Took a ride on the Vegas loop! Was a fantastic experience. Really cool how tight the teslas fit and even though they are manually driven you go 35 (ish) mph so you’re on the other side in a flash. It will be fantastic for these to be all through Vegas soon! @BoringPrufrockpic.twitter.com/0btxZ4m7pt — Brett 🚀 (@neffajawea) March 17, 2023
造价不到 $50 million，车票 $10，两年载客人数超过百万，这比地铁回本快多了。一般地铁都是亏本运营的，属于公用事业，需要政府补贴。 LVCC Loop's cost was approximately $47 million (firm fixed pricing) for the two tunnels and three stations (two surface and one subsurface). https://www.boringcompany.com/lvcc
比较一下 NYC 的地铁，本身是不可能攒钱的： “while the subway system may not be profitable, it provides an essential public service for millions of people and contributes significantly to the city's economy“ According to the MTA's financial statements, the New York City Subway system has historically operated at a deficit, meaning that its expenses have exceeded its revenues. However, the MTA has taken steps to improve its financial position, such as implementing cost-cutting measures and increasing fares. Overall, while the subway system may not be profitable, it provides an essential public service for millions of people and contributes significantly to the city's economy. 再看看北京的：北京地铁人均运营成本超13元，票价仅覆盖成本三分之一。不过国内地铁可以靠卖地铁上盖地皮来赚钱。 https://finance.sina.com.cn/jjxw/2021-11-12/doc-iktzqtyu6960117.shtml
维加斯环线是马斯克在 2019 年提出并于 2021 年 4 月揭幕的一个创新项目，利用特斯拉的 Model 3 和 Model X 汽车，在地下隧道中运送乘客，连接拉斯维加斯市内的各个热门景点。
这种交通方式既节省成本又节省时间，运营不到两年，维加斯环线就已经为一百万人次提供了服务。最初的预测显示，维加斯环线每小时可以运送 4400 多名乘客，未来有望达到每小时 2 万人次。
维加斯环线在拉斯维加斯大道上拥有多个站点，包括各种赌场、哈里・里德国际机场、阿利安特体育场等。车费根据行程而定，无聊公司表示，从哈里・里德国际机场到拉斯维加斯会展中心的 4.9 英里（IT之家备注：约 7.89 公里）路程只需 5 分钟，花费 10 美元。
2021 年 10 月，克拉克县委员会一致批准了一个 51 站、29 英里的环线计划，将通过度假走廊连接各个站点，让游客可以快速到达拉斯维加斯的任何一家赌场或酒店。
最近，无聊公司还有意购买内华达大学拉斯维加斯分校（UNLV）校园附近的 1.3 英亩土地，其中包括托马什和麦克中心（Thomas & Mack Center），那里是 UNLV 反叛者队（UNLV Rebels）的主场。
无聊公司还向美国其他地区提交了建立类似系统的计划，2022 年初该公司提交了一个 6.2 英里长的迈阿密环线计划，该地区的交通一直存在大问题。
马斯克过去曾说，无聊公司的目标是解决交通问题，“这困扰着地球上的每一个主要城市！”
这公司起名是故意的吧😄。boring翻作无聊一看就是google翻译的典范。象chatGPT这样高级一些AI是这么说的： "Boring"在这里的意思是"钻掘"或者"挖掘"。马斯克的Boring Company致力于开发地下隧道系统，因此"Boring"在这里是指通过钻掘或挖掘地下隧道来解决城市拥堵等交通问题。
哈哈，还挺贴切的。
我是特别不喜欢开车但是又不得不开的人，每次回国坐公交地铁出租车都很开心。
这个和地铁的运输量不能比，更像是有自己专用车道的出租车系统。
主要目的是载车， 不是载客， 拉着你的车跑， 升到地面后， 你可以继续开车走。 速度应该更快， 地道应该没地铁大， 所以可以钻的更快， 他的想法是地下有更多。 地铁线反而没几条。
我觉得一旦出事， 非常麻烦吧。
确实比较吓人。 不靠谱， 尽管 可能99% 时间都没事。
你说的这个是Musk原先的想法，叫Hyperloop。本来是想解决LA traffic，还是挺有创意的。Vegas的就是一个超长隧道里开出租车，现在还是有专门司机开的出租车，可能以后会搞成无人驾驶的。
科技发展总是曲折的。
hyperloop 是地上的， 真空管道， 跟飞机比的， 我很看好这个。 应该比飞机安全多了。
先控枪，这个做不到别的都扯淡
建造慢， 成本高。
两个本来就是不同的应用吧。
对，我说错了,应该叫high speed tunnel. 不过Vegas这个和Musk原先的想法想去甚远，根本就不是一个东西。 原先在LA搞的一英里的试验段还是很厉害的
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芝加哥那个领导层， 还能指望啥
真的是这样，不过感觉无解啊。
造价不到 $50 million，车票 $10，两年载客人数超过百万，这比地铁回本快多了。一般地铁都是亏本运营的，属于公用事业，需要政府补贴。
LVCC Loop's cost was approximately $47 million (firm fixed pricing) for the two tunnels and three stations (two surface and one subsurface).
https://www.boringcompany.com/lvcc
According to the MTA's financial statements, the New York City Subway system has historically operated at a deficit, meaning that its expenses have exceeded its revenues. However, the MTA has taken steps to improve its financial position, such as implementing cost-cutting measures and increasing fares.
Overall, while the subway system may not be profitable, it provides an essential public service for millions of people and contributes significantly to the city's economy.
再看看北京的：北京地铁人均运营成本超13元，票价仅覆盖成本三分之一。不过国内地铁可以靠卖地铁上盖地皮来赚钱。 https://finance.sina.com.cn/jjxw/2021-11-12/doc-iktzqtyu6960117.shtml
他应该别急着上火星 出钱高铁搞起来多好
赞这种实际体验贴
这应该也是火星计划的一部分。 在火星上建立永久居住地，地下交通比地面更靠谱
所以一共可以省三分钟是吗？ 装电动步道, 租e-scooter就可以了。
我觉得他这个设计比较难scale，大都市挖隧道也不可能便宜。
我记得拉斯维加斯有免费shuttle在strip上跑，花10块钱坐这个的应该也就是图个新鲜吧。
两年100万，一天1500人。国内公交车一天跑十几圈，一圈上下100人，也有1500人。 所以整个项目的运量相当于一辆公交车的运量。
还是要读书啊。 否则非常无聊。
成本低很多
好比以前廈門的 公車捷運
也是蓋了一堆很高的高架道 隧道 然後專跑公車