为啥没有美国航司？ meidong20 发表于 2023-05-19 23:15
真是没想到 航空公司把疫情期间的损失都捞回来了吧 complicated 发表于 2023-05-19 23:06
还好抢到了$350刀的国泰往返票。 凤凰男在美国 发表于 2023-05-20 00:57
昨天发过，JFK至北京的往返商务舱，沙特航班，8月至11月，不到$5000。我觉得给老年人回国很好。 comee 发表于 2023-05-20 22:28
39个小时，给老年人？ 路人路过 发表于 2023-05-20 22:32
界面新闻编辑 |
5月初美国交通部允许中国航司增加中美之间的航班，目前，中国航司计划新增的四个航班均已落定。各家航司官网已开始进行客票销售，最早一趟航班将于5月20日起执行。
界面新闻注意到，最新增加的四个中美往返航班依然由国航、东航、南航、厦航四家航司承运。此前美国交通部指令提到的适用航司，也包括首都航空、海南航空、四川航空等三家，不过这次增班中三家均未提交中美航班计划。
从四家航司公布的售票信息来看，新增的四个中美往返航班分别为：
1、中国国航CA981北京-纽约，5月27日起，每周六执行；CA982纽约-北京，5月27日起，每周日执行；2、中国东航MU583上海-洛杉矶，5月20日起，每周六执行；MU586洛杉矶-上海，5月20日起，每周日执行；3、南方航空CZ327广州-洛杉矶，5月29日起，每周一执行；CZ328洛杉矶-广州，5月29日起，每周二执行；4、厦门航空MF829厦门-洛杉矶，5月30日起，每周二执行；MF830洛杉矶-厦门，5月30日起，每周三执行。
针对此次增班，厦门航空相关负责人告诉界面新闻，最新增加的中美航班信息会在厦航6月份的国际航班计划中体现。国航、东航、南航未回应增班事宜，但是各自的官网、APP都已开放新增航班的客票销售。
此次增班中，东航新增了洛杉矶航点，以往东航只运营上海浦东-纽约的往返航班；国航新增了纽约航点，以往国航只运营北京-洛杉矶、深圳-洛杉矶的往返航班。
南航洛杉矶、纽约两个航点此前就已恢复，这次增班是在之前基础上增加往返航班量，将广州-洛杉矶往返航班增频至每周两班。厦航未新增航点，仍然飞往洛杉矶，增班后厦门-洛杉矶往返航班增至每周三班。
总的来看，增班后，中美直飞航班运力投放最多的城市为洛杉矶，中国航司每周运营八个直飞洛杉矶的航班；纽约紧随其后，中国航司每周运营四个直飞纽约的航班。
据知名航空博主“北美票帝”分析，航司之所以密集在洛杉矶和纽约两个航点增班，首要原因在于这两个城方客流更为旺盛。2015年美国社区调查显示，纽约市和洛杉矶地区的华人数量位于美国前两名。除了本地乘客，两个地区辐射面也颇为广泛，洛杉矶地区覆盖了整个南加州，而纽约地区包括新泽西、费城，甚至波士顿和华盛顿特区。
从票价水平来看，由于增班数量有限，中美直飞航班机票价格回落不明显，但是也有小幅下降。首先是恢复直航数量最多的洛杉矶，东航APP显示，5月底至6月上旬，MU583上海浦东-洛杉矶直飞航班票价在10000元以下，为8588元；厦航APP显示，5月底至6月上旬，MF829厦门-洛杉矶直飞航班票价也在10000元以下，为6588元-7288元。
而飞往纽约的航班票价仍维持在万元以上，以国航最新增班的CA981北京-纽约为例，5月底至整个6月票价都为10310元。随着暑期来临，留学生回国出国需求旺盛，这趟航班的票价进一步上涨至23000元左右。
这个还是补中国比美国飞的少的几班而已。
现在每周一共24班，中美各12班。
米国航司的航班一直比中国多四班，现在算扯平了
应该是赚得还多吧，运营少，成本少好几倍，票价两三倍甚至更高，我觉得没少赚
不过还是西海岸多的多，不太方便啊
这是什么神仙票价啊？哪里买的啊？什么时间的
美国航司现在在飞的比中国航司多，加了这四班以后中美航司一样多
其实并没有…航司赚钱唯一的方式就是多飞，在这个基础上才能说票价高低的事儿
同问啊
350刀往返？
厉害啊，我看网上很多人在说这个worse than scam， waste of time，有人马上要排到了又被踢出来了，有人排到了要输折扣码，没码就是原价。。。
厉害啊 ，我8点整进去网站已崩，后来终于派上了是7万多号，拍了个寂寞
39个小时，给老年人？
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膜拜一下 这只能单身的吧？ 我昨天排了一会，感觉一家大人带孩子抢票不可能就走了。一个会员就只能买一张票，还要抢一个时间可能吗