特斯拉 Auto Pilot和传统车最新辅助驾驶功能都用过的人来说说

我发现本论坛很多人一提到自动驾驶必称特斯拉（当然原因很充分，特斯拉推出早，名气大，名字autoPilot起得也很有鼓动性）。但它也就是L2级别辅助。根据下面这个Consumer Report报告，评分比很多传统车厂系统还低。 https://www.consumerreports.org/cars/car-safety/active-driving-assistance-systems-review-a2103632203/
我个人只用过两三种传统车的最新L2系统开过高速，没有用特斯拉L2高速过。说实话，我觉得我用过的那些传统厂的感觉都还可以，高速上基本能帮你一直开下去。有没有特斯拉和传统车最新辅助驾驶功能（比如福特blueCruise, lexus LSS 3.0, 本田sense，宝马driving assistance）都用过的人来说说，特斯拉的自动驾驶跟其它的比到底好在哪里？

好在marketing？ 以前是iPhone一样的cult culture。最近老马神操作掉了很多粉

其它车厂的就是用雷达保持车距，附近有车滴滴提醒，做到这一点软件设计比较简单。
特斯拉使用vision智能技术，和用人眼一样识别路况。AP 同样做到了保持前后左右车距，功能上貌似差不多，但是特斯拉是高科技，AP则是FSD里的一部分。
关于全自动驾驶，其它车厂的水准仅在有限的地方实现，像一个圈子里的低能儿，走出现实便回不了家。而特斯拉的FSD一直在实际路况下不断演化提高。

特斯拉特别cheap，纯视觉ap方案最突出的地方在于phantom breaking和认不出横在路上的卡车，已经死不少人了。最离谱的是明明做的不咋的非要吹成自动驾驶基本实现了的样子，实际上还只是L2水平。一些小白被马教主忽悠的太过信任车载系统，导致危险系数增加。 现在自己打脸要把雷达加回来，建议没有刚需的别买这批残次品，观望一下明年带雷达的新款。

特斯拉特别cheap，纯视觉ap方案最突出的地方在于phantom breaking和认不出横在路上的卡车，已经死不少人了。最离谱的是明明做的不咋的非要吹成自动驾驶基本实现了的样子，实际上还只是L2水平。一些小白被马教主忽悠的太过信任车载系统，导致危险系数增加。 现在自己打脸要把雷达加回来，建议没有刚需的别买这批残次品，观望一下明年带雷达的新款。
yurik 发表于 2023-05-19 11:15

特斯拉不会再加雷达，其它车厂也会放弃雷达，跟随特斯拉视觉技术。
AI 视觉发展需要时间，特斯拉FSD 现在是L几不重要，重要的是唯一一个在真实的世界里不断训练改进提高的AI。

其它车厂的就是用雷达保持车距，附近有车滴滴提醒，做到这一点软件设计比较简单。
特斯拉使用vision智能技术，和用人眼一样识别路况。AP 同样做到了保持前后左右车距，功能上貌似差不多，但是特斯拉是高科技，AP则是FSD里的一部分。
关于全自动驾驶，其它车厂的水准仅在有限的地方实现，像一个圈子里的低能儿，走出现实便回不了家。而特斯拉的FSD一直在实际路况下不断演化提高。




ZSLKS 发表于 2023-05-19 10:46

理论上，像其它厂商那样用雷达加摄像头才是更负责的做法吧。特斯拉不用雷达纯靠算法，主要还是为了省钱。
当然，这点咱们肯定谁也不能说服谁。我只是想问，现阶段都是L2的情况下，特斯拉有哪些比其它厂做得好的，最好是具体的点，不是哲学的论点。

如果不差钱的话，FSD还是蛮好用的, 当然肯定有犯傻的地方就是了 autopilot的功能普通车也基本可以做到了

理论上，像其它厂商那样用雷达加摄像头才是更负责的做法吧。特斯拉不用雷达纯靠算法，主要还是为了省钱。
当然，这点咱们肯定谁也不能说服谁。我只是想问，现阶段都是L2的情况下，特斯拉有哪些比其它厂做得好的，最好是具体的点，不是哲学的论点。
taconic 发表于 2023-05-19 21:42

不是省钱，按照视觉Ai 发展，已没必要。
最近国内做自驾的都开始放弃雷达。

特斯拉不会再加雷达，其它车厂也会放弃雷达，跟随特斯拉视觉技术。
AI 视觉发展需要时间，特斯拉FSD 现在是L几不重要，重要的是唯一一个在真实的世界里不断训练改进提高的AI。







ZSLKS 发表于 2023-05-19 12:06

L4 都用雷达和激光雷达，现在已经开始有全固态激光雷达。
L2 不用雷达主要是省钱，外加噪音问题。

不是省钱，按照视觉Ai 发展，已没必要。
最近国内做自驾的都开始放弃雷达。
BZYDS 发表于 2023-05-19 21:52

Uber ATG 在亚利桑那曾经出过一次事