-08-03 14:17

中国东方现在是不是有一班已经在飞了？

回复 23楼cyanocitta的帖子
十分之一不到哦

其实现在走香港看时间来回已经可以做到美金1100。然后坐高铁就看你去的地方了，到广州也就两百多人民币可以忽略不计，到北京也就130美金，加起来还可以接受。
Confuse 发表于 2023-08-03 13:26

这是哪个航班？

计划22 年11 月？？？？

东方航空（Eastern Airlines）， 中国的航空公司。 好消息

估计不太可能扩展太多，因为中国熔断机制太随意了。现在政治局（肯定是习本人）决议要增加国际航班，美国交通部会要求中方必须承诺今年冬天不再搞熔断。中方航空公司都是国营的，赚不赚钱无所谓，一尊下令了，肯定会积极申请增加航班。但是没有这个不熔断的承诺美国航空公司亏本的风险太大，不会跟进增加航班。根据中美对等的原则，如果美方公司不增加，中方公司也不能增加。冬天快来了，会什么幺蛾子流行病发作，大家都拭目以待

估计不太可能扩展太多，因为中国熔断机制太随意了。现在政治局（肯定是习本人）决议要增加国际航班，美国交通部会要求中方必须承诺今年冬天不再搞熔断。中方航空公司都是国营的，赚不赚钱无所谓，一尊下令了，肯定会积极申请增加航班。但是没有这个不熔断的承诺美国航空公司亏本的风险太大，不会跟进增加航班。根据中美对等的原则，如果美方公司不增加，中方公司也不能增加。冬天快来了
nakamoto 发表于 2023-08-04 23:15

熔断早没了！你还过在上个世纪吗……………………

熔断早没了！你还过在上个世纪吗……………………
MiuuiM 发表于 2023-08-04 23:16

要承诺以后永远不会再发生才行

别抱希望

回复 34楼oqo的帖子
希望快点增加航班吧 买不起机票了

回复 31楼Confuse的帖子
谢谢你这么详细的回复，那我选择走香港，然后高铁。