开始几年还不能做飞行instructor的时候飞行训练是自己付钱的，就是学费+room board+flight training (https://polytechnic.purdue.edu/degrees/professional-flight/fees)。 半大孩子很多人还没想好自己的major，day in day out flight training 很多人就换专业了。 其实大学换专业很多，就PF program 来说因为是单独计算，看着比较触目惊心。 而且因为GE 课和别的专业不一样，换专业要补很多别的专业的GE 课。 你可以去普渡网站看一下，四年课程规划很清楚。 https://polytechnic.purdue.edu/degrees/professional-flight/courses
Check out Embry Riddle Aeronautical University, 两个campuses, 分别在 arizona 和 florida
谢啦！我先查查，这个学校比普渡好对吗?
好像是有这么一说
这个问题不是要看他 是否感兴趣？
请问能具体说一下哪里不容易吗？如果太难我也就不用去想了
中国的要求是非常严格的，美国的好像要宽松许多？
我不清楚，偶然看到这个学校，我还推给我儿子看过。purdue aviation program 也很好，是不是排第一？与其你查，不如让孩子自己查，11年级暑假正好 explore 一下自己的未来。我知道这个专业需要一定的数学和工程学底子，很多这方面的课
Embry Riddle 的毕业生去向有民航，也有去 NASA, SpaceX 的
没有吧。我表哥体检合格，非常高兴，结果大意错过了复试时间，没当成飞行员。他文化课还行的，没道理错过。
楼主的娃视力好吗？
对，我认识的去AZ读了毕业已经进航空公司上班了
考上了吗？
版上以前有一个分享的帖子，楼主找一下吧。记得好像是这样的，一般的飞行学校不教飞jet, 要学习飞jet 的话要先学会飞小飞机，然后学jet, 学费非常贵，但是不会飞jet找工作非常受限制。所以做飞行员有很多是军队退役的，在军队里国家掏钱训练好了的。
去民航最多是支线飞机，大飞机 都是 airforce 退役，开过战斗机的主儿 ～～～
谢谢信息，不过我暂时不太想让他跟空军沾边，毕竟要去服役，我还是担心
那没有捷径，能到航司开大飞机需要很长时间和很高费用。
RE. 还有华人父母愿意孩子去当飞行员的？随便一个破大学，读个统计，计算机强多了
花费和普通私立差不多。不过飞行员收入特别低，可能不match你的想象。如果是华人平均娃及以上的话建议不要，除非特别喜欢。
父母有胆儿，让娃参军，那还行，算一条穷人的出路，省学费，还有很多benefits
看一大群人在这下面想当然，我还是多说点吧。我自己是三百多个小时的airplane飞行员，有instrument rating，现在在学直升机。
大学可以直接学，好的差的其实区别不是特别大，普渡就是好的代表，差的就是普通州大，好学校的可能找工作简历初筛好过一点，但最终都看面试。大学四年毕业拿到商照和仪表，然后有大概两三百个小时。接下来需要自己找航校去当教练，之前需要考cfi和cfii。需要做教练攒机时到1000-1200小时才有资格去投简历。教练期间小时工资二十左右，一般没有福利。这段时间还要把该有的rating都自费拿到，例如high performance、multi- engine等等等，每项小几千块，有些大学在校内的学习可以覆盖掉。
投简历一开始只能投支线或者货航，然后去面试，问很全面的各种知识和上机实操。通过后去公司做type rating，就是所谓的机型训练，该飞737的飞737，该飞320的飞320，公司全包，其实也没几个小时而已。通过培训（一般小半年）后开始上机（小飞机副驾起大飞机观察员起），这时候才开始领正式的带福利的工资，一般5-7万。从这时候起就和普通小白领涨工资速度差不多了。机长能到十万左右，飞跨洋或者穿大陆能到大十几万二十万。大公司明星也就三十万。总体来说对华人平均及以上娃来说不是个好工作，性价比偏低。
美国民间飞行员储备过大，有大量的爱好者自学也来。大学科班出身的和自费自学的比并没有太大优势，大家都在一个起跑线上，而且自费的总花费算下来更低（私商仪教员全学完最少四五万就够，远比大学学费少）。这就导致了整个行业的pay不高。
直升机是另一个故事，收入会好很多，但代价是坑也少很多
敲黑板，关键字：自费去学到能投简历的水平，只需要五万块！五万块！！！
忘了说身体要求：想吃这碗饭的话需要一类体检，矫正视力20/20，身体没有重大缺陷和疾病即可。不飞客机的话二类也够，要求低一点点而已
我的几个教练：州大的毕业生、大学毕业后自费的、UA的空乘自费的、没啥别的本事的俩老头。除了俩老头一直耗到这么老了也没啥出息以外，三个年轻人都进了公司。工作都能保证，就是pay有些低
太感谢了！再请问一下，比如上普渡的话，能在四年本科之内攒够1000-1200小时吗？这样毕业就可以直接投简历了
明白啦，看来是不建议大学去读飞行
早就拿到飞行驾照了，发过开飞机带儿子的视频给我。
你说的靠谱，是有小时数要求的，前段时间陪孩子playdate，她同学爸爸是飞行员正在你说的货运飞行阶段，她妈妈是护士说疫情期间，她老公是没工作的，全家靠她养。前段时间刚找到大航司货运飞行，之后就如你说的会飞跨洋之类的，不听她说，我一直以为美国飞行员跟国内一样是超高薪。
高中毕业，体能好的直接考空军学院比较好
不能，学校的课程只能覆盖两百多。再多要自费，自费的话基本一小时两百块，你钱多的话当然可以自费到1000小时
海军学院也可以，
但是，
能上的可能性非常小
1. 绝大绝大部份孩子，进不去
2. 海军学院也可以学飞行，一样的
国内现在人多价钱也掉下来了。疫情飞不了一个月五千块的人也不少。我做教授的时候想过去飞个oncall的兼职，一个月也有四五万。现在全职的机长小时费不够多的话也就四五万…
自费飞的话还有个思路是加入local的飞行俱乐部，小时花费可以降到100以下，即使这样自费1000小时也要十万啊……
专业分析👍👍👍
美国竟然要1000飞行小时才能当飞行员？ 中国只需要250小时… 上次失事东航的副机长才飞了500多小时。
飞行小时都是钱砸出来的
本科毕业飞不到1000小时，很多学生是本科毕业后接着读master， 在普渡机场带学生飞，做教官。 这样也能攒小时数。
普渡的professional flight program 是全国最好的，录取率低于10%，每年是1000多人申请录取100多人，但是这个program最后四年毕业率是非常低的，50% 左右，除非孩子非常执着，不建议去申请。如果你要申请，一定要early action， 因为early 阶段就招满了。
另外这个program 就业率是100%， 因为普渡和航空公司有合约。
四年大学毕业按学校的schedule不止200小时，因为毕竟第一年就开始飞了，一半的时间是飞行training。 另外一个小时是55块不是两百多。 很多别的学院的学生会去flight school 考一个私人飞行驾照，也是很有意思的。 放假的时候还能约私人飞芝加哥机场。
赞专业！ 能问一下毕业率为什么只有50%吗？主要是课程太难还是怎么的？
开始几年还不能做飞行instructor的时候飞行训练是自己付钱的，就是学费+room board+flight training (https://polytechnic.purdue.edu/degrees/professional-flight/fees)。 半大孩子很多人还没想好自己的major，day in day out flight training 很多人就换专业了。 其实大学换专业很多，就PF program 来说因为是单独计算，看着比较触目惊心。 而且因为GE 课和别的专业不一样，换专业要补很多别的专业的GE 课。 你可以去普渡网站看一下，四年课程规划很清楚。
https://polytechnic.purdue.edu/degrees/professional-flight/courses
多嘴一句，孩子选择大学专业基本上还是让孩子拿主意，毕竟四年大学生活要他自己去度过，如果小孩子特别喜欢aviation，十头牛也拉不回来那种，作为家长只能把自己了解的职业利弊和孩子讲清楚。最后决定权还是在孩子手里，就算选错了专业，年轻有时间换跑道，没有试过家长拍板让他去一个不喜欢的专业，eventually 他也会转专业。
如果铁心要做飞行员，还是去普渡或者auburn 这种航空公司的feeder school， 毕业工作容易找，职业path 很smooth， 不要去那种ATP flight school， 单打独斗都是业余的，想快速进入大航空公司非常难，工资也很低。
嗯，我知道的可能太少了。毕业第一年才5万多。后面上去了
非常感谢您的建议，我儿子除了那个不会挣多少钱的爱好，对其他专业都无所谓。他知道他需要先找个将来能挣钱养家的专业和工作，再谈爱好。但他希望工作的空余时间多些。
我们讨论过当高中老师，有寒暑假但挣钱少。 也想过cs，钱多但估计会一直忙，而且感觉cs是要学习一辈子的。 亲戚有人在国内是飞行员，挣得多也有空余时间，所以才想问一下这条路的可行性。目前看大家都觉得性价比更低。
上面三种选择孩子说都可以，都能接受，结果就是我在这里纠结。