就是车轮上的美国也没有十个小时不下车的，车里大小便吗？ 起舞弄清影 发表于 2023-03-29 20:28
路边就有rest area停一下10分钟，不需要专门计算这么短的停留时间吧。 除非你犯痔疮了需要蹲一个小时。 CK 发表于 2023-03-29 22:37
回复 103楼CK的帖子 说个实例 吧， 单程 google map 显示 8.5 hrs 车程。一般油车开下来8.5 到 9个小时吧， 停两次， 吃一下东西。 但开了9个小时的车会累得要死。 开 Tesla 要 10小时，充两次电，每次半小时左右， 但回来后轻松的很，还可以做饭做其他工作。虽然花多一个小时在路上， 但晚上其他时间是赚回来了。 bluegene123 发表于 2023-03-29 23:59
为啥tesla开10个小时可以很轻松？就算不开车，坐一天大巴也够累了 nickbear 发表于 2023-03-30 00:09
一般坐 bus 是会累。 但如果跟一般朋友亲人坐 bus， 有说有笑，饿了可以下去找零食吃，渴了可以买饮料咖啡， 这还会累吗？ bluegene123 发表于 2023-03-30 00:14
没懂你的逻辑，那开油车就不能说笑找零食买饮料了？必须板着个脸饿着开？ nickbear 发表于 2023-03-30 00:23
没自动驾驶， 精神高度紧张。 休息时间不够。 bluegene123 发表于 2023-03-30 00:29
现在Auto Pilot很普遍了，是个车都有，包括ACC, lane centering和auto steering，开高速也不需要FSD的功能 从你言论中我感觉你可能除了tesla没开过其他的比较新的车，你对其他车的描述充满了想象的色彩 nickbear 发表于 2023-03-30 00:49
特斯拉这么火，到底怎样？ 如果特斯拉与Lexus, Toyota等日系hybrid比，哪个更好、性价比更高？ 特斯拉哪款舒服性价比高 peachcomb 发表于 2023-03-27 15:29
开个电车油车也能聊成这样真是神奇。而原话是 “两个人换着开10小时问题都不大，最多中途下来上个厕所。吃饭车上吃就行了” 到了某些人口中就变不吃不喝不停10小时了,这眼神。怪不得要这部分人大赞tesla自动驾驶呢，我真心有点害怕凭肉眼你们看不到路人。 而且健康成年人并不需要每2小时吃喝拉撒一次，很多人就是身体不错不需要经常停。即使停，不也就几分钟的事。 有人就是不喜欢range anxiety，不喜欢出去玩玩还得小心翼翼生怕冲不了电。热门景点热门时间充电桩全被占了并不是什么新鲜事。有人心大觉得可以停一天呆酒店，有人不喜欢。如果你打猎，或者snowmobile，mud bike，我们都得带上额外的jerry can。有个朋友买了Rivian，也从来不会开去这种地方。电车从一开始就是为短途通勤设计的，有些场合就是不合适很正常。 至于寿命，普通混动电池的设计寿命是100,000mile，美国人每年平均开13,500mile，算下来就是7.5年。而且这些只是estimation，充电，天气都会影响电池寿命。所以电池跟Subaru的head gasket一样，都是到了时间就得花大钱的零件。8年的车大部分华人也就选择卖了重买。当然也有人电池开出了200,000mile的，我的上一台油车还开了270,000mile，不过这是运气+适当维护,的结果，不适合所有人。至于EV, Tesla 08年的Roaster维护就是个nightmare，60/60还是哪个电视还专门有节目聊过这个事。其他的Tesla推出时间也就10年而已，10+年的耐用性还不好说。 基本的自动驾驶，保持前车距离，自动躲避，lane assist这种肯花钱油车混动也有，每家都有自己的品牌。我开的F150上就有，非常好用。还有自动的trailer back up。 对了，新西兰每年每人平均开8600 mile ，细分下来，女性每年开5000 mile不到。美国是13,500mile。两国国情根本不同，对方习惯不一样也完全可以理解。 lesity 发表于 2023-03-30 08:52
你说 F150 lane assist (+aid) 是下面说的这个了吧？ 里面说的正是我在 l350 体会到的： 1）认线不够准， 有时候出界了也不知道， 或晚了 2）开的像打乒乓球，就是碰到线才打回来， 然后直到碰到另一条线又打回来 还要里面提到 lane centering， 他说用的不错， 但在有路口的时候不是很准，有时候会改 lane。 认线不准这个是挺让人不放心的。 https://youtu.be/XvwAqD9H0dU bluegene123 发表于 2023-03-30 10:07
驾驶体验，特斯拉强太多，尤其是超车和上高速的时候。门把手我觉得还挺习惯的。
特斯拉和 日系车 不好这样比 就像到餐馆花钱吃饭 和自己买菜做饭一样 不好比 到餐馆吃饭 是花钱买特殊服务 买特斯拉也是花钱买特殊服务
路边就有rest area停一下10分钟，不需要专门计算这么短的停留时间吧。 除非你犯痔疮了需要蹲一个小时。
说的人话吗？不是任何你想停车的地方都有快冲的，就是加州也做不到，其他地方就更别提了。快充站跟加油站比，数量还差好几个数量级
说个实例 吧， 单程 google map 显示 8.5 hrs 车程。一般油车开下来8.5 到 9个小时吧， 停两次， 吃一下东西。 但开了9个小时的车会累得要死。 开 Tesla 要 10小时，充两次电，每次半小时左右， 但回来后轻松的很，还可以做饭做其他工作。虽然花多一个小时在路上， 但晚上其他时间是赚回来了。
说说买的是哪个车的Hybrid？
我家road trip俩换着开就这样，rest area上个厕所换人立即上路
为啥tesla开10个小时可以很轻松？就算不开车，坐一天大巴也够累了
一般坐 bus 是会累。 但如果跟一般朋友亲人坐 bus， 有说有笑，饿了可以下去找零食吃，渴了可以买饮料咖啡， 这还会累吗？
没懂你的逻辑，那开油车就不能说笑找零食买饮料了？必须板着个脸饿着开？
没自动驾驶， 精神高度紧张。 休息时间不够。
不知道很多美国人穿成人尿不湿开长途吗。下车就不是选项！😎
现在Auto Pilot很普遍了，是个车都有，包括ACC, lane centering和auto steering，开高速也不需要FSD的功能 从你言论中我感觉你可能除了tesla没开过其他的比较新的车，你对其他车的描述充满了想象的色彩
开过三年新的Lexus 350, 它的 lane centering 完全就是个 joke, 在线内像打保龄球，左右不停的碰。
特斯拉路上就上个厕所的功夫充的电往往就够你目的地了（如果你满电出发的话）。
必须板着脸饿着开，才能把电车比下去啊，楼上不是说中间不停不休息吗。
十分钟能充上不少电了。
他提醒你的，屏幕上靠右有个黄色的警示标记，就是要去打气了。我才开三千就有了。
是，我出门旅行在超充花钱都算着花，只要够开到目的地就行了，绝不充满，够了就跑。还是在住宿的地方免费充合算。我们这边民用电压230伏，任何地方拉根线都能直接插墙上。一个晚上就充不少了，如果在一个城市玩两三天，基本就是靠住宿的地方充电。平常不旅行的时候是太经济实惠了。我连充电桩都没安。就直接插外墙上。那个插座大概是插水枪的吧，16安培。
为什么充电那么频繁啊？是开的快？不是能开四百多公里吗？如果脚法好能开六百。
可以买。最好家里装个充电桩，没有不一定方便
第一次电车开长途悠着点
你说 F150 lane assist (+aid) 是下面说的这个了吧？ 里面说的正是我在 l350 体会到的： 1）认线不够准， 有时候出界了也不知道， 或晚了 2）开的像打乒乓球，就是碰到线才打回来， 然后直到碰到另一条线又打回来
还要里面提到 lane centering， 他说用的不错， 但在有路口的时候不是很准，有时候会改 lane。 认线不准这个是挺让人不放心的。
https://youtu.be/XvwAqD9H0dU
我自己不觉得，lane centering左右移动一点是非常正常的。难道Tesla就一直线永远中间？我在路上看到的Tesla可不是永远直直在中间。 如果你自己的经验是打乒乓球，最简单的可能是你的胎压不一致，轮胎磨损程度不一样。尤其是4驱车。也有可能是更深层的问题。 你发的那个review不是dash cam，这个review是dash cam，可以根据白线的位置看到有没有甩来甩去。我是没看到大动作：
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https://www.youtube.com/embed/YgqYpPGnYMo?showinfo=0