很多人误解 Tesla 车主说开得舒服的意思

其实想说的是开的省心，舒心。 人走到车前面就自己解锁，坐进去开车走人， 到点后直接下车走人， 自己会关窗关车。 下雨自己开雨刷，会根据雨势大小自己调刮得快于慢， 光线变化的时候自己开关大灯（这两点很多车都有）。
所有app上的 command 都可以用 Siri 来调用。 两手提着东西的时候，对着 iwatch 吼一句“开 trunk”， 就帮你打开。（很多有扫脚开 trunk，但我觉得没那么酷，哈哈） 热车快，不像油车， 在北方冬天， 没几分钟， 车热不起来。 电车基本一分钟内就变得舒服了， 基本出门前用 iwatch 叫 Siri 把车温控开了， 那等穿好外套，拿起包， 穿好鞋，车内就很舒服了。 夏天车在露天停车场晒一天，车内经常 120 左右， 如果就这打开车门坐进去， 有进 sauna 的感觉。 火车，汽车到站，公司出来前几分钟， 把车窗打开缝透风，温控开了，那到站进车的时候就非常凉快（冬天的时候暖和）。
一上高速就更舒心， 按两下，就可以直接帮你开到高速出口。 以前我开车很烦堵车， 开开停停， 还要不停的留意跟前车距离，稍不留神，不是跟得太近就离得太远，搞得很焦虑。 现在按两下让它来开， 完完全全的放松。 虽然现在有很多车有这些 lane center，自动跟车等功能， 问题是这些功能你们有没次次都用？ 为什么不用？ 现在我一上高速肯定开了，是100%的使用率，就是这么的好用。
还有车的录像也非常不错， 如果有人靠近，周围的镜头会录下来。跟不用说那种旁边开车门碰到或什么的， 肯定会录下来。 也可以通过手机随时随地调用车内外的镜头，和调用车上的 speaker，作为单方向 intercom 来用。
充电方便，回到家、公司就一插充电头， 第二天/下班就开走，基本不用看电表，查看还有多少电，除非要出门旅游。 总的来说就是设计得非常人性化， 让人有一种很舒服的感觉。 这就是很多车主说开得舒服的意思。并不是说加速有多快， 或开起来操控、音噪控制有多好 如果想要传统高级车的感觉，那肯定会失望。

Adaptive Cruise Control ，很多其他的油车都有，看买不买这个配置。
Lane keeping，听说 Tesla 是更好一些，但总之不能当 L3 自动驾驶。
其他同意楼主说的“省心”。
不过不是每个人追求的都是 “省心”，有些人追求安全，有些人追求不焦虑。

但楼主最后一段充电，感觉不如油车省心吧。
早上开车前，要先拔插头 ～～～

你列举的这些优点和功能，其中的80%，在同价位的油车上也有。 同价位的油车，甚至便宜很多的油车，也有Tesla没有的功能，比如3分钟续命500miles.

同意楼主说的 另外加速确实很爽啊

你列举的这些优点和功能，其中的80%，在同价位的油车上也有。 同价位的油车，甚至便宜很多的油车，也有Tesla没有的功能，比如3分钟续命500miles.
凤凰男在美国 发表于 2023-05-04 01:05

MSRP 3万多的 compact crossover SUV，就能有 adaptive cruise control 了。不需要同价位。

我想知道山路，需要爬山，下山的时候Tesla体验怎样？

我想知道山路，需要爬山，下山的时候Tesla体验怎样？
sorasky 发表于 2023-05-04 01:07

每天开山路，自动驾驶会很害怕，但是爬升很给力，会嫌前面油车太肉，下山有regenerative brake也很爽

每天开山路，自动驾驶会很害怕，但是爬升很给力，会嫌前面油车太肉，下山有regenerative brake也很爽
cheshirekat 发表于 2023-05-04 01:12

哦，谢谢，你感觉续航能力怎样？需要经常充电吗？

哦，谢谢，你感觉续航能力怎样？需要经常充电吗？
sorasky 发表于 2023-05-04 01:14

平时commute每天晚上回来插上不用管 周末去远一点的地方app上调成充到90%或100% 目前还没有半路需要充电过

每天开山路，自动驾驶会很害怕，但是爬升很给力，会嫌前面油车太肉，下山有regenerative brake也很爽
cheshirekat 发表于 2023-05-04 01:12

害怕就把自动换线等功能停了，或只用最基本的，保持线内， 把车速降下来。local 的山路就不建议开自动功能了。

Adaptive cruise control跟Autopilot完全是两种东西。。。还什么80%，你对一个80%安全的东西信心有80%吗？ 我用Autopilot高速上开了几万迈了，好几次迷迷糊糊打瞌睡的状态，两百多迈的路也能安全到家。

不管怎么吹，Tesla并不能达到L5自动驾驶，可预见未来也不可能达到。

不管怎么吹，Tesla并不能达到L5自动驾驶，可预见未来也不可能达到。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 01:52

信什么L2, L3, ...的，都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈，家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。

不管怎么吹，Tesla并不能达到L5自动驾驶，可预见未来也不可能达到。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 01:52

其实就算它可以做到 L5，我也不放心完全让它开。 它的辅佐功能让我有信心的是，认线比人还要准，“咬“线咬得非常非常实和准。让我有信心让它来”辅助“驾驶，我的手还是在方向盘，只是没用力而已。

信什么L2, L3, ...的，都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈，家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:56

L2, L3 这种只是智商税，不需要体会

羡慕能开tesla的，肯定都不晕车

其实就算它可以做到 L5，我也不放心完全让它开。 它的辅佐功能让我有信心的是，认线比人还要准，“咬“线咬得非常非常实和准。让我有信心让它来”辅助“驾驶，我的手还是在方向盘，只是没用力而已。
bluegene123 发表于 2023-05-04 01:59

我的意思是，没有自动驾驶，我1分钟需要控制车5次。如果不控制，可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次，如果miss了这次，还是可能会死。所以实际情况是更危险。

我的意思是，没有自动驾驶，我1分钟需要控制车5次。如果不控制，可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次，如果miss了这次，还是可能会死。所以实际情况是更危险。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:05

tesla是L2，还没达到L3呢，已经吹上天了。

我的意思是，没有自动驾驶，我1分钟需要控制车5次。如果不控制，可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次，如果miss了这次，还是可能会死。所以实际情况是更危险。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:05

而且三十分钟控制一次的场景更容易miss，不过总需要有人提供dp的

前两段里说的功能，稍微好一点的车只要不是丐版，每一样都有

tesla是L2，还没达到L3呢，已经吹上天了。
yurik 发表于 2023-05-04 02:06

领会精神。。。所谓 L几，完全没有意义。这其实是一个 0/1 问题：
系统能否不需要任何人工输入而安全驾驶？ No 的是一类，包括现在所有车 Yes 的是另一类，现在还没有做到

哦，谢谢，你感觉续航能力怎样？需要经常充电吗？
sorasky 发表于 2023-05-04 01:14

平时commute开不了多少，即使自家没装充电桩，普通插销的慢充也够了，不需要每天充。
出游各种长中短途开过无数次了。真的那种好几天到一星期以上的road trip还好，反正大部分时间在路上，充电就当休息了。但周末短途游，路程四至八小时那种，中间充电会觉得耽误时间，比开油车晚到目的地至少一俩小时。

我的意思是，没有自动驾驶，我1分钟需要控制车5次。如果不控制，可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次，如果miss了这次，还是可能会死。所以实际情况是更危险。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:05

这也是我不放心的原因，所以才让它辅助而已， miss 了我来改就好了。 如果拐弯的时候，我两手会松握着方向盘，一旦稍微有迹象它miss掉一点点弯，有一点摔出去的感觉我就会紧握方向盘控制住。 10k so far， 它一次都没漏过， 但我依然是松握着方向盘。

这也是我不放心的原因，所以才让它辅助而已， miss 了我来改就好了。 如果拐弯的时候，我两手会松握着方向盘，一旦稍微有迹象它miss掉一点点弯，有一点摔出去的感觉我就会紧握方向盘控制住。 10k so far， 它一次都没漏过， 但我依然是松握着方向盘。
bluegene123 发表于 2023-05-04 02:14

所以毫无意义啊，还多花钱
就好比你请老莫剪草$50一次，但你全程扶着他的手。。。

这也是我不放心的原因，所以才让它辅助而已， miss 了我来改就好了。 如果拐弯的时候，我两手会松握着方向盘，一旦稍微有迹象它miss掉一点点弯，有一点摔出去的感觉我就会紧握方向盘控制住。 10k so far， 它一次都没漏过， 但我依然是松握着方向盘。
bluegene123 发表于 2023-05-04 02:14

那其实不如完全自己开更轻松，盯着”别人”操作以防出错太耗神了

所以毫无意义啊，还多花钱
就好比你请老莫剪草$50一次，但你全程扶着他的手。。。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:15

哈哈哈哈哈哈这个太贴切了

所以毫无意义啊，还多花钱
就好比你请老莫剪草$50一次，但你全程扶着他的手。。。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:15

这比喻也太恶心了。。。。 这画面要绕梁三日。

看完结论是没有 iwatch真的不行啊！

看完结论是没有 iwatch真的不行啊！
slimslimslim 发表于 2023-05-04 02:21

第一次感觉 iwatch 这么好用。 平时在车上用 Siri 回短信用手机就可以了，因为手机就在车前面， 肯定能听到。 但上面说到的情况， 手机都在包里，或口袋里， Siri 听不到命令的。

充电比加油方便，如果公司有电桩。上班一插，下班回家就不用充了。以前经常去油站，现在完全省了。这点实在太满意了。

其实就算它可以做到 L5，我也不放心完全让它开。 它的辅佐功能让我有信心的是，认线比人还要准，“咬“线咬得非常非常实和准。让我有信心让它来”辅助“驾驶，我的手还是在方向盘，只是没用力而已。
bluegene123 发表于 2023-05-04 01:59

L5 是全自动驾驶啊 ～～～ 只不过没人做得到 L5 目前

信什么L2, L3, ...的，都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈，家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:56

L2 vs L3 差别很大啊，按照 SAE 的定义。

充电比加油方便，如果公司有电桩。上班一插，下班回家就不用充了。以前经常去油站，现在完全省了。这点实在太满意了。
Apple20 发表于 2023-05-04 02:35

公司充电不用挪车吗？一个充电的车位你可以从上班开始占到下班？

那其实不如完全自己开更轻松，盯着”别人”操作以防出错太耗神了
zhengxumaomao 发表于 2023-05-04 02:16

adaptive cruise control 还可以，因为只要注意紧急一脚刹车就好，不用控制跟车距离。
lane keep 比较麻烦。

不挪车。公司加建了好多电桩。哪天需要挪可能也有点小烦。但比去加油站方便吧？

hybrid没充电焦虑
冬天用油不用电

不挪车。公司加建了好多电桩。哪天需要挪可能也有点小烦。但比去加油站方便吧？
Apple20 发表于 2023-05-04 02:52

可能很多人没觉得去加油站是一个麻烦事 但我也有认识的人觉得麻烦都是让老公开出去加油

请问手机app里调用录像的功能在哪里？我的app好像找不到呢。

回复 2楼tidewater的帖子
高速上这个按两下自动跟车确实很好，长途非常有意义，可能你开油车没有这个需求，因为油车你是不停踩油门刹车油门刹车，脚会活动；开电车你的脚基本僵在那里，路远的话下车不会走了。所以必须用这个按两下的功能。

回复 3楼tidewater的帖子
但是你每次加油也要拔油枪啊！你还要开过去呢！我在家其实也不是天天插电，一周大概插两三次。线固定在墙上，那个动作也很快的。我拔下来以后还要好好卷线挂起来，一共10秒钟吧。你加油用多长时间？

回复 7楼sorasky的帖子
我家住山上，开特斯拉走山路基本如履平地，没有什么感觉。上山肯定比较费电。下山就动力回收。

回复 9楼sorasky的帖子
我固定去的地方来回50公里，上坡下坡，有高速，但经常堵车。我们这里气候四季如春，所以用不用空调耗电量差不多。一般不堵车的话用10%的电，堵车可能只用7%（我标续435公里的）。电车大概不管什么牌子都适合堵车，特别省。我不每天充电，一个星期充两三次吧。周末不充，因为周末电费贵。我只在week day的夜里充最便宜的电。

回复 17楼whatever.的帖子
晕车的都是坐车的，开的怎么会晕！

回复 1楼bluegene123的帖子
1. 那些功能 很多车都有大部分，
2. 人口多的家庭，这车没用
3. 驾驶感无法认同，就是个 电瓶玩具而已，早年可能觉得那个 大 Ipad 操作界面比较 cool，仅此而已
我会一直开油车，直到政府不让开， 特斯拉粉就别一天到晚的吹电车了
我说句难听的，开车技术不行，又懒得一帮司机， 尤其粉这类车

害怕就把自动换线等功能停了，或只用最基本的，保持线内， 把车速降下来。local 的山路就不建议开自动功能了。
bluegene123 发表于 2023-05-04 01:20

老老实实练好你的车技 和 defensive driving
别一天到晚的这自动那自动的，
看这种认知的司机，真的很烦

每天开山路，自动驾驶会很害怕，但是爬升很给力，会嫌前面油车太肉，下山有regenerative brake也很爽
cheshirekat 发表于 2023-05-04 01:12

嫌前车太肉？
Defensive driving 同学

autopilot L2 FSD L5

你说的这些功能，bmw的hybrid和纯电也都有，并不是Tesla独家。特家的优势在于充电站。但他家的底盘悬挂隔音都对不起这个价位。另外过度依赖特斯拉的辅助驾驶并不是件好事，人开车的基本技能和警觉性会退化，一次miss就可能有严重后果。我另外不适应model 3/y 啥都要点来点去的界面，本来一个按钮的事情，开起来操作这个不安全。地图也不能投射在仪表盘和windshield ,这个功能连 model s/x这种价位都不提供，看地图都得扭着脖子。

一个重要的区别在于其它车也有什么的，开特斯拉你有很多时间可以基本上hands free，这才叫舒服。

回复 1楼bluegene123的帖子
这车结实么，那个门感觉和纸糊的一样随便一关都觉得力用重了

我怎么开Tesla反倒焦虑。下车不锁车先把我难受的够呛，自动驾驶我完全不能适应，脚松油门不踩刹车就刹车也很难受，老是不放心。对我来说，传统油车开的特别舒服放松。家里特斯拉只能老公一人开。

回复 45楼pwwq的帖子
"我说句难听的，开车技术不行，又懒得一帮司机，
尤其粉这类车"
非常同意这句话。这可能也是为什么移民买Tesla 的多。一方面是炫耀赶时髦，一方面本身开车就不行

其他不说，灾难来临时还是汽油车靠谱，充电太慢了，完全限制汽油车销售是不合理的。电车也许等我老眼昏花不需要长途旅行的时候开合适。

请问手机app里调用录像的功能在哪里？我的app好像找不到呢。
九久 发表于 2023-05-04 05:17

有两种方法连 Siri.
第一种，折腾法。 可以自己写一下代码和 short-cut 通过 Telsa interface来达到这目的， 网上有一下教程，大约用20分钟到一个小时吧，以前这里有个牛人就做过 https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2745609&fid=398
第二种就是给钱就可以了， 外面有各种收费的App, 价钱有贵(几十）有便宜（几块），我觉得选最便宜的就可以. Tessie WatchLa Watch for Tesla

有两种方法连 Siri.
第一种，折腾法。 可以自己写一下代码和 short-cut 通过 Telsa interface来达到这目的， 网上有一下教程，大约用20分钟到一个小时吧，以前这里有个牛人就做过 https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2745609&fid=398
第二种就是给钱就可以了， 外面有各种收费的App, 价钱有贵(几十）有便宜（几块），我觉得选最便宜的就可以. Tessie WatchLa Watch for Tesla
bluegene123 发表于 2023-05-04 08:58

谢谢，学习了，头一次听说这个。

你说得这些，基本上很多油车都有。都是标配啦。

感谢楼主写了这么多。总听有人说这车开高速好，我一直想了解到底好在哪里。如果高速上现行lane特别堵，旁边的lane速度快点，它会自动给换到旁边的lane吗？因为维修，我们这里高速下口经常会变，它能自动找到新的下口吗？

回复 1楼bluegene123的帖子
1. 那些功能 很多车都有大部分，
2. 人口多的家庭，这车没用
3. 驾驶感无法认同，就是个 电瓶玩具而已，早年可能觉得那个 大 Ipad 操作界面比较 cool，仅此而已
我会一直开油车，直到政府不让开， 特斯拉粉就别一天到晚的吹电车了
我说句难听的，开车技术不行，又懒得一帮司机， 尤其粉这类车
pwwq 发表于 2023-05-04 06:26

没搞明白为什么说人口多没用呢？ 是开的人太多？ 首先在这里基本每个家庭的车量都是 N+ 了 (N 为有车牌的人的数量）。 或小孩多开的频繁？ 我每一天要出去接送3-4次，就是来回6到8次，没觉得有啥问题啊？

你说的这些功能，bmw的hybrid和纯电也都有，并不是Tesla独家。特家的优势在于充电站。但他家的底盘悬挂隔音都对不起这个价位。另外过度依赖特斯拉的辅助驾驶并不是件好事，人开车的基本技能和警觉性会退化，一次miss就可能有严重后果。我另外不适应model 3/y 啥都要点来点去的界面，本来一个按钮的事情，开起来操作这个不安全。地图也不能投射在仪表盘和windshield ,这个功能连 model s/x这种价位都不提供，看地图都得扭着脖子。
bigcatlu 发表于 2023-05-04 07:11

投射在windshield 刚开始有点惊艳， 但所谓地图投射，只是简单的投射下一个拐弯那条路和方向，其他更全面的资讯还是要看回GPS。 用两次基本就弃用了。
Tesla 很多功能都可以语音控制，如经常用的冷暖气调控，风扇强弱，GPS 找地方等。界面开车的时候我没什么需要用的，停车等人的时候倒是经常用来刷短视频和上网。

回复 1楼bluegene123的帖子
这车结实么，那个门感觉和纸糊的一样随便一关都觉得力用重了
paustin 发表于 2023-05-04 07:43

这个没什么感觉。我比较大条， 我开 subaru 的森林人都没觉得轻薄，或噪音大。

我怎么开Tesla反倒焦虑。下车不锁车先把我难受的够呛，自动驾驶我完全不能适应，脚松油门不踩刹车就刹车也很难受，老是不放心。对我来说，传统油车开的特别舒服放松。家里特斯拉只能老公一人开。
深蓝浅蓝 发表于 2023-05-04 08:03

哈哈， 下车不亲自锁车没安全感？ 你想着，最多给偷而已， 那慢慢习惯了。 就像小孩骑车去朋友家玩或去 playground玩， 到了就把车放倒在草地上， 走的时候就骑走。把锁车这个念头去掉，专心玩，舒心很多。

其他不说，灾难来临时还是汽油车靠谱，充电太慢了，完全限制汽油车销售是不合理的。电车也许等我老眼昏花不需要长途旅行的时候开合适。
宫迷 发表于 2023-05-04 08:31

都说到 “灾难来临时”， 那还是油车可靠点。

回复 1楼bluegene123的帖子
这车结实么，那个门感觉和纸糊的一样随便一关都觉得力用重了
paustin 发表于 2023-05-04 07:43

我觉得特斯拉车门很好如果不是最好。一共有7,8俩车的比较经验。前不久不是有加州那辆特斯拉滚下悬崖几百feet人都没事的新闻吗。
我觉得退很多步来说,现在家庭里一辆电车，一辆大/full size SUV或大pickup是挺好的搭配。短途用电车，老人来了家里有6,7个人或要拖个房车/船用大SUV。

感谢楼主写了这么多。总听有人说这车开高速好，我一直想了解到底好在哪里。如果高速上现行lane特别堵，旁边的lane速度快点，它会自动给换到旁边的lane吗？因为维修，我们这里高速下口经常会变，它能自动找到新的下口吗？
shxdmshr 发表于 2023-05-04 09:02

暂时我不会用它的并道或真的全自动功能。 对于我这样非常有 defensive driving concept 的人， 那些功能还是做到不够 defensive， 给人一种新手开车的感觉。 我说的高速好用，就完全是平时那些车的 lane centering+ adaptive cruise control， 完全在线内自己开。虽然这功能很多车有， 但肯定因为某些原因没被经常用，如有时候认线不准， 或反应不够快，或操作麻烦等。 但这Tesla 上高速就开自动驾驶，就像热了开空调， 冷了开暖气那么的自然和有让人有信心。

感谢楼主写了这么多。总听有人说这车开高速好，我一直想了解到底好在哪里。如果高速上现行lane特别堵，旁边的lane速度快点，它会自动给换到旁边的lane吗？因为维修，我们这里高速下口经常会变，它能自动找到新的下口吗？
shxdmshr 发表于 2023-05-04 09:02

你说的这个下高速要花钱买，$6000到$15,000或是$200一个月啥的。
基本的就是auto pilot。不换道更不自己下高速。

其实想说的是开的省心，舒心。 人走到车前面就自己解锁，坐进去开车走人， 到点后直接下车走人， 自己会关窗关车。 下雨自己开雨刷，会根据雨势大小自己调刮得快于慢， 光线变化的时候自己开关大灯（这两点很多车都有）。
所有app上的 command 都可以用 Siri 来调用。 两手提着东西的时候，对着 iwatch 吼一句“开 trunk”， 就帮你打开。（很多有扫脚开 trunk，但我觉得没那么酷，哈哈） 热车快，不像油车， 在北方冬天， 没几分钟， 车热不起来。 电车基本一分钟内就变得舒服了， 基本出门前用 iwatch 叫 Siri 把车温控开了， 那等穿好外套，拿起包， 穿好鞋，车内就很舒服了。 夏天车在露天停车场晒一天，车内经常 120 左右， 如果就这打开车门坐进去， 有进 sauna 的感觉。 火车，汽车到站，公司出来前几分钟， 把车窗打开缝透风，温控开了，那到站进车的时候就非常凉快（冬天的时候暖和）。
一上高速就更舒心， 按两下，就可以直接帮你开到高速出口。 以前我开车很烦堵车， 开开停停， 还要不停的留意跟前车距离，稍不留神，不是跟得太近就离得太远，搞得很焦虑。 现在按两下让它来开， 完完全全的放松。 虽然现在有很多车有这些 lane center，自动跟车等功能， 问题是这些功能你们有没次次都用？ 为什么不用？ 现在我一上高速肯定开了，是100%的使用率，就是这么的好用。
还有车的录像也非常不错， 如果有人靠近，周围的镜头会录下来。跟不用说那种旁边开车门碰到或什么的， 肯定会录下来。 也可以通过手机随时随地调用车内外的镜头，和调用车上的 speaker，作为单方向 intercom 来用。
充电方便，回到家、公司就一插充电头， 第二天/下班就开走，基本不用看电表，查看还有多少电，除非要出门旅游。 总的来说就是设计得非常人性化， 让人有一种很舒服的感觉。 这就是很多车主说开得舒服的意思。并不是说加速有多快， 或开起来操控、音噪控制有多好 如果想要传统高级车的感觉，那肯定会失望。

bluegene123 发表于 2023-05-04 00:54

为什么我的Siri 不行 一定是我英语不好

信什么L2, L3, ...的，都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈，家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:56

无论之前你感觉安全开了多少路程，安全指数不到5就是不真正安全，遇到一次危险对你本人来说就是100%的没命。
我不懂华人上应该大多数都是有知识的，说的话咋那么没有逻辑？如果100%安全为什么不升到5？开车在赌命不知道是为什么？什么都不会比命重要吧

无论之前你感觉安全开了多少路程，安全指数不到5就是不真正安全，遇到一次危险对你本人来说就是100%的没命。
我不懂华人上应该大多数都是有知识的，说的话咋那么没有逻辑？如果100%安全为什么不升到5？开车在赌命不知道是为什么？什么都不会比命重要吧
没事去逛街 发表于 2023-05-04 09:44

这个抬杠了 自己开也会出车祸 那是不是就不能开车了呢

L2, L3 这种只是智商税，不需要体会
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:00

感谢楼主为我们当小白鼠 这玩意儿不存在什么先到先得， 特斯拉股票我拿的死死的 特斯拉的自动驾驶我等成熟了再去信任 没毛病

为什么我的Siri 不行 一定是我英语不好
vsfan 发表于 2023-05-04 09:43

Tesla 自己的 app 暂时没 native Siri support.
有两种方法连 Siri.
第一种，折腾法。 可以自己写一下代码和 short-cut 通过 Telsa interface来达到这目的， 网上有一下教程，大约用20分钟到一个小时吧，以前这里有个牛人就做过 https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2745609&fid=398
第二种就是给钱就可以了， 外面有各种收费的App, 价钱有贵(几十）有便宜（几块），我觉得选最便宜的就可以. Tessie WatchLa Watch for Tesla

我的意思是，没有自动驾驶，我1分钟需要控制车5次。如果不控制，可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次，如果miss了这次，还是可能会死。所以实际情况是更危险。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:05

如果这样， 不适合开车

统计统计。
统计上autopilot比自己驾驶安全事故率是一半到1/3.
当然如果一个人开了40年的车，从来没有出过事故,也许能beat过autopilot.

这个抬杠了 自己开也会出车祸 那是不是就不能开车了呢
vsfan 发表于 2023-05-04 09:47

命在自己手上和交给机器的区别，你自己品

其实特斯拉车主可以试试不要那么坐井观天。
现在的新车很多都有辅助驾驶的功能，语音操作的功能等等。而且还有很多特斯拉没有的功能比如： dashboard 投射地图等信息 360度摄像头 可以选择不要玻璃车顶以免晒头皮 链接apple car或者Android auto在车屏上操作手机app 等等等等

我也有（s/x，不是3/y）tesla，也开tesla长途旅游过，也对沿途安排休息点充电等等乐此不疲。但是每每胡思乱想万一特大灾难来临的时候都会告诉自己一定别开tesla逃生！能几分钟续命的车才能救我的命啊！

羡慕能开tesla的，肯定都不晕车
whatever. 发表于 2023-05-04 02:02

这个说到我的点了，试驾之后难受半天，太晕了。

命在自己手上和交给机器的区别，你自己品
没事去逛街 发表于 2023-05-04 09:49

我是非常认同， 所以如果别人开车我是睡不着的， 多累都睡不着。 但它的辅助功能就是那么好用和给到我信心去让它辅助。 是辅助， 不是让我放心刷视频或睡觉或发白日梦。

命在自己手上和交给机器的区别，你自己品
没事去逛街 发表于 2023-05-04 09:49

难道不都是命？自己撞就比机器撞高级嘛…

其实特斯拉车主可以试试不要那么坐井观天。
现在的新车很多都有辅助驾驶的功能，语音操作的功能等等。而且还有很多特斯拉没有的功能比如： dashboard 投射地图等信息 360度摄像头 可以选择不要玻璃车顶以免晒头皮 链接apple car或者Android auto在车屏上操作手机app 等等等等

我也有（s/x，不是3/y）tesla，也开tesla长途旅游过，也对沿途安排休息点充电等等乐此不疲。但是每每胡思乱想万一特大灾难来临的时候都会告诉自己一定别开tesla逃生！能几分钟续命的车才能救我的命啊！


jacketdog 发表于 2023-05-04 09:51

放心 那个时候油一样搞不到

难道不都是命？自己撞就比机器撞高级嘛…
vsfan 发表于 2023-05-04 09:57

你说啥都对，你的命又不是我的😄

信什么L2, L3, ...的，都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈，家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:56

我家也在tahoe滑雪队。Tesla真不适合用来开去tahoe滑雪，
a. 每次上山都得在Auburn附近充电续命，浪费时间一小时起。油车从湾区3个半小时一次能开到 b. tesla轮胎防滑不行，雪没扫干净或者有冰很容易打滑。油车各种轮胎随便换 c. tesla好像在雪地长时间开特别容易爆胎，可能和气温低造成轮胎气压低关，碰到路上的大坑就会爆
上面c在滑雪群里发生很多次了，还是安全第一吧，建议换辆车去滑雪队

所以毫无意义啊，还多花钱
就好比你请老莫剪草$50一次，但你全程扶着他的手。。。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:15

这个太逗了😂

投射在windshield 刚开始有点惊艳， 但所谓地图投射，只是简单的投射下一个拐弯那条路和方向，其他更全面的资讯还是要看回GPS。 用两次基本就弃用了。
Tesla 很多功能都可以语音控制，如经常用的冷暖气调控，风扇强弱，GPS 找地方等。界面开车的时候我没什么需要用的，停车等人的时候倒是经常用来刷短视频和上网。
bluegene123 发表于 2023-05-04 09:15

当然要的就是那个地图信息，哪里要转弯什么的，不用扭头focus on 驾驶。bmw 十年前的车都可以导航投到dashboard 和360摄像头，你硬要说这些都不好使，那我也没辙。但你车价格可以一点都不比他们便宜。省这些物理按钮的最主要原因就是降低成本。用语音可以，经常出错就是了

但楼主最后一段充电，感觉不如油车省心吧。
早上开车前，要先拔插头 ～～～
tidewater 发表于 2023-05-04 01:01

又不是天天充电! 拔电头只是几秒钟的事情，比去加油站省心多了。

电车就怕万一死机了或出bug了。我还是你们都测试成熟了再考虑吧。

领会精神。。。所谓 L几，完全没有意义。这其实是一个 0/1 问题：
系统能否不需要任何人工输入而安全驾驶？ No 的是一类，包括现在所有车 Yes 的是另一类，现在还没有做到
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:11

你的这个0/1问题现在世面上没有一部车是1，但是还不是全世界都是车吗？自动驾驶也是一样的。所以能不能上路是个概率问题，不是0/1问题。正确的对比是看自动驾驶的车祸率对比人工驾驶的车祸率，如果自动驾驶车祸几率更低，那就可以上路了。

又不是天天充电! 拔电头只是几秒钟的事情，比去加油站省心多了。
xinshi999 发表于 2023-05-04 10:41

那是，你估计也是那种开油车非要去costco 加油的，不然，我真心不明白去加油站有啥操心的。我上班路上至少有5个加油站，随班一拐就进去了。

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需要蛇形机器臂自动插拔了。。。

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开车的时候，我也喜欢用旋钮而不是用触屏调节。

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一般这种状态我是停路边或者进休息区，在车里小憩一会儿再上路，对人车都好。和是不是电车没关系，安全第一。

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一般这种状态我是停路边或者进休息区，在车里小憩一会儿再上路，对人车都好。和是不是电车没关系，安全第一。
yoyo2007 发表于 2023-05-04 12:26

长途高速上有休息区，不用下高速。目前没充电桩。

Adaptive cruise control跟Autopilot完全是两种东西。。。还什么80%，你对一个80%安全的东西信心有80%吗？ 我用Autopilot高速上开了几万迈了，好几次迷迷糊糊打瞌睡的状态，两百多迈的路也能安全到家。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:46

L1.5 vs L2.5，都不是 L3。
理论上，L3 以下，不能迷迷糊糊的开。

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你说的这些功能对像我这样特别喜欢且enjoy开车的人来说没什么意义，我最需要的功能是有人贴着我屁股开的时候，最后车后面能竖起一个抗议的小旗帜。 以前看高速旁边等待救援的一般都是破车，这几年看到特丝拉车已经明显超过了破车们。

说很多车有的，不是default的配置，有啥可比性呢

我家也在tahoe滑雪队。Tesla真不适合用来开去tahoe滑雪，
a. 每次上山都得在Auburn附近充电续命，浪费时间一小时起。油车从湾区3个半小时一次能开到 b. tesla轮胎防滑不行，雪没扫干净或者有冰很容易打滑。油车各种轮胎随便换 c. tesla好像在雪地长时间开特别容易爆胎，可能和气温低造成轮胎气压低关，碰到路上的大坑就会爆
上面c在滑雪群里发生很多次了，还是安全第一吧，建议换辆车去滑雪队

此地无银三千两 发表于 2023-05-04 10:18

OMG 自己不换雪胎

感谢楼主写了这么多。总听有人说这车开高速好，我一直想了解到底好在哪里。如果高速上现行lane特别堵，旁边的lane速度快点，它会自动给换到旁边的lane吗？因为维修，我们这里高速下口经常会变，它能自动找到新的下口吗？
shxdmshr 发表于 2023-05-04 09:02

我体验过这个，建议别抱任何期待。首先自动换道至少要加钱买enhanced ap，现在好像是6000吧，完全不值。而特斯拉的算法并不能正确判断哪条道快，容易换到短时间内看起来快的道然后被堵住，非常弱智。这种缺陷可能跟纯视觉解决方案有关，只能看见周围几辆车当然无从判断。主流自动驾驶系统配的雷达能探测百米开外，也许会靠谱一点。我觉得优秀的自动换道功能还需要云端大数据的支持，能不能实现也不一定，毕竟高速车流是混沌系统，非常难准确预测。 另外施工路段最好小心谨慎自己开，这种是自动驾驶领域的老大难问题，AP更是不靠谱。22年初在中国有一辆开着AP的没正确识别临时改道护栏，高速直线冲进施工区，当时的监控视频网上应该还能搜到。 所以与其依赖这种不成熟的功能不如平时多观察，提高自己的驾驶水平，用大部分新车都有的adaptive cruise control和lane keep assist足够缓解疲劳。有经验的司机知道乱变道一般反而更慢，也知道熟悉的路线上走哪条道最好。

其他不说，灾难来临时还是汽油车靠谱，充电太慢了，完全限制汽油车销售是不合理的。电车也许等我老眼昏花不需要长途旅行的时候开合适。
宫迷 发表于 2023-05-04 08:31

難道你以為每間油站都是自己從地底下打油起來加？
加油站是透過長時間培養出來的一個非常複雜的supply chain. 從開採到物流，任何中間一個環節出了問題，就沒油可加了。
不要說什麼戰爭，每年假如有個大一點的天災，災區很多都是沒油可加的。Google/Youtube上隨便一找滿滿的例子。