回复 1楼大萝卜头大的帖子 更离谱的就要来了，看看戏怎么唱，断航指日可待，这可比专制政府的五个一更厉害 Senators urge halt to Chinese carriers overflying Russia on U.S. flights https://www.reuters.com/world/us/senators-urge-halt-chinese-carriers-overflying-russia-us-flights-2023-02-23/
回复 1楼大萝卜头大的帖子 更离谱的就要来了，看看戏怎么唱，断航指日可待，这可比专制政府的五个一更厉害 Senators urge halt to Chinese carriers overflying Russia on U.S. flights https://www.reuters.com/world/us/senators-urge-halt-chinese-carriers-overflying-russia-us-flights-2023-02-23/ guoshi1984 发表于 2023-02-24 15:59
Bloomberg援引美联航的内部人士介绍，原定3月底增加的航班被推迟了，虽然中美两国一直在商讨放开飞行限制，但未能达成协议，美联航将增加中美航班的计划推迟到10月底左右。 事实上，之前中美双方都对增加航班持积极的态度，并将时间定在3月底—— 美联航从3月24日开始，旧金山(专题)和芝加哥(专题)机场每天都有一趟直飞北京的航班。3月25日起，从从华盛顿杜勒斯机场和新泽西(专题)纽瓦克机场每天都有直飞北京的航班。 美国航空公司已经安排好3月底每周增加2班从达拉斯飞往上海的航班，使航班总数达到四班。 达美航空预计从3月初开始，增加每周2趟西雅图(专题)和底特律飞往上海的航班。 而中国的航空公司也做好增加了航班计划，国航的力度最大，洛杉矶(专题)往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。纽约(专题)往返北京CA981/CA982恢复每天一趟等。 海航也申请恢复北京往返波士顿(专题)和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班。 不过，直飞航班基于对等的原则，中国航空公司直飞多少趟航班，美国航空公司也对应执行同样的航班。所以如果双方不能协商一致的话，再好的计划也只能落空了。 根据航空数据公司 Cirium 的数据，目前的中美航班仅不到疫情前的一个零头，例如美国航空和达美航空，今年2月的航班总数为48架次，而2019年2月，从美国飞往中国的航班为1255架次。 根据中国航班追踪机构“飞常准”的数据，截至 2 月 19 日，往返中国的国际航班数量是新冠疫情前水平的 17%。
原因分析 为什么无法谈拢？
据报道，这一次中美航班增加计划无法谈拢跟双方自身的关系不大，主要是受到目前国际形势的影响。 众所周知，目前中美航线除了美国西海岸外，飞往美国其他城市的航线都是穿越北极，包括纽约、华盛顿、芝加哥等城市，而穿越北极必然要通过俄罗斯领空，俄罗斯正在受到美国的制裁，美国的商业航班无法通过俄罗斯航班。而中国的商业航班没有这些限制。 因此对于美国的航空公司来说，虽然有恢复航班的需求，但是现实条件不允许，如果开辟新航线按照西海岸的航线飞行，再横穿美国抵达东海岸的话，不管是时间成本还是经济成本，都做不到比现在的票价更便宜，所以干脆不开放。
结局 中美航班票价无法降低 航班无法增加的话，受影响最大的就是海外华人(专题)，在疫情结束后，“报复性”回国成了许多人的需求，这一点从中领馆外面排队办签证的热闹情形就可以看出来。 但从目前来看，至少半年内机票的价格不会下降，而到了暑假等旺季的话，机票价格还会继续上涨，并且一票难求。 不过，与疫情期间相比最大的好处就是转机不再受到限制，从目前的票价来说，中美直飞的航班仍然要2000美金左右，但是美国飞到香港(专题)的票价只需要1000美金左右，然后转机飞回中国内地。除此以外，在日本(专题)、韩国甚至新加坡转机也是可以的。 对于洛杉矶华人来说还有一个选择，就是搭乘中华航空在台北转机，不过限制比较大，对持有中国护照的人来说，转机停留时间以及飞往中国内地都有一些限制，需要具体情况具体分析。
最后需要提醒大家的是：目前中美都需要48小时核酸检测报告，转机千万不要耽误太久，以免核酸报告过期。
黎明之前
更离谱的就要来了，看看戏怎么唱，断航指日可待，这可比专制政府的五个一更厉害 Senators urge halt to Chinese carriers overflying Russia on U.S. flights https://www.reuters.com/world/us/senators-urge-halt-chinese-carriers-overflying-russia-us-flights-2023-02-23/
咱赚不到这个钱您也别想赚
自己找个地球仪，别拿地图纸，拿个软尺比划一下。还有，你大洋上怎么找备降点？
到处大棒制裁，无论亲疏到处割羊毛，早晚整的离心离德
早就离心离德了，现在欧洲也恨得要死。只有东亚几个，日本韩国台湾还是死忠
我飞北京-芝加哥是从俄罗斯走的
这不就是美国的参议院在帮美国的航空公司吗？
球体上两点之间的最近距离是大圆上的弧。从俄罗斯那边飞距离短。从太平洋上飞要多花好多油，而且很可能还要考虑万一有情况有没有地方紧急降落。
哈哈
西边儿的哪些是不用经俄罗斯的? 我之前坐SF-SH很多次好像都是从那边飞的。嗯，想了一下也许可以绕过俄罗斯从韩国上空过？
就这样吧 大家比懒 反正我还等10年签恢复呢
难道不怕普疯子打民航？我宁愿贵点也不要过俄罗斯领空
帮美国公司也要让美国公司赚钱呀，你一个航班不给加就靠现有的赚钱？
东岸必须过，所以国泰可以开，ua打算开但取消了计划，西岸可以不过
有可能的啊，还是别飞了，远点就远点吧
问题是美国的参议员能不能想明白这个道理。
你可以不坐经过俄罗斯的飞机，但是干嘛阻止中国增加航班啊
从俄罗斯上空飞过要给俄罗斯过路费吗？如果不用给这是哪门子的制裁？
美华这点利益在参议员们眼里连个屁都不如。
这个听起来不错
飞香港，台湾不需要通过俄罗斯领空？
我挣不到的钱，你也别想挣。
因为要对等。钱不能全让中国航空公司挣了。。。
错了，美国是：我想挣的钱你不可以挣，我挣不到的，你也不可以挣。
最近來回日本的航班都是從太平洋北邊一段來飛，哪裡都不靠。東京回LA 不到十一個小時。
国泰航空可以使用俄罗斯领空
可以让美国民航的航班挂中国航空的标志。50年代中国被封杀的时候，国际航运不都是挂波兰国旗的，著名的中波轮船公司就是这么产生的
是啊，查了一下去伦敦巴黎的航班也贵得要死
你讲一下为什么回中国的飞机那么贵，中国飞机可以飞俄罗斯领空
我觉得即使是中国的飞机飞美国， 俄罗斯发起疯来也可能误伤
加拿大早就跟风了啊，加航上个月就取消掉了多伦多直飞上海的航班了啊，现在只有温哥华飞上海。多伦多直飞中国目前只有东航南航各一班，根本不让再加航班
那不可以先飞去台北，再飞往北京吗？
楼上有个胡扯的。纽约到香港，台北，仁川都有直飞的，可以不经过俄罗斯，都是过加拿大沿日本外海飞。只是时间上比经过俄罗斯长2小时而已。
谈崩的原因有很多，目前的情况不开，促进美资流出中国，美国应该也不着急。
我也是这么想，或者就是让美方的都从西海岸飞再加上美国国内联程飞西海岸出发，中方的可以怎么都行。其实还是航司觉得我少飞可以赚一样的钱，为什么要多飞
目前北美飞中国，就是台湾转机的最便宜了，之前香港国泰的也不贵，不过最近国泰反应过来了，也涨价了。
我靠，这都那是那呀。
一点地理知识都没有？
当然可以 有精力可以满世界都飞一圈 再飞北京
估计是因为加国和美国一直是穿一条裤子的！
你美爹也有打民航的黑历史，还是专门跑到别人领海里去打的，老毛子打下的是跑到它家领空的，你觉得哪个更缺德
还是要看起飞城市和最后的目的城市是哪里。比如我这里，我把所有航空公司都看了个遍，飞香港，飞台北，飞日本或者澳门再转，都比较贵，只有先飞韩国再飞我要去的地方，是最便宜的路线。
问题是老毛打了好几个，还不认账呢。美爹就打过伊朗的吧？伊朗最近自己都打下过自己的民航机呢，还在自己领空
俄罗斯就是个挡箭牌吧 现在美中和加中直航虽然少，但还是有一些的 美日美韩的航班也基本正常了 这些飞机怎么飞的，其他飞机怎么飞就行了 我不信是因为俄罗斯领空的问题
说得没错，问题是政府要是有普通人的common sense，那还能叫政府嘛？
这下真的熔断了