不是气流的错就是飞行员的错。大波音不可能有错，大美利坚不可能有错。。。 kdhgle 发表于 2023-06-18 22:45
上周六我们从多伦多飞休斯顿，也是经历这样的强气流，飞机正在高空飞行，广播里突然播报要我们找最近的出口，紧接着就是一阵巨响，飞机突然下坠，我们从空中摔到座位上。飞机里尖叫声一片，我心想这次完蛋了！还好最后成功降落。 salley 发表于 2023-06-18 23:14
暑假一到很多人出游的出游，回国的回国，世界终于回到了疫情前的模样。不过，有时候的出行“小意外”，却的确令人揪着心。 就在昨天，一架满载乘客的波音777飞机，在3万英尺的高空遭遇“多年来最严重的气流”，“自由落体1000英尺”，乘客被甩到空中，到处都是尖叫，推着餐车的空姐落地时被撞伤，“还有空乘被砸成脑震荡，3名飞行员也重伤。 一片混乱中，人们面面相觑：“我们都会坠海死掉吧。” 周五凌晨，英航BA12航班从新加坡机场起飞4个小时后，抵达孟加拉湾的上空。 这时，航班遭遇了“多年以来最严重”、“持续时间最长”的乱流。 这架波音777变身高空过山车：“飞机不知从哪里开始摇晃，突然狂降数米，然后又猛拉升起。” 接下来更是一系列与乱流斗争的恐怖历程，尖叫声充斥机舱，有人被甩到空中，物品也是满机舱乱飞…… 一切都乱了。 31岁的年轻妈妈Jade Crosland就是亲历者。出事时她和老公一起带着两个年幼的的孩子就在这趟航班上。 Jade带着女儿在前排，小婴儿被放在了摇篮里，老公则带着3岁的大孩子坐在后面的几排。 “一开始是一次完全正常的飞行，空乘正在提供饮料，我半睡半醒的，我的女儿在前面的摇篮里。” “突然之间，安全带标志就出现了。”飞机开始剧烈颠簸，Jade担心女儿，还一度想站起来将女儿从摇篮里抱到怀里，然而一切发生得太快了。 “每个人都飞到空中，每个人都在尖叫。” （示意图） Jade称，事后她得知，飞机下降了1000英尺。 “其中一名机组人员还推着餐车，一颠簸餐车撞到了他的头部。” 一切都发生得太快了，在经历了第一场剧烈的“风暴”后，Jade心急如焚，将女儿从摇篮里抱出来，谢天谢地，女儿没有飞出摇篮。 惊慌失措的妈妈试图用安全带把女儿和自己捆好，手忙脚乱中还把孩子的手臂当成安全带扯了一下，旁边的空乘喊 “这是手臂，这是手臂！” 不一会儿，她终于将女儿安全地绑在了自己的胸前。 就在这时，飞机再次剧烈下降。尖叫声再次响起，摇晃的飞机也让装满食物的餐盘在机舱内到处乱飞。 （示意图） “我以为我要死了。乘客们都面面相觑，大家可能都觉得下一秒我们就要坠海死了。” 也是在这时，Jade意识到老公和儿子还在后排座位，她想，就要死了，我们再也不能见面了。 （jade的丈夫和孩子） 另一名乘客，27 岁的Tom Owens则亲眼目睹空乘被甩到空中，然后跌落在地：“脚和腿呈90度。” 至此，乱流已导致5名空乘人员受伤，3名飞行员受重伤。 机长别无选择，尝试着让飞机掉头，飞回了新加坡机场。 不幸中的万幸，航班平安返回新加坡，此时已是凌晨3点。 饱受惊吓的乘客们被安排到酒店住宿，并被重新预定航班。 据报道，波音777-300ER最多能容纳297名乘客，而当天该航班几乎满座。 200多名乘客“死里逃生”，不知道这样的惊吓会不会让他们对未来飞行产生恐惧。 kaiselin 发表于 2023-06-18 22:18
咋又是波音啊 zouyonghui 发表于 2023-06-19 03:28
那以后出问题就全怪气流了是吧，飞机设计是没问题的，都怪气流不对。 天干勿早 发表于 2023-06-19 09:25
太可怕了😱 我以前经历过飞机空中急跌，从那以后都很怕坐飞机。 lovejake 发表于 2023-06-18 23:48
这波是赞波音飞机结实的，这么严重的气流换别的飞机估计就散架了。 xiaojiejie 发表于 2023-06-19 08:42
太吓人了，如果有孕妇的话真流产了。幸亏我最终决定今年孕中期不带娃回国，谢谢孕反难受期让我打了退堂鼓！！孕妇坐飞机真的要慎重，而且一家子别买在一个航班，别一锅端了 努力挣钱过好日子 发表于 2023-06-19 09:56
恐飞症如我，最怕看到这种新闻了，隔着屏幕都手心冒汗。都说颠簸和飞行员，机型没关系，感觉还是有些关系的，经验丰富的飞行员可以提早避开云团，或改变高度摆脱颠簸。觉得delta的机长就特别棒，飞中国的航班我坐过好多次，每次开始颠簸，一般几分钟就过去了，能感觉到飞机在上上下下改变高度，寻找不颠簸的区域。 Treeflower05 发表于 2023-06-19 10:18
这个是个好问题，暂时不考虑成本的话，一家人，假设四口吧， 是应该分开两架飞机，还是干脆被一锅端了，哪个好 大年三十 发表于 2023-06-19 10:15
极度恐飞症的人请求大家多多分享，哪些航空公司飞行员不跟气流死磕而是尽量避开，哪些航线会经过气流频发区域。这辈子，能开车到的地方就开车了…… 实在不得已必须坐飞机，就参考大家提供的信息。这样的气流，不解体不坠毁，我恐怕也心脏病发作死翘翘了…… 林一木 发表于 2023-06-19 10:51
我现在每次出门做飞机都要先吃镇定的要，要不然一点小颠簸我都受不了。这种大颠簸估计给整架飞机的人都带来后遗症了吧 tiffanylee 发表于 2023-06-19 12:48
好像最近这种事情听说的有点多啊，前不久有个朋友也亲身经历了一次，中国国内的航班。 这种气流不能提前预防，提前绕过去或者临时降落到周边的机场躲一躲么？ multiplelife 发表于 2023-06-19 13:36
首先现在的飞机结构对抗气流是没有问题的，只要飞机没有受过伤（比如在地面滑行时机翼撞了电线杆子或者降落时发生过 tail strike），气流是不会使飞机空中解体的。 其次气流在高空时不至于会导致飞机坠毁，飞机巡航高度一般在 1万尺以上，一般气流导致的掉高度也就几百尺，很少上千尺，新闻报道1000尺大多数情况是旅客由于紧张而夸张。下面是BA12飞行跟踪记录，可以看出，掉的高度和飞行高度比，微乎其微。但是如果飞机在起飞和降落时遇到强气流，是有可能坠毁的。事实上许多空难就是由于飞机起降过近，导致飞机尾流产生的强气流，引起后面的飞机坠毁。 戴安全带是可以防止受伤的。其实飞行员在进行失速和螺旋自救训练中，突然掉几百甚至上千英尺的高度是必须的，普通安全带就可以防止受伤。 另外 Bay of Bengal 空域也是著名的气流紊乱区，类似的还有Denver, Colorado地区。 再加一句：流体动力学中对于乱流是很头痛，这也从一个方面说明使用AI飞民航机恐怕还不是我们这代人能看到的。 nj_guy 发表于 2023-06-19 10:25
宽体飞机比窄体的更稳些吧，那种宽体的大飞机可以一下去到38000尺高空，自然避开了不少气流 Allura 发表于 2023-06-19 15:32
777就是宽体机。除了747和380就没有比它更宽体的了 tonker 发表于 2023-06-19 15:40
就在昨天，一架满载乘客的波音777飞机，在3万英尺的高空遭遇“多年来最严重的气流”，“自由落体1000英尺”，乘客被甩到空中，到处都是尖叫，推着餐车的空姐落地时被撞伤，“还有空乘被砸成脑震荡，3名飞行员也重伤。
一片混乱中，人们面面相觑：“我们都会坠海死掉吧。”
这时，航班遭遇了“多年以来最严重”、“持续时间最长”的乱流。
这架波音777变身高空过山车：“飞机不知从哪里开始摇晃，突然狂降数米，然后又猛拉升起。”
接下来更是一系列与乱流斗争的恐怖历程，尖叫声充斥机舱，有人被甩到空中，物品也是满机舱乱飞……
一切都乱了。
31岁的年轻妈妈Jade Crosland就是亲历者。出事时她和老公一起带着两个年幼的的孩子就在这趟航班上。
Jade带着女儿在前排，小婴儿被放在了摇篮里，老公则带着3岁的大孩子坐在后面的几排。
“一开始是一次完全正常的飞行，空乘正在提供饮料，我半睡半醒的，我的女儿在前面的摇篮里。”
“突然之间，安全带标志就出现了。”飞机开始剧烈颠簸，Jade担心女儿，还一度想站起来将女儿从摇篮里抱到怀里，然而一切发生得太快了。
“每个人都飞到空中，每个人都在尖叫。”
（示意图）
Jade称，事后她得知，飞机下降了1000英尺。
“其中一名机组人员还推着餐车，一颠簸餐车撞到了他的头部。”
一切都发生得太快了，在经历了第一场剧烈的“风暴”后，Jade心急如焚，将女儿从摇篮里抱出来，谢天谢地，女儿没有飞出摇篮。
惊慌失措的妈妈试图用安全带把女儿和自己捆好，手忙脚乱中还把孩子的手臂当成安全带扯了一下，旁边的空乘喊 “这是手臂，这是手臂！”
不一会儿，她终于将女儿安全地绑在了自己的胸前。
就在这时，飞机再次剧烈下降。尖叫声再次响起，摇晃的飞机也让装满食物的餐盘在机舱内到处乱飞。
“我以为我要死了。乘客们都面面相觑，大家可能都觉得下一秒我们就要坠海死了。”
也是在这时，Jade意识到老公和儿子还在后排座位，她想，就要死了，我们再也不能见面了。
（jade的丈夫和孩子）
另一名乘客，27 岁的Tom Owens则亲眼目睹空乘被甩到空中，然后跌落在地：“脚和腿呈90度。”
至此，乱流已导致5名空乘人员受伤，3名飞行员受重伤。
机长别无选择，尝试着让飞机掉头，飞回了新加坡机场。
不幸中的万幸，航班平安返回新加坡，此时已是凌晨3点。
饱受惊吓的乘客们被安排到酒店住宿，并被重新预定航班。
据报道，波音777-300ER最多能容纳297名乘客，而当天该航班几乎满座。
200多名乘客“死里逃生”，不知道这样的惊吓会不会让他们对未来飞行产生恐惧。
猜测很有可能还是三哥写的飞控软件老毛病，从737系列开始，现在开始搞777了。。。
什么毛病。本来就是气流的问题
在高空找出口是干什么啊，一般不都是要求绑好安全带吗，太可怕了
啥机型碰到这样级别的气流都一样，不管是波音还是空客。A380这样的巨无霸也没用。
很多年以前，北京上海航线出过类似的事情，有多人受伤，从此必然全程安全带。
https://china.huanqiu.com/article/9CaKrnJkErH
搜到了原新闻。
当年恰好同一天其他航班上海飞北京，因此印象极其深刻。。。
极端气候下这种情况会不会越来越多……
https://www.businessinsider.com/how-climate-change-is-making-plane-turbulence-worse-2023-3
不敢坐飞机了都
这波是赞波音飞机结实的，这么严重的气流换别的飞机估计就散架了。
大概是到了哪个位置？
遇到极端气流就跟遇到劫机的恐怖分子一样的性质。拿机型说是是不是太二了？是不是马航在乌克兰上空被击落也是波音的责任？
我也是。曾经在北卡一带经历了8分钟强气流，真的难受要死了………从那以后坐飞机就心有余悸
飞行员受重伤？说明他们也没系安全带啊。
太吓人了，如果有孕妇的话真流产了。幸亏我最终决定今年孕中期不带娃回国，谢谢孕反难受期让我打了退堂鼓！！孕妇坐飞机真的要慎重，而且一家子别买在一个航班，别一锅端了
散架过啊！ 很多很多年前有一个机长突发奇想带大家看看富士山， 然后被气流把整个飞机送走了
这个是个好问题，暂时不考虑成本的话，一家人，假设四口吧， 是应该分开两架飞机，还是干脆被一锅端了，哪个好
有病还是去治治吧
我年轻时候遇到过去Jackson hole滑雪，小飞机因为气流问题几进几出当地上空就是无法降落，在上个地点和目的地之间来回飞了好几次才成功。那时心大就想着别耽误滑雪行程，现在想来也是有点惊险
我老公和我都选择别一锅端，有了俩娃坐飞机的话应该是一个人带一个分头走
其次气流在高空时不至于会导致飞机坠毁，飞机巡航高度一般在 1万尺以上，一般气流导致的掉高度也就几百尺，很少上千尺，新闻报道1000尺大多数情况是旅客由于紧张而夸张。下面是BA12飞行跟踪记录，可以看出，掉的高度和飞行高度比，微乎其微。但是如果飞机在起飞和降落时遇到强气流，是有可能坠毁的。事实上许多空难就是由于飞机起降过近，导致飞机尾流产生的强气流，引起后面的飞机坠毁。
戴安全带是可以防止受伤的。其实飞行员在进行失速和螺旋自救训练中，突然掉几百甚至上千英尺的高度是必须的，普通安全带就可以防止受伤。
另外 Bay of Bengal 空域也是著名的气流紊乱区，类似的还有Denver, Colorado地区。
再加一句：流体动力学中对于乱流是很头痛，这也从一个方面说明使用AI飞民航机恐怕还不是我们这代人能看到的。
你要是觉得都是大美利坚错，也没有人阻止你啊..... 不过平时还是多用用脑子的好呢。
东京之旅一早比一世遥远。。。
飞行路线不是飞行员自己可以随便选择或改变的，是空管决定的。要改变高度先要申请。比准后才可以。有的时候上下左右航道都被占用，那也没办法。
镇定的药需要医生开吗？是什么药？
这事跟是什么飞机有关系吗？
说话一点逻辑都没有，你没碰上就是技术好？
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夏天国内航班这种事尤其多，以后回国我都打算不坐飞机了，宁愿坐十小时高铁。
目前预报air turbulence的能力非常有限，主要靠气象雷达，但是气象雷达依赖空气中的水汽。如果是万里无云的晴空中的turbulence就几乎不可能探测到。
还有就是依靠同一区域中的其他航班分享turbulence的信息，但这是也是可靠性很低的。
所以，看命。没事就把安全带系着。
对地速度掉的很快啊……
宽体飞机比窄体的更稳些吧，那种宽体的大飞机可以一下去到38000尺高空，自然避开了不少气流
777就是宽体机。除了747和380就没有比它更宽体的了
当然，没有飞机能完全避开气流，但777 787这些宽体的整体就是比窄体的要好些的，而且开宽体飞机的飞机师也资格上更老道，老机长才有资格去到那些大飞机的
God bless you!太吓人了，所以我超怕坐飞机的
麻烦推荐一下镇定药