有机构代表这些辛苦赚钱的群体争取一些权益也好。 在 NYC送外卖虽然生意好可不是一件轻松的事。曼哈顿开车送，那简直是噩梦，很多地根本没法停车的， 要都花钱停所耗费的时间和$足以让这活没法干；自行车，电动车啥的穿梭于坑坑洼洼车来人往的街道很惊险的， 写字楼，apartments 送餐远比郊区 sfh 为主的居民区要费事而困难 至于 Brooklyn, Queens 某些区域某些时段，危险性还比较高 huaren2018 发表于 2023-05-02 11:57
争取什么权益了？送餐工资涨了，费用肯定得跟着涨。结果就是更少的人点餐，customer pool变少，需要的送餐人员数量变少，挣得反而更少，或者能挣的人变少。 扶苏 发表于 2023-05-02 12:00
"送餐时间的最高33.27美元时薪，或者在线等候及送餐时间合计19.96元时薪" 重点在后面那个数，且仅限于 NYC，能不能通过还是未知数 之前 UBER （ride sharing) NYC 也折腾涨，后来有没有通过不知道 huaren2018 发表于 2023-05-02 11:46
这种干预市场的方式有用吗？ ted.hanks 发表于 2023-05-02 11:35
市议会于2021年通过的一项法律规定，送餐应用程序必须向其员工支付最低时薪。拟议的加薪是使用复杂的公式计出，明显高于当局于去年11月提出的每小时23.82美元。
市消费者和工人保护局提出外卖郎大幅加薪的计划。 一项由市府委托进行的研究表明，较早前提出的加薪将使消费者每笔订单的送货成本平均增加5.18美元。DoorDash高管奥云说，每小时33.27美元的极端高薪，是不可持续的新成本，并给当地餐馆和企业带来数亿元的收入损失。」
简单而言，以每周工作40小时计算，加薪后的外卖郎每年可赚近7万美元，远高于市警首年入职的4万2500美元。 专家警告说，涨价可能会产生连锁反应，波及整个餐饮业。上东城有餐厅老板说，「我甚至有熟手厨师离职，告诉我转去做外卖郎可以赚更多钱
爱怎么涨价就怎么涨，反正贵的话我就不点🤷♀️
不差钱的顾客继续可以以高小费的方式获得单独的快速的送餐服务。 小费低的order, 可以给送餐员一次配给3-5个order, 临近区域临近餐馆的，这样送的速度不至于太慢。
之前 UBER （ride sharing) NYC 也折腾涨，后来有没有通过不知道
在 NYC送外卖虽然生意好可不是一件轻松的事。曼哈顿开车送，那简直是噩梦，很多地根本没法停车的， 要都花钱停所耗费的时间和$足以让这活没法干；自行车，电动车啥的穿梭于坑坑洼洼车来人往的街道很惊险的， 写字楼，apartments 送餐远比郊区 sfh 为主的居民区要费事而困难
至于 Brooklyn, Queens 某些区域某些时段，危险性还比较高
争取什么权益了？送餐工资涨了，费用肯定得跟着涨。结果就是更少的人点餐，customer pool变少，需要的送餐人员数量变少，挣得反而更少，或者能挣的人变少。
看区域了，在 NYC 涨到多高也有足够的需求
我最纠结的是delivery guys能不能不在sidewalks上飙车，我每天至少有一次被悄无声息从我身边搜的一下骑过去的delivery guys吓到
纽约什么时候能监管一下这种行为，完全愿意多花钱
现在Uber已经比一般yellow cab + 20%小费贵了，surge pricing时候还不是贵一丁半点
要不是taxi开车太猛，猛到我内脏都被从左边甩到右边然后再甩回来，我肯定打taxi多过Uber
没用，涨太多点外卖的人就会变少，搞不好还直接关门失业
政府能逼你点外卖就有用，不然就没用。
涨到60美元一小时我也没意见，从来不用这个服务，也不打算用