L5发展到今天，从一个aggregated basis 来看, 已经比human 安全多了： 酒驾，逆线超车，打电话/texting, 把油门当刹车，盲点换线，等红绿灯被追尾，这种最常见的人犯的错误，机器基本都解决了 - 不管是Waymo, cruise, aurora, Tesla, 还是tusimple。 而在美国解决不了的问题是law/regulation. 汽车公司都是大肥肉。任何一个事故都会变成旷日持久的lawsuit. 人类的事故是某个司机的错，而自驾事故全都是公司的错。L5不是比人类安全一倍就行了。就是安全100倍都不一定能行。这个目前还道路漫漫。Uber, Lyft, Argo 都烧钱烧得撑不住了。 在国内，regulation 这方面阻力小的多，反而商业化更有可能。 无人驾驶对人类的生活方式，居住工作安排，城市设计，都是颠覆性的。并且一旦有大量商业化, real life 的数据, 对于勘探，星际旅行，医疗，军事，都是直接影响。 至于出租车司机失去工作，well, 社会就是这样向前走，you can’t stand in the way of progress. 我们能做的就是让子女not falling off the wagon. 最后的社会形式，可能就是高端创造性的工作，低端机器不能取代的服务业，而中间那些重复性的蓝领，白领（insurance agent, car salesman, travel agent, proof reader, most of marketing, 等等重复性较多的低级白领）都没有了，靠UBI生活。
L5发展到今天，从一个aggregated basis 来看, 已经比human 安全多了： 酒驾，逆线超车，打电话/texting, 把油门当刹车，盲点换线，等红绿灯被追尾，这种最常见的人犯的错误，机器基本都解决了 - 不管是Waymo, cruise, aurora, Tesla, 还是tusimple。 而在美国解决不了的问题是law/regulation. 汽车公司都是大肥肉。任何一个事故都会变成旷日持久的lawsuit. 人类的事故是某个司机的错，而自驾事故全都是公司的错。L5不是比人类安全一倍就行了。就是安全100倍都不一定能行。这个目前还道路漫漫。Uber, Lyft, Argo 都烧钱烧得撑不住了。 在国内，regulation 这方面阻力小的多，反而商业化更有可能。 无人驾驶对人类的生活方式，居住工作安排，城市设计，都是颠覆性的。并且一旦有大量商业化, real life 的数据, 对于勘探，星际旅行，医疗，军事，都是直接影响。 至于出租车司机失去工作，well, 社会就是这样向前走，you can’t stand in the way of progress. 我们能做的就是让子女not falling off the wagon. 最后的社会形式，可能就是高端创造性的工作，低端机器不能取代的服务业，而中间那些重复性的蓝领，白领（insurance agent, car salesman, travel agent, proof reader, most of marketing, 等等重复性较多的低级白领）都没有了，靠UBI生活。
现在的车绝大部分时间都是在车库里趴着，无人驾驶+网约，可以把车的上路率提高到百分之九十，所有车都在路上跑，效率极大提高，大家网约车更方便更准时还不用初始投资和维修保养，社会对车的需求量会降到现在的零头。
利好房地产，因为会有无数的车库空出来没用可以拆了改建公寓楼了。
也有这种感觉。生活太方便了，买根葱都可以网购，再加满地跑的各种电车安静又舒适显得油车太老土了，再加各种好吃的，自己的连锁酒店也都干净舒适，价格亲民，不像以前只能住海外的chain
电商整垮了零售小店和实体商场，让全民经商变成了全民快递员。
无人驾驶一出，全民快递员也没饭吃了。
有些是好的，有些嘛，不作就不会死。
不要这么悲观嘛，说不定能卷出一个新世界。
有了汽车那些马车夫失去了工作怎么办。。。
最后结果就是国家和垄断巨头占有绝大部分利益和生产资料，老百姓异常温顺听话好管，有一口从手指缝里漏下来的饭吃就行，1984盛世。
马车夫进血汗工厂做工。
拉车的马们因为没有用没人养，自然选择淘汰了。
提高社会保障就好了。不觉得企业主们希望普通人都饿死就留下有钱人自己玩。
推行全民医保就够了。反正中国人已经人均好几个房子了。
这些都是美国先搞起来的啊。Google无人车多少年都在路上跑了。
只不过国内可以，也敢硬上而已。
城市早就普及医保了吧，就是保的有限。
这样人人可以在家刷手机了
每个城市开计程车的有多少人。如果整个城市大多人都不开车坐无人驾驶计程车会有多少人。光增加的客服就要比开计程车的人多了。
还有说车厂要完蛋了，难道无人汽车不需要制造吗？
你可真是个小机灵鬼儿。有了汽车马车夫学开汽车呗。然后汽车夫学开无人车？
私有财产空置着不代表就一定要使用，个人是可以自行决定对私人财产是否使用的。 你老婆/老公大多数时间也没用呢，是不是也可以share？你的房子也不是100%住人呢，你不在家别人是不是也可以住呢？
做体力活，低级白领是不需要多少training就可以转到另一个领域，比如南方黑人就跑到底特律车间干活。 但是professional的工作是需要多少年的培训，不可能每个人都有能力转来转去。尤其是现在很多工作种类是越来越细。
健全一下法规和交规先
真的是 想象一下很赞啊
如果世界上闲置房能共享就不会有人五家可归了
可惜朱门酒肉臭。。。
这是Uber创始人的理论啊，还不一定是原创😂
而在美国解决不了的问题是law/regulation. 汽车公司都是大肥肉。任何一个事故都会变成旷日持久的lawsuit. 人类的事故是某个司机的错，而自驾事故全都是公司的错。L5不是比人类安全一倍就行了。就是安全100倍都不一定能行。这个目前还道路漫漫。Uber, Lyft, Argo 都烧钱烧得撑不住了。
在国内，regulation 这方面阻力小的多，反而商业化更有可能。
无人驾驶对人类的生活方式，居住工作安排，城市设计，都是颠覆性的。并且一旦有大量商业化, real life 的数据, 对于勘探，星际旅行，医疗，军事，都是直接影响。
至于出租车司机失去工作，well, 社会就是这样向前走，you can’t stand in the way of progress. 我们能做的就是让子女not falling off the wagon. 最后的社会形式，可能就是高端创造性的工作，低端机器不能取代的服务业，而中间那些重复性的蓝领，白领（insurance agent, car salesman, travel agent, proof reader, most of marketing, 等等重复性较多的低级白领）都没有了，靠UBI生活。
躺平享受无人车带来的好处不好吗？
一尊啥时候打击高科技行业了？最喜欢打击中国高科技行业的不是美国吗？
对自动驾驶公司多收税啊 把钱发给失业的出租车师傅 直接养起来 科技进步本来就是为了让人类可以干更少的活
你这短短几句话都是矛盾百出 各种打击高科技？？？难道不是投资高科技 对应美国科技封锁吗 而且打击高科技 哪来的大模型 科技落地？ 魔法变出来的吗
完全同意层主说的。电动汽车就是一个好例子，各种环保regulations 把电池厂扼杀在摇篮里，锂矿开采更是不可能，现在中国建成了全世界最强大高效的电动汽车supply chain，也和欧洲很多公司合作奔驰宝马都在列，沃尔沃不用说了，整车电机和电芯技术都在世界前列，大家等着开从中国进口的电车吧。
同意，当年的电话接线员也有很多的，程控交换机把他们都替代了，又进一步发展成几乎人人有手机，科技就是这么发展起来的