市面上为什么没有long range PHEV？

最近在看车，钟情于 PHEV (plug-in hybrid electric vehicle)。目前性价比最好的可能是Toyota Prius Prime，可惜只有44 miles EV range。最长EV range只有BMW I3，据说能有120 miles，不过价格超预算。 我的理想车型：PHEV with 250 miles on battery，价格嘛在40-60k之间就好了。250 EV miles基本满足weekly commute。加上gas tank，长途旅行还不用担心找充电的地方。 想必这种市场需求应该是有不少，为什么市面上没有呢？

估计车太重？设计不了？等于一辆电车➕油车组装

中国有200到250公里的插混车，但是不知道为什么中国的插混车不出口。

是不是电池会太沉？我们家买的 Honda clarity, EV range 也是很短，大概50麦，只能满足 daily commute

你说的这种东西没有市场竞争力所以不可能有车厂生产 250迈就是电车了，电池会很大很重很贵 这车同时再配整套的油车drivetrain 会比油车和电车都贵，也更笨重，性价比肯定不行

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有没有可能是生产成本太高？ 如果是这样，我觉得50-70K我也能接受

成本的关系。 相当于一个正儿八经的电车 + 发动机， cooling。 如果是extend range 的， 大部分时间和电车的性能差不多， 但是多了油车的系统， trunk space 受影响。 如果是parallel 的， 能提供更好的性能， 定价更高。
高不成低不就。

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美国不给进呢

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美国不给进呢
crazyHat 发表于 2023-05-03 14:10

不止美国，其他地方也不出口，中国出口的汽车主要是燃油车和纯电。 但是插混在国内卖的很火，以比亚迪为例，插混和纯电几乎是55。

那就是所谓的增程式混动，代表是中国的理想车型。电池续航200公里. 烧油给电池充电,技术上是工业垃圾，但国内卖得还不错。

那就是所谓的增程式混动，代表是中国的理想车型。电池续航200公里. 烧油给电池充电,技术上是工业垃圾，但国内卖得还不错。
lwangls 发表于 2023-05-04 00:48

并不是。 增程式混动不需要传统发动机，比plugin简单。电池续航在冷天缩水严重，所以增程在北方很有用，才卖的很好。

有几个原因： 1.PHEV因为有一套ICE，没空间塞很多电池，重量也是大问题。 2.汽油长期不用会变质，一般3个月内需要用掉一定的量。如果能开200迈，平时ICE基本不会启动，反而影响车的稳定性。 3.中国路况不一样，城市低速场景比较多，那个叫CLTC什么的标准相当于美国EPA的74%。两百公里实际上不到一百迈，天气热点冷点高速开超过65mph还会缩水更多。

特斯拉都很难跑到260miles，你再加个发动机，那就更不可能了