史无前例！中国开始用救楼市的决心 去拯救新能源车市

近期有两条电车新闻，引发了广泛关注。 第一条是天津市发布新规，鼓励电梯加装电动车智能阻止系统。 据当地消防员介绍：" 安装这套智能阻止系统后，只要电动车进入电梯，它就会自动报警，电梯门也无法关闭，直到电动自行车退出后，电梯才会恢复正常使用。" 另一条是国家铁路局发布新政策，明确指出，铁路运输新能源汽车不按危险货物管理。 这意味着，各大新能源车企可以用火车来装电动车，送到全国乃至世界各地。 政策一出，广东率先响应，立即开通了首列新能源汽车中欧班列。火车运输比海运更快更平稳，大大提升了欧洲用户的消费体验。 许多网友感觉受到了一万点暴击，都是电车，为什么两轮的饱受歧视、四轮的却享受 VIP 待遇，这不是赤裸裸的 " 嫌贫爱富 " 吗？事实并非如此，真实原因是两个行业在国民经济中的地位不同。 电单车属于产能过剩、技术落后的夕阳产业，电动汽车是能够同时带动消费、投资、出口三驾马车的支柱产业。 所以，最近中国是要用救楼市的决心，去拯救中国新能源车市。 特斯拉把寒气传递给了每个中国车企。 今年 1 月，特斯拉突然发动价格战。最大降幅超过 4 万元，国产 Model 3 的起售价格逼近 20 万元（22.99 万），创下了历史最低价。 一时间，蜂拥而至的车友们把特斯拉的门槛都踏平了，店员们连喝口水的功夫都没有。而隔壁的国产新能源门店，则显得冷冷清清，哪怕掉一根针，也能听得清清楚楚。 人气越旺，销量也就越高。特斯拉 1 月份在中国销售了 66051 辆汽车，环比增长 18.38%，同比增长 10.37%。 西边日出东边雨，国产新能源品牌的销量统统 " 扑街 "。跌得最惨的是零跑，从 12 月的 8493 台跳到了 1 月的 1139 台。照这样下去，零跑有可能 " 归零 "。 出身于传统车企的极氪和埃安，环比分别下跌了73% 和 66%。这说明，在新能源汽车圈，历史沉淀不起什么作用。 善于搞网络营销的 " 蔚小理 "，也遭受了重创。主打智能科技的小鹏，损失最为严重。 就连 " 中国新能源一哥 " 比亚迪都吃瘪了，环比减少了 36%。 数据一出，所有人都惊呆了。过去一年，我们听到的都是 " 爆满 "、" 倍增 "、" 狂飙 " 等关键词。怎么突然就来了一个 180 度大转弯！特斯拉的虹吸作用只是诱因，根本原因是中国老百姓把钱包捂得更紧了。人民银行数据显示，2022 年人民币存款增加 26.26 万亿元，同比多增 6.59 万亿元。 这可不行啊！我们已经失去了三年，今年必须把经济搞上去。 怎么个搞法呢？必须得想尽一切办法刺激消费。 而所有的家庭消费中，房产和汽车无疑是最大的两块。 所以，各级政府和金融机构必须使出浑身解数，来拯救楼市和车市。 救车市的套路，跟救楼市差不多。 以前房企大搞 " 两成首付买房 "，现在车企提出 " 零首付买车 "，本质上都是刺激消费者买买买。 以前金融机构会为房企提供天量贷款，现在金融机构争着抢着要投资新能源车企，本质上都是为企业续命、推动市场繁荣。 以前企事业单位会直接回购商品房，现在企事业单位正在加速推动公共领域汽车电动化，本质上都是帮助企业去库存。 以前政府为重点楼盘建设基础设施（如修路修桥修地铁），现在政府为新能源汽车提供 " 新基建 "（如充换电设备、5G 基站、自动驾驶路段），本质上都是为消费者降低使用成本。 以前政府会打压炒作建材价格的行为，现在政府强调 " 做好新能源汽车关键原材料保供稳价工作 "。 我们都知道，这几年锂钴镍等关键资源的价格暴涨了好几轮，让车企苦不堪言，以至于广汽董事长吐槽 " 为宁德时代打工 "。现在好了，国家放开了国内锂矿的开采，车企终于用上便宜的锂电池了。 以前地方财政局会给特定购房者提供补贴，现在地方财政局会给新能源汽车购买者提供补贴。近日，上海宣布，2023 年 6 月 30 日前个人购买纯电动汽车的，给予每辆车 10000 元的财政补贴。 政府和金融机构所做的一切，都有望降低中国车企的各项成本，给它们提供更大的降价空间。已经有好几家国产新能源品牌加入了 " 降价潮 "，问界降价 3 万，小鹏降价 3.6 万，理想降价 7 万，蔚来最狠，最高降幅超 10 万…… 特斯拉的降价，和国产新能源的降价，有着天壤之别。 特斯拉哪怕降了大几万，依然可以保证有利润可赚。而国产新能源，没降价之前就已经是 " 卖一台亏一台 "。 前天，我应邀参加了特斯拉的新年媒体交流会。
特斯拉工作人员说，特斯拉的降价，是因为特斯拉上海超级工厂的生产成本大大降低了。 特斯拉中国公司确实在 " 降本增效 " 花了很大功夫。只用 2 万工人就实现了 71 万辆的交付量，其生产效率是一些国产品牌的 N 倍。 特斯拉上海工厂只生产 Model 3 和 Model Y 两款车型，生产线的规模化效应无人能及。制造业有个莱特定律，生产规模每提升一倍，平均生产成本就会下降 15%。 特斯拉上海工厂坚持 " 好钢用在刀刃上 "，砍掉了花里胡哨、没有卵用的烧钱内饰（比如皮革和高端电器），丢掉了价格昂贵的激光雷达。 再加上，特斯拉因为马斯克这个人，有品牌光环，就可以省掉一大笔营销管理费用。要知道，蔚来去年上半年的营销费用是研发费用的 1.7 倍。 …… 由此可见，中国新能源车企离特斯拉，还有一段很长的距离。

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