很多人误解 Tesla 车主说开得舒服的意思

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bluegene123
楼主 (北美华人网)
其实想说的是开的省心,舒心。 人走到车前面就自己解锁,坐进去开车走人, 到点后直接下车走人, 自己会关窗关车。 下雨自己开雨刷,会根据雨势大小自己调刮得快于慢, 光线变化的时候自己开关大灯(这两点很多车都有)。
所有app上的 command 都可以用 Siri 来调用。 两手提着东西的时候,对着 iwatch 吼一句“开 trunk”, 就帮你打开。(很多有扫脚开 trunk,但我觉得没那么酷,哈哈) 热车快,不像油车, 在北方冬天, 没几分钟, 车热不起来。 电车基本一分钟内就变得舒服了, 基本出门前用 iwatch 叫 Siri 把车温控开了, 那等穿好外套,拿起包, 穿好鞋,车内就很舒服了。 夏天车在露天停车场晒一天,车内经常 120 左右, 如果就这打开车门坐进去, 有进 sauna 的感觉。 火车,汽车到站,公司出来前几分钟, 把车窗打开缝透风,温控开了,那到站进车的时候就非常凉快(冬天的时候暖和)。
一上高速就更舒心, 按两下,就可以直接帮你开到高速出口。 以前我开车很烦堵车, 开开停停, 还要不停的留意跟前车距离,稍不留神,不是跟得太近就离得太远,搞得很焦虑。 现在按两下让它来开, 完完全全的放松。 虽然现在有很多车有这些 lane center,自动跟车等功能, 问题是这些功能你们有没次次都用? 为什么不用? 现在我一上高速肯定开了,是100%的使用率,就是这么的好用。
还有车的录像也非常不错, 如果有人靠近,周围的镜头会录下来。跟不用说那种旁边开车门碰到或什么的, 肯定会录下来。 也可以通过手机随时随地调用车内外的镜头,和调用车上的 speaker,作为单方向 intercom 来用。
充电方便,回到家、公司就一插充电头, 第二天/下班就开走,基本不用看电表,查看还有多少电,除非要出门旅游。 总的来说就是设计得非常人性化, 让人有一种很舒服的感觉。 这就是很多车主说开得舒服的意思。并不是说加速有多快, 或开起来操控、音噪控制有多好 如果想要传统高级车的感觉,那肯定会失望。

 

🔥 最新回帖

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bigcatlu
161 楼
自己不小心挂了,和“别人”出错把你弄挂了,是一回事吗?
zhengxumaomao 发表于 2023-05-05 02:00

这个还不是别人出错的问题。你请Uber 或者坐飞机,的确也是命放别人手上,但他至少是个人,同样要把安全到达作为第一目的。相信自动驾驶,出了事那是个机器代码出错,马一龙都会撇清这只是beta 测试。
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tissoot
160 楼
电车就买特斯拉!
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tissoot
159 楼
支持特斯拉!
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echo7
158 楼
续航也不错
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echo7
157 楼
实用性很强啊!

 

🛋️ 沙发板凳

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tidewater
Adaptive Cruise Control ,很多其他的油车都有,看买不买这个配置。
Lane keeping,听说 Tesla 是更好一些,但总之不能当 L3 自动驾驶。
其他同意楼主说的“省心”。
不过不是每个人追求的都是 “省心”,有些人追求安全,有些人追求不焦虑。
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tidewater
但楼主最后一段充电,感觉不如油车省心吧。
早上开车前,要先拔插头 ~~~
凤凰男在美国
你列举的这些优点和功能,其中的80%,在同价位的油车上也有。 同价位的油车,甚至便宜很多的油车,也有Tesla没有的功能,比如3分钟续命500miles.
木牛流马
同意楼主说的 另外加速确实很爽啊
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tidewater
你列举的这些优点和功能,其中的80%,在同价位的油车上也有。 同价位的油车,甚至便宜很多的油车,也有Tesla没有的功能,比如3分钟续命500miles.
凤凰男在美国 发表于 2023-05-04 01:05

MSRP 3万多的 compact crossover SUV,就能有 adaptive cruise control 了。不需要同价位。
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sorasky
我想知道山路,需要爬山,下山的时候Tesla体验怎样?
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cheshirekat
我想知道山路,需要爬山,下山的时候Tesla体验怎样?
sorasky 发表于 2023-05-04 01:07

每天开山路,自动驾驶会很害怕,但是爬升很给力,会嫌前面油车太肉,下山有regenerative brake也很爽
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sorasky
每天开山路,自动驾驶会很害怕,但是爬升很给力,会嫌前面油车太肉,下山有regenerative brake也很爽
cheshirekat 发表于 2023-05-04 01:12

哦,谢谢,你感觉续航能力怎样?需要经常充电吗?
木牛流马
哦,谢谢,你感觉续航能力怎样?需要经常充电吗?
sorasky 发表于 2023-05-04 01:14

平时commute每天晚上回来插上不用管 周末去远一点的地方app上调成充到90%或100% 目前还没有半路需要充电过
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bluegene123
每天开山路,自动驾驶会很害怕,但是爬升很给力,会嫌前面油车太肉,下山有regenerative brake也很爽
cheshirekat 发表于 2023-05-04 01:12

害怕就把自动换线等功能停了,或只用最基本的,保持线内, 把车速降下来。local 的山路就不建议开自动功能了。
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LeftShark
Adaptive cruise control跟Autopilot完全是两种东西。。。还什么80%,你对一个80%安全的东西信心有80%吗? 我用Autopilot高速上开了几万迈了,好几次迷迷糊糊打瞌睡的状态,两百多迈的路也能安全到家。
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ihaveafriend
不管怎么吹,Tesla并不能达到L5自动驾驶,可预见未来也不可能达到。
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LeftShark
不管怎么吹,Tesla并不能达到L5自动驾驶,可预见未来也不可能达到。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 01:52

信什么L2, L3, ...的,都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈,家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。
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bluegene123
不管怎么吹,Tesla并不能达到L5自动驾驶,可预见未来也不可能达到。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 01:52

其实就算它可以做到 L5,我也不放心完全让它开。 它的辅佐功能让我有信心的是,认线比人还要准,“咬“线咬得非常非常实和准。让我有信心让它来”辅助“驾驶,我的手还是在方向盘,只是没用力而已。
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ihaveafriend
信什么L2, L3, ...的,都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈,家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:56

L2, L3 这种只是智商税,不需要体会
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whatever.
羡慕能开tesla的,肯定都不晕车
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ihaveafriend
其实就算它可以做到 L5,我也不放心完全让它开。 它的辅佐功能让我有信心的是,认线比人还要准,“咬“线咬得非常非常实和准。让我有信心让它来”辅助“驾驶,我的手还是在方向盘,只是没用力而已。
bluegene123 发表于 2023-05-04 01:59

我的意思是,没有自动驾驶,我1分钟需要控制车5次。如果不控制,可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次,如果miss了这次,还是可能会死。所以实际情况是更危险。
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yurik
我的意思是,没有自动驾驶,我1分钟需要控制车5次。如果不控制,可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次,如果miss了这次,还是可能会死。所以实际情况是更危险。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:05

tesla是L2,还没达到L3呢,已经吹上天了。
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zhengxumaomao
我的意思是,没有自动驾驶,我1分钟需要控制车5次。如果不控制,可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次,如果miss了这次,还是可能会死。所以实际情况是更危险。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:05

而且三十分钟控制一次的场景更容易miss,不过总需要有人提供dp的
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zhengxumaomao
前两段里说的功能,稍微好一点的车只要不是丐版,每一样都有
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ihaveafriend
tesla是L2,还没达到L3呢,已经吹上天了。
yurik 发表于 2023-05-04 02:06

领会精神。。。所谓 L几,完全没有意义。这其实是一个 0/1 问题:
系统能否不需要任何人工输入而安全驾驶? No 的是一类,包括现在所有车 Yes 的是另一类,现在还没有做到
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cheshirekat
哦,谢谢,你感觉续航能力怎样?需要经常充电吗?
sorasky 发表于 2023-05-04 01:14

平时commute开不了多少,即使自家没装充电桩,普通插销的慢充也够了,不需要每天充。
出游各种长中短途开过无数次了。真的那种好几天到一星期以上的road trip还好,反正大部分时间在路上,充电就当休息了。但周末短途游,路程四至八小时那种,中间充电会觉得耽误时间,比开油车晚到目的地至少一俩小时。
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bluegene123
我的意思是,没有自动驾驶,我1分钟需要控制车5次。如果不控制,可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次,如果miss了这次,还是可能会死。所以实际情况是更危险。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:05

这也是我不放心的原因,所以才让它辅助而已, miss 了我来改就好了。 如果拐弯的时候,我两手会松握着方向盘,一旦稍微有迹象它miss掉一点点弯,有一点摔出去的感觉我就会紧握方向盘控制住。 10k so far, 它一次都没漏过, 但我依然是松握着方向盘。
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ihaveafriend
这也是我不放心的原因,所以才让它辅助而已, miss 了我来改就好了。 如果拐弯的时候,我两手会松握着方向盘,一旦稍微有迹象它miss掉一点点弯,有一点摔出去的感觉我就会紧握方向盘控制住。 10k so far, 它一次都没漏过, 但我依然是松握着方向盘。
bluegene123 发表于 2023-05-04 02:14

所以毫无意义啊,还多花钱
就好比你请老莫剪草$50一次,但你全程扶着他的手。。。
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zhengxumaomao
这也是我不放心的原因,所以才让它辅助而已, miss 了我来改就好了。 如果拐弯的时候,我两手会松握着方向盘,一旦稍微有迹象它miss掉一点点弯,有一点摔出去的感觉我就会紧握方向盘控制住。 10k so far, 它一次都没漏过, 但我依然是松握着方向盘。
bluegene123 发表于 2023-05-04 02:14

那其实不如完全自己开更轻松,盯着”别人”操作以防出错太耗神了
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zhengxumaomao
所以毫无意义啊,还多花钱
就好比你请老莫剪草$50一次,但你全程扶着他的手。。。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:15

哈哈哈哈哈哈这个太贴切了
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bluegene123
所以毫无意义啊,还多花钱
就好比你请老莫剪草$50一次,但你全程扶着他的手。。。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:15

这比喻也太恶心了。。。。 这画面要绕梁三日。
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slimslimslim
看完结论是没有 iwatch真的不行啊!
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bluegene123
看完结论是没有 iwatch真的不行啊!
slimslimslim 发表于 2023-05-04 02:21

第一次感觉 iwatch 这么好用。 平时在车上用 Siri 回短信用手机就可以了,因为手机就在车前面, 肯定能听到。 但上面说到的情况, 手机都在包里,或口袋里, Siri 听不到命令的。
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Apple20
充电比加油方便,如果公司有电桩。上班一插,下班回家就不用充了。以前经常去油站,现在完全省了。这点实在太满意了。
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tidewater
其实就算它可以做到 L5,我也不放心完全让它开。 它的辅佐功能让我有信心的是,认线比人还要准,“咬“线咬得非常非常实和准。让我有信心让它来”辅助“驾驶,我的手还是在方向盘,只是没用力而已。
bluegene123 发表于 2023-05-04 01:59

L5 是全自动驾驶啊 ~~~ 只不过没人做得到 L5 目前
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tidewater
信什么L2, L3, ...的,都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈,家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:56

L2 vs L3 差别很大啊,按照 SAE 的定义。
凤凰男在美国
充电比加油方便,如果公司有电桩。上班一插,下班回家就不用充了。以前经常去油站,现在完全省了。这点实在太满意了。
Apple20 发表于 2023-05-04 02:35

公司充电不用挪车吗?一个充电的车位你可以从上班开始占到下班?
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tidewater
那其实不如完全自己开更轻松,盯着”别人”操作以防出错太耗神了
zhengxumaomao 发表于 2023-05-04 02:16

adaptive cruise control 还可以,因为只要注意紧急一脚刹车就好,不用控制跟车距离。
lane keep 比较麻烦。
A
Apple20
不挪车。公司加建了好多电桩。哪天需要挪可能也有点小烦。但比去加油站方便吧?
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what4m
hybrid没充电焦虑
冬天用油不用电
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zhengxumaomao
不挪车。公司加建了好多电桩。哪天需要挪可能也有点小烦。但比去加油站方便吧?
Apple20 发表于 2023-05-04 02:52

可能很多人没觉得去加油站是一个麻烦事 但我也有认识的人觉得麻烦都是让老公开出去加油
九久
请问手机app里调用录像的功能在哪里?我的app好像找不到呢。
奇异老鼠
回复 2楼tidewater的帖子
高速上这个按两下自动跟车确实很好,长途非常有意义,可能你开油车没有这个需求,因为油车你是不停踩油门刹车油门刹车,脚会活动;开电车你的脚基本僵在那里,路远的话下车不会走了。所以必须用这个按两下的功能。
奇异老鼠
回复 3楼tidewater的帖子
但是你每次加油也要拔油枪啊!你还要开过去呢!我在家其实也不是天天插电,一周大概插两三次。线固定在墙上,那个动作也很快的。我拔下来以后还要好好卷线挂起来,一共10秒钟吧。你加油用多长时间?
奇异老鼠
回复 7楼sorasky的帖子
我家住山上,开特斯拉走山路基本如履平地,没有什么感觉。上山肯定比较费电。下山就动力回收。
奇异老鼠
回复 9楼sorasky的帖子
我固定去的地方来回50公里,上坡下坡,有高速,但经常堵车。我们这里气候四季如春,所以用不用空调耗电量差不多。一般不堵车的话用10%的电,堵车可能只用7%(我标续435公里的)。电车大概不管什么牌子都适合堵车,特别省。我不每天充电,一个星期充两三次吧。周末不充,因为周末电费贵。我只在week day的夜里充最便宜的电。
奇异老鼠
回复 17楼whatever.的帖子
晕车的都是坐车的,开的怎么会晕!
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pwwq
回复 1楼bluegene123的帖子
1. 那些功能 很多车都有大部分,
2. 人口多的家庭,这车没用
3. 驾驶感无法认同,就是个 电瓶玩具而已,早年可能觉得那个 大 Ipad 操作界面比较 cool,仅此而已
我会一直开油车,直到政府不让开, 特斯拉粉就别一天到晚的吹电车了
我说句难听的,开车技术不行,又懒得一帮司机, 尤其粉这类车
p
pwwq
害怕就把自动换线等功能停了,或只用最基本的,保持线内, 把车速降下来。local 的山路就不建议开自动功能了。
bluegene123 发表于 2023-05-04 01:20

老老实实练好你的车技 和 defensive driving
别一天到晚的这自动那自动的,
看这种认知的司机,真的很烦
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pwwq
每天开山路,自动驾驶会很害怕,但是爬升很给力,会嫌前面油车太肉,下山有regenerative brake也很爽
cheshirekat 发表于 2023-05-04 01:12

嫌前车太肉?
Defensive driving 同学
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ZSLKS
autopilot L2 FSD L5
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bigcatlu
你说的这些功能,bmw的hybrid和纯电也都有,并不是Tesla独家。特家的优势在于充电站。但他家的底盘悬挂隔音都对不起这个价位。另外过度依赖特斯拉的辅助驾驶并不是件好事,人开车的基本技能和警觉性会退化,一次miss就可能有严重后果。我另外不适应model 3/y 啥都要点来点去的界面,本来一个按钮的事情,开起来操作这个不安全。地图也不能投射在仪表盘和windshield ,这个功能连 model s/x这种价位都不提供,看地图都得扭着脖子。
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ZSLKS
一个重要的区别在于其它车也有什么的,开特斯拉你有很多时间可以基本上hands free,这才叫舒服。
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paustin
回复 1楼bluegene123的帖子
这车结实么,那个门感觉和纸糊的一样随便一关都觉得力用重了
深蓝浅蓝
我怎么开Tesla反倒焦虑。下车不锁车先把我难受的够呛,自动驾驶我完全不能适应,脚松油门不踩刹车就刹车也很难受,老是不放心。对我来说,传统油车开的特别舒服放松。家里特斯拉只能老公一人开。
m
mylifetouch
回复 45楼pwwq的帖子
"我说句难听的,开车技术不行,又懒得一帮司机,
尤其粉这类车"
非常同意这句话。这可能也是为什么移民买Tesla 的多。一方面是炫耀赶时髦,一方面本身开车就不行
宫迷
其他不说,灾难来临时还是汽油车靠谱,充电太慢了,完全限制汽油车销售是不合理的。电车也许等我老眼昏花不需要长途旅行的时候开合适。
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bluegene123
请问手机app里调用录像的功能在哪里?我的app好像找不到呢。
九久 发表于 2023-05-04 05:17

有两种方法连 Siri.
第一种,折腾法。 可以自己写一下代码和 short-cut 通过 Telsa interface来达到这目的, 网上有一下教程,大约用20分钟到一个小时吧,以前这里有个牛人就做过 https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2745609&fid=398
第二种就是给钱就可以了, 外面有各种收费的App, 价钱有贵(几十)有便宜(几块),我觉得选最便宜的就可以. Tessie WatchLa Watch for Tesla
九久
有两种方法连 Siri.
第一种,折腾法。 可以自己写一下代码和 short-cut 通过 Telsa interface来达到这目的, 网上有一下教程,大约用20分钟到一个小时吧,以前这里有个牛人就做过 https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2745609&fid=398
第二种就是给钱就可以了, 外面有各种收费的App, 价钱有贵(几十)有便宜(几块),我觉得选最便宜的就可以. Tessie WatchLa Watch for Tesla
bluegene123 发表于 2023-05-04 08:58

谢谢,学习了,头一次听说这个。
A
Abigail9981
你说得这些,基本上很多油车都有。都是标配啦。
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shxdmshr
感谢楼主写了这么多。总听有人说这车开高速好,我一直想了解到底好在哪里。如果高速上现行lane特别堵,旁边的lane速度快点,它会自动给换到旁边的lane吗?因为维修,我们这里高速下口经常会变,它能自动找到新的下口吗?
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bluegene123
回复 1楼bluegene123的帖子
1. 那些功能 很多车都有大部分,
2. 人口多的家庭,这车没用
3. 驾驶感无法认同,就是个 电瓶玩具而已,早年可能觉得那个 大 Ipad 操作界面比较 cool,仅此而已
我会一直开油车,直到政府不让开, 特斯拉粉就别一天到晚的吹电车了
我说句难听的,开车技术不行,又懒得一帮司机, 尤其粉这类车
pwwq 发表于 2023-05-04 06:26

没搞明白为什么说人口多没用呢? 是开的人太多? 首先在这里基本每个家庭的车量都是 N+ 了 (N 为有车牌的人的数量)。 或小孩多开的频繁? 我每一天要出去接送3-4次,就是来回6到8次,没觉得有啥问题啊?
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bluegene123
你说的这些功能,bmw的hybrid和纯电也都有,并不是Tesla独家。特家的优势在于充电站。但他家的底盘悬挂隔音都对不起这个价位。另外过度依赖特斯拉的辅助驾驶并不是件好事,人开车的基本技能和警觉性会退化,一次miss就可能有严重后果。我另外不适应model 3/y 啥都要点来点去的界面,本来一个按钮的事情,开起来操作这个不安全。地图也不能投射在仪表盘和windshield ,这个功能连 model s/x这种价位都不提供,看地图都得扭着脖子。
bigcatlu 发表于 2023-05-04 07:11

投射在windshield 刚开始有点惊艳, 但所谓地图投射,只是简单的投射下一个拐弯那条路和方向,其他更全面的资讯还是要看回GPS。 用两次基本就弃用了。
Tesla 很多功能都可以语音控制,如经常用的冷暖气调控,风扇强弱,GPS 找地方等。界面开车的时候我没什么需要用的,停车等人的时候倒是经常用来刷短视频和上网。
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bluegene123
回复 1楼bluegene123的帖子
这车结实么,那个门感觉和纸糊的一样随便一关都觉得力用重了
paustin 发表于 2023-05-04 07:43

这个没什么感觉。我比较大条, 我开 subaru 的森林人都没觉得轻薄,或噪音大。
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bluegene123
我怎么开Tesla反倒焦虑。下车不锁车先把我难受的够呛,自动驾驶我完全不能适应,脚松油门不踩刹车就刹车也很难受,老是不放心。对我来说,传统油车开的特别舒服放松。家里特斯拉只能老公一人开。
深蓝浅蓝 发表于 2023-05-04 08:03

哈哈, 下车不亲自锁车没安全感? 你想着,最多给偷而已, 那慢慢习惯了。 就像小孩骑车去朋友家玩或去 playground玩, 到了就把车放倒在草地上, 走的时候就骑走。把锁车这个念头去掉,专心玩,舒心很多。
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bluegene123
其他不说,灾难来临时还是汽油车靠谱,充电太慢了,完全限制汽油车销售是不合理的。电车也许等我老眼昏花不需要长途旅行的时候开合适。
宫迷 发表于 2023-05-04 08:31

都说到 “灾难来临时”, 那还是油车可靠点。
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nbixxibn
回复 1楼bluegene123的帖子
这车结实么,那个门感觉和纸糊的一样随便一关都觉得力用重了
paustin 发表于 2023-05-04 07:43

我觉得特斯拉车门很好如果不是最好。一共有7,8俩车的比较经验。前不久不是有加州那辆特斯拉滚下悬崖几百feet人都没事的新闻吗。
我觉得退很多步来说,现在家庭里一辆电车,一辆大/full size SUV或大pickup是挺好的搭配。短途用电车,老人来了家里有6,7个人或要拖个房车/船用大SUV。
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bluegene123
感谢楼主写了这么多。总听有人说这车开高速好,我一直想了解到底好在哪里。如果高速上现行lane特别堵,旁边的lane速度快点,它会自动给换到旁边的lane吗?因为维修,我们这里高速下口经常会变,它能自动找到新的下口吗?
shxdmshr 发表于 2023-05-04 09:02

暂时我不会用它的并道或真的全自动功能。 对于我这样非常有 defensive driving concept 的人, 那些功能还是做到不够 defensive, 给人一种新手开车的感觉。 我说的高速好用,就完全是平时那些车的 lane centering+ adaptive cruise control, 完全在线内自己开。虽然这功能很多车有, 但肯定因为某些原因没被经常用,如有时候认线不准, 或反应不够快,或操作麻烦等。 但这Tesla 上高速就开自动驾驶,就像热了开空调, 冷了开暖气那么的自然和有让人有信心。
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nbixxibn
感谢楼主写了这么多。总听有人说这车开高速好,我一直想了解到底好在哪里。如果高速上现行lane特别堵,旁边的lane速度快点,它会自动给换到旁边的lane吗?因为维修,我们这里高速下口经常会变,它能自动找到新的下口吗?
shxdmshr 发表于 2023-05-04 09:02

你说的这个下高速要花钱买,$6000到$15,000或是$200一个月啥的。
基本的就是auto pilot。不换道更不自己下高速。
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vsfan
其实想说的是开的省心,舒心。 人走到车前面就自己解锁,坐进去开车走人, 到点后直接下车走人, 自己会关窗关车。 下雨自己开雨刷,会根据雨势大小自己调刮得快于慢, 光线变化的时候自己开关大灯(这两点很多车都有)。
所有app上的 command 都可以用 Siri 来调用。 两手提着东西的时候,对着 iwatch 吼一句“开 trunk”, 就帮你打开。(很多有扫脚开 trunk,但我觉得没那么酷,哈哈) 热车快,不像油车, 在北方冬天, 没几分钟, 车热不起来。 电车基本一分钟内就变得舒服了, 基本出门前用 iwatch 叫 Siri 把车温控开了, 那等穿好外套,拿起包, 穿好鞋,车内就很舒服了。 夏天车在露天停车场晒一天,车内经常 120 左右, 如果就这打开车门坐进去, 有进 sauna 的感觉。 火车,汽车到站,公司出来前几分钟, 把车窗打开缝透风,温控开了,那到站进车的时候就非常凉快(冬天的时候暖和)。
一上高速就更舒心, 按两下,就可以直接帮你开到高速出口。 以前我开车很烦堵车, 开开停停, 还要不停的留意跟前车距离,稍不留神,不是跟得太近就离得太远,搞得很焦虑。 现在按两下让它来开, 完完全全的放松。 虽然现在有很多车有这些 lane center,自动跟车等功能, 问题是这些功能你们有没次次都用? 为什么不用? 现在我一上高速肯定开了,是100%的使用率,就是这么的好用。
还有车的录像也非常不错, 如果有人靠近,周围的镜头会录下来。跟不用说那种旁边开车门碰到或什么的, 肯定会录下来。 也可以通过手机随时随地调用车内外的镜头,和调用车上的 speaker,作为单方向 intercom 来用。
充电方便,回到家、公司就一插充电头, 第二天/下班就开走,基本不用看电表,查看还有多少电,除非要出门旅游。 总的来说就是设计得非常人性化, 让人有一种很舒服的感觉。 这就是很多车主说开得舒服的意思。并不是说加速有多快, 或开起来操控、音噪控制有多好 如果想要传统高级车的感觉,那肯定会失望。

bluegene123 发表于 2023-05-04 00:54

为什么我的Siri 不行 一定是我英语不好
没事去逛街
信什么L2, L3, ...的,都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈,家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:56

无论之前你感觉安全开了多少路程,安全指数不到5就是不真正安全,遇到一次危险对你本人来说就是100%的没命。
我不懂华人上应该大多数都是有知识的,说的话咋那么没有逻辑?如果100%安全为什么不升到5?开车在赌命不知道是为什么?什么都不会比命重要吧
v
vsfan
无论之前你感觉安全开了多少路程,安全指数不到5就是不真正安全,遇到一次危险对你本人来说就是100%的没命。
我不懂华人上应该大多数都是有知识的,说的话咋那么没有逻辑?如果100%安全为什么不升到5?开车在赌命不知道是为什么?什么都不会比命重要吧
没事去逛街 发表于 2023-05-04 09:44

这个抬杠了 自己开也会出车祸 那是不是就不能开车了呢
S
Silverwing
L2, L3 这种只是智商税,不需要体会
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:00

感谢楼主为我们当小白鼠 这玩意儿不存在什么先到先得, 特斯拉股票我拿的死死的 特斯拉的自动驾驶我等成熟了再去信任 没毛病
b
bluegene123
为什么我的Siri 不行 一定是我英语不好
vsfan 发表于 2023-05-04 09:43

Tesla 自己的 app 暂时没 native Siri support.
有两种方法连 Siri.
第一种,折腾法。 可以自己写一下代码和 short-cut 通过 Telsa interface来达到这目的, 网上有一下教程,大约用20分钟到一个小时吧,以前这里有个牛人就做过 https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2745609&fid=398
第二种就是给钱就可以了, 外面有各种收费的App, 价钱有贵(几十)有便宜(几块),我觉得选最便宜的就可以. Tessie WatchLa Watch for Tesla
S
Silverwing
我的意思是,没有自动驾驶,我1分钟需要控制车5次。如果不控制,可能会死。
特斯拉所谓的L3这种变成30分钟需要控制1次,如果miss了这次,还是可能会死。所以实际情况是更危险。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:05

如果这样, 不适合开车
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nbixxibn
统计统计。
统计上autopilot比自己驾驶安全事故率是一半到1/3.
当然如果一个人开了40年的车,从来没有出过事故,也许能beat过autopilot.
没事去逛街
这个抬杠了 自己开也会出车祸 那是不是就不能开车了呢
vsfan 发表于 2023-05-04 09:47

命在自己手上和交给机器的区别,你自己品
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jacketdog
其实特斯拉车主可以试试不要那么坐井观天。
现在的新车很多都有辅助驾驶的功能,语音操作的功能等等。而且还有很多特斯拉没有的功能比如: dashboard 投射地图等信息 360度摄像头 可以选择不要玻璃车顶以免晒头皮 链接apple car或者Android auto在车屏上操作手机app 等等等等

我也有(s/x,不是3/y)tesla,也开tesla长途旅游过,也对沿途安排休息点充电等等乐此不疲。但是每每胡思乱想万一特大灾难来临的时候都会告诉自己一定别开tesla逃生!能几分钟续命的车才能救我的命啊!

景的童话
羡慕能开tesla的,肯定都不晕车
whatever. 发表于 2023-05-04 02:02

这个说到我的点了,试驾之后难受半天,太晕了。
b
bluegene123
命在自己手上和交给机器的区别,你自己品
没事去逛街 发表于 2023-05-04 09:49

我是非常认同, 所以如果别人开车我是睡不着的, 多累都睡不着。 但它的辅助功能就是那么好用和给到我信心去让它辅助。 是辅助, 不是让我放心刷视频或睡觉或发白日梦。
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vsfan
命在自己手上和交给机器的区别,你自己品
没事去逛街 发表于 2023-05-04 09:49

难道不都是命?自己撞就比机器撞高级嘛…
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vsfan
其实特斯拉车主可以试试不要那么坐井观天。
现在的新车很多都有辅助驾驶的功能,语音操作的功能等等。而且还有很多特斯拉没有的功能比如: dashboard 投射地图等信息 360度摄像头 可以选择不要玻璃车顶以免晒头皮 链接apple car或者Android auto在车屏上操作手机app 等等等等

我也有(s/x,不是3/y)tesla,也开tesla长途旅游过,也对沿途安排休息点充电等等乐此不疲。但是每每胡思乱想万一特大灾难来临的时候都会告诉自己一定别开tesla逃生!能几分钟续命的车才能救我的命啊!


jacketdog 发表于 2023-05-04 09:51

放心 那个时候油一样搞不到
没事去逛街
难道不都是命?自己撞就比机器撞高级嘛…
vsfan 发表于 2023-05-04 09:57

你说啥都对,你的命又不是我的😄
此地无银三千两
信什么L2, L3, ...的,都不如亲测体会下。我都放心开了几万迈,家住湾区冬季在Tahoe滑雪队训练每周末500迈。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:56

我家也在tahoe滑雪队。Tesla真不适合用来开去tahoe滑雪,
a. 每次上山都得在Auburn附近充电续命,浪费时间一小时起。油车从湾区3个半小时一次能开到 b. tesla轮胎防滑不行,雪没扫干净或者有冰很容易打滑。油车各种轮胎随便换 c. tesla好像在雪地长时间开特别容易爆胎,可能和气温低造成轮胎气压低关,碰到路上的大坑就会爆
上面c在滑雪群里发生很多次了,还是安全第一吧,建议换辆车去滑雪队
M
Madman2020
所以毫无意义啊,还多花钱
就好比你请老莫剪草$50一次,但你全程扶着他的手。。。
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:15

这个太逗了😂
b
bigcatlu
投射在windshield 刚开始有点惊艳, 但所谓地图投射,只是简单的投射下一个拐弯那条路和方向,其他更全面的资讯还是要看回GPS。 用两次基本就弃用了。
Tesla 很多功能都可以语音控制,如经常用的冷暖气调控,风扇强弱,GPS 找地方等。界面开车的时候我没什么需要用的,停车等人的时候倒是经常用来刷短视频和上网。
bluegene123 发表于 2023-05-04 09:15

当然要的就是那个地图信息,哪里要转弯什么的,不用扭头focus on 驾驶。bmw 十年前的车都可以导航投到dashboard 和360摄像头,你硬要说这些都不好使,那我也没辙。但你车价格可以一点都不比他们便宜。省这些物理按钮的最主要原因就是降低成本。用语音可以,经常出错就是了
x
xinshi999
但楼主最后一段充电,感觉不如油车省心吧。
早上开车前,要先拔插头 ~~~
tidewater 发表于 2023-05-04 01:01

又不是天天充电! 拔电头只是几秒钟的事情,比去加油站省心多了。
f
freesky21
电车就怕万一死机了或出bug了。我还是你们都测试成熟了再考虑吧。
b
bluebubb
领会精神。。。所谓 L几,完全没有意义。这其实是一个 0/1 问题:
系统能否不需要任何人工输入而安全驾驶? No 的是一类,包括现在所有车 Yes 的是另一类,现在还没有做到
ihaveafriend 发表于 2023-05-04 02:11

你的这个0/1问题现在世面上没有一部车是1,但是还不是全世界都是车吗?自动驾驶也是一样的。所以能不能上路是个概率问题,不是0/1问题。正确的对比是看自动驾驶的车祸率对比人工驾驶的车祸率,如果自动驾驶车祸几率更低,那就可以上路了。
y
yshe
又不是天天充电! 拔电头只是几秒钟的事情,比去加油站省心多了。
xinshi999 发表于 2023-05-04 10:41

那是,你估计也是那种开油车非要去costco 加油的,不然,我真心不明白去加油站有啥操心的。我上班路上至少有5个加油站,随班一拐就进去了。
冬日暖阳1
回复 1楼bluegene123的帖子
mark mark mark
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yoyo2007
回复 3楼tidewater的帖子
需要蛇形机器臂自动插拔了。。。
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yoyo2007
回复 45楼pwwq的帖子
开车的时候,我也喜欢用旋钮而不是用触屏调节。
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yoyo2007
回复 12楼LeftShark的帖子
一般这种状态我是停路边或者进休息区,在车里小憩一会儿再上路,对人车都好。和是不是电车没关系,安全第一。
t
tidewater
回复 12楼LeftShark的帖子
一般这种状态我是停路边或者进休息区,在车里小憩一会儿再上路,对人车都好。和是不是电车没关系,安全第一。
yoyo2007 发表于 2023-05-04 12:26

长途高速上有休息区,不用下高速。目前没充电桩。
t
tidewater
Adaptive cruise control跟Autopilot完全是两种东西。。。还什么80%,你对一个80%安全的东西信心有80%吗? 我用Autopilot高速上开了几万迈了,好几次迷迷糊糊打瞌睡的状态,两百多迈的路也能安全到家。
LeftShark 发表于 2023-05-04 01:46

L1.5 vs L2.5,都不是 L3。
理论上,L3 以下,不能迷迷糊糊的开。
N
NorthofEssex
回复 1楼bluegene123的帖子
你说的这些功能对像我这样特别喜欢且enjoy开车的人来说没什么意义,我最需要的功能是有人贴着我屁股开的时候,最后车后面能竖起一个抗议的小旗帜。 以前看高速旁边等待救援的一般都是破车,这几年看到特丝拉车已经明显超过了破车们。
d
deann
说很多车有的,不是default的配置,有啥可比性呢
Z
ZSLKS
我家也在tahoe滑雪队。Tesla真不适合用来开去tahoe滑雪,
a. 每次上山都得在Auburn附近充电续命,浪费时间一小时起。油车从湾区3个半小时一次能开到 b. tesla轮胎防滑不行,雪没扫干净或者有冰很容易打滑。油车各种轮胎随便换 c. tesla好像在雪地长时间开特别容易爆胎,可能和气温低造成轮胎气压低关,碰到路上的大坑就会爆
上面c在滑雪群里发生很多次了,还是安全第一吧,建议换辆车去滑雪队

此地无银三千两 发表于 2023-05-04 10:18

OMG 自己不换雪胎
y
yurik
感谢楼主写了这么多。总听有人说这车开高速好,我一直想了解到底好在哪里。如果高速上现行lane特别堵,旁边的lane速度快点,它会自动给换到旁边的lane吗?因为维修,我们这里高速下口经常会变,它能自动找到新的下口吗?
shxdmshr 发表于 2023-05-04 09:02

我体验过这个,建议别抱任何期待。首先自动换道至少要加钱买enhanced ap,现在好像是6000吧,完全不值。而特斯拉的算法并不能正确判断哪条道快,容易换到短时间内看起来快的道然后被堵住,非常弱智。这种缺陷可能跟纯视觉解决方案有关,只能看见周围几辆车当然无从判断。主流自动驾驶系统配的雷达能探测百米开外,也许会靠谱一点。我觉得优秀的自动换道功能还需要云端大数据的支持,能不能实现也不一定,毕竟高速车流是混沌系统,非常难准确预测。 另外施工路段最好小心谨慎自己开,这种是自动驾驶领域的老大难问题,AP更是不靠谱。22年初在中国有一辆开着AP的没正确识别临时改道护栏,高速直线冲进施工区,当时的监控视频网上应该还能搜到。 所以与其依赖这种不成熟的功能不如平时多观察,提高自己的驾驶水平,用大部分新车都有的adaptive cruise control和lane keep assist足够缓解疲劳。有经验的司机知道乱变道一般反而更慢,也知道熟悉的路线上走哪条道最好。
a
azenis
其他不说,灾难来临时还是汽油车靠谱,充电太慢了,完全限制汽油车销售是不合理的。电车也许等我老眼昏花不需要长途旅行的时候开合适。
宫迷 发表于 2023-05-04 08:31

難道你以為每間油站都是自己從地底下打油起來加?
加油站是透過長時間培養出來的一個非常複雜的supply chain. 從開採到物流,任何中間一個環節出了問題,就沒油可加了。
不要說什麼戰爭,每年假如有個大一點的天災,災區很多都是沒油可加的。Google/Youtube上隨便一找滿滿的例子。